Kalbant apie JAV ir Kanados oro gynybos sistemą, negalima nepaminėti visiškai unikalios priešlėktuvinės sistemos, kurią ji vykdo, ir net dabar įkvepiančios pagarbos jos savybėms. „CIM-10 Bomark“kompleksas atsirado dėl to, kad Karinių oro pajėgų ir armijos atstovai turėjo skirtingą požiūrį į kontinentinių JAV oro gynybos kūrimo principus. Sausumos pajėgų atstovai gynė oro gynybos objekto koncepciją, pagrįstą tolimojo nuotolio „Nike-Hercules“oro gynybos sistemomis. Šioje koncepcijoje buvo daroma prielaida, kad kiekvienas saugomas objektas - dideli miestai, karinės bazės, pramonės centrai - turi būti padengtas priešlėktuvinių raketų baterijomis, susietomis su centralizuota valdymo ir įspėjimo sistema.
Oro pajėgų atstovai, priešingai, manė, kad šiuolaikinėmis sąlygomis oro gynybos objektas nesuteikia patikimos apsaugos, ir pasiūlė nepilotuojamą nuotoliniu būdu valdomą gaudyklę, galinčią atlikti „teritorinę gynybą“- užkirsti kelią priešo bombonešiams net arti ginamų objektų.. Atsižvelgiant į Jungtinių Valstijų dydį, tokia užduotis buvo suvokiama kaip nepaprastai svarbi. Karinių oro pajėgų pasiūlytas projekto ekonominis įvertinimas parodė, kad jis yra tikslingesnis ir su tuo pačiu apsaugos lygiu išeis maždaug 2,5 karto pigiau. Oro pajėgų pasiūlyta versija reikalavo mažiau darbuotojų ir apėmė didelę teritoriją. Nepaisant to, Kongresas, norėdamas gauti galingiausią oro gynybą, nepaisant didelių išlaidų, patvirtino abi galimybes.
Oro gynybos sistemos „Bomark“išskirtinumas buvo tas, kad ji nuo pat pradžių rėmėsi „SAGE“gaudyklės orientavimo sistema. Kompleksas turėjo būti integruotas į esamą išankstinio įspėjimo radarą ir pusiau automatinio perėmėjo veiksmų koordinavimo sistemą, programuojant jų autopilotus radijo ryšiu su kompiuteriais ant žemės. Taigi Karinėms oro pajėgoms reikėjo sukurti sviedinį, integruotą į jau esamą orientavimo sistemą. Buvo manoma, kad nepilotuojamas perėmėjas iš karto po starto ir pakilimo įjungs autopilotą ir eis į tikslinę zoną, automatiškai derindamas kursą SAGE valdymo sistemoje. Nusileidimas turėjo būti atliktas artėjant prie tikslo.
Nepilotuojamo perėmėjo „CIM-10 Bomark“taikymo schema
Pradiniame projektavimo etape buvo apsvarstytas variantas, kai nepilotuojama transporto priemonė turėtų panaudoti raketas „oras-oras“prieš priešo orlaivius ir tada švelniai nusileisti, naudodama parašiutų gelbėjimo sistemą. Tačiau dėl per didelio sudėtingumo ir didelių išlaidų šios galimybės atsisakyta. Išanalizavę visas galimybes, jie nusprendė sukurti vienkartinį gaudyklę su galingu suskaidymu arba branduoline galvute. Remiantis skaičiavimais, branduolinio sprogimo, kurio galia buvo apie 10 kt, pakako, kad sunaikintų orlaivį ar sparnuotąją raketą, kai raketinis lėktuvas nepataikė 1000 m. Vėliau, siekiant padidinti tikimybę pataikyti į taikinį, 0,1–1 Buvo panaudota 0,5 Mt.
Paleidimas buvo atliktas vertikaliai, naudojant paleidimo greitintuvą, kuris pagreitino perėmėją iki 2M greičio, kuriuo ramjet variklis galėtų veiksmingai veikti. Po to maždaug 10 km aukštyje buvo panaudoti du jų pačių „Marquardt RJ43-MA-3“raketos, veikiantys mažo oktaninio skaičiaus benzinu. Pakilęs vertikaliai kaip raketa, sviedinys pasiekė kreiserinį aukštį, pasuko link taikinio ir leidosi į horizontalųjį skrydį. Iki to laiko radaras, skirtas sistemai sekti naudojant borto atsakiklį, paėmė perėmiklį automatiniam sekimui. Oro gynybos sistema SAGE apdorojo radaro duomenis ir perdavė juos kabeliais, nutiestais po žeme ir radijo relėmis, į relių stotis, šalia kurių tuo metu skrido sviedinys. Atsižvelgiant į šaudomo taikinio manevrus, šioje srityje buvo pataisyta perėmėjo skrydžio trajektorija. Autopilotas gavo duomenis apie priešo kurso pokyčius ir pagal tai koordinavo jo eigą. Artėjant prie tikslo, įsakius iš žemės, įjungimo galvutė buvo įjungta.
Bandomasis važiavimas CIM-10 Bomark
Skrydžio bandymai prasidėjo 1952 m. Kompleksas pradėtas eksploatuoti 1957 m. Serijiniai „Bomarks“buvo pastatyti „Boeing“įmonės įmonėse 1957–1961 m. Iš viso buvo pagaminta 269 „A“modifikacijos ir 301 „B“modifikacijos orlaivio sviedinys. Dauguma dislokuotų gaudyklių buvo aprūpintos branduolinėmis galvutėmis. Sulaikikliai buvo paleisti vertikaliai iš gelžbetoninių blokų prieglaudų, esančių gerai apgintose bazėse, kiekvienoje iš jų buvo įrengta daugybė paleidimo įrenginių.
1955 m. Buvo priimtas „Bomark“sistemos diegimo planas. Buvo planuojama dislokuoti 52 bazes su 160 paleidimo įrenginių. Tai turėjo visiškai apsaugoti žemynines JAV nuo bet kokių oro atakų. Be JAV, Kanadoje buvo statomos perėmėjų bazės. Tai buvo paaiškinta Amerikos kariuomenės noru kuo toliau nutraukti perėmimo liniją nuo savo sienų.
„CIM-10 Bomark“išdėstymas JAV ir Kanadoje
Pirmoji „Beaumark“eskadrilė buvo dislokuota Kanadoje 1963 m. Gruodžio 31 d. Lėktuvų sviediniai su branduolinėmis galvutėmis oficialiai buvo įtraukti į Kanados oro pajėgų arsenalą, nors tuo pat metu jie buvo laikomi Jungtinių Valstijų nuosavybe ir kovos metu buvo kontroliuojami amerikiečių karininkų. Iš viso buvo dislokuotos 8 „Bomark“bazės JAV ir 2 Kanadoje. Kiekvienoje bazėje buvo nuo 28 iki 56 perėmėjų.
Amerikos branduolinių ginklų dislokavimas Kanadoje sukėlė didžiulius vietinius protestus, dėl kurių 1963 m. Atsistatydino ministro pirmininko Johno Diefenbakerio vyriausybė. Kanadiečiai nekantravo žavėtis „branduoliniais fejerverkais“virš jų miestų dėl JAV saugumo.
1961 m. Buvo priimta patobulinta CIM-10B versija su patobulinta valdymo sistema ir tobula aerodinamika. AN / DPN-53 radaras, veikęs nepertraukiamu režimu, sugebėjo užfiksuoti naikintuvo tipo taikinį 20 km atstumu. Nauji RJ43-MA-11 varikliai leido padidinti skrydžio nuotolį iki 800 km beveik 3,2 M. greičiu. Visi nepilotuojami šios modifikacijos perėmėjai buvo aprūpinti tik branduolinėmis galvutėmis. Patobulinta „Bomark“komplekso versija žymiai padidino galimybę perimti taikinius, tačiau jo amžius buvo trumpalaikis. 60-ųjų antroje pusėje pagrindinė grėsmė Jungtinėms Valstijoms buvo ne santykinai mažas sovietų tolimojo nuotolio bombonešių skaičius, o ICBM, kurių kasmet SSRS tapo vis daugiau.
„Bomark“kompleksas buvo visiškai nenaudingas prieš balistines raketas. Be to, jo veikimas tiesiogiai priklausė nuo SAGE pasaulinės perėmimo sistemos valdymo sistemos, kurią sudarė vienas radarų, ryšio linijų ir kompiuterių tinklas. Galima visiškai tvirtai teigti, kad kilus visapusiškam branduoliniam karui, pirmieji pradės veikti ICBM, o visas JAV pasaulinis oro gynybos įspėjimo tinklas nustos egzistuoti. Netgi iš dalies praradus vienos sistemos grandies, kuri apima: orientacinį radarą, kompiuterių centrus, ryšio linijas ir komandų perdavimo stotis, veikimą, neišvengiamai tapo neįmanoma ištraukti sviedinius orlaivius į tikslinę zoną.
Pirmosios kartos tolimojo nuotolio priešlėktuvinės sistemos negalėjo susidoroti su mažo aukščio taikiniais. Galingi stebėjimo radarai ne visada sugebėjo aptikti orlaivius ir sparnuotąsias raketas, besislepiančias už reljefo raukšlių. Todėl, norėdami prasiveržti prieš oro gynybą, ne tik taktiniai orlaiviai, bet ir sunkieji bombonešiai pradėjo praktikuoti mažo aukščio metimus. Siekiant kovoti su oro atakomis mažame aukštyje 1960 m., JAV armija priėmė oro gynybos sistemą MIM-23 Hawk. Skirtingai nuo „Nike“šeimos, naujasis kompleksas buvo nedelsiant sukurtas mobilia versija.
Pirmojoje „Hawk“oro gynybos sistemos modifikacijoje buvo naudojama kietojo raketinio kuro raketa su pusiau aktyvia nukreipimo galvute, su galimybe šaudyti į oro taikinius 2–25 km atstumu ir 50–11000 m aukštyje. Tikimybė pataikyti į taikinį viena raketa be trukdžių buvo 50-55%. Aptikus taikinį ir nustačius jo parametrus, paleidimo priemonė buvo nukreipta taikinio kryptimi, o taikinys buvo paimtas kartu su radaro apšvietimu. Raketos ieškotojas galėjo užfiksuoti taikinį tiek prieš paleisdamas, tiek skrisdamas.
SAM MIM-23 Hawk
Į priešlėktuvinę bateriją, kurią sudarė trys priešgaisriniai būriai, buvo: 9 velkami paleidimo įrenginiai su 3 raketomis kiekvienoje, stebėjimo radaras, trys taikinio apšvietimo stotys, centrinis akumuliatoriaus valdymo centras, nešiojama konsolė, skirta nuotoliniam šaudymo sekcijos valdymui, būrio vadavietė, o transportas - įkrovimo mašinos ir dyzelinių generatorių jėgainės.
Stoties oro taikinių apšvietimas AN / MPQ-46
Netrukus po to, kai jis buvo pradėtas eksploatuoti, komplekse buvo papildomai pristatytas AN / MPQ-55 radaras, specialiai sukurtas mažo aukščio taikiniams aptikti. Radarai AN / MPQ-50 ir AN / MPQ-55 buvo aprūpinti antenos sukimosi sinchronizavimo sistemomis. Dėl šios priežasties buvo įmanoma pašalinti akląsias zonas aplink oro gynybos sistemos padėtį.
Stebėjimo radaras AN / MPQ-48
Norint valdyti kelių oro gynybos raketų sistemos baterijų veiksmus, buvo naudojamas mobilus trijų koordinačių radaras AN / TPS-43. Jo pristatymas kariuomenei prasidėjo 1968 m. Stoties elementus gabeno du M35 sunkvežimiai. Esant palankioms sąlygoms, stotis galėjo aptikti didelio aukščio taikinius daugiau nei 400 km atstumu.
Radaras AN / TPS-43
Buvo daroma prielaida, kad „Hawk“oro gynybos sistema uždengs spragas tarp tolimojo nuotolio „Nike-Hercules“oro gynybos sistemų ir pašalins galimybę bombonešiams prasibrauti į saugomus objektus. Tačiau kai mažo aukščio kompleksas pasiekė reikiamą kovinės parengties lygį, tapo aišku, kad pagrindinė grėsmė JAV teritorijoje esantiems objektams buvo ne bombonešiai, o ICBM. Nepaisant to, pakrantėje buvo dislokuotos kelios „Hawk“baterijos, nes Amerikos žvalgyba gavo informacijos apie povandeninių laivų su sparnuotosiomis raketomis įvedimą į SSRS karinį jūrų laivyną. Septintajame dešimtmetyje branduolinių smūgių tikimybė JAV pakrančių zonose buvo didelė. Iš esmės „Hawks“buvo dislokuoti priešakinėse Amerikos bazėse Vakarų Europoje ir Azijoje, tose srityse, kur galėjo pasiekti sovietiniai priešakiniai bombonešiai. Siekiant padidinti mobilumą, kai kurios modernizuotos oro gynybos sistemos mažame aukštyje buvo perkeltos į savaeigę važiuoklę.
Beveik iš karto po to, kai buvo sukurta oro gynybos sistema „Hawk“, buvo atlikti tyrimai, siekiant pagerinti jos patikimumą ir kovines savybes. Jau 1964 metais buvo pradėtas darbas su projektu „Improved Hawk“arba „I-Hawk“(„Patobulintas vanagas“). Priėmus MIM-23B modifikaciją su nauja raketa ir skaitmenine radarų informacijos apdorojimo sistema, oro taikinių sunaikinimo diapazonas padidėjo iki 40 km, o iššautų taikinių aukščio diapazonas buvo 0,03–18 km. Pirmasis „Improved Hawk“buvo pradėtas naudoti 70 -ųjų pradžioje. Tuo pačiu metu dauguma JAV oro gynybos sistemų MIM-23A buvo pasiektos iki MIM-23B lygio. Ateityje „Hawk“kompleksai buvo ne kartą modernizuoti, siekiant padidinti patikimumą, atsparumą triukšmui ir padidinti tikimybę pataikyti į taikinius. JAV kariuomenėje „Hawks“toli pranoko tolimojo nuotolio „Nike Hercules“. Paskutinės MIM-14 „Nike-Hercules“oro gynybos sistemos buvo nutrauktos 80-ųjų pabaigoje. ir priešlėktuvinių sistemų „MIM-23 Improved Hawk“naudojimas tęsėsi iki 2002 metų.
JAV ginkluotosiose pajėgose kova su priešo taktiniais (priekinės linijos) orlaiviais tradiciškai daugiausia buvo skirta naikintuvams. Nepaisant to, buvo sukurtas priešlėktuvinių sistemų, skirtų tiesioginiam jų pačių priešininkų padalinių oro smūgiui padengti, kūrimas. Nuo 1943 m. Iki 60-ųjų vidurio bataliono ir aukštesnių kariuomenės dalinių oro gynybos pagrindas buvo labai sėkmingi 12,7 mm keturių kulkosvaidžių laikikliai su elektrinėmis „Maxson Mount“kreipiamosiomis pavaromis ir 40 mm priešlėktuviniais pistoletais „Bofors L60“. Pokario laikotarpiu tankų divizijų priešlėktuviniai vienetai buvo ginkluoti ZSU M19 ir M42, ginkluoti 40 mm kibirkštimis.
ZSU М42
Siekiant apsaugoti objektus galinėje dalyje ir karių koncentracijos vietas 1953 m., Priešlėktuviniai batalionai vietoj 40 mm velkamo „Bofors L60“pradėjo gauti 75 mm priešlėktuvinį pistoletą su radaro nukreipimu „M51 Skysweeper“.
75 mm priešlėktuvinis pistoletas М51
Priėmimo metu M51 buvo neprilygstamas pagal diapazoną, ugnies greitį ir šaudymo tikslumą. Tuo pačiu metu tai buvo labai brangu ir reikėjo aukštos kvalifikacijos skaičiavimų. 50-ųjų pabaigoje priešlėktuviniai ginklai stumdė oro gynybos sistemą, o 75 mm priešlėktuvinių ginklų tarnavimas Amerikos armijoje nebuvo ilgas. Jau 1959 m. Visi batalionai, ginkluoti 75 mm ginklais, buvo išformuoti arba iš naujo aprūpinti priešlėktuvinėmis raketomis. Kaip įprasta, Amerikos kariuomenei nereikalingi ginklai buvo perduoti sąjungininkams.
60–80-aisiais JAV kariuomenė ne kartą skelbė priešlėktuvinės artilerijos ir priešlėktuvinių raketų sistemų, skirtų apsaugoti vienetus žygyje ir mūšio lauke, kūrimo konkursus. Tačiau tik velkamas 20 mm priešlėktuvinis pistoletas M167, M163 ZSU ir artimos zonos oro gynybos sistema „MIM-72 Chaparral“buvo atgabenti į masinės gamybos etapą 60-ųjų antroje pusėje.
ZSU М163
ZU M167 ir ZSU M163 naudojamas tas pats 20 mm pistoleto laikiklis su elektrine pavara, sukurtas remiantis lėktuvo patranka M61 Vulcan. Vikšrinis šarvuotasis vežėjas M113 tarnauja kaip ZSU važiuoklė.
„Chaparrel“mobiliojoje oro gynybos sistemoje buvo panaudota raketa MIM-72, sukurta remiantis „AIM-9 Sidewinder“orlaivių artimųjų raketų sistema. Ant besisukančios paleidimo priemonės, sumontuotos ant vikšrinės važiuoklės, buvo sumontuotos keturios priešlėktuvinės raketos su TGS. Aštuonios atsarginės raketos buvo atsarginių šaudmenų dalis.
SAM MIM-72 Chaparral
„Chaparrel“neturėjo savo radarų aptikimo sistemų ir radijo tinklu gavo taikinio žymėjimą iš AN / MPQ-32 arba AN / MPQ-49 radarų, kurių taikinio aptikimo nuotolis yra apie 20 km, arba iš stebėtojų. Kompleksą rankiniu būdu vedė operatorius, vizualiai stebintis taikinį. Pakilimo nuotolis esant gerai matomam taikiniui, skrendančiam vidutiniu garsu, gali siekti 8000 metrų, sunaikinimo aukštis-50–3000 metrų. „Chaparrel“oro gynybos sistemos trūkumas buvo tas, kad ji daugiausia galėjo šaudyti iš reaktyvinių lėktuvų.
SAM „Chaparrel“JAV kariuomenėje buvo organizuotai sumažintas kartu su ZSU „Vulcan“. Priešlėktuvinį batalioną „Chaparrel-Vulcan“sudarė keturios baterijos, dvi baterijos su „Chaparrel“(po 12 transporto priemonių), o kitos dvi-su „ZSU M163“(kiekviena po 12 transporto priemonių). Vilkiamą M167 versiją daugiausia naudojo „airmobile“, oro puolimo skyriai ir USMC. Kiekvienoje priešlėktuvinėje baterijoje buvo iki trijų radarų, skirtų aptikti žemai skrendančius oro taikinius. Paprastai radarų įrangos komplektas priekabose buvo gabenamas džipais. Bet prireikus visą stoties įrangą galėjo gabenti septyni kariai. Diegimo laikas - 30 minučių.
Divizijos oro gynybos pajėgų bendroji vadovybė buvo vykdoma remiantis duomenimis, gautais iš mobiliųjų radarų AN / TPS-50, kurių nuotolis 90–100 km. 70-ųjų pradžioje kariai gavo patobulintą šios stoties versiją-AN / TPS-54, ant visureigio sunkvežimio važiuoklės. AN / TPS-54 radaras turėjo 180 km nuotolį ir „draugo ar priešo“atpažinimo įrangą.
Siekiant užtikrinti bataliono padalinių oro gynybą 1968 m., Tarnybą pradėjo FIM-43 Redeye MANPADS. Šio nešiojamojo komplekso raketa buvo aprūpinta TGS ir, kaip ir MIM-72 SAM, galėjo šaudyti į oro taikinius daugiausia persekiodama. Didžiausias MANPADS „Raudonų akių“naikinimo nuotolis buvo 4500 metrų. Pralaimėjimo tikimybė pagal realių kovinių operacijų patirtį yra 0, 1 … 0, 2.
JAV kariuomenės sausumos pajėgų oro gynyba visada buvo kuriama likusio principo pagrindu. Kaip ir anksčiau, dabar jis yra dekoratyvus. Labai abejotina, kad priešlėktuviniai daliniai, ginkluoti artimos zonos mobiliosiomis oro gynybos sistemomis FIM-92 „Stinger MANPADS“ir „M1097 Avenger“, sugebės užkirsti kelią šiuolaikinių oro atakos ginklų smūgiams.
MANPADS „Stinger“buvo priimtas 1981 m. Šiuo metu FIM-92G raketa naudoja giliai aušinamą dviejų juostų apsaugos nuo trukdymo lizdą, kuris veikia UV ir IR diapazonuose. Kompleksas kovinėje padėtyje sveria 15,7 kg, raketos paleidimo masė - 10,1 kg. Remiantis Amerikos duomenimis, moderniausios „Stinger“versijos sunaikinimo diapazonas siekia 5500 metrų, o aukštis - 3800 metrų. Skirtingai nuo pirmosios kartos MANPADS, „Stinger“gali pataikyti į taikinius susidūrimo metu ir persekiodamas.
SAM M1097 Keršytojas
„Stinger“raketos naudojamos oro gynybos sistemoje „M1097 Avenger“. „Avenger“pagrindas yra universali HMMWV armijos važiuoklė. „Hummer“turi du TPK su 4 FIM-92 raketomis, optoelektroninį taikiklį, paieškos termovizorių, lazerinį nuotolio ieškiklį, draugo ar priešo atpažinimo įrenginį, ryšius su derybų slaptumo bloku ir 12,7 mm priešlėktuvinį kulkosvaidį. Platformos centre yra operatoriaus kabina su skaidriu apsauginiu ekranu, per kurį stebimi ir ieškomi taikiniai. Taikymo taško žymeklis projektuojamas ant šio ekrano. Žymeklio padėtis atitinka raketos ieškotojo sukimosi kryptį, o jo išvaizda informuoja operatorių apie šaudymui pasirinkto taikinio užfiksavimą. Kovoti galima iš nuotolinio valdymo pulto ir judant iki 35 km / h greičiu. Be aštuonių kovai paruoštų raketų TPK, šaudmenų lentynoje yra aštuonios raketos.
Žinoma, aštuonių kovai paruoštų FIM-92 raketų išdėstymas ant visureigio važiuoklės ir optoelektroninių stebėjimo sistemų bei ryšių įrangos buvimas žymiai padidino kovos galimybes, palyginti su MANPADS. Tačiau pataikymo į taikinius diapazonas ir aukštis liko tie patys. Remiantis šiuolaikiniais standartais, 5500 metrų paleidimo nuotolio nepakanka net norint veiksmingai atremti šiuolaikinius atakos sraigtasparnius su tolimojo nuotolio ATGM.
Amerikos ginkluotosios pajėgos, turinčios didžiausią ir turbūt pažangiausią naikintuvų parką, tradiciškai remiasi oro pranašumu. Tačiau šis požiūris, veikiantis ginant savo teritoriją, ir ateityje susidūrus su daug silpnesniu priešu, gali būti labai brangus. Įvykus susidūrimui su stipriu priešu su šiuolaikinėmis oro pajėgomis, jei dėl vienos ar kitos priežasties nėra galimybės aprūpinti savo kariuomenę naikintuvais, nedidelis priešlėktuvinių sistemų skaičius sausumos daliniuose ir trumpas paleidimas diapazonas neišvengiamai sukels didelių nuostolių.
