11 -osios JAV oro pajėgų oro pajėgos (anglų vienuoliktosios oro pajėgos - 11 AF) yra atsakingos už JAV oro sienų neliečiamumą poliarinėse platumose. 11 AF pareigos, be kita ko, yra patruliavimas Beringo jūros rajone, Rusijos Tolimųjų Rytų radarų stebėjimas ir Rusijos tolimojo bombonešio perėmimas.
90-ojo naikintuvo eskadrilės F-22A iš 3 sparno (3 WG) lydi Rusijos „Tu-95MS“netoli Nunivako salos
Tiesioginis oro taikinių perėmimas yra priskirtas 90-osios naikintuvų eskadrilės ir 525-osios naikintuvų eskadrilės F-22A, taip pat 354-ojo naikintuvo sparno F-16C / D. F-22A naikintuvai nuolat dislokuoti Ankoridžo Elmendorfo oro pajėgų bazėje, o naikintuvai F-16C / D-Eilsono oro pajėgų bazėje Aliaskos centre, netoli Erbanso miesto.
Regioninių komandų NORAD atsakomybės sritys
Elmendorfo oro pajėgų bazė yra 11 -osios oro pajėgų būstinė ir NORAD (ANR) Aliaskos sektorius. Elmendorfo oro bazė yra pagrindinė bazė Aliaskoje. Čia, be naikintuvų, yra karinis transportas ir AWACS sistemos „AWACS E-3C Sentry“lėktuvai. JAV valdo 30 lėktuvų E-3C. Iš jų 4 orlaiviai yra įsikūrę Elmendorfo AFB, kiti - Tinker AFB Oklahomos mieste.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: F-22A naikintuvai Elmendorfo oro bazėje
Serijinė visų „E-3 Sentry“variantų gamyba baigėsi 90-ųjų pradžioje. Iš viso buvo pagaminta 68 lėktuvai. Tobuliausia modifikacija yra E-3C. Šis lėktuvas gali patruliuoti 1600 km 6 valandas be degalų papildymo ore. Oro taikinių aptikimo nuotolis yra daugiau nei 400 km.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: AWACS lėktuvas E-3C Elmendorfo oro bazėje
Šaltojo karo metu, siekiant kompensuoti prarastus pajėgumus, susijusius su tolimojo nuotolio radarų aptikimu, atsisakius patrulinių radarų laivų, „Texas Towers“ir nuolatinio AWACS orlaivių stebėjimo, kuris tęsiasi visą horizontą. buvo sukurti radarai. Radaras AN / FPS-118 ZG (sistema 414L) buvo dislokuotas oro pajėgų interesais 80-ųjų pabaigoje JAV vakarinėje ir rytinėje pakrantėse. Tačiau, sumažėjus pasaulinio karo grėsmei, mažam triukšmo atsparumui ir didelėms eksploatavimo išlaidoms (iki 1,5 mln. JAV dolerių per metus) antroje 90-ųjų pusėje, jie nusprendė atsisakyti ZG radaro AN / FPS-118.
Tačiau JAV radarų stoties JAV istorija tuo nesibaigė. JAV karinis jūrų laivynas priėmė alternatyvią sistemą-AN / TPS-71 ROTHR (perkeliamas horizonto radaras), aptikdamas oro ir paviršiaus taikinius nuo 1000 iki 3000 km. Eksperimentinė stotis AN / TPS-71 1991 m. Buvo pastatyta Aleutų salyno Amchik saloje, netoli nuo Aliaskos. Šis MH radaras buvo skirtas rytinei Rusijos pakrantei stebėti. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, dėl nustatytų trūkumų jis buvo išmontuotas 1993 m.
„Google“žemės palydovinis vaizdas: ZG radaras AN / TPS-71, „Corpus Christi“
Antrasis AN / TPS-71 buvo įdiegtas Corpus Christi mieste, Teksase. Trečioji JAV radarų stotis veikia netoli Portsmuto, Naujajame Hampšyre. Pagrindinis AN / TPS-71 stočių tikslas yra kontroliuoti neteisėtą JAV sienos kirtimą, siekiant užkirsti kelią neteisėtam narkotikų importui. Viso horizonto radarų vieta leidžia matyti oro erdvę virš Centrinės Amerikos ir Karibų jūros. Šiuo metu Puerto Rike baigta statyti dar viena ZG radarų stotis, kuri leis pažvelgti į Pietų Ameriką.
Anksčiau „E-2 Hawkeye“ir „E-3 Sentry AWACS“buvo naudojami siekiant užkirsti kelią narkotikų kontrabandai į JAV. Tačiau nuolatinis patruliavimas Sentryje buvo per brangus, o „Hokai“, be to, kad neturėjo pakankamai skrydžio trukmės, nepaprastai nenorėjo skirti karinio jūrų laivyno vadovybės.
Dėl šios priežasties JAV muitinė užsakė keturis „P-3B AEW Sentinel“. Šis „AWACS“lėktuvas buvo sukurtas „Lockheed“, remiantis patruliniu lėktuvu „P-3V Orion“. „P-3 AEW Centinel“turi AN / APS-138 radarą iš E-2C lėktuvo. AWACS orlaiviai naudojami aptikti, palydėti ir koordinuoti veiksmus perimant nelegalius narkotikus gabenančius orlaivius. Šiems tikslams naudojama vadinamoji „Double Eagle“sistema, kurią sudaro P-3B AEW lėktuvas ir perėmėjai. Šį vaidmenį gali atlikti oro pajėgoms ar Nacionalinei gvardijai priklausantys naikintuvai F-16С / D, F-15 С / D, taip pat kariniai jūrų laivyno F / A-18.
„Google“žemės palydovinis vaizdas: „Cesil Field“aerodrome lėktuvai P-3В AEW ir P-3CS
Dar keli priešpovandeniniai laivai „Orions“buvo modifikuoti į „P-3CS Slick“variantą, siekiant kontroliuoti JAV oro erdvę, kad būtų užkirstas kelias neteisėtam krovinių pristatymui lengvaisiais orlaiviais. Ši modifikacija tapo pigesne alternatyva P-3 AEW. AN-APG-63 radaras sumontuotas P-3CS priekyje. Ta pati oro radaro stotis buvo sumontuota naikintuvuose F-15. AN / APG-63 radaras turi gana dideles galimybes aptikti kontrabandininkų lėktuvus, skrendančius mažame aukštyje. Dar keli „Orion“turi radarus APG-66 ir AN / AVX-1. Be to, lėktuvai P-3B AEW ir P-3CS gavo radijo aparatūrą, veikiančią JAV muitinės tarnybos ir JAV pakrančių apsaugos dažniais. P-3B AEW ir P-3CS radiolokaciniai lėktuvai ir naikintuvai F / A-18 nuolat yra įsikūrę Corpus Christi aerodromuose Teksase ir Cesil Field netoli Džeksonvilio, Floridoje.
JAV muitinės tarnybos AWACS lėktuvai reguliariai vykdo „verslo keliones“į Centrinę Ameriką vykdydami prekybos narkotikais operacijas. Jie ne kartą buvo pastebėti Kosta Rikos ir Panamos aerodromuose. Veikdami iš ten, jie kontroliavo lengvųjų orlaivių skrydžius iš Kolumbijos.
1999 m., Per karines pratybas Fort Stewart rajone (Džordžija), buvo išbandyta „Raytheon“sukurta pririšta balioninių radarų sistema JLENS („Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System“) …
Pirmajame kūrimo etape buvo manoma, kad oro balionų sistema ne tik taps nebrangia alternatyva AWACS orlaiviams, bet ir galės „išryškinti“mažo aukščio oro taikinius, kai į juos buvo paleistos priešlėktuvinės raketos. Taip pat buvo numatyta sukurti „kovinius“balionus su raketomis „oras-oras“AIM-120 AMRAAM ir valdomomis bombomis su išplėtotais aerodinaminiais paviršiais ir miniatiūriniu reaktyviniu varikliu. Pasak bendrovės „Raytheon“atstovų, tokia iš baliono numesta bomba gali pataikyti į taikinį 40–50 km atstumu.
Remiantis kūrėjo informacija, „JLENS“kompleksas 30 dienų galės stebėti oro erdvę ištisą parą iš 4500 metrų aukščio. Norint atlikti tokią užduotį, reikia mažiausiai 4-5 AWACS orlaivių. Radiolokacinių balionų stulpų eksploatavimas yra 5–7 kartus pigesnis nei panašių charakteristikų AWACS orlaivių, be to, reikia perpus mažiau prižiūrinčio personalo. Bandymų metu sistema pademonstravo galimybę aptikti oro taikinius daugiau nei 500 km atstumu, o mobilius antžeminius taikinius - 200 km. Be radarų, balionai gali gabenti optoelektroninę stebėjimo įrangą.
Sistemos pagrindas yra 71 metrų helio balionas, taikinio aptikimo ir sekimo radaras, ryšio ir informacijos apdorojimo įranga, taip pat aerostato kėlimo ir priežiūros įranga. JLENS sistemoje yra specialūs meteorologiniai jutikliai, leidžiantys operatoriams iš anksto įspėti operatorius apie blogėjančias oro sąlygas baliono išskleidimo vietoje. Baliono keliamoji galia pakeliant į 4500 m darbinį aukštį yra apie 2000 kg.
Gauta radaro informacija yra perduodama šviesolaidiniu kabeliu į antžeminio apdorojimo kompleksą, o sugeneruoti taikinio žymėjimo duomenys vartotojams perduodami ryšio kanalais. JLENS balioninių radarų sistema buvo pradėta diegti 2014 m. Iš viso planuojama užsisakyti 12 balionų su radarų ir ryšių įrangos rinkiniu bei antžeminių paslaugų įrenginiais, kurių bendra vertė yra 1,6 mlrd.
Pirmoje devintojo dešimtmečio pusėje JAV pietryčių regionuose, atsižvelgiant į JAV pasienio ir muitinės tarnybų interesus, pradėta diegti „Tethered Aerostat Radar System“(„Tethered Aerostat Radar System“).
„Google“žemės palydovo vaizdas: radaro stebėjimo balionas Cujo Cay mieste, Floridoje
Balionas yra 25 metrų ilgio ir 8 metrų pločio, nes naudingas krovinys, kurio masė yra 125 kg, neša AN / APG-66 radarą, kurio aptikimo nuotolis yra iki 120 km. Šis radaras iš pradžių buvo naudojamas naikintuvuose F-16A / B. Balioną TARS galima valdyti esant horizontaliam vėjui iki 90 km / h. Pripildytas helio, jis gali dvi savaites nenutrūkstamai būti 2700 metrų darbiniame aukštyje.
Balionai paleidžiami iš apskritos platformos su švartavimosi įranga ir elektrine gerve, kurios bendras kabelio ilgis yra 7600 metrų. Iš viso JAV ir Puerto Rike buvo įrengta 11 TARS sistemos pozicijų. Tačiau dėl dramatiškai besikeičiančių oro sąlygų buvo prarasti keli balionai. 2003 metais buvo naudojami 8 balionai. Iki 2006 m. Orlaivio radaro postus valdė JAV oro pajėgos. Kariuomenei jų atsisakius, balionai buvo perduoti Amerikos muitinės tarnybai. Pasamdžius civilius specialistus, oro balionų parko eksploatavimo išlaidos sumažėjo nuo 8 iki 6 milijonų dolerių per metus.
„Google“žemės palydovo vaizdas: radaro stebėjimo balionas Puerto Rike
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje TARS balionus pradėjo keisti LASS sistemos (mažo aukščio stebėjimo sistema) įrenginiai. Ant „Lockheed Martin 420K“tipo baliono sumontuotas AN / TPS-63 radaras, kurio aptikimo nuotolis yra 300 km, ir optoelektroninės žemės ir vandens paviršių sekimo sistemos.
Balionų radarų sistemos, sukurtos kaip priemonė aptikti sparnuotąsias raketas, prasiveržiančias mažame aukštyje, dar nėra paklausios Šiaurės Amerikos oro gynybos srityje. Pagrindinė to priežastis yra didelis pririštų balionų jautrumas oro sąlygoms. Pagrindinė radaro balionų stulpų taikymo sritis buvo neteisėto JAV ir Meksikos sienos kirtimo kontrolė ir prekybos narkotikais slopinimas.
Iki XXI amžiaus pradžios Šiaurės Amerikos oro gynybos sistemos veikimą užtikrino keli šimtai antžeminių radarų, o formaliai oro gynybos misijas galėjo atlikti iki 1000 naikintuvų. Tačiau 2001 m. Rugsėjo 11 d. Įvykiai parodė, kad Amerikos NORAD dalis patiria gilią krizę. Kariškai galingiausios valstybės oro gynybos pajėgos tada negalėjo užkirsti kelio teroristų užgrobtų lėktuvų oro atakoms. Prielaidos tam atsirado devintojo dešimtmečio pradžioje, kai, žlugus SSRS, dviejų supervalstybių akistata nutrūko.
Dešimtojo dešimtmečio viduryje prasidėjo dramatiškas Amerikos oro gynybos pajėgų sumažėjimas-iki 2001 m. Visos priešlėktuvinės artilerijos sistemos, taip pat dauguma oro gynybos sistemų buvo pašalintos iš tarnybos. Taip pat smarkiai sumažėjo kontinentinių JAV budinčių perėmėjų skaičius. Dėl daugybės radikalių sumažėjimų 2001 m. Rudenį Šiaurės Amerikos žemyno oro gynyboje liko tik JAV nacionalinės gvardijos ir Kanados oro pajėgų kovotojai.
Iki 2001 m. Rugsėjo 11 d. Ne daugiau kaip šeši gaudytojai per visą žemyną 15 minučių pasiruošę išvykti nešė ne daugiau kaip šešis perėmėjus. Ir tai nepaisant to, kad iki 2001 m., Palyginti su 80 -ųjų pabaiga, skrydžių intensyvumas virš JAV padidėjo maždaug 2 kartus. Rugsėjo 11 d. Įvykiai padėjo NORAD sistemai atsidurti tokioje situacijoje, kuri ne tik nebuvo numatyta kovos algoritmuose ir veiksmų sekose, bet ir niekada nebuvo žaidžiama vykdant budinčių aviacijos ir radarų padalinių personalo mokymus. Juodasis antradienis pademonstravo, kad sunykusi sistema, skirta užkirsti kelią įsibrovimams iš išorės, nesugebėjo susidoroti su kylančia terorizmo grėsme. Todėl ji buvo rimtai reformuota.
Dėl reorganizavimo ir biudžeto lėšų panaudojimo gerokai padidėjo kovinis pasirengimas ir budinčių oro gynybos pajėgų skaičius. Nepaisant didelių išlaidų, buvo atnaujinti reguliarūs AWACS orlaivių patruliavimo skrydžiai. Oro bazėse budinčių perėmėjų skaičius išaugo trigubai. Šiuo metu trisdešimt oro bazių yra susijusios su JAV oro erdvės apsauga (prieš septynias 2001 m. Rugsėjo 11 d.), Iš kurių aštuonios yra nuolatinio pasirengimo būsenos.
8 eskadrilės, įskaitant 130 perėmėjų ir 8 „E-3C“lėktuvai, kasdien atlieka nuolatines kovines pareigas. Atsižvelgiant į terorizmo grėsmę, buvo įvesta nauja procedūra, skirta priimti sprendimą dėl teroristų pagrobtų orlaivių sunaikinimo. Šiuo metu ne tik Amerikos prezidentas yra atsakingas už tai; kritinėmis situacijomis komandą gali duoti kontinentinio oro gynybos regiono vadas.
JAV radaro (mėlyni deimantai) ir oro gynybos raketų sistemos (raudoni kvadratai) išdėstymas
Tuo pačiu metu Jungtinėse Valstijose, skirtingai nei Rusijoje, praktiškai nėra vidutinio ir tolimojo oro gynybos sistemų, kurios atliktų nuolatinę kovinę pareigą, jos dislokuojamos tik krizinėse situacijose. JAV kariuomenės priešlėktuviniuose daliniuose yra daugiau nei 400 modifikacijų PAC-2 ir PAC-3 oro gynybos sistemų MIM-104 „Patriot“, taip pat apie 600 artimojo nuotolio oro gynybos sistemų „M1097 Avenger“. Dalis šios įrangos yra saugoma karinėse bazėse „Fort Hood“ir „Fort Bliss“. Likę kompleksai yra išsibarstę po pasaulį, kad apsaugotų priekyje esančias Amerikos bazes.
„Google“žemės palydovinis vaizdas: „Patriot“paleidimo priemonė Fort Bliss saugojimo bazėje
Vienintelis JAV nuolat budintis priešlėktuvinis kompleksas yra Amerikos ir Norvegijos oro gynybos sistema NASAMS. Po 2001 m. Rugsėjo 11 d. Įvykių Vašingtone, netoli Baltųjų rūmų, buvo dislokuotos dvi oro gynybos sistemos „Avenger“baterijos. Tačiau tai buvo daugiau psichologinė priemonė, nes artimojo nuotolio karinis kompleksas, naudojantį lengvas „Stinger“raketas oro taikiniams nugalėti, vargu ar gali išstumti kelių tonų nardymo lėktuvą iš „kovos kurso“. Tuo pat metu Amerikos administracija dėl daugelio priežasčių laikė nepriimtinu „Patriot“tolimojo oro gynybos sistemų dislokavimą Vašingtone. Kompromisas buvo trijų NASAMS SAM paleidimo įrenginių priėmimas ir dislokavimas stacionariose vietose netoli Vašingtono.
NASAMS oro gynybos sistemos radaras AN / MP-64F1 su 75 km oro taikinių aptikimo nuotoliu yra Vašingtono centre, saugomoje sraigtasparnio aikštelėje. Trys paleidimo įrenginiai yra 20 km atstumu nuo aptikimo radaro. Dėl paleidimo įrenginio atskyrimo pasiekiamas didelis paveiktas plotas.
Oro gynybos raketų sistemos NASAMS išdėstymas aplink Vašingtoną
Šio komplekso plėtrą 1989–1993 m. Atliko amerikiečių „Raytheon“ir norvegų „Norsk Forsvarteknologia“. Kaip naikinimo priemonė NASAMS oro gynybos sistemoje naudojamos AIM-120 AMRAAM lėktuvų raketos. Iš pradžių kompleksas buvo sukurtas siekiant pakeisti „Improved Hawk“oro gynybos sistemą, o kūrėjus tikimasi priimti JAV. Tačiau, pasibaigus Šaltajam karui, didelio masto užsakymų nesilaikė.
PU SAM NASAMS Andrews oro bazėje netoli Vašingtono
SAM NASAMS sugeba efektyviai susidoroti su manevriniais aerodinaminiais taikiniais vidutiniame aukštyje, 2,5–25 km atstumu ir 0,03–16 km aukštyje, o tai leidžia numušti įsibrovėlį dar prieš jam artėjant prie Baltųjų rūmų.
Kalbant apie išlaidas ir eksploatavimo išlaidas, NASAMS oro gynybos sistema atrodo daug pranašesnė, palyginti su oro gynybos sistema „Patriot“. Jungtinėse Valstijose tarp kongresmenų buvo girdėti balsai apie būtinybę uždengti kitus gyvybiškai svarbius ar potencialiai pavojingus objektus priešlėktuvinėmis sistemomis, kurios nuolat budi. Tačiau dėl finansinių priežasčių tai buvo atmesta.
Nepaisant reformos ir šiek tiek padidėjusio pasirengimo kovai, Šiaurės Amerikos oro gynybos sistema sulaukia pagrįstos daugelio Amerikos ekspertų kritikos. Dabartinė oro erdvės valdymo sistema leidžia stebėti visus didelių orlaivių judesius, reaguojant į bet kokius jų eigos pokyčius, ypač artėjant prie ribojamų zonų. Per pastaruosius kelerius metus tokių nukrypimų įvyko šimtai, todėl kai kuriais atvejais buvo paskelbta apie padidėjusį kovinį pasirengimą ir į orą pakilusius perėmėjus. Tuo pačiu metu situacija su nereguliariais privačiais reaktyviniais skrydžiais yra nekontroliuojama. Jungtinių Valstijų teritorijoje veikia daugiau nei 4500 tūkstančių mažų privačių aerodromų, kurių federalinės struktūros praktiškai nekontroliuoja. Įvairių šaltinių duomenimis, jais naudojasi nuo 26 iki 30 tūkstančių skirtingų skraidančių orlaivių, įskaitant reaktyvinius. Žinoma, tai nėra didžiuliai keleiviniai ar transporto lėktuvai, tačiau patekę į netinkamas rankas jie taip pat gali padaryti rimtą žalą. Jungtinėse Valstijose, be didelių karinių objektų, administracinių ir pramoninių centrų, kosminių uostų ir atominių elektrinių, yra daugybė hidraulinių užtvankų, naftos perdirbimo gamyklų ir chemijos gamyklų, kurias „oro kamikadzė“puola net prieš lengvieji orlaiviai gali sukelti labai rimtų pasekmių.
