Pačioje karo pabaigoje, 1945 m. Vasario mėn., Gamyklos Nr. 100, kurio filialas tuo metu buvo Leningrade, projektavimo biure, buvo pradėtas naujo sunkaus tanko, kuris turėjo tapti plėtra, projekto kūrimas. projektas IS-6. Iki birželio buvo parengtas išsamus būsimos kovinės transporto priemonės projekto projektas, kuriam suteiktas naujas indeksas - IS -7. Savo laiku tai buvo galingiausias tankas ir sunkiausias tarp sovietinių serijinių tankų, tačiau ši galia liko neprašyta. Nepaisant to, kad sovietų armija jo nepriėmė, daugelis techninių sprendimų, pirmą kartą panaudotų šiai kovinei transporto priemonei, buvo sėkmingai įgyvendinti kituose serijiniuose tankuose.
Sunkusis tankas IS-7 niekada nebuvo gaminamas masiškai, o tai netrukdė jam tapti gana atpažįstama kovine transporto priemone, visų pirma dėl įspūdingos ir įsimintinos išvaizdos. Taip pat tam tikrą vaidmenį atliko daugybė šiuo metu populiarių kompiuterinių žaidimų, kuriuose yra šis bakas. Pažvelgus į šią kelių tonų kovos mašiną ir jos elegantiškus masyvaus bokšto kontūrus, ateina į galvą žodis malonė, IS-7 būtų galima saugiai pavadinti gražiu tanku, lygiai taip pat, kaip šis žodis buvo taikomas sunkiems plieniniams monstrams. skirtos įžiebti baimę priešui mūšio lauke.
IS-7 prototipų variantai
Iš viso 1945 m. Antroje pusėje eksperimentinės gamyklos Nr. 100 projektavimo biuras, vadovaujamas garsaus dizainerio Josepho Jakovlevičiaus Kotino, parengė kelias naujo sunkaus tanko projektų versijas - 258, 259, 260 ir 261 objektus. Pasak šarvuotų transporto priemonių muziejaus darbuotojos Veros Zacharovos, sovietinių sunkiųjų tankų kūrimui didelę įtaką padarė 1945 m. Birželio mėn. Netoli Berlyno atrastas susprogdintas vokiečių monstras - tankas „Pz. Kpfw. Maus“. Atsižvelgiant į šį radinį, 1945 m. Birželio 11 d. Leningrade buvo sukurtas naujo sovietinio sunkiojo tanko taktinių ir techninių reikalavimų projektas.
Iš pradžių buvo planuojama sukurti tanką, kurio kovinis svoris yra 55 tonos, maksimalus greitis 50 km / h, ginkluotas 122 mm BL-13 patranka, kurios pradinis sviedinio greitis yra 1000 m / s. Tuo pačiu metu naujojo tanko priekiniai šarvai turėjo atlaikyti to paties ginklo sviedinių smūgius. Jau birželį buvo pakeistas taktinių ir techninių reikalavimų rinkinys. Tanko masė padidėjo iki 60 tonų, įgula išaugo iki 5 žmonių. Šarvai turėjo efektyviai apsaugoti tanką nuo pataikymo į 128 mm patrankos sviedinius. Kaip standartinė ginkluotė buvo svarstomas ne tik 122 mm pistoletas, bet ir 130 mm patranka su balistine iš jūrų patrankos B-13.
Remiantis naujausiais taktiniais ir techniniais reikalavimais, jau pradėti dirbti su nauju sunkiu tanku. 1945 m. Rugsėjo-spalio mėn. Dizaineriai parengė keturias būsimo tanko versijas: „Objektai 258, 259, 260 ir 261“. Jie vienas nuo kito skyrėsi daugiausia elektrinėmis ir naudojamomis perdavimo rūšimis (elektrinėmis ar mechaninėmis). Galiausiai pasirinkimas atiteko „Object 260“projektui, kuriame buvo planuojama įrengti porą V-16 variklių, elektrinę transmisiją ir galingą „TsAKB“suprojektuotą 130 mm C-26 patranką, sumontuotą į suplokštą bokštelį, kuris tapo atpažįstamu visų tanko prototipų bruožu. IS-7. Nepaisant didelės masės, bakas buvo gana kompaktiškas.
Šis preliminarus „Objekto 260“projektas tapo pagrindu pirmajai IS-7 versijai, kuri buvo pagaminta iš metalo. Tiesa, jau tada paaiškėjo, kad B-16 variklių poros sovietų pramonė neįgyvendino; bandymai ir tokio variklio kūrimas Leningrade parodė visišką jo konstrukcijos netinkamumą. Dizaineriai kreipėsi į porą variklių dėl to, kad šalyje paprasčiausiai nebuvo reikiamos galios cisternos variklio - 1200 AG. Galiausiai pirmiesiems IS-7 bako prototipams buvo nuspręsta naudoti naują TD-30 bako dyzelinį variklį, kuris buvo sukurtas remiantis ACh-30 lėktuvo varikliu. Bandymų metu šis variklis, sumontuotas pirmuosiuose dviejuose prototipuose, parodė savo tinkamumą darbui, tačiau dėl prasto surinkimo jį reikėjo sureguliuoti.
Dirbant prie naujos jėgainės, skirtos daug žadančiam sunkiajam tankui, buvo iš dalies įdiegta ir iš dalies išbandyta laboratorijos sąlygomis keletas svarbių naujovių:
-gaisro gesinimo įranga su automatiniais termoelementais, kuri veikė 100-110 ° С temperatūroje;
- minkštos gumos kuro bakai, kurių bendra talpa 800 litrų;
- variklio aušinimo sistema.
Taip pat pirmą kartą sovietų tankų pastate dizaineriai naudojo vikšrus su guminiu-metaliniu vyriu, dvigubo veikimo hidraulinius amortizatorius, sijos pakabos sukimo strypus, taip pat kelių ratus su vidine amortizacija, veikiančius esant didelėms apkrovoms. Iš viso, projektuojant naują baką, buvo padaryta apie 1, 5 tūkst. Darbinių brėžinių ir į projektą buvo įtraukta daugiau nei 25 sprendimai, su kuriais anksčiau nebuvo susiduriama kuriant bakus. Kuriant ir konsultuojant dėl naujo sunkaus tanko projekto dalyvavo 20 sovietinių institutų ir mokslo institucijų. Šiuo atžvilgiu IS-7 tapo tikrai proveržiu ir novatorišku sovietų tankų statybos mokyklos projektu.
Pagrindinis pirmųjų IS-7 versijų ginklas buvo 130 mm patranka S-26, aprūpinta nauju snukio stabdžiu. Tokio kalibro pistoleto ugnies greitis buvo didelis - 6-8 šoviniai per minutę, o tai buvo pasiekta naudojant pakrovimo mechanizmą. Kulkosvaidžių ginkluotė taip pat buvo galinga, o ateityje tik padidėjo. Pirmuose dviejuose prototipuose buvo 7 kulkosvaidžiai: vienas didelio kalibro 14,5 mm ir šeši 7,62 mm. Specialiai šiam tankui Kirovo gamyklos vyriausiojo konstruktoriaus skyriaus laboratorijos specialistai pagamino nuotolinį sinchroninio sekimo elektrinio kulkosvaidžio laikiklį, pastatytą naudojant atskirus įrangos elementus iš užsienio technologijų. Specialiai pagamintas bokštelio pavyzdys su dviem 7,62 mm kulkosvaidžiais, sumontuotais ant patyrusio IS-7 bokšto galinės dalies ir sėkmingai išbandyti, suteikiant tankui aukštą kulkosvaidžio manevringumą.
1946 m. Rugsėjo-gruodžio mėn. Buvo surinkti du naujos kovinės transporto priemonės prototipai. Pirmasis iš jų buvo surinktas 1946 m. Rugsėjo 8 d., Iki kalendorinių metų pabaigos jam pavyko įveikti 1000 km bandymų jūroje metu, pagal jų rezultatus buvo pripažinta, kad tankas atitinka anksčiau nustatytus taktinius ir techninius reikalavimus. Bandymų metu buvo pasiektas maksimalus 60 km / h greitis, vidutinis sunkaus tanko greitis skaldytu akmenu grįstu keliu buvo 32 km / h. Antrasis mėginys, surinktas 1946 m. Gruodžio 25 d., Bandymų su jūra metu praėjo tik 45 km.
Be dviejų eksperimentinių tankų, kuriuos surinko Kirovo gamyklos darbuotojai ir kurie turėjo laiko išlaikyti bandymus 1946 m. Pabaigoje ir 1947 m. Pradžioje, „Izhora“gamykloje buvo atskirai pagaminti du bokštai ir du šarvuoti korpusai. Jie buvo skirti bandymams, apšaudant šiuolaikinius 88, 122 ir 128 mm pistoletus. Bandymai buvo atlikti GABTU NIBT įrodymų poligone Kubinkoje. Šių bandymų rezultatai buvo naudojami galutinai užsakant naują kovos mašiną.
1947 m. Kirovo gamyklos projektavimo biuras intensyviai dirbo kurdamas patobulintos bako IS-7 versijos projektą, buvo patobulintas dizainas, įskaitant dviejų prototipų bandymų rezultatus. Naujoji tanko IS-7 versija buvo patvirtinta 1947 m. Balandžio 9 d. Nepaisant konstrukcijos pakeitimų, bakas vis tiek praėjo pagal kodą „Objektas 260“. Sunkiojo tanko projektas iš tikrųjų daug ką išlaikė iš savo pirmtakų, tačiau tuo pat metu buvo atlikta daug reikšmingų jo dizaino pakeitimų.
Atnaujinto modelio korpusas tapo šiek tiek platesnis, bokštas dar labiau suplotas. Be to, bakas gavo naujas išlenktas korpuso puses, tokį sprendimą pasiūlė dizaineris G. N. Moskvinas. Tanko šarvai buvo nepagirtini. Priekinę korpuso dalį sudarė trys 150 mm storio šarvų plokštės, esančios dideliais nuolydžio kampais, įgyvendinta „lydekos nosies“schema, jau išbandyta IS-3 serijiniame tanke. „Moskvin“pasiūlymo dėka bako šonai įgijo sudėtingą formą, o tai taip pat padidino transporto priemonės saugumą: viršutinių nuožulnių korpuso pusių storis buvo 150 mm, apatinių įgaubtų šonų - 100 mm. Net galinė korpuso dalis turėjo 100 mm rezervą (apatinė dalis) ir 60 mm stipriai pasvirusią viršutinę dalį. Tačiau labai didelis liejamas keturių vietų bokštas buvo itin žemas ir skyrėsi dideliais šarvų plokščių nuolydžio kampais. Bokštelio šarvai buvo kintami: nuo 210 mm, kurių bendras nuolydis priekinėje dalyje buvo 51–60 laipsnių, iki 94 mm užpakalinėje dalyje, o ginklo mantijos storis siekė 355 mm.
1947 metų mašinų naujovė buvo dar labiau patobulinta ginkluotė. Tankas gavo naują 130 mm S-70 patranką, kurios vamzdžio ilgis 54 kalibrai. 33, 4 kg sviedinio, paleisto iš šio ginklo, pradinis greitis buvo 900 m / s. 130 mm tankų pistoletas S-70 buvo sukurtas TsAKB (Centrinis artilerijos projektavimo biuras) specialiai tankui IS-7. Tai buvo anksčiau čia sukurtos eksperimentinės 130 mm S-69 korpuso artilerijos patrankos tanko versija. Pistoletas turėjo vertikalų pleištinį pusiau automatinį varžtą, taip pat buvo aprūpintas elektra varomu pakrovimo mechanizmu, panašiu į karinio jūrų laivyno artilerijos įrenginių tipą. Šis sprendimas leido aprūpinti baką pakankamai aukštu ugnies greičiu.
Ypač norint pašalinti dujas iš kovos bako skyriaus, ant pistoleto vamzdžio buvo uždėtas ežektorius ir įdiegta vamzdžio pūtimo suslėgtu oru sistema. Tų metų ir sovietų tankų statybos naujovė buvo priešgaisrinė sistema. IS-7 sumontuotas priešgaisrinis valdymo įtaisas nurodė stabilizuotą prizmę, esantį tam tikrame taikinyje, neatsižvelgiant į ginklą, automatinį šūvio šūvį ir automatinį šautuvo paleidimą į stabilizuotą taikymo liniją.
Kulkosvaidžių ginkluotė tapo dar įspūdingesnė. Tankas gavo 8 kulkosvaidžius iš karto: du iš jų buvo didelio kalibro 14,5 mm KPV. Į ginklo kaukę buvo įdėtas vienas didelio kalibro ir du 7, 62 mm RP-46 kulkosvaidžiai (pokario DT versija). Dar du RP-46 kulkosvaidžiai buvo sparnuose, kiti du buvo pasukti atgal ir pritvirtinti prie išorės išilgai bako bokšto šonų. Visi kulkosvaidžiai buvo aprūpinti nuotolinio valdymo sistema. Ant bokšto stogo ant specialaus strypo buvo antrasis 14,5 mm kulkosvaidis. Jame buvo sumontuota sinchroninio sekimo nuotolinė elektrinė valdymo pavara, išbandyta naudojant pirmąjį prototipą. Ši sistema leido efektyviai apšaudyti tiek antžeminius, tiek oro taikinius, tuo pat metu apsaugant bokštelio šarvus. Tanko IS-7 šaudmenis sudarė 30 atskirų pakrovimo šovinių, 400 šovinių 14,5 mm kalibro ir dar 2500 šovinių 7, 62 mm kulkosvaidžiams.
Sunkiojo tanko įgulą sudarė penki žmonės, keturi iš jų buvo bokšte. Dešinėje nuo pistoleto buvo transporto priemonės vado vieta, kairėje - kulkosvaidis. Dviejų krautuvų sėdynės buvo bokšto gale. Jie taip pat valdė kulkosvaidžius, esančius sparnuose, bokšto gale, ir sunkų priešlėktuvinį kulkosvaidį. Vairuotojo sėdynė buvo pailgintame korpuso lanke.
Atnaujinta bako IS-7 versija išsiskyrė įdiegtu nauju varikliu. Buvo nuspręsta kaip elektrinę naudoti serijinį 12 cilindrų dyzelinį variklį M-50T, išvystantį 1050 AG galią. esant 1850 aps./min. Variklis buvo sukurtas naudojant dyzelinį variklį, skirtą torpediniams laivams. Įdiegus šį variklį kartu su 130 mm pistoletu, taip pat su jūros šaknimis, naujasis tankas pavirto tikra žeme, jei ne karo laivu, tai tikrai kreiseriu. Pirmą kartą sovietų tankų pastate M-50T varikliui atvėsinti buvo naudojami ežektoriai. Tuo pačiu metu minkšto kuro bakų, pagamintų iš specialaus audinio, talpa buvo padidinta iki 1300 litrų.
Elektrinė transmisija buvo atsisakyta mechaninės, sukurtos 1946 m. Kartu su Baumano Maskvos valstybiniu technikos universitetu, naudai. Sunkiojo tanko važiuoklėje buvo 7 didelio skersmens kelių ratai (iš abiejų pusių), nebuvo atraminių ritinėlių. Volai buvo dvigubi ir turėjo vidinę amortizaciją. Norėdami pagerinti bako sklandumą, dizaineriai naudojo dvigubo veikimo hidraulinius amortizatorius, kurių stūmoklis buvo pakabos balansoriaus viduje.
Projekto likimas. Nereikalaujama galia
Pirmasis sunkiojo tanko IS-7 prototipas, pagamintas 1947 m., Gamyklinius bandymus pradėjo rugpjūčio 27 d. Iš viso automobilis nuvažiavo 2094 km, po to buvo išsiųstas ministro nuotakai. Bandymų metu bakas, sveriantis daugiau nei 65 tonas, įsibėgėjo iki 60 km / h. Pagal savo mobilumą jis aplenkė ne tik sunkius, bet ir vidutinio amžiaus tankus. Tuo pačiu metu ekspertai pažymėjo, kad bakas yra lengvai valdomas. Priekiniai šarvai padarė transporto priemonę nepažeidžiamą vokiečių 128 mm patrankos, kuria buvo planuojama aprūpinti „Maus“, taip pat galėjo apsaugoti įgulą nuo apšaudymo savo 130 mm S-70 patranka. Naudojant specialų pakrovimo mechanizmą, ugnies greitis buvo padidintas iki 6-8 šovinių per minutę. Pagal savo amžių tankas pagal savo savybes buvo revoliucinis, tuo metu pasaulyje tiesiog nebuvo nieko panašaus.
Remdamasi atliktų bandymų rezultatais, komisija padarė išvadą, kad IS-7 atitinka nurodytas technines charakteristikas. Buvo pastatyti dar 4 prototipai, kurie šiek tiek skiriasi vienas nuo kito, nes projektas buvo nuolat baigiamas. 1948 m. Rudenį 3 prototipas buvo pristatytas bandymams NIBT įrodymų aikštelėje. Buvo kalbama apie pirmosios 15 kovos mašinų partijos statybą, tada 1949 metais užsakymas buvo padidintas iki 50 tankų. Tačiau šiems planams niekada nebuvo lemta išsipildyti. 1949 m. Vasario 18 d., Remiantis SSRS Ministrų Tarybos dekretu Nr. 701-270ss, šalyje buvo sustabdyta daugiau nei 50 tonų tankų kūrimas ir gamyba. Šis dokumentas nutraukė ne tik IS-7, bet ir kitą sunkųjį tanką IS-4. Pagrindinis skundas buvo didelis tankų svoris, dėl kurio buvo sunku juos evakuoti iš mūšio lauko ir transportuoti, ne kiekvienas kelių tiltas galėjo atlaikyti jų svorį, o geležinkelio platformų, tinkamų kelti, skaičius buvo ribotas. Reikėtų pažymėti, kad serijiniai tankai, kurių kovinis svoris yra didesnis nei 50 tonų, mūsų šalyje iki šiol nėra statomi.
Kitas sunkus tankas su sovietų lyderio inicialais, 60 tonų IS-4, sukurtas ir pradėtas masinei gamybai ChKZ 1947 m., Kur buvo pradėtas surinkti baigus gaminti IS-3, taip pat atliko neigiamą vaidmenį IS-7 likime. … Sunkusis tankas IS-4, kuris sukūrimo metu turėjo galingiausius šarvus tarp visų vidaus tankų, dėl per didelio savito slėgio žemėje (0,9 kg / cm²) išsiskyrė mažu manevringumu ant žemės, o ne patikimiausia transmisija. Tuo pačiu metu jo ginkluotė nesiskyrė nuo tankų IS-2 ir IS-3. Tačiau didžiausias šios kovinės transporto priemonės trūkumas buvo būtent didelė masė. Kai kurie mano, kad IS-4 tam tikru būdu diskreditavo idėją sukurti tankus, sveriančius daugiau nei 60 tonų, todėl kariuomenė iš pradžių skeptiškai vertino dar sunkesnį IS-7. Verta paminėti, kad bandymas suteikti tankui aukščiausio lygio apsaugą padidino IS-7 kovinį svorį iki rekordinių 68 tonų vietoj planuotų 65 tonų.
Kitas galimas sunkiųjų tankų IS-7 serijinės gamybos atmetimo paaiškinimas buvo tiesiog sveikas protas ir pragmatizmas. Tuo metu besiformuojanti koncepcija apie tankų vaidmens didinimą tikėtiname branduolinių raketų kare reikalavo, kad šalis iš anksto dislokuotų dideles tankų grupuotes ir todėl taikos metu išleistų maksimalų įmanomą šarvuotų transporto priemonių skaičių. Buvo tikima, kad per pirmąsias dvi būsimo hipotetinio konflikto savaites sausumos pajėgos neteks iki 40 proc. Esant tokiai situacijai, karinė vadovybė pripažino nepriimtinu sunkiojo tanko IS-7, turinčio abejotinų masinės gamybos perspektyvų, priėmimą. LKZ tuo metu paprasčiausiai neturėjo pakankamai pajėgumų, o gamybos pradžia ChKZ buvo beveik nereali.
Vienas iš tanko IS-7 prototipų išliko iki šių dienų, vienintelį 1948 metais pastatytą tanką galima pamatyti Kubinkos šarvuotų ginklų ir technikos muziejaus kolekcijoje. Ne per daug sakoma, kad IS-7 buvo geriausias sunkusis tankas, sukurtas tankų statybos istorijoje; jis nebūtų pasiklydęs šiuolaikinių MBT fone. Tačiau jo plėtra nebuvo veltui. Daugelis IS-7 įgyvendintų idėjų buvo panaudotos kuriant baką „Object 730“, kuris buvo pradėtas naudoti pavadinimu T-10 (IS-8).
