Tarp daugelio šimtų, o gal ir tūkstančių skirtingų vardų, kuriuos žmonės suteikė savo laivams ir laivams per visą navigacijos istoriją, yra tie keli, kurie amžinai tapo legenda. Rašalas, kuriuo šie vardai užrašyti pasaulio istorijos planšetėse, jau tapo nebevaldomas pačio griežčiausio teisėjo - laiko. Tarp tokių legendų ypatingą vietą užima povandeninio laivo „Nautilus“pavadinimas: išgalvotas, atgaivintas pagal didžiojo romanisto Žiulio Verno plunksną, ir tikrasis - pirmasis pasaulyje branduolinis povandeninis laivas, sukėlęs ne tik revoliuciją povandeninio laivo statybai ir karinius reikalus, bet taip pat pirmasis užkariavo Šiaurės ašigalį. Net po vandeniu. Kitas branduolinio povandeninio laivo „Nautilus“jubiliejus buvo minimas sausio 21 d. - 60 metų nuo paleidimo.
Branduolinis povandeninis laivas „Nautilus“bandymuose jūroje. JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka
Perkelti laivus
1945 metų gruodis. Praėjo tik ketveri metai nuo tos dienos, kai japonų torpedinių bombonešių ir bombonešių armada, sėjusi mirtį ir sunaikinimą, nukrito į Perl Harboro jūrų bazę, tačiau per šį labai trumpą laiką pagal pasaulio istorijos standartus įvyko tikrai puikių įvykių. Pasikeitė visa era.
Pasaulio žemėlapis buvo negailestingai perbraižytas. Įvyko dar viena revoliucija kariniuose reikaluose, suteikianti gyvybę visiškai naujiems, iki šiol nematytiems ginklų ir karinės technikos modeliams, galintiems per kelias sekundes nuvalyti ištisus miestus nuo žemės paviršiaus, per kelias akimirkas sudeginti dešimtis tūkstančių žmonių. Akis. Iš stebuklingos lempos kaip džinas išsiveržusi atominė energija tapo tikru „juokdariu“politiniame kortų kaladėje - branduolinio ginklo savininkas galėjo diktuoti savo valią tiems, kurie jos neturėjo.
Tačiau 1945 m. Gruodžio 14 d. Įtakingasis „New York Times“paskelbė straipsnį „Atominė energija - radinys kariniam jūrų laivynui“, kuriame buvo apibendrintas JAV karinio jūrų laivyno tyrimų laboratorijos vyresniojo fiziko Rosso Gunno pranešimo turinys. specialus JAV Senato komiteto posėdis. Straipsnis netapo sensacija - juk nieko nebuvo pasakyta apie naujo tipo super destruktyvų ginklą. Priešingai, Rossas Gunnas teigė: „Pagrindinis branduolinės energetikos darbas pasaulyje yra sukti ratus ir perkelti laivus“.
Ir nors idėja sukurti atominę elektrinę anaiptol nebuvo nauja, ji pirmą kartą buvo atvirai išsakyta JAV. Amerikos karinio jūrų laivyno istorikus šis iš pažiūros nepastebimas straipsnis dar labiau domina dėl to, kad jį perskaitė būsimasis „Amerikos branduolinio laivyno tėvas“Hymanas Rikoveris. Bent jau Amerikos karinio jūrų laivyno istorikai yra tuo visiškai tikri, nors pats admirolas, kiek žinoma, to niekada neužsiminė.
Dėl to, kaip žinome, būtent Rikoveris atliko lokomotyvo vaidmenį, propaguodamas idėją aprūpinti povandeninius laivus atomine elektrine (AEU), o tai pažodžiui „aukštyn kojomis“apvertė povandeninio laivo vedimo metodus ir metodus karas. Sąvoka „neribotas povandeninis karas“įgavo visiškai kitokią prasmę - branduoliniam povandeniniam laivui nereikėjo nuolat plūduriuoti, kad įkrautų akumuliatorius, o branduoliniams reaktoriams nereikėjo tų tonų degalų, kuriuos sunaudojo aštrūs dyzeliniai varikliai. Be to, galinga atominė elektrinė leido padidinti povandeninio laivo dydį ir poslinkį, o tai leido žymiai padidinti torpedų amuniciją ir kt.
Kapitonas Eltonas Thomsonas (centre), pirmojo Ohajo SSBN įgulos vadas, įžangos metu paaiškina admirolą Hymaną Rickoverį, tuometinį energetikos sekretoriaus padėjėjo pavaduotoją karinio jūrų laivyno reaktorių programoje, ir viceprezidentą George'ą W. Bushą (dešinėje). turas po raketų vežėją po ceremonijos, įtraukiant jį į karinio laivyno pajėgumą. 1981 m. Lapkričio 11 d. JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka
Amerikos atominio laivyno „rusiškos šaknys“
Pažymėtina, kad, kaip ir „rusų šaknų“atveju Amerikos sraigtasparnių inžinerijos istorijoje - Rusijos imigranto Igorio Sikorskio asmenyje tokios šaknys egzistuoja ir pasaulio bei branduolinio povandeninio laivyno istorijoje. Faktas yra tas, kad būsimasis „branduolinio povandeninio laivyno tėvas“admirolas H. Rikoveris gimė 1900 m. Makow Mazowiecki mieste, kuris šiandien priklauso Lenkijos Mazovijos vaivadijai, tačiau iki Spalio revoliucijos buvo įsikūręs šalies teritorijoje. Rusijos imperija. Būsimasis admirolas į Ameriką buvo išvežtas tik 1906 m., 1922 m. Jis baigė Karinio jūrų laivyno akademiją, įgijo mechanikos inžinieriaus specialybę, o vėliau - Kolumbijos universitetą.
Matyt, pirmieji vaikystės metai, praleisti labai sunkioje tuometinės Rusijos Lenkijos aplinkoje, padėjo pamatus tam nepalenkiamam charakteriui ir geležinei valiai, kuri buvo būdinga Rickoveriui per visą jo karinio jūrų laivyno karjerą. Karjera, kurioje įvykiai įvyko taip dramatiškai, kad kitas asmuo gali palūžti ir palūžti.
Pavyzdžiui, 1947 m. Pabaigoje Rickoveris buvo paskirtas laivų statybos administracijos viršininko padėjėju, viceadmirolu Earlu W. Millsu branduolinės energetikos srityje. Viena vertus, tai atrodo kaip paaukštinimas, bet, kita vertus, būsimasis „branduolinio povandeninio laivyno tėvas“gavo… kaip tyrimą. buvęs ponių kambarys, kuris tada dar buvo „pertvarkos“stadijoje! Liudininkai tvirtina, kad pamatęs savo „darbovietę“, kurios grindyse dar buvo dėmių - vietas, kuriose anksčiau buvo tualetai, o kampuose liko kanalizacijos vamzdžių dalys, Hymanas Rikoveris buvo artimos būklės. šokas.
Tačiau visa tai buvo „smulkmenos“, svarbiausia, kad Rickoveris nebuvo „išmestas“iš branduolinės programos, ir jis galėjo tęsti darbą, o 1949 m. Vasario mėn. Buvo paskirtas atominės energijos branduolinių reaktorių projektavimo skyriaus direktoriumi. Komisija, išlaikydama savo pareigas Laivų statybos biure. Rikoverio svajonė išsipildė - jis tapo suvereniu programos „savininku“ir dabar, būdamas vienos agentūros atstovu, galėjo nusiųsti prašymą kitai organizacijai (JK kariniam jūrų laivynui) ir, kaip pastarosios atstovas, duoti atsakymą savo paties prašymą „tinkamu būdu“.
Pirmojo JAV branduolinio povandeninio laivo „Nautilus“atminimo nuotraukos iš prezidento Trumano padėjimo ceremonijos reprodukcija. Trumano paliktas autografas nuotraukoje yra aiškiai matomas. JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka
Operacija „Išgelbėti Rikoverį“
Arba kitas pavyzdys - beveik sėkmingas, kaip sakoma, asmenų bandymas „išspausti“Rickoverį į pensiją, neįsileisti jo į admirolo grupę. Faktas yra tas, kad pagal 1916 m. Karinio jūrų laivyno personalo įstatymo ir 1947 m. Karininkų personalo įstatymo nuostatas, JAV karinio jūrų laivyno kontradmirolo laipsnis buvo suteiktas dalyvaujant devynių karininkų tarybai. apsvarstė kandidatus į naują rangą iš kapitono ir tada balsavo. Tuo atveju, jei kapitonas dvejus metus iš eilės buvo įteiktas kontradmirolo laipsniu, bet jo negavo, jis turėjo išeiti į pensiją daugiausia per metus. Be to, iki šeštojo dešimtmečio amerikiečiai komisijai pristatė tris karinio jūrų laivyno inžinerijos korpuso karininkus - jie turėjo patvirtinti kiekvienos inžinieriaus specialybės „nominaciją“ir tik tuo atveju, jei bent du iš jų balsavo už kandidatą, kiti - komisijos narių pritarė šiam sprendimui.
Rikoveris planavo priimti galinį admirolą 1951 m. Liepos mėn., O ne vėliau kaip po metų. Jis buvo šimtu procentų tikras, kad gaus admirolo titulą „branduolinio laivyno tėvas“- juk vadovavo vienai svarbiausių karinio jūrų laivyno plėtros programų. Tačiau 32 Rickoverio kapitonai nebuvo tarp 1951 metais paaukštintų admirolų. Kodėl - tikriausiai nesužinosime: komisijos balsavimas vyko už uždarų durų ir nebuvo padaryti jokie įrašai, todėl net Amerikos jūrų laivyno istorikai su didele tikimybe negali paaiškinti tam tikrų komisijos ir jos pareigūnų sprendimų.
1952 m. Liepos 7 d. Rickoveris sulaukė skambučio ir jam buvo pranešta, kad jį šaukia karinio jūrų laivyno sekretorius Danas E. Kimballis, tačiau skambučio priežastis nebuvo nurodyta, o Rickoveris nusprendė pasiimti su savimi, tik tuo atveju, branduolinės jėgainės laivo su išjungta dalimi pavyzdys toje vietoje, kur yra atominė elektrinė. Įėjęs į priėmimo kambarį, Rickoveris susidūrė su daugybe žurnalistų ir fotografų, prieš kuriuos Kimball paskelbė, kad JAV prezidento vardu jis įteikia kapitonui Rickoveriui antrąją aukso žvaigždę iš Garbės legiono (Rickoveris gavo pirmąją) Tokia tvarka Antrojo pasaulinio karo pabaigoje), už grandiozines pastangas ir neįkainojamą indėlį į „Mark I“prototipų programas ir pirmąjį branduolinį povandeninį laivą, kuris neseniai buvo pastatytas ant šlaito - anksčiau nei planuota data. Būtent tada buvo padaryta garsioji nuotrauka, kurioje Rikoveris ir Kimball buvo pasilenkę ant branduolinio variklio laivo modelio.
O kitą dieną į posėdį susirinko „personalo“komisija - išrinkti naujus JAV karinio jūrų laivyno galinius admirolus. Liepos 19 d. Susitikimo rezultatai buvo paskelbti visiems - tarp 30 naujai nukaldintų Amerikos laivyno galinių admirolų, įskaitant keturis karinio jūrų laivyno inžinierius, Rikoverio pavardė nebuvo nurodyta. Didesnio smūgio „atominio laivyno tėvui“padaryti tuomet buvo neįmanoma - kadangi 1922 m. Jis baigė studijas Jūrų laivyno akademijoje, ne vėliau kaip 1953 m. Rugsėjo mėn.
Šis sprendimas sukrėtė daugelį lyderių, tiesiogiai dalyvavusių įgyvendinant laivų atominės elektrinės plėtros ir branduolinio povandeninio laivo kūrimo programą. Turėjau atlikti specialią operaciją „Išgelbėti Rikoverį“.
1952 m. Rugpjūčio 4 d. „Time“60-ajame numeryje buvo išspausdintas straipsnis, kurį pasirašė Ray Dickas, smarkiai kritikavęs JAV karinį jūrų laivyną dėl trumparegystės personalo politikoje ir trukdančio skatinti techninius specialistus. Be to, jis pabrėžė, kad „kariniam jūrų laivynui tai kainuos karininką, sukūrusį svarbiausią naują ginklą nuo Antrojo pasaulinio karo pabaigos“. Šią informaciją pasiekė Jungtiniam atominės energijos komitetui pirmininkavęs respublikonas Carlas T. Durhamas, Šiaurės Karolinos senatorius, kuris buvo gana „nustebęs“, kad karinio jūrų laivyno komisija nutraukė karininko, daug nuveikusio JAV karinio jūrų laivyno branduolinių laivų statybos programai, karjerą. ir kam komitetas ne kartą yra padėkojęs. 1952 m. Gruodžio 16 d. Jis išsiuntė karinio jūrų laivyno ministrui laišką, kuriame paklausė - kodėl karinis jūrų laivynas ketina atleisti karininką, kuriam priklausys visi laurai tą dieną, kai bus paleistas pirmasis Amerikos branduolinis povandeninis laivas? „Karinis jūrų laivynas tikriausiai turi karininką, kuris gali jį pakeisti ir toliau dirbti taip pat efektyviai“, - laiške klausė senatorius Durhamas. - Jei taip, tai aš jo nepažįstu.
Per ateinančius mėnesius dėl Admirolo Rikoverio žvaigždžių kilo tikra kova, įskaitant net kongreso klausymus. 1953 m. Sausio 22 d. Respublikonas Sidnėjus Yatesas šiuo klausimu kalbėjo su Atstovų rūmais, o vėliau išdėstė savo nuomonę Kongreso įrašų puslapiuose, pabrėždamas, kad atomo amžiuje karinio jūrų laivyno pareigūnai tiesiog neturi teisės Sprendžia patys: puikaus specialisto, o juo labiau - svarbios Amerikos laivyno ir visų JAV ginkluotųjų pajėgų ateities programos vadovo likimas. Baigdamas Yatesas pažymėjo, kad tai, kad JAV karinio jūrų laivyno vadovybė vieną dieną apdovanoja Rikoverį, o kitą dieną komisija jį iš tikrųjų atleidžia, reikia atidžiai apsvarstyti Senato ginkluotųjų pajėgų komiteto posėdyje. Šiek tiek vėliau, vasario 12 d., Yates kalbėjo parlamento posėdyje ir pareiškė: karinio jūrų laivyno viešųjų pirkimų ir tiekimo programos įgyvendinamos labai prastai, o personalo politika dar blogesnė, todėl „admirolai atleidžia karinio jūrų pajėgų karininką“. kuris iš tikrųjų yra geriausias karinio jūrų laivyno branduolinės energetikos specialistas “. Ir tada jis visiškai pasiūlė reformuoti aukštesnių karininkų laipsnių suteikimo sistemą.
1953 m. Vasario 13 d. „The Washington Post“paskelbė straipsnį „Atsisakymas skatinti Rickoverį“, „The Washington Times - Herald“paskelbė straipsnį „Yatesas vėl apkaltina„ Yates “karinį jūrų laivyną vėl„ Capt. Rickover “,„ New York Times “- straipsnyje „Karinių jūrų pajėgų taisyklės, įvertintos didelėse akcijose,„ The Boston Herald - Forced Retirement of Expert of Atomic Subs “, pavadintas„ šokiruojančiu “, ir galiausiai„ The Daily World of Tulsa “, Oklahoma, paskelbtas straipsnis„ Karinio jūrų laivyno mokslininko pensija ima mokesčius už atliekas “.. Visi jie citavo Yeatsą, sakantį, kad kandidatų įtraukimo į admirolo kohortą procesas buvo per daug slaptas: „Tik vienas Dievas ir devyni admirolai žino, kodėl Rikoveris nebuvo paaukštintas“. Apskritai, „sutraiškęs“Rikoverį, pati karinio jūrų laivyno vadovybė „pastatė save ant pastolių“.
Dėl to Rickoverio šalininkams pavyko iš pradžių pasiekti, kad jo atleidimas būtų atidėtas metams, o paskui - surengti kitą „admirolo“komisiją. 1953 m. Liepos mėn. Posėdžiavusią komisiją sudarė šeši laivų ir štabo karininkai bei trys inžinieriai. Pastarasis turėjo pasirinkti tris karininkus-inžinierius paaukštinimui į galinį admirolą, o vienas iš jų, kaip nustatyta JAV karinio jūrų laivyno sekretoriaus nurodymuose, turėjo būti atominės energijos specialistas. Atrodo neįtikėtina, tačiau jūrų inžinieriai nepalaikė savo kolegos ir nepasirinko Rickoverio! Ir tada kiti šeši pareigūnai turėjo vienbalsiai balsuoti už kapitono Hymano Ricoverio kandidatūrą, kad būtų išvengta dar vieno „Rickoverio bylos“pateikimo kongreso posėdžiams.
1953 m. Liepos 24 d. JAV karinio jūrų laivyno departamentas paskelbė apie kitą karininkų pakėlimą į admirolo pareigas - pirmasis kapitonų sąraše, kuriam suteiktas galinio admirolo laipsnis, buvo Hymano George'o Rickoverio vardas. Tuo tarpu Grotone darbai jau įsibėgėjo prie pirmojo pasaulyje povandeninio laivo, kuris turėjo perkelti žmogaus užkariauto atomo energiją.
Povandeninis laivas Hyman Rikover (SSN-709). JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka
Sprendimas priimamas
Oficialų sprendimą statyti pirmąjį branduolinį povandeninį laivą priėmė karinio jūrų laivyno operacijų vadas, mūsų terminologija, JAV karinio jūrų laivyno vadas, laivyno admirolas Chesteris W. Nimitzas, priimtas 1947 m. Gruodžio 5 d., Likus 10 dienų iki išėjimo į pensiją, ir karinio jūrų laivyno ministras Johnas Sullivanas jį patvirtino gruodžio 8 d., paskyręs Laivų statybos direktoratą, atsakingą tiek už darbą šia kryptimi, tiek už bendradarbiavimą su Atominės energijos komisija. Beliko pasirinkti laivų statyklą pagrindinio branduolinio laivo statybai.
1949 m. Gruodžio 6 d. Hymanas Rikoveris vedė derybas su privačios laivų statyklos „Electric Boat“generaliniu direktoriumi O. Pomeroi Robinson, kuris mielai sutiko sudaryti sutartį dėl branduolinio laivo statybos - karo metu įmonė kas dvi savaites paleisdavo povandeninį laivą, bet dabar aš beveik nebedirbau. Po mėnesio, 1950 m. Sausio 12 d., Atvyko Rickoveris, kartu su Jamesu Dunfordu ir Louisu Roddisu, kurie vis dar priklausė „Rickover“grupei dirbdami „Oak Ridge“, ir „Bettis Laboratory“generalinis direktorius Charlesas H. Weaveris. Karinio jūrų laivyno statykloje Portsmute, ištirti galimybę įtraukti ją į branduolinio povandeninio laivo programą. Laivų statyklos vadovas yra kapitonas Ralfas E. McShane buvo pasirengęs prisijungti prie projekto, tačiau vienas iš susitikime dalyvavusių gamyklos pareigūnų pasisakė prieš - jie sako, kad yra per daug užsiėmę sutartimis dėl dyzelinių elektrinių povandeninių laivų modernizavimo. McShane sutiko su savo pavaldiniu ir atsisakė Rickoverio pasiūlymo, kuris iš karto - palinkęs per stalą - paėmė telefoną ir paskambino Robinsonui, paklausdamas, ar „Electric Boat“imsis antrojo povandeninio laivo sutarties. Robinsonas nedvejodamas sutiko.
Tas pats „Nautilus“buvo įtrauktas į JAV karinio jūrų laivyno laivų statybos programą 1952 m. - ketvirtoje vietoje iš 26 joje išvardytų laivų. Po kongreso patvirtinimo prezidentas Trumanas jį patvirtino 1950 m. Rugpjūčio 8 d. Prieš mėnesį, 1950 m. Liepos 1 d., Atominės energijos komisija suteikė „Westinghouse“sutartį suprojektuoti ir pagaminti suslėgto vandens reaktoriaus prototipą, pavadintą Povandeninis terminis reaktorius Mark I arba STR Mark I). Vėliau, patvirtinus vieningą JAV karinio jūrų laivyno branduolinių reaktorių ir atominių elektrinių klasifikaciją, šis reaktorius gavo pavadinimą S1W, kur „S“yra „povandeninis laivas“, tai yra, povandeninio laivo branduolinis reaktorius. pirmosios kartos branduolys, kurį sukūrė šis rangovas, ir „W“yra paties rangovo, ty „Westinghouse“, pavadinimas.
Reaktorius turėjo būti statomas minėtos komisijos valstybinio branduolinių reaktorių bandymų centro teritorijoje, esančioje Aidaho valstijoje tarp Arco ir Aidaho krioklių (šiandien tai yra Aidaho nacionalinis (Inžinerija) Laboratorija), o jo svarbi savybė buvo maksimalus artėjimas prie povandeninio laivo atominės elektrinės masės charakteristikų. Tiesą sakant, Aidaho valstijoje antžeminis tokios jėgainės modelis buvo pastatytas kaip paties reaktoriaus ir garo gamybos įrenginio dalis, o garo turbinų jėgainė buvo pristatyta supaprastintai-garo, gauto naudojant atominės energijos pagalba varomasis sukamasis sraigto velenas, kuris remiasi į specialų antgalį - sraigto nebuvo, o veleno gale buvo sumontuotas vandens stabdys. Be to, visa ši konstrukcija buvo pastatyta stovo viduje, imituojančiame branduolinio povandeninio laivo „Nautilus“reaktoriaus skyrių - maždaug 9 metrų skersmens metalinį cilindrą, apsuptą vandens telkinio (per pastarąjį taip pat buvo pašalinta perteklinė šiluma iš reaktoriaus). montavimas). Rikoveris iš pradžių norėjo pavesti Portsmuto jūrų laivų statyklai pagaminti „korpusą“, tačiau, nesutikdamas su jos vadovybe daugeliu klausimų, perkėlė užsakymą į „Elektrinę valtį“.
Kapitonas Hymanas Rikoveris ir karinio jūrų laivyno sekretorius Danas Kimbolas tiria koncepcinį branduolinio povandeninio laivo modelį. JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka
Trumanas nutiesia branduolinį laivą
1951 m. Rugpjūčio mėn. JAV karinio jūrų laivyno vadovybė oficialiai paskelbė, kad yra pasirengusi pasirašyti sutartį su pramone dėl pirmojo branduolinio povandeninio laivo statybos. Sužinojęs apie admirolų sprendimą statyti pirmąjį branduolinį povandeninį laivą, jaunas žurnalų „Time“ir „Life“korespondentas Clay Blair nusprendė parengti medžiagą šia tema. Karo metu 25-erių žurnalistas tarnavo kaip povandeninio laivo jūreivis ir dalyvavo dviejose karinėse kampanijose. Bleras buvo sužavėtas branduolinio povandeninio laivo idėjos, tačiau dar didesnį įspūdį paliko programos vadovo Rickoverio asmenybė.
Blairo medžiaga pasirodė žurnaluose 1951 m. Rugsėjo 3 d. „Life“savo straipsnį iliustravo civilinio kostiumo Rickoverio nuotrauka, „Electric Boat“vaizdu iš paukščio skrydžio ir, svarbiausia, piešiniu, vaizduojančiu pirmąjį pasaulyje branduolinį povandeninį laivą - natūralu, kad tai buvo menininko fantazija, paremta povandeninių laivų modeliais. Blairas, savo reportaže „atsekęs“kapitoną Rickoverį iš Vašingtono stoties į „Groton“laivų statyklą, su nuostaba pastebėjo, kad Rickoveris buvo labai neigiamas prieš karinio jūrų laivyno karininkus, kuriuos jis tais metais laikė „branduolinio laivyno tėvu“. pasibaigus karui atsikvėpė daugiau nei pasiruošęs naujam karui “. Rikoveris paskelbė „karą prieš jūrų laivyno abejingumą“, - rašė žurnalistas.
Galiausiai, 1951 m. Rugpjūčio 20 d. JAV karinis jūrų laivynas pasirašė sutartį su „Electric Boat“dėl branduolinio povandeninio laivo „Nautilus“statybos. Faktinės laivo statybos išlaidos tų metų kainomis buvo 37 mln.
1952 m. Vasario 9 d. Kapitonas Rickoveris, iškviestas prezidento Trumano, kuris atidžiai stebėjo laivyno branduolinės programos eigą, atvyko į Baltuosius rūmus, kur jis ir kiti programos vadovai turėjo surengti pranešimą prezidentui. Rikoveris į Baltuosius rūmus atsinešė branduolinio povandeninio laivo modelį ir nedidelį cirkonio gabalėlį. „Žmogus, užsakęs atominį Hirosimos ir Nagasakio bombardavimą, dabar pats turėjo įsitikinti, kad branduolinė energija gali valdyti ir mašinas“, - savo knygoje „Rikover: The Battle for Supremacy“rašė Francis Duncan.
Apskritai Trumanas buvo patenkintas Rickoverio ir kitų specialistų darbu, o pats Rickoveris nusprendė, kad Trumanas tikrai turėtų kalbėti „Nautilus“klojimo ceremonijoje. Neturėdamas tiesioginio priėjimo prie prezidento, Rickoveris paprašė Trumano įtikinti Jungtinio Senato atominės energijos komiteto pirmininką Briną McMahoną, ką jis sėkmingai padarė. Tokiam renginiui buvo pasirinkta reikšminga amerikiečiams diena - Vėliavos diena - 1952 m. Birželio 14 d. Tačiau įvykis beveik pavertė dar vieną Rickoverio bėdą.
Faktas yra tas, kad likus kelioms dienoms iki „Nautilus“pastatymo ant šlaito ceremonijos Robertas Panoffas ir Ray Dickas atvyko į „Electric Boat“išspręsti paskutinių problemų. Ir tada jie su nenusakoma nuostaba sužinojo, kad „atominio laivyno tėvas“nebuvo įtrauktas į asmenų, pakviestų į pirmojo branduolinio laivo Amerikoje padėjimo ceremoniją, sąrašą!
Panoffas ir Dikas kreipėsi į JAV laivyno pareigūnus, paskirtus į laivų statyklą, tačiau jie atsisakė spręsti šią problemą. Tada jie kreipėsi į pačios laivų statyklos vadovybę - laivų statytojai patarė „kreiptis į karinio jūrų laivyno vadovybę“, tačiau Panoffas ir Dikas tvirtino, kad, kadangi priimančioji šalis yra laivų statykla, jos vadovybė turėtų priimti sprendimą. Galiausiai birželio 8 d. Rickoveris gavo telegramą, kurią pasirašė „Electric Boat“generalinis direktorius O. Pomeroy Robinson, kviesdamas kapitoną ir jo žmoną į „Nautilus“klojimo ceremoniją ir vėlesnį priėmimą ta proga. Be to, kvietimas buvo išsiųstas „civilinės“atominės energijos komisijos laivyno branduolinių reaktorių skyriaus vadovui, o ne JAV karinio jūrų laivyno pareigūnui, kuris vadovauja JAV karinio jūrų laivyno laivų statybos direktorato atominės elektrinės skyriui.
Ir tada atėjo 1952 m. Birželio 14 d. Iki pietų pietinėje bendrovės „Electric Boat“laivų statykloje susirinko daugiau nei 10 tūkst. Priimančiosios įmonės aukšto rango vadovai ir kitų programoje dalyvaujančių firmų atstovai stovėjo priešais minią aukštoje platformoje: „Westinghouse“, „Bettis Laboratory“ir „General Electric“. Juos lydėjo Atominės energijos komisijos pirmininkas Gordonas E. Deanas, karinio jūrų laivyno sekretorius Danas Kimbolas ir kiti karinio jūrų laivyno vadovybės atstovai, taip pat kapitonas Hymanas Rikoveris, nors ir civiliai. Netoliese, tarp minios, buvo jo žmona Rūta ir sūnus Robertas.
Savo sveikinimo kalboje Kimball pažymėjo, kad atominė elektrinė buvo „didžiausias laimėjimas laivų varymo srityje nuo tada, kai karinis jūrų laivynas perėjo iš buriavimo į garu varomus laivus“. Jo nuomone, prie tokio inžinerinio stebuklo kūrimo prisidėjo daug vertų žmonių, tačiau jei reikia nustatyti tik vieną asmenį, tai, kaip sakė Kimball, „laurai ir garbė gali priklausyti tik kapitonui Hymanui Rickoveriui“.
Trumanas savo ruožtu išreiškė viltį, kad niekada neateis ta diena, kai atominė bomba vėl bus panaudota, ir „Nautilus“niekada neprivalės stoti į tikrą mūšį. Tada, gavęs signalą, krano operatorius paėmė dalį korpuso ir padėjo ant šlaito, prezidentas priėjo prie jo ir kreida parašė savo inicialus „HST“, po to priėjo darbuotojas ir „sudegino“į metalą.
„Aš skelbiu, kad šis kilis yra gerai ir teisingai padėtas“,-po to paskelbė Trumanas, o kiek vėliau, per iškilmingą priėmimą pareigūnų klube, jis pasakė: „Šiandienos įvykį galite pavadinti epochos įtaka, tai yra svarbus etapas. istoriniame atomo tyrimo ir jo energijos naudojimo taikiems tikslams kelyje “. Ir vos prieš kelerius metus tas pats vyras nedvejodamas davė nurodymą Japonijos miestus Hirosimą ir Nagasakį paversti atominiu bombardavimu …
„Mark I“branduolinio reaktoriaus prototipas (vaizdas iš viršaus). JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka
Virtualus transatlantinis kirtimas
1953 m. Kovo pabaigoje Rickoveris atvyksta į „Mark I“branduolinio reaktoriaus vietą, kur ruošiama pirmoji savarankiška grandininė reakcija. Reakciją „Mark I“reaktoriuje buvo galima atlikti 1953 m. Kovo 30 d. 23 val. 17 min. Tai nebuvo susiję su didelio energijos kiekio generavimu - reikėjo tik patvirtinti branduolinio reaktoriaus efektyvumą, priartinti jį prie kritinio lygio. Tačiau tik reaktoriaus prijungimas prie nominalios (veikiančios) galios galėtų įrodyti galimybę naudoti „Mark I“branduolinį reaktorių kaip atominės elektrinės, galinčios „judinti laivus“, dalį.
Radiacinė sauga taip jaudino programoje dalyvaujančius specialistus, kad iš pradžių buvo planuojama beveik 2 km atstumu kontroliuoti „Mark I“reaktoriaus sukūrimo į nominalią galią procesą, tačiau Rickoveris sutriuškino pasiūlymą kaip pernelyg sudėtingą praktiniam įgyvendinimui. Kaip jis atsisakė vykdyti kontrolę iš posto, esančio už plieninio cilindrinio „sarkofago“, imituojančio povandeninio laivo skyrių, tvirtai reikalaudamas tai daryti tik arti branduolinio reaktoriaus. Tačiau siekiant didesnio saugumo, buvo įdiegta valdymo sistema, leidžianti reaktorių išjungti tiesiogine prasme per kelias sekundes.
1953 m. Gegužės 31 d. Į aikštelę atvyko Rickoveris su „Mark I“branduoliniu reaktoriumi, kuris prižiūrėjo reaktoriaus sukūrimo į vardinę galią procesą, o kartu su juo Thomas E. Murray, profesionalus inžinierius, paskirtas į Atominės energijos komisiją 1950 m. Trumanas ir dabar vadovauja. Rickoveris pranešė savo „Mark I“atstovui vadui Edwinui E. Kintneriui, kad būtent Thomas Murray turėjo privilegiją atidaryti vožtuvą ir į prototipo laivo atominės elektrinės turbiną įleisti pirmąjį darbinį branduolinio kuro garo tūrį. Vadas Kintneris priešinosi „saugumo sumetimais“, tačiau Rickoveris buvo nepalenkiamas.
Rickoveris, Murray, Kintneris ir keli kiti specialistai pateko į „povandeninio laivo korpusą“ir, jau iš ten įrengtos „Mark I“reaktoriaus gamyklos valdymo kambario, ėmėsi numatyto svarbaus proceso. Po kelių bandymų reaktorius buvo atkurtas iki nominalios galios, tada Murray pasuko vožtuvą ir darbinis garas pateko į turbiną. Kai instaliacija pasiekė kelis tūkstančius AG, Rikoveris ir Murray paliko „korpusą“, nusileido į žemesnį lygį ir nuėjo į vietą, kur buvo sumontuota raudona ir balta juostelėmis nudažyta veleno linija, kuri atsiremia į specialų prietaisą su vandeniu stabdyti … Rickoveris ir Murray pažvelgė į greitai besisukančią veleno liniją ir, patenkinti pirmuoju „atominės energijos suskirstymu“, paliko salę.
Tačiau čia reikia pažymėti, kad „Mark I“nebuvo pirmasis branduolinis reaktorius, iš kurio buvo pašalinta darbinė energija. Šie laurai priklauso Walterio H. Zinno (Walter H. Zinn) suprojektuotam eksperimentiniam branduolinio selekcinio reaktoriaus (selekcininko), iš kurio 1951 m. Gruodžio 20 d. Eksperimentinėje vietoje ir buvo pašalintas 410 kW - pirmoji energija, gauta iš branduolinės reakcijos. Tačiau „Mark I“buvo pirmasis reaktorius, kuriam pavyko išgauti tikrai darbingą energijos kiekį, o tai leido varyti tokį didelį objektą kaip branduolinis povandeninis laivas, kurio bendras vandens tūris yra apie 3500 tonų.
Kitas žingsnis turėjo būti eksperimentas, skirtas reaktoriui įjungti visą galią ir išlaikyti jį tokioje būsenoje pakankamai ilgą laiką.1953 m. Birželio 25 d. Rikoveris grįžo į „Mark I“ir davė leidimą 48 valandų bandymui, pakankamai laiko surinkti reikiamą informaciją. Ir nors specialistams pavyko pašalinti visą reikiamą informaciją po 24 valandų įrenginio veikimo, Rikoveris liepė tęsti darbą - jam reikėjo visiško patikrinimo. Be to, jis nusprendė apskaičiuoti, kiek energijos atominė elektrinė turi sugeneruoti, kad galėtų „gabenti“atominį povandeninį laivą per Atlanto vandenyną. Specialiai tam jis paėmė vandenyno žemėlapį ir nubraižė įsivaizduojamo branduoliniu laivu kursą - nuo Kanados Naujosios Škotijos iki Airijos pakrantės. Su šia kortele „atominio laivyno tėvas“ketino uždėti ant menčių „šiuos jūrinius niekšus“iš Vašingtono. Bet kokie skeptikai ir branduolinio povandeninio laivyno priešininkai bei pats Rickoveris negalėjo nieko pasakyti prieš tokią vizualią demonstraciją.
Rickoverio skaičiavimais, po 96 veikimo valandų Markas I jau buvo atvežęs atominį povandeninį laivą į „Fasnet“, esantį pietvakarinėje Airijos pakrantėje. Be to, plaukdamas maždaug 2 000 mylių ilgio, laivas vidutiniu greičiu siekė šiek tiek daugiau nei 20 mazgų, nesustodamas ir nesusidurdamas. Tačiau šio virtualaus transatlantinio praėjimo metu kelis kartus buvo gedimų ir gedimų: po 60 darbo valandų autonominiai įrenginio turbinos generatoriai praktiškai sugedo - jų susidėvėjimo metu susidariusios grafito dulkės nusėdo ant apvijų ir sumažėjo izoliacijos varža, buvo pažeisti reaktoriaus valdymo sistemos kabeliai - specialistai prarado kontrolę virš branduolinio reaktoriaus šerdies (AZ) parametrų, vienas iš pirminės grandinės cirkuliacinių siurblių pradėjo kurti padidintą triukšmo lygį aukštais dažniais, o keli vamzdžiai pradėjo tekėti pagrindinis kondensatorius - dėl to slėgis kondensatoriuje pradėjo didėti. Be to, „perėjimo“metu įrenginio galia nekontroliuojamai sumažėjo - du kartus iki 50% lygio ir vieną kartą iki 30%, tačiau, tiesa, reaktoriaus įrengimas vis tiek nesustojo. Todėl, kai praėjus 96 valandoms po „starto“Rickoveris pagaliau davė komandą nutraukti eksperimentą, visi atsikvėpė.
„Nautilus“povandeninio laivo vadas vadas Eugenijus Wilkinsonas (dešinėje) ir leitenantas dekanas. L. Aksinas ant branduolinio laivo navigacinio tilto (1955 m. Kovo mėn.). Po vado Yu. P. Wilkinsonas buvo paskirtas pirmuoju pirmojo pasaulyje branduolinio povandeninio laivo „Nautilus“vadu, draugai jį pradėjo vadinti „kapitonu Nemo“. JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka
Įgulos pasirinkimas
Rikoveris pradėjo atrinkti karininkus ir jūreivius pirmajai „Nautilus“įgulai dar prieš pradedant „YR Mark I“veikti. Tuo pat metu „atominio laivyno tėvas“taip pat prisiėmė didelę naštą rengdamas technines dokumentacijas ir eksploatavimo instrukcijas visoms naujoms sistemoms, kurios buvo registruotos branduoliniame povandeniniame laive - tiems reguliavimo dokumentams, kuriuos parengė karinio jūrų laivyno specialistai, laboratorijos. ir rangovų įmonės pasirodė tokios neišmaningos ir nepraktiškos, kad tiesiog buvo neįmanoma iš jų ko nors išmokti.
Visi „Rikover“atrinkti buriuotojai į pirmąją „Nautilus“įgulą „Bettis“laboratorijoje atliko vienerių metų mokymo ir lavinimo kursus, įgydami papildomų žinių apie matematiką, fiziką ir branduolinių reaktorių bei atominių elektrinių eksploatavimą. Tada jie persikėlė į Arco, Aidaho valstiją, kur mokėsi prototipinės laivų statyklos „YAR Mark I“- prižiūrimi „Westinghouse“, „Electric Boat“ir kt. Specialistų. Tai čia, Arco mieste, esančiame apie 130 km nuo Idaho. svetainėje buvo suformuota pirmoji karinio jūrų laivyno atominė elektrinė. Oficialiai tokio nutolusio sklypo su valčių branduolinio reaktoriaus prototipu priežastis iš miesto buvo poreikis išlaikyti tinkamą slaptumo režimą ir sumažinti neigiamą radiacijos poveikį miesto gyventojams įvykus avarijai reaktoriuje. Jūreiviai tarpusavyje, kaip vėliau prisiminė kai kurie pirmosios „Nautilus“įgulos nariai, buvo tiesiog įsitikinę, kad vienintelė to priežastis buvo vadovybės noras sumažinti reaktoriaus sprogimo aukų skaičių, tokiu atveju būtų žuvę tik svetainėje esantys jūreiviai ir jų instruktoriai.
Pareigūnai ir jūreiviai, kurie buvo apmokyti „Arco“, tiesiogiai prisidėjo prie „Mark I“eksploatacijos ir visiško pajėgumo, o keli netgi buvo perkelti į „Electric Boat“laivų statyklą, kur dalyvavo montuojant serijinį „Mark“tipo branduolinį ginklą. -varomas povandeninis laivas, skirtas švininiam branduoliniam povandeniniam laivui. II, vėliau pavadintas S2W. Jo galia buvo apie 10 MW ir savo struktūra buvo panaši į „Mark I“branduolinį reaktorių.
Įdomu tai, kad ilgą laiką nepavyko rasti kandidato į pirmojo pasaulyje branduolinio povandeninio laivo pirmosios įgulos vado pareigas. Pareigūnui - kandidatui į tokias pareigas - reikalavimai buvo tokie aukšti, kad tinkamo žmogaus paieška negalėjo trukti. Tačiau Rickoveris, kaip vėliau ne kartą teigė interviu, nuo pat pradžių žinojo, ką norėtų matyti kaip „Nautilus“vadą, jo pasirinkimas priklausė vadui Eugenijui P. Wilkinsonui, puikiam karininkui ir aukšto išsilavinimo žmogui, „Laisvas nuo sukaulėjusios tradicijos ir išankstiniai nusistatymai “.
Wilkinsonas gimė Kalifornijoje 1918 m., Po dvidešimties metų baigė Pietų Kalifornijos universitetą - įgijo fizikos bakalauro laipsnį, tačiau po metų, šiek tiek padirbėjęs chemijos ir matematikos mokytoju, 1940 m., gavęs praporščiko laipsnį (tai pirmasis JAV karinio jūrų laivyno karininko laipsnis, kurį teoriškai galima prilyginti Rusijos „jaunesniojo leitenanto“laipsniui). Iš pradžių jis tarnavo sunkiajame kreiseryje, o po metų perėjo į povandeninį laivą ir baigė aštuonias karines kampanijas, pakilo iki vyresniojo laivo vado padėjėjo laipsnio ir buvo pakeltas į vado leitenantą (atitinka Rusijos karinį laipsnį) rangas “).
Wilkinsonas vadovavo „Tang“klasės povandeniniam laivui „USS Wahoo“(SS-565), kai 1953 m. Kovo 25 d. Gavo laišką iš Rickoverio, kviečiantį eiti laisvas branduolinio povandeninio laivo „Nautilus“vado pareigas. Ir Rikoveris paprašė jo paskubėti su atsakymu, o ne „tingėti kaip įprasta“. Tačiau Wilkinsono kandidatūra sukėlė stiprų pasipriešinimą JAV karinio jūrų laivyno povandeninių pajėgų pajėgose: pirma, todėl, kad jis nebuvo baigęs Jūrų akademijos, Amerikos karinio jūrų laivyno elito „kalvės“; antra, jis karo metu nepavedė povandeninio laivo; trečia, „pats Rickoveris jį pasirinko“. Pastarasis buvo bene galingiausias argumentas prieš Wilkinsono kandidatūrą į tokią tikrai istoriškai reikšmingą poziciją. Be to, daugelį metų Atlanto laivyno povandeninių pajėgų vadovybė turėjo privilegiją paskirti karininkus į naujus povandeninius laivus - tada atėjo Rikoveris ir viskas subyrėjo į gabalus …
1953 metų rugpjūtį vėl viskas, kaip turėtų būti Amerikoje, išsiliejo į spaudos puslapius. „Washington Times Herald“straipsnyje buvo rašoma, kad Wilkinsonas buvo pasirinktas todėl, kad iš pradžių buvo mokomas kaip „mokslininkas“ir buvo „techninė grupė“. Tačiau tęsė autorius, daugelis karjeros karinio jūrų laivyno karininkų priešinosi šiai kandidatūrai, teigdami, kad „atominė elektrinė yra tik eilinė garo turbinų jėgainė“ir kad „jūs negalite įsakinėti povandeniniam laivui, jei savo pasaulėžiūrą suformavote mašinų skyriuje“. Jie tikėjo, kad branduolinio povandeninio laivo „Nautilus“vadas turėtų būti vadas Edwardas L. Beach (vadas Edward L. Beach), kuris buvo vadinamas „vadu-povandeniniu laivu Nr. 1“. Tačiau vėliau Edvardas Bičas tapo vienodai unikalaus branduolinio povandeninio laivo „Triton“(USS Triton, SSRN / SSN-586) vadu.
„Nautilus“krikšto mama, pirmoji ponia M. Eisenhower, laivo šone sutriuškina tradicinį šampano butelį. Už jos yra kapitonas Edwardas L. Beach, prezidento Eisenhowerio jūrų pagalbininkas, vėliau tapęs branduolinio povandeninio laivo „Triton“vadu ir juo nuvykęs aplink pasaulį. JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka
Tokia kitokia spauda …
Pirmojo branduolinio povandeninio laivo kūrimo tema Amerikoje buvo tokia populiari, tiesiog „karšta“, kad garsioji leidykla „Henry Holt and Company“1953 m. Gruodžio 28 d. „New York Times“paskelbė skelbimą apie būsimą sausio 18 d. 1954 m. Clay Blair jaunesnysis atominis povandeninis laivas ir admirolas Rickoveris. Be to, reklama kategoriškai tvirtino: „DĖMESIO! Jūrų laivynui ši knyga nepatiks!"
Blairas kruopščiai ir visur rinko informaciją savo knygai. Pavyzdžiui, jis aplankė Karinio jūrų laivyno informacijos biurą, kuriam tuomet vadovavo garsus povandeninis laivas kontradmirolas Lewisas S. Parksas. Ten, be kita ko, jis kelis kartus kalbėjo su Parkeso pavaldiniu, vadu Slade D. Cutter, viešųjų ryšių vadovu.
Blairas nusiuntė dalį savo rankraščio Rickoveriui, kuris kartu su kitais inžinieriais jį nuodugniai ištyrė ir visuotinai pritarė, nors manė, kad tai yra „pernelyg prašmatnus ir puošnus“ir „per dažnai spaudžia antisemitizmą“. „pakelkite jį ir iškelkite į paviršių tokį netinkamą elgesį kai kuriems„ JAV branduolinio laivyno tėvo “priešininkams“).
Tačiau Rickoveris paskyrė Blairui biurą ir leido susipažinti su neklasifikuota informacija, suteikdamas jam asistentą Luisą Roddį, kuris anksčiau buvo minėtos „Rickover“grupės narys. Įdomu tai, kad Rickoveris parodė Blairo knygos rankraštį savo žmonai Ruth, kuri ją perskaitė ir buvo šokiruota. Jos nuomone, toks pristatymas gali pakenkti vyro karjerai ir kartu su Bleiru jie „pakoregavo stilių“. 1954 metų sausio pradžioje Pentagono biuruose jau „vaikščiojo“pirmosios spausdintos naujos knygos kopijos, o po kelių dienų buvo tikimasi „Nautilus“paleidimo. Tačiau tada vėl įsikišo spauda, kuri beveik padarė „mirtiną smūgį“vienai svarbiausių programų JAV karinio jūrų laivyno istorijoje.
Beveik pasirengusios žaisti tragedijos ir kitos „juodos serijos“Hymano Rikoverio gyvenime kaltininkas buvo „Washington Post“karinis apžvalgininkas Johnas W. Finney, kuris po Clay Blairo taip pat nusprendė „užsidirbti papildomų pinigų“patraukli tema paprastam žmogui.branduolinio povandeninio laivo pasaulyje.
Skirtingai nuo entuziastingesnio ir romantiškesnio kolegos, Finney iš karto suprato, kad geriausias būdas visuomenei pademonstruoti unikalias naujo laivo galimybes būtų kuo išsamiau palyginti branduolinių ir įprastinių dyzelinių elektrinių povandeninių laivų taktinius ir techninius elementus. Tačiau vadas S. D. Kateris jam pažodžiui pasakė: įprastinio dyzelinio elektrinio povandeninio laivo ir daug žadančio branduolinio povandeninio laivo konstrukcijoje nėra didelių skirtumų, be to, didelis „Nautilus“poslinkis ir pagrindiniai matmenys gali tapti trūkumu mūšyje. Neturėdamas gilių žinių apie laivų statybą ir jūrų laivyno taktiką, Finney paliko vado kabinetą, būdamas tvirtai įsitikinęs, kad pagrindinis „Nautilus“uždavinys bus išbandyti laivo atominę elektrinę.
1954 m. Sausio 4 d. „The Washington Post“paskelbė Finney straipsnį „Povandeninis laivas, netinkamas mūšiui dabar“. Ji teigė, kad, aukšto rango karinių jūrų pajėgų karininkų nuomone, JAV karinis jūrų laivynas dar nėra pasirengęs sukurti branduolinio povandeninio laivo, kurį būtų galima veiksmingai panaudoti mūšyje. Buvo teigiama, kad „Nautilus“yra per didelio dydžio ir poslinkio, o jo torpedinė ginkluotė yra sumontuota laive kiekvienu atveju, todėl, kaip vienas iš pareigūnų sakė laikraščio apžvalgininkui: „Tai eksperimentinis povandeninis laivas, ir aš abejoju, kad laivas bent kartą atliks šaudymą iš torpedų į tikrą priešą “. Kitas leidinys „Washington News“į ugnį įpylė tik degalų, savo puslapiuose įdėjęs užrašą po tiesiog mirtina antrašte: „Nautilus jau pasenęs“. Ir tada prasidėjo …
Prezidentas Eizenhaueris paskambino gynybos sekretoriui Charlesui E. Wilsonui ir paklausė: kodėl jo žmona turėtų būti eksperimentinio povandeninio laivo krikštamotė? Tada atėjo dar du skambučiai: iš Jungtinio atominės energijos komiteto pirmininko kongresmeno W. Sterlingo Cole'o, kuris liko nepatenkintas Finney straipsniu, ir iš Lewis L. Strauss, atominės energijos komisijos pirmininko, kuris pasiūlė sušaukti spaudos konferenciją. iš karto. Ministras nedelsdamas iškvietė savo pavaduotoją Rogerį M. Kyesą, branduolinį padėjėją Robertą LeBaroną, karinio jūrų laivyno sekretorių Robertą B. Andersoną ir „Parks and Cutter“. …
Ministras manė, kad surengti spaudos konferenciją nėra patogu, nes slapta informacija gali „išplaukti“, o priimtiniausias variantas būtų atidėti „Nautilus“paleidimą. Susitikimo metu staiga paaiškėjo, kad kai kurios Finney straipsnio citatos yra tapačios Katerio pastaboms, kurias jis išdėstė daugybėje memorandumų, skirtų Parksui. Taigi tapo aišku - Finney straipsnyje išdėstė mintis, kurias jam pasakė pašnekovai. Taip pat paaiškėjo, kad nebuvo atskleistos jokios paslaptys - „ir ačiū Dievui“, - suskaičiavo publika.
Tada pokalbis nukrypo į Rikoverį ir tiesiai į „Nautilus“. Gynybos ministras paklausė Le-Barono apie Rickoverio darbo kokybę, o šis atsakė, kad viskas klostosi gerai, nors Rickoveris sukaupė daug „opozicininkų“sau. Paklaustas Kais apie tai, kam Rickoveris vis dar dirba - kariniam jūrų laivynui ar Westinghouse, Le Baronas atsakė - laivynui ir atominės energijos komisijai. Wilsonas taip pat domėjosi, ar lėšos „Nautilus“buvo išleistos teisingai, o Le-Baronas atsakė, kad viskas tvarkoje. Po to gynybos ministras, neabejodamas, vis dėlto priėmė sprendimą: neatidėti branduoliniu varikliu varomo povandeninio laivo paleidimo ir jį vykdyti pagal anksčiau patvirtintą darbo grafiką. Rickoveriui ir Nautilus vėl pasisekė …
Branduolinio povandeninio laivo „Nautilus“paleidimo momentas. 1954 m. Sausio 21 d., Elektrinė valtis. JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka
„Aš tave vadinu„ Nautilu “
1954 m. Sausio 21 d. „Groton“laivų statykla. Šalta, debesuota kito darbo ketvirtadienio diena. Iš pirmo žvilgsnio nieko nuostabaus. Nieko, išskyrus tai, kad būtent šią dieną karinio jūrų laivų statybos metraščiuose amerikiečiai turėjo padaryti aukso rekordą - paleisti pirmąjį pasaulyje povandeninį laivą su atomine elektrine. Štai kodėl nuo ankstyvo ryto darbininkai, jūreiviai ir daugybė svečių atėjo ir begaline srove išvyko į laivų statyklą. Kaip vėliau apskaičiavo žurnalistai, į „Nautilus“startą „Electric Boat“įmonėje atvyko 15 tūkstančių „žiūrovų“, tai yra absoliutus to meto rekordas! Ir net dabar, tikriausiai, nedaugelis į vandenį paleistų laivų gali pasigirti tokiu įvairių gyventojų grupių dėmesiu. Nors, žinoma, dauguma šios tūkstančių minios mažai ką matė - jie buvo per toli.
Be to, ant šlaito stovintis branduolinis laivas buvo nudažytas savotiškai ir neįprastai šiuolaikiniams povandeniniams laivams: viršutinė korpuso dalis iki vandens linijos buvo alyvuogių žalia, o žemiau vandens linijos išorinė korpuso dalis buvo nudažyta juodai.
Laivo paleidimą buvo planuota atlikti aukščiausio atoslūgio metu, kuris, atsižvelgiant į buriavimo kryptis, šioje srityje turėjo įvykti apie 11 val. Kaip vėliau prisiminė liudininkai, likus pusvalandžiui iki nustatyto laiko, tarsi burtų keliu, pūtė lengvas vėjelis, kuris sugebėjo išsklaidyti miglą. Ir tada saulėje pradėjo groti metalas, vėjyje išsiskleidė vėliavos - kaip sakoma, gyvenimas tapo linksmesnis. Ir po kurio laiko scenoje pasirodė pagrindiniai veikėjai - pirmoji ponia, veikianti kaip branduolinio variklio laivo krikštamotė, ir jos palyda. Eisenhowerio žmona iškart pakilo į greta „Nautilus“pastatytą pakylą, kur jos nekantriai laukė bendrovės vadovybė ir aukšti laivyno atstovai.
Likus kelioms minutėms iki nurodyto laiko, Mamie Eisenhower užlipo ant nedidelės platformos, stumiama beveik iki pat branduoliniu varikliu varomo laivo korpuso, iš kurio ji turėjo sudaužyti tradicinį šampano butelį ant jo lygiai 11 val. Vienas iš vietinio laikraščio „New London Evening Day“žurnalistų tą dieną iš įvykio vietos rašė: tada jis prisijungė prie nedidelės grupės išrinktųjų, kurie stovėjo už pirmosios ponios laivo paleidimo metu “. Tai buvo apie Hymaną Rikoverį - tikriausiai kova už atominės energijos skatinimą kariniam jūrų laivynui, „Nautilus“ir, galiausiai, jam pačiam kainavo tokius nervus, kad ilgamečio „tėvo“jėgų epo kulminacijoje JAV atominio laivyno “emocijų tiesiog neliko.
Galiausiai, darbininkas, esantis žemiau „šiek tiek rankos judesiu“, išlaisvino kelių tonų povandeninio laivo korpusą, pirmoji ponia tvirta ranka sudaužė butelį ant korpuso ir tyliai pakibusi virš laivų statyklos aiškiai pasakė: „Aš krikštyti Nautilus “, kurį galima išversti kaip„ aš tave vadinu „Nautilu“. Butelis sudužo, o branduolinio povandeninio laivo pastato pirmagimis lėtai judėjo paleidimo laivu vandens link, kuris dešimtmečius taps jo gimtuoju elementu. Jis tebėra plaukiantis - kaip muziejaus laivas.
Bandomasis branduolinis povandeninis laivas „Nautilus“. Per dieną laivas atliko 51 nardymą / pakilimą. JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka
Jau nutrauktas branduolinio povandeninio laivo „Nautilus“įrengimas kaip muziejaus laivas. JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka
