1957 m. Pagal dvišalį susitarimą, kurį pasirašė JAV ir Kanados vyriausybės, buvo sukurta jungtinė Šiaurės Amerikos žemyno Amerikos ir Kanados oro gynybos vadovybė (NORAD - Šiaurės Amerikos oro gynybos vadovybė). Pradžioje NORAD vadovavo JAV oro pajėgų oro gynybos vadovybei, Kanados oro pajėgų vadovybei, jūrų pajėgoms CONAD / NORAD ir armijos oro gynybos vadovybei.). NORAD būstinė yra branduolinėje prieglaudoje, įtvirtintame bunkeryje, Cheyenne kalno viduje, Kolorado valstijoje, netoli Kolorado Springso.
Pagrindinis įėjimas į NORAD komandų centrą
NORAD pasiekė savo galios viršūnę 60 -ųjų pirmoje pusėje. Tuomet, siekiant šios struktūros, Jungtinių Valstijų ir Kanados teritorijoje veikė šimtai antžeminių radarų, dešimtys AWACS orlaivių ir radarų patrulinių laivų budėjo jūroje ir ore, daugiau nei vienas JAV ir Kanados teritorijoje buvo dislokuota pusšimtis priešlėktuvinių raketų sistemų, o amerikiečių ir kanadiečių parkų naikintuvai viršijo 2000 vienetų. Visa ši sudėtinga, brangi ekonomika buvo skirta apsaugoti nuo maždaug 200 sovietinių strateginių bombonešių.
Kaip jau minėta pirmosiose dviejose dalyse, šeštojo dešimtmečio viduryje, po to, kai SSRS buvo pradėtos kovinės tarnybos kelios dešimtys ICBM, būtent jie, o ne bombonešiai pradėjo kelti pagrindinę grėsmę kontinentinėms JAV. Štai kaip JAV gynybos sekretorius Jamesas Schlesingeris kalbėjo apie sovietinę branduolinę grėsmę ir būtinybę išlaikyti ir diegti naujas oro gynybos sistemas:
… jei jie (NORAD) negali apginti savo miestų nuo strateginių raketų, tuomet net neturėtumėte bandyti sukurti apsaugos nuo mažų sovietinių bombonešių …
Nepaisant to, amerikiečiai visiškai neatsisakė savo oro sienų apsaugos. F-86D, F-89 ir F-94 pogarsiniai perėmėjai buvo pakeisti viršgarsiniu F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, F-4 Phantom II. Pirmieji viršgarsiniai F-102, kurie vėliau tapo vienu iš labiausiai paplitusių JAV karinių oro pajėgų naikintuvų, pradėjo kovinę tarnybą 1956 m.
„Salvo“paleido „UR AIM-4 Falcon“iš naikintuvo F-102A
F-102 pasižymi tuo, kad yra pirmasis gamybinis viršgarsinis naikintuvas delta sparnu. Be to, jis tapo pirmuoju perėmėju, integruotu į vieningą SAGE taikymo ir ginklų sistemą. Iš viso JAV oro pajėgos gavo daugiau nei 900 F-102 perėmėjų. Šių orlaivių eksploatavimas tęsėsi iki 1979 m.
Kalbant apie „Voodoo“, jų tarnyba JAV oro pajėgose buvo trumpalaikė. Pirmieji F-101B perėmėjai į oro gynybos eskadrilę pradėjo atvykti 1959 m. Tačiau jie visiškai netiko kariuomenei, nes operacijos metu buvo atskleista daugybė trūkumų. Priešgaisrinė sistema sukėlė daugiausiai kritikos, nes ji neatitiko šiuolaikinių reikalavimų.
Mokomasis „branduolinio“NAR AIR-2A su įprasta kovine galvute iš F-101F perėmimo paleidimas
Oro gynybos vadovybės generolai turėjo iš ko rinktis: jau 1968 m. Eskadrilių, ginkluotų perėmikliais F-101B, skaičius sumažėjo nuo 15 iki 6. Tačiau JAV nacionalinėje gvardijoje šios mašinos buvo atidėtos iki 1983 m. Ilgą laiką „Voodoo“buvo pagrindinis RAF perėmėjas. Pirmieji perėmėjai-vienos sėdynės CF-101B ir dviejų vietų CF-101F-pasirengę veikti Kanadoje 1962 m. Kanados karališkosiose oro pajėgose orlaivis tarnavo su penkiomis oro eskadrilėmis. Siekiant kompensuoti „natūralius nuostolius“skrydžio avarijose ir skrydžio išteklių plėtrą 1970 m. Lapkritį, iš Daviso-Montano saugojimo bazės buvo gauti 66 „nauji“CF-101. Tuo pat metu kanadiečiai grįžo į JAV 56 itin nusidėvėjusius CF-101B ir CF-101F. Kaip jau minėta 1 dalyje, Kanados perėmėjų ginkluotėje buvo orlaivių raketos su branduolinėmis galvutėmis. Formaliai šios raketos buvo laikomos amerikietiškomis, o Kanada ir toliau deklaravo savo statusą be branduolinio ginklo.
Kanados oro pajėgose „Voodoo“perėmėjų vaidmenyje veikė iki 1984 m. Apskritai verta pripažinti, kad kanadiečiai pasirinko ne pačius sėkmingiausius orlaivius savo oro gynybos eskadrilėms apginkluoti. Kanados oro pajėgoms „F-104 Starfighter“buvo pasirinktas kaip daugiafunkcinis naikintuvas, įskaitant oro gynybos misijas. Modifikacija CF-104S (CL-90) buvo pagaminta pagal „Canadair Ltd.“licenciją. Ši transporto priemonė turėjo daug bendro su Vakarų Vokietijos F-104G. Iš viso „Canadair“Kanados oro pajėgoms pagamino 200 CF-104.
70 mm NAR paleidimas iš Kanados naikintuvo CF-104
Po to, kai Kanadoje buvo naikinami naikintuvai F-101, „Starfighters“kurį laiką liko šioje šalyje vieninteliu kovos lėktuvo tipu, galinčiu atlikti oro gynybos misijas. 1987 m. Visi skrydžio būklės CF-104 buvo perkelti į Turkiją. Per Kanados karališkųjų oro pajėgų „Starfighters“veiklos metus lėktuvų katastrofose žuvo 25 pilotai. Teisybės dėlei reikėtų pasakyti, kad, palyginti su „Voodoo“, „Starfighter“turėjo įvairesnę ginklų sudėtį: norint nugalėti oro taikinius, jo arsenale buvo: 20 mm šešių vamzdžių M61A1 patranka ir AIM-9 „Sidewinder UR“su terminiu nukreipimo galvute. Kovose Vietname, kur amerikiečiai bandė panaudoti naikintuvus F-101 ir F-102 su raketa AIM-4 „Falcon“prieš „MiG“, atsiskleidė „Sidewinder“pranašumas prieš „Falcon“. Todėl AIM-4 raketos Kanadoje buvo naudojamos tik CF-101B / F. Tačiau ginkluotėje taip pat liko 70 mm NAR FFAR, tradicinis amerikiečių ir kanadiečių perėmėjams.
Tolesnis „F-102 Delta Dagger“kūrimas buvo „F-106 Delta Dart“. Pirmoji F-106A modifikacija kovos pareigas pradėjo eiti 1959 m. Per dvejus metus buvo pastatyta 277 vienos vietos F-106A ir 63 dviejų vietų F-106B. Tai yra kelis kartus mažiau nei pastatytų F-101 ir F-102, tačiau dėl nuolatinio tobulinimo ir modernizavimo F-106 tarnavo daugiau nei 20 metų. Paskutinis jų nurašymas iš JAV nacionalinės gvardijos įvyko 1988 m.
F-106A lydi sovietinis tolimojo nuotolio bombonešis „Tu-95“. Nuotrauka padaryta 1982 m., Netoli JAV šiaurės rytinės pakrantės, priešais Cape Cod
Toks darbo stažas, nepaisant santykinio trūkumo, buvo susijęs su keliomis aplinkybėmis. „Delta Dart“naikintuve buvo galima atsikratyti daugelio trūkumų, būdingų „Delta Dagger“. Tuo pačiu metu F-106 skrydžio greitis padidėjo iki 2455 km / h (2, 3M), o kovos spindulys buvo apie 2000 km. Orlaivis turėjo labai geras pagreičio charakteristikas, iki 17680 m lubų jis pakilo per 450 sekundžių. Sulaikytojas buvo sėkmingas tarp pilotų, buvo lengva skristi ir malonu skristi. Populiarumo viršūnėje „F-106“tarnavo su 13 JAV oro gynybos vadovybės eskadrilių. Dėl viso to „Delta Dart“buvo sumontuota labai tobula avionika, net pagal devintojo dešimtmečio vidurio standartus. Iš visų „šimtosios“serijos naikintuvų-perėmėjų būtent „F-106“buvo išnaudotos automatinės „Sage“valdymo sistemos galimybės. Kompiuterinė valdymo ir priešgaisrinės kontrolės sistema, sumontuota F-106, išvedė į tikslinę zoną, valdė visą procesą, nuo taikinio gavimo iki raketos paleidimo. Pilotas turėjo tik duoti leidimą paleisti raketas ir atlikti kilimą bei tūpimą. Kitas įdomus šio perėmėjo bruožas buvo dviejų NAR oras-oras su AIR-2 Genie branduoline galvute vidiniuose konteineriuose. Remiantis kovos patirtimi, įgyta Pietryčių Azijoje, pradedant 1973 m., F-106 kovotojai gamyklos remonto metu buvo aprūpinti M61A1 20 mm šešių vamzdžių orlaivio pistoletu.
Iki 4-osios kartos naikintuvų atsiradimo pažangiausias JAV oro pajėgų perėmėjas buvo „F-4 Phantom II“. Iš pradžių šio orlaivio užsakovas buvo karinis jūrų laivynas, tačiau spaudžiamas gynybos sekretoriaus Roberto McNamara, kuris norėjo standartizuoti naikintuvų parką ir sumažinti eksploatavimo išlaidas, „Phantom“priėmė oro pajėgos. Pirmieji naikintuvai, žinomi kaip F-110A, pradėjo tarnauti 1963 m. Lėktuvas netrukus buvo pervadintas į F-4C. Lyginamieji bandymai su F-106 parodė, kad „Phantom“gali gabenti daugiau raketų iš oro. Jo radaras gali aptikti 25% didesnius taikinius, o „Phantom“veikimas yra trečdaliu pigesnis. Ir svarbiausia, nepaisant to, kad „Phantom“avionika nebuvo taip giliai integruota į „Sage“gaudyklių orientavimo sistemą, radaro ir ginklų galimybės leido šaudyti į priešo bombonešius didesniu atstumu.
AIM-7 Sparrow paleistas iš F-4E
„Phantom“tapo pirmuoju pasaulyje serijiniu naikintuvu, nešiojančiu vidutinio nuotolio raketas „oras-oras“. Be 4 artimųjų artimųjų raketų „AIM-9 Sidewinder“, jos ginkluotėje galėtų būti 4 vidutinio nuotolio raketos „AIM-7 Sparrow“su pusiau aktyviu radaro ieškikliu. Nuo 1963 metų AIM-7D / E modifikacijos buvo gaminamos daugiau nei 30 km paleidimo nuotoliu. 60-ųjų viduryje raketos „Sparrow“buvo aprūpintos 30 kg sveriančia lazdele ir artimiausiais saugikliais. Palyginti su standartine amerikiečių „AIM-4 Falcon“gaudyklių raketa, „AIM-7 Sparrow“pasižymėjo daug geresnėmis kovinėmis savybėmis. Po to, kai F-4E modifikacija aviacijos elektronikoje buvo pakeista į kompaktiškesnę ir lengvesnę elektroninio elemento bazę orlaivio nosyje, buvo suteikta vietos įmontuotai 20 mm šešių vamzdžių patrankai. Prieš tai orlaivio patranka ir sviediniai buvo pakabinti specialioje gondoloje ant išorinės pakabos po fiuzeliažu.
Nors „F-4 Phantom II“buvo daugiau naudojamas kaip bombonešis JAV karinėse oro pajėgose ir per Vietnamo karą tapo žinomas kaip kovotojas prieš orą, jis taip pat rado darbą oro gynybos eskadrilėse. 60–80-aisiais „Phantoms“ne kartą pakilo susitikti su sovietiniais tolimojo nuotolio bombonešiais, artėjančiais prie rytinės JAV pakrantės per mokomuosius skrydžius. Didelis skrydžio našumas kartu su galinga ginkluote ir pažangia elektronine borto sistema užtikrino pavydėtiną šio orlaivio ilgaamžiškumą. Paskutiniai JAV „F-4 Phantom II“buvo uždaryti 90-ųjų pradžioje. Iš viso JAV oro pajėgos gavo 2874 „Phantoms“.
Kaip minėta pirmoje dalyje, JAV nuo 50-ųjų vidurio iki 60-ųjų pradžios oro gynybos sistemos kūrimui JAV buvo išleista milijardai dolerių. Visa JAV teritorija buvo padalinta į oro gynybos sektorius, kurie buvo regioninių vadovavimo centrų atsakomybės zonoje.
JAV teritorijos padalijimas į oro gynybos sektorius
Tačiau net Amerikos ekonomikai kelių lygių oro stebėjimo sistemos, daugybės perėmėjų ir oro gynybos sistemų sukūrimas ir priežiūra buvo rimta našta. Ypač brangiai kainavo dešimtys tolimojo nuotolio radarų patrulinių laivų ir orlaivių AWACS ES-121. Yra žinoma, kad visų NORAD elementų diegimas buvo brangesnis nei Manheteno projektas. Siekdami sumažinti išlaidas, susijusias su radaro informacijos gavimu atokiau nuo jų krantų, JAV 50 -ojo dešimtmečio pabaigoje ir 60 -ųjų pradžioje buvo pastatyti penki „radarų piketai“, remiantis naftos gręžimo platformomis jūroje. Radarų platformos, dar žinomos kaip Teksaso bokštai, buvo nuolat įrengtos atviroje jūroje kelis šimtus kilometrų nuo JAV ir Kanados rytinės pakrantės.
"Teksaso bokštas"
Teksaso bokštuose buvo naudojami galingi AN / FPS-24 ir AN / FPS-26 radarai, apsaugoti nuo oro plastikiniais kupolais. Pamainos personalą, atsargas ir degalus pristatė JAV karinio jūrų laivyno tiekimo laivai.1961 m. Per stiprią audrą buvo sunaikintas vienas iš radarų bokštų, o tai buvo oficiali priežastis juos atšaukti iš pareigų. Paskutinis „Teksaso bokštas“buvo išjungtas 1963 m. Tiesą sakant, pagrindinė priežastis, dėl kurios buvo atsisakyta radaro patruliavimo jūroje platformų, buvo jų nesvarbumas, nes jie negalėjo užfiksuoti ICBM paleidimo. Dėl apgadinimų buvo užtvindytos dvi platformos.
DEW linija ir „Sage“sistema buvo neatskiriama NORAD pasaulinės oro gynybos sistemos Šiaurės Amerikoje dalis. Automatinės gaudyklių nukreipimo sistemos veikimą ir iš įvairių radarų gaunamos radaro informacijos apdorojimą atliko AN / FSQ-7 kompiuterių kompleksai ant vamzdžių elementų pagrindo.
IBM sukurta skaičiavimo sistema buvo didžiausia kada nors sukurta. Lygiagrečiai veikiantis dviejų AN / FSQ-7 skaičiavimo kompleksas svėrė 250 tonų ir jame buvo apie 60 000 vakuuminių vamzdžių (49 000 kompiuteriuose), sunaudojantys iki 3 MW elektros energijos. Kompiuterio našumas buvo apie 75 000 operacijų per sekundę. Iš viso buvo pastatyti 24 AN / FSQ-7 vienetai. Tolesnis AN / FSQ-7 tobulinimas buvo gynybos duomenų apdorojimo sistemos AN / FSQ-8, AN / GPA-37 ir AN / FYQ-47.
SAGE sistemos skaičiavimo komplekso AN / FSQ-7 elementas
Tokio dydžio vakuuminių vamzdžių kompiuterių naudojimas buvo labai brangus malonumas, juolab, kad duomenų apdorojimo ir perdavimo sistemai išlaikyti reikėjo daugybės perteklių ir dubliavimosi, atsižvelgiant į žemą pirmųjų kompiuterinių sistemų patikimumą.
Modernizuotų vamzdinių kompiuterių veikimas tęsėsi iki 80 -ųjų pradžios, jie buvo galutinai nurašyti, kai buvo atmesta centralizuota automatinė „Sage“gaudyklių orientavimo sistema. Kai „Sage“sistema buvo laikoma pasenusia, aštuntojo dešimtmečio pabaigoje buvo pradėta kurti kietojo kūno kovos valdymo sistema AN / FYQ-93, pagrįsta vienu pagrindiniu „Hughes H5118ME“kompiuteriu ir dviem „Hughes HMP-1116“išoriniais įrenginiais. Operacija AN / FYQ-93 prasidėjo 1983 m. Ir truko iki 2006 m. Skirtingai nuo „Sage“įrangos, naujasis CIUS neteikė automatinių gaudyklių perėmėjams, o tik rodė oro situaciją ir transliavo ją kitiems regioniniams NORAD valdymo centrams.
AWACS orlaiviams ir radarų patruliavimo laivams atsisakius vykdyti nuolatinę kovinę užduotį, pagrindinė našta skelbiant informaciją apie oro taikinius ir gaudytojų gaires buvo priskirta daugiausia stacionariems antžeminiams radarams. Radarai AN / TPS-43 ir AN / TPS-72, kuriais disponuoja JAV dislokuoti kariuomenės oro gynybos padaliniai, neužtikrino nuolatinės oro situacijos ir buvo dislokuoti tik pratybų metu arba krizių metu..
70-aisiais Amerikos radarų tinklas rėmėsi AN / FPS-24, AN / FPS-26, AN / FPS-35 radarais ir kitomis AN / FPS-20 kūrimo galimybėmis-AN / FPS-66, AN / FPS-67, AN / FPS-93. Aštuntojo dešimtmečio viduryje Aliaskoje, Kanadoje ir kontinentinėse JAV veikė apie 250 vidutinės ir didelės galios radarų. Finansavimas Kanados radarų postams buvo vykdomas iš JAV biudžeto.
Stacionaraus radaro AN / FPS-117 statyba Kanadoje
Devintojo dešimtmečio viduryje trijų ginklų AN / FPS-117 radaras su AFAR buvo priimtas Amerikos ginkluotųjų pajėgų. Šios stoties modifikacijos tapo plačiai paplitusios tiek NORAD radarų įspėjimo tinkle, tiek tarp JAV sąjungininkų. AN / FPS-117 radaro didelio aukščio taikinių aptikimo diapazonas gali siekti 470 km. Devintojo dešimtmečio viduryje Šiaurės įspėjimo sistema (NWS) pakeitė DEW liniją Aliaskoje ir Kanadoje. Šios sistemos pagrindas buvo radarai AN / FPS-117 ir AN / FPS-124.
Stacionarus radaras AN / FPS-117
Radaras AN / FPS-117, naudojamas kaip Šiaurės sistemos dalis, buvo sukurtas „Lockheed-Martin“specialistų, remiantis USMC naudojamu AN / TPS-59 radaru. AN / FPS-117 šeimos radarus išskiria padidėjusi radiacijos galia, įvairūs linijiniai AFAR matmenys, taip pat patobulintos taktinių ir operatyvinių-taktinių raketų aptikimo galimybės.
Stacionari radaro antena AN / FPS-117 po radijo skaidrumu
Skirtingai nuo AN / FPS-117, AN / FPS-124 stotis, kurios aptikimo diapazonas yra 110 km, iš pradžių buvo sukurta kaip stacionari, skirta naudoti tolimojoje šiaurėje. Kuriant šią stotį ypatingas dėmesys buvo skiriamas galimybei aptikti mažo aukščio taikinius.
Stacionarus radaras AN / FPS-124
Pakeitus 60–70-aisiais pastatytas labai automatizuotas AN / FPS-124 radarų stotis, buvo įmanoma padidinti oro stebėjimo sistemos patikimumą poliarinėse platumose ir kelis kartus sumažinti eksploatacines išlaidas. Sistemos „Šiaurė“radarai AN / FPS-117 ir AN / FPS-124 yra sumontuoti ant tvirtų betoninių pamatų, o siuntimo-priėmimo antenos yra padengtos radijo skaidriais kupolais, kad būtų apsaugotos nuo nepalankių meteorologinių veiksnių.
Išdėstymas Jungtinių Valstijų ir Kanados teritorijoje bei AN / FPS-117 radaro aptikimo zona (raudona spalva) ir AN / FPS-124 žemai skrendančių taikinių aptikimo stotys (mėlyna spalva)
Nors AN / FPS-117 radarai dažnai naudojami savarankiškai, mažesnio nuotolio AN / FPS-124 stotys yra dislokuotos kaip sudėtingų radarų postų dalis. Tokių postų grandinė vis dar egzistuoja, nors ir mažesniu mastu nei anksčiau, Aliaskos, Kanados ir Grenlandijos teritorijose. Informacija „Sever“sistemoje keičiama kabelinėmis linijomis, palydoviniais ir radijo ryšio kanalais. Prieš kelerius metus „Lockheed Martin“gavo 20 milijonų dolerių, kad modernizuotų į „Sever“sistemą įtrauktus radarus.
Radaro postas Aliaskoje, kaip radaro AN / FPS-117 ir AN / FPS-124 dalis
Šiuo metu JAV kontinentinėje dalyje veikia maždaug 110 fiksuotų radarų postų. Apie 15% jų yra senos karinės stotys, tokios kaip AN / FPS-66 ir AN / FPS-67. Kiti yra ARSR-1/2/3/4 tipo radarai (oro maršruto stebėjimo radaras), kurie skiriasi aparatine įranga, skaičiavimo įranga ir programine įranga. Jomis dalijasi JAV oro pajėgos ir JAV federalinė aviacijos administracija (FAA).
Radaras ARSR-1E
Moderniausios ARSR-4 stotys yra civilinė „Northrop-Grumman“sukurto trimatio AN / FPS-130 radaro versija. ARSR-4 didelių didelio aukščio taikinių aptikimo diapazonas siekia 450 km. Iki 100 km atstumu stotis sugeba aptikti itin mažame aukštyje skraidančius taikinius. Dėl didelio patikimumo ARSR-4 radarų stulpai veikia automatiniu režimu, perduodami informaciją ryšio kanalais. Siekiant apsaugoti nuo vėjo ir kritulių, ARSR-4 radarai dedami po radijo skaidrumo kupolu, kurio skersmuo yra 18 metrų. Nuo 1992 iki 1995 metų JAV buvo dislokuoti 44 dvejopos paskirties radarai ARSR-4. Jie vykdo ir vykdo abipusį mainą NORAD ir Jungtinės priežiūros sistemos (JSS) interesais. Dešimtojo dešimtmečio viduryje vienos ARSR-4 tipo stoties kaina, priklausomai nuo statybos vietos, buvo 13–15 mln.
Radaras ARSR-4
2015 m. Viduryje NORAD sistemoje buvo naudojami fiksuoti radarai AN / FPS-66 ir AN / FPS-67, AN / FPS-117, AN / FPS-124, ARSR-1 /2 /3 /4 ir mobiliosios stotys AN / TPS-70/75/78. Mobilieji radarai, kaip taisyklė, nėra nuolat budintys ir yra savotiškas rezervas sugedus stacionariems radarams arba, jei reikia, sustiprinti oro valdymą tam tikra kryptimi. Kariniai radarai aptarnauja 10 000 karių, apie pusė jų yra nacionaliniai sargybiniai. Ateityje Amerikos ginkluotąsias pajėgas planuojama aprūpinti naujomis stebėjimo stotimis - 3DELLR ir daugiafunkcinėmis AN / TPS -80, taip pat modernizuoti ir pratęsti esamų radarų tarnavimo laiką.
