1933 m. Jungtinėje Karalystėje, remiantis „Fairy Queen“dvipusiu lėktuvu, buvo sukurta pirmoji nepilotuojama, radijo bangomis valdoma daugkartinio naudojimo orlaivis, pavadintas H.82B Queen Bee.
H.82B Bičių karalienė
Būtent tada prasidėjo bepiločių orlaivių era. Vėliau šis prietaisas buvo naudojamas kaip oro taikinys Karališkajame kariniame jūrų laivyne nuo 1934 iki 1943 m. Iš viso buvo pagaminta 405 tikslinių orlaivių.
Pirmasis kovinis nepilotuojamas orlaivis (UAV) buvo vokiečių lėktuvas-sviedinys (sparnuotoji raketa, šiuolaikine terminologija) V-1 („Fieseler-103“) su pulsuojančiu reaktyviniu varikliu, kurį buvo galima paleisti tiek iš žemės, tiek iš oro.
V-1 sviedinys
Sviedinio valdymo sistema yra autopilotas, kuris viso skrydžio metu laiko sviedinį pradžioje nustatyto kurso ir aukščio.
Skrydžio diapazonas valdomas naudojant mechaninį skaitiklį, ant kurio prieš pradedant nustatoma reikiamą diapazoną atitinkanti vertė, o ašmenų anemometras, padėtas ant sviedinio nosies ir pasukamas įeinančio oro srauto, pasuka skaitiklį iki nulio pasiekus reikiamą atstumą (± 6 km tikslumu). Tuo pačiu metu susprogdinami kovinės galvutės saugikliai ir išduodama nardymo komanda.
Iš viso buvo pagaminta apie 25 000 šio „stebuklingo ginklo“vienetų. Iš jų apie 10 000 buvo paleista visoje Anglijoje, 3200 nukrito jos teritorijoje, iš kurių 2419 pasiekė Londoną, dėl to buvo prarasti 6184 nužudyti ir 17 981 sužeisti žmonės. V-1 smūgiai negalėjo turėti įtakos karo eigai, tačiau jie neturėjo mažo moralinio poveikio ir reikalavo didelių pastangų kovoti.
JAV pradėjo gaminti „Radioplane OQ-2“taikinį UAV, skirtą mokyti pilotus ir priešlėktuvinius kulkosvaidžius. Taip pat 1944 m. Buvo naudojamas pirmasis pasaulyje klasikinis daugkartinio naudojimo UAV, Interstate TDR.
UAV tarpvalstybinis TDR
Pigumas lėmė žemas skrydžio charakteristikas - transporto priemonės greitis bandymų metu neviršijo 225 km / h, o nuotolis - 685 km.
Automobilis pakilo iš įprasto aerodromo arba iš lėktuvnešio, naudojant nusileidimo ratą. Jo priekyje buvo skaidrus apvalkalas, uždengiantis valdymo televizoriaus kamerą. Lanke esanti „Block-I“televizijos kamera turėjo 35 laipsnių matymo kampą.
Lėktuvas buvo valdomas radijo ryšiu iš valdymo orlaivio, sekančio be dronų. Operatorius matė mašinos televizoriaus kameros perduotą vaizdą, naudodamas disko formos ekraną. Norint valdyti kryptį ir kampą, buvo naudojama standartinė vairasvirtė. Skrydžio aukštis buvo nustatytas nuotoliniu būdu, naudojant ratuką, kaip ir nusileidimo įrangos nukritimas bei šaudymas į torpedą ar bombą.
Praktika parodė, kad neįmanoma numatyto tikslinio bombų numetimo iš orlaivio. Buvo nuspręsta, kad, norėdami supaprastinti jau užsitęsusią plėtros ir mokymo programą, pilotai atakuos taikinius tik numesdami torpedas arba nardydami lėktuvu. Dėl daugybės problemų, susijusių su įranga ir kuriant naujas technologijas, susidomėjimas nepilotuojamais orlaiviais pradėjo mažėti.
Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 100 tokio tipo bepiločių orlaivių, kai kurie iš jų dalyvavo karo veiksmuose Ramiajame vandenyne. Tuo pačiu metu buvo tam tikros sėkmės, antžeminės priešlėktuvinės baterijos buvo užpultos Bougainville, Rabaul ir maždaug. Naujoji Airija. Sėkmingiausi buvo paskutiniai du išpuoliai prieš Naująją Airiją, visiškai sugriovę strateginį švyturį Šv. George'as. Iš viso per šias atakas buvo panaudoti 26 lėktuvai iš 47 esamų, dar 3 sudužo dėl techninių priežasčių.
Pasibaigus karui, pagrindinės kūrėjų pastangos buvo nukreiptos į valdomų raketų ir bombų kūrimą. Dronai buvo laikomi tik kaip radijo bangomis valdomi taikiniai oro gynybos sistemoms ir naikintuvams.
Susidomėjimas UAV pradėjo atgimti, nes kariai buvo prisotinti priešlėktuvinių raketų sistemų (SAM) ir patobulino aptikimo įrangą. Naudojant UAV buvo galima sumažinti pilotuojamų žvalgybinių orlaivių nuostolius žvalgybos metu ir naudoti juos kaip jaukus.
60–70-aisiais SSRS buvo sukurti nepilotuojami reaktyviniai žvalgybiniai lėktuvai: Tu-123 Yastreb, Tu-141 Strizh, Tu-143 Reis. Visi jie buvo gana dideli ir sunkūs automobiliai.
„Tu-143“buvo pagaminta apie 950 vienetų, pristatytų į Artimųjų Rytų šalis, įskaitant Iraką ir Siriją. Kur jis dalyvavo karo veiksmuose.
Tu-143 kaip VR-3 komplekso dalis
Po rimtų aviacijos nuostolių Vietname susidomėjimas dronais atgijo ir JAV. Iš esmės jie buvo naudojami nuotraukų žvalgybai, kartais elektroninio karo tikslais. Visų pirma, 147E UAV buvo naudojami elektroninei žvalgai. Nepaisant to, kad galiausiai dronas buvo numuštas, jis viso skrydžio metu į žemės tašką perdavė sovietinės oro gynybos sistemos S-75 charakteristikas, o šios informacijos vertė atitiko visas nepilotuojamo oro išlaidas transporto priemonių kūrimo programa. Tai taip pat išgelbėjo daugelio amerikiečių pilotų, taip pat orlaivių gyvybes per ateinančius 15 metų, iki 1973 m. Karo metu amerikiečių bepiločiai lėktuvai atliko beveik 3500 skrydžių, o nuostoliai siekė apie keturis procentus. Prietaisai buvo naudojami nuotraukų žvalgybai, signalų perdavimui, elektroninių priemonių žvalgybai, elektroniniam karui ir kaip masalai, kad apsunkintų oro situaciją.
Vėlesni įvykiai ir techninė pažanga smarkiai pakeitė JAV gynybos departamento vadovybės supratimą apie UAV vaidmenį ir vietą ginklų sistemoje. Nuo devintojo dešimtmečio vidurio JAV orlaivių gamintojai pradėjo kurti ir kurti automatizuotas nepilotuojamas sistemas taktiniams ir operatyviniams-strateginiams tikslams.
Aštuntajame ir aštuntajame dešimtmečiuose ir vėlesniais metais Izraelio kariuomenės specialistai, mokslininkai ir dizaineriai labai prisidėjo prie nepilotuojamų transporto priemonių kūrimo.
Pirmą kartą Izraelio gynybos pajėgos (IDF) susidūrė su neatidėliotinu poreikiu turėti nepilotuojamus orlaivius per Atšilimo karą (1969–1970). Statiniai karo veiksmai vienu metu vyko trijuose frontuose: prieš Siriją, Jordaniją, bet pirmiausia prieš Egiptą. Tuomet smarkiai išaugo antžeminių objektų fotografavimo iš oro poreikis, tačiau Izraelio oro pajėgoms buvo sunku patenkinti visus prašymus. Dažnai šaudymo objektus dengė galinga oro gynybos sistema. 1969 metais grupė Izraelio pareigūnų eksperimentavo su kamerų įrengimu komercinių radijo bangomis valdomų modelių korpuse. Naudojant jas buvo gautos Jordanijos ir Egipto pozicijų nuotraukos. Karinės žvalgybos vadovybė reikalavo didesnio taktinio ir techninio charakteristikų UAV, visų pirma turinčio ilgesnį skrydžio nuotolį, o tuo metu Karinių oro pajėgų vadovybė, rekomendavus grupei „pirkti UAV“, ruošėsi įsigyti reaktyvinius nepilotuojamus orlaivius. iš JAV.
1970 m. Kovo mėn. Izraelio oro pajėgų delegacija išvyko į JAV. Tų pačių metų liepos pabaigoje su amerikiečių kompanija „Teledyne Ryan“buvo pasirašyta sutartis dėl „Firebee Model 124I“(„Mabat“) žvalgybos UAV kūrimo ir 12 tokių prietaisų Izraeliui gamybos. Po 11 mėnesių automobiliai buvo pristatyti į Izraelį. 1971 m. Rugpjūčio 1 d. Jų veikimui buvo sukurta speciali eskadrilė - 200 -oji, pirmoji UAV eskadrilė Izraelio oro pajėgose.
Ryškūs įvykiai ir modeliai, kuriuos Izraelio oro pajėgos užsakė JAV, buvo „Firebee“šeimos nepilotuojamų orlaivių modifikacijos - „Mabat“žvalgybos UAV (modelis 124I, modelis 147SD) ir „Shadmit“taikiniai (U2 modelis, modelis 232, modelis 232B), kuriuos pagamino „Teledyne“. Ryanas, taip pat UAV spąstai (klaidingi taikiniai) kovai su priešo oro gynybos sistemomis MQM-74A Chukar iš bendrovės „Northrop Grumman“, kuri Izraelyje gavo pavadinimą „Telem“. 1973 metais šiuos prietaisus Izraelis naudojo arabų ir Izraelio konflikto metu („Yom Kippur War“) stebėjimui, sausumos taikinių žvalgybai ir netikrų oro taikinių nustatymui. Bepiločiai žvalgybiniai orlaiviai „Mabat“padarė karinių pajėgų, priešlėktuvinių raketų baterijų, aerodromų dislokavimo iš oro fotografijas, atliko objektų žvalgybą prieš oro antskrydžius ir įvertino šių smūgių rezultatus. Netrukus po 1973 m. Karo pabaigos Izraelio oro pajėgos pateikė antrą užsakymą 24 „Mabat“transporto priemonėms. Apytikslė šio tipo UAV kaina su papildoma įranga siekė 4 mln. JAV dolerių, o pats lėktuvas kainavo apie 2 mln. USD. Bepiločiai „Mabat“ir „Telam“tipo orlaiviai buvo įsigyti iki 1990 m. iki 1995 m. imtinai; „Shadmit“taikiniai buvo naudojami oro pajėgose iki 2007 m.
UAV „Mastifas“
Kartu su užsakymų ir bepiločių orlaivių pirkimu iš JAV gamybos įmonių per pastaruosius kelerius metus Izraelis sukūrė savo galingą bazę bepiločių sistemų projektavimui ir statybai. Aktyviausias ir toliaregiškiausias UAV strategijoje buvo Izraelio elektronikos gamintojas „Tadiran“. Direktorės Akiva Meir iniciatyvos dėka 1974 m. Ji iš „AIRMECO“nusipirko teises į patobulintą „Owl UAV“ir nuo to momento tapo pirmuoju pramoniniu nepilotuojamų orlaivių gamintoju Izraelyje. Nuo 1975 m. Izraelis pradėjo kurti ir gaminti savo UAV, iš kurių pirmasis buvo „Tadiran“gamintojo „Sayar“(eksporto pavadinimas Mastiff - Mastiff). Šis nepilotuojamas orlaivis plačiajai visuomenei pirmą kartą buvo pristatytas 1978 m. jis ir jo patobulinti modeliai tarnavo karinėje žvalgyboje. Izraelio oro pajėgų užsakymu IAI sukūrė ir sukūrė skautų tipo („skautų“) prietaisus, hebrajų kalba - „Zakhavan“. Pirmoji UAV šnipo „skauto“kovinė misija buvo atlikta 1982 m. Balandžio 7 d. Libane, po operacijos „Taika Galilėjai“(Libano karas 1982 m.).
UAV „skautas“
1982 m. Kovose Libijos Beka slėnyje buvo naudojamos Izraelio pagamintos nepilotuojamos lėktuvai. Maži UAV mastifas Tadiranas ir IAI skautas atliko žvalgybą Sirijos aerodromuose, SAM pozicijas ir karių judėjimą. Remiantis informacija, gauta padedant „skautui“, nukreipianti Izraelio aviacijos grupė prieš pagrindinių pajėgų smūgį inicijavo Sirijos oro gynybos sistemų, kurios buvo nukentėjusios nuo priešraketinio radaro, radaro suaktyvinimą. raketos. Tos oro gynybos sistemos, kurios nebuvo sunaikintos, buvo slopinamos trukdžių. Spauda pranešė, kad 1982 m. Karo metu atėjo geriausia valanda IDF antiradarų įrangos. Birželio 9 d., Vykdant operaciją „Artsav-19“prieš Sirijos oro gynybos sistemą Libane, „Phantom“naikintuvai apšaudė oro gynybos sistemą apie 40 naujo tipo valdomų raketų-„Standartinių“(AGM-78 Standard ARM) ir tuo pat metu smogė antžeminiams ginklams. - „Kahlilit“ir Keresas. Operacijos metu taip pat buvo plačiai naudojami netikri oro taikiniai - „Tel“, „Samson“ir „Delilah“.
Tuo metu Izraelio aviacijos sėkmė buvo išties įspūdinga. Sirijos oro gynybos sistema Libane buvo nugalėta. Sirija prarado 86 kovinius lėktuvus ir 18 oro gynybos sistemų.
Sirijos vadovybės iš Sovietų Sąjungos pakviesti kariniai ekspertai tada padarė išvadą: izraeliečiai panaudojo naują taktiką - UAV su televizijos kameromis ir jų padedamomis raketomis. Tai buvo pirmas toks įspūdingas nepilotuojamų orlaivių naudojimas.
Devintajame ir dešimtajame dešimtmetyje daugelis orlaivių gamybos įmonių ir firmų, ne tik JAV ir Izraelyje, bet ir kitose šalyse, pradėjo kurti ir gaminti UAV. Atskiri UAV kūrimo ir pristatymo užsakymai įgijo tarpvalstybinį pobūdį: amerikiečių kompanijos tiekė Izraelio oro pajėgoms nepilotuojamus orlaivius „Mabat“, „Shadmit“ir „Tellem“; Izraelio kompanija IAI pasirašė sutartis ir tiekė „Pioneer“ir „Hunter“sistemas JAV ginkluotosioms pajėgoms, „Searcher“transporto priemones Šri Lankos, Taivano, Tailando ir Indijos armijoms. Prieš serijinę gamybą ir sutarčių sudarymą dėl UAV pirkimo paprastai buvo atliekamas ilgalaikis modelių ir kompleksų atrankos darbas, tiriant charakteristikas, bandymų rezultatus ir kovinio nepilotuojamų transporto priemonių naudojimo patirtį. Pavyzdžiui, Pietų Afrikoje „Kontron“sukūrė nepilotuojamą žvalgybinį lėktuvą „Seeker“, kurio nuotolis yra iki 240 km. Ugnies krikštą jis gavo karo metu Angoloje 1986 m.
1991 m. Persijos įlankos karo metu (operacija „Dykumos audra“) abi pusės naudojo nuotoliniu būdu valdomus orlaivius ir autonominius UAV, pirmiausia kaip stebėjimo ir žvalgybos platformas. JAV, JK ir Prancūzija įdiegė ir efektyviai naudojo tokias sistemas kaip „Pioneer“, „Pointer“, „Exdrone“, „Midge“, „Alpilles Mart“, CL-89. Irakas naudojo „Al Yamamah“, „Makareb-1000“, „Sahreb-1“ir „Sahreb-2“. Šios operacijos metu koalicijos taktinės žvalgybos UAV išskrido daugiau nei 530 lėktuvų, skridusių apie 1700 valandų. Tuo pačiu metu buvo apgadinta 28 transporto priemonės, iš kurių 12 buvo numuštos.
Žvalgai UAV taip pat buvo naudojami vadinamosiose JT taikos palaikymo operacijose buvusioje Jugoslavijoje. 1992 m. JT leido naudoti NATO oro pajėgas, kad padėtų oro dangą Bosnijai ir paremtų visoje šalyje dislokuotas sausumos pajėgas. Šiai užduočiai atlikti reikėjo visą parą atlikti žvalgybą naudojant nepilotuojamas transporto priemones. Amerikiečių UAV skrido virš Bosnijos, Kosovo, Serbijos teritorijos. Norėdami atlikti žvalgybą iš oro Balkanuose, Belgijos ir Prancūzijos oro pajėgos iš Izraelio nupirko keletą „Hunter“transporto priemonių. 1999 m., Siekiant paremti NATO kariuomenės veiksmus ir objektų bombardavimą Jugoslavijos teritorijoje, daugiausia dalyvavo amerikiečių „MQ-1 Predator UAV“. Remiantis žiniasklaidos pranešimais, jie atliko mažiausiai 50 kovinių žvalgybinių misijų.
UAV MQ-1 Predator
JAV yra pripažinta UAV kūrimo ir gamybos lyderė. Iki 2012 m. Pradžios UAV sudarė beveik trečdalį eksploatuojamų orlaivių parko (bepiločių orlaivių skaičius ginkluotosiose pajėgose siekė 7494 vienetus, o pilotuojamų orlaivių - 10 767 vienetus). Dažniausia transporto priemonė buvo žvalgybos automobilis „RQ -11 Raven“- 5346 vienetai.
UAV RQ-11 Raven
Pirmoji UAV ataka buvo žvalgas „MQ-1 Predator“, aprūpintas „AGM-114C Hellfire“raketomis. 2002 -ųjų vasarį šis agregatas pirmą kartą atsitrenkė į visureigį, kuris tariamai priklausė Osamos bin Ladeno bendrininkui mulai Mohammedui Omarai.
XXI amžiaus pradžioje Artimieji Rytai vėl tapo pagrindiniu regionu, skirtu kovai naudoti bepiločius orlaivius. Amerikos ginkluotųjų pajėgų operacijose Afganistane, o vėliau ir Irake vidutinio aukščio UAV, be žvalgybos, atliko naikinimo ginklų taikinį lazeriu ir kai kuriais atvejais puolė priešą savo ginklais.
Pasitelkus dronus, buvo surengta tikra „al-Qaeda“lyderių medžioklė.
2012 m. Buvo įvykdyta mažiausiai 10 smūgių, informacija apie kai kuriuos iš jų tapo žinoma:
2012 m. Kovo 12 d. UAV, tikriausiai amerikiečiai, užpuolė „Al-Qaeda“teroristinės grupuotės karinius sandėlius Jaaro mieste (Abjano provincija, esanti Jemeno pietuose). Buvo paleistos šešios raketos. Nebuvo pranešta apie aukas ar sunaikinimą.
2012 m. Gegužės 7 d. Jemene dėl amerikiečių UAV, vieno iš Jemeno „Al Qaeda“sparno lyderių Fahdo al Qusa, smūgio, kurį JAV valdžios institucijos laikė atsakingu už organizavimą. žuvo naikintojo Cole'o bombardavimas.
2012 m. Birželio 4 dPakistano šiaurėje per JAV lėktuvo antskrydį žuvo Abu Yahya al-Libi, kuris buvo laikomas antruoju „Al Qaeda“žmogumi.
2012 m. Gruodžio 8 d. Pakistane per amerikiečių UAV antskrydį žuvo Abu Zayedas, kurį „al-Qaeda“laikė Abu Yahya al-Libi, kuris buvo nužudytas 2012 m.
Amerikiečių dronai „MQ-9 Reaper“buvo įsikūrę Pakistane, Šamsi aerodrome.
UAV MQ-9 javapjūtė
Tačiau po klaidingų smūgių į „civilinius“objektus ir „civilių“mirties, Pakistano pusės prašymu, jie jį paliko.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: amerikiečių dronai Šamsi aerodrome
Šiuo metu infrastruktūra įrengiama ir įrengiama įranga, skirta įvairiose pasaulio vietose naudoti strateginį žvalgybą aukštumose RQ-4 „Global Hawk“.
UAV RQ-4 „Global Hawk“
Pirmajame etape buvo iškeltas uždavinys juos efektyviai panaudoti Europoje, Artimuosiuose Rytuose ir Šiaurės Afrikoje. Tam planuojama panaudoti JAV karinių oro pajėgų bazę Sicilijos saloje, Italijos karinių oro pajėgų bazės „Sigonella“teritorijoje.
„RQ-4 Global Hawk UAV“, kaip pagrindinės žvalgybos iš oro ir stebėjimo priemonės, įskaitant Europos ir Afrikos zoną, pasirinkimas nėra atsitiktinis. Šiandien šį bepilotį droną, kurio sparnų ilgis yra 39,9 m, galima be perdėto vadinti tikru nekarūnuotu „bepiločių orlaivių karaliumi“. Įrenginio kilimo svoris yra apie 14,5 tonos, o naudingoji apkrova didesnė nei 1300 kilogramų. Jis gali išsilaikyti ore nenusileisdamas ir nepildydamas degalų iki 36 valandų, išlaikydamas apie 570 kilometrų per valandą greitį. UAV keltų nuotolis viršija 22 tūkstančius kilometrų.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: RQ-4 „Global Hawk“baziniame aerodrome
Pasak „Northrop Grumman“plėtros bendrovės ekspertų, „Global Hawk“gali įveikti atstumą nuo Sigonella VVB iki Johanesburgo ir atgal vienoje degalinėje. Tuo pačiu metu dronas turi savybių, kurios yra tikrai unikalios oro šnipui ir valdytojui. Jis, pavyzdžiui, gali rinkti informaciją naudodamas platų specialią įrangą, sumontuotą laive-sintetinių spindulių diafragmos radarą (sukurtą „Raytheon“), kombinuotą optoelektroninę / infraraudonųjų spindulių žvalgybos sistemą AAQ-16, elektroninę žvalgybos sistemą LR-100., kitomis priemonėmis. Tuo pačiu metu „Global Hawk“UAV yra sumontuotas navigacijos ir ryšių įrangos rinkinys, leidžiantis šios šeimos dronams efektyviai spręsti jiems pavestas užduotis (yra palydovinio ryšio ir navigacijos sistemos, radijo ryšio sistemos, keitimasis duomenimis sistemos ir kt.).
JAV ginkluotosiose pajėgose „RQ-4 Global Hawk UAV“laikomas strateginio žvalgybinio lėktuvo „Lockheed U-2S“pakaitalu. Pažymima, kad pagal savo galimybes dronas, ypač elektroninės žvalgybos srityje, pranoksta pastarąjį.
Prancūzijos oro pajėgos Libijoje naudojo nepilotuojamą orlaivį „Harfang“. UAV buvo perkeltas į Italijos oro pajėgų bazę Sigonella (Sicilija). Jis naudojamas žvalgybiniams skrydžiams Libijos oro erdvėje kaip operacijos „Harmattan“dalis. Apie tai pranešė Prancūzijos gynybos ministerija, savo ginkluotųjų pajėgų operacijoms Libijoje priskyrusi pavadinimą „Harmattan“.
Sicilijoje UAV techninę priežiūrą ir skrydžius remia 20 kariškių brigada. UAV kiekvieną dieną ore praleidžia daugiau nei 15 valandų. Jame yra visą parą veikiančios optoelektroninės kameros.
UAV „Harfang“
Gautos žvalgybos duomenys nedelsiant perduodami palydovinėmis ir kitomis ryšio linijomis į antžeminio valdymo centrą, kur jie apdorojami realiuoju laiku.
Naudojant „Harfang UAV“sustiprėjo Prancūzijos žvalgybos pajėgumai, kuriuos suteikia penki „Rafale“naikintuvai, dislokuoti Sigonell bazėje, aprūpinti naujos kartos skaitmeniniais žvalgybos konteineriais.
Prieš tai jie buvo Afganistane ir atliko 511 skrydžių, kurių bendra trukmė buvo 4250 valandų.
Artimiausias kovinis UAV panaudojimas vyko Prancūzijos pajėgų operacijos Afrikoje metu.
Malyje, praėjus savaitei po operacijos „Serval“pradžios, dvi „Harfang“vidutinio aukščio nepilotuojamos orlaiviai, esantys kaimyniniame Nigeryje, išskrido daugiau nei 1000 valandų per 50 skrydžių. Šie įtaisai, naudojami eskadrono 1/33 Belfort (konjakas, Prancūzija), naudojami ne tik žvalgybai ir stebėjimui, bet ir lazeriniam taikymui į karinio jūrų laivyno ir karinių oro pajėgų naikintuvų „Atlantic-2“lėktuvus. tikrai būtina kiekvienoje kritinėje operacijos „Serval.“fazėje, nesvarbu, ar ji prižiūrėtų džihadistų užimtus miestus, ar antrojo svetimšalių legiono pulko desantą Timbuktu. Vienas iš „Harfang“netgi sugebėjo sumušti rekordą, nes buvo ore daugiau nei 26 valandas, dėl naujos konfigūracijos su sklandesnėmis prietaisų formomis.
Izraelio kariuomenė operacijose prieš kaimynines arabų šalis ir „Hamas“judėjimą Palestinos anklave plačiai naudojo žvalgybinius UAV su vaizdo įranga, visų pirma bombardavimo ir operacijų Gazos ruože metu (2002-2004, 2006-2007, 2008-2009). Ryškus UAV naudojimo pavyzdys buvo antrasis Libano karas (2006–2007 m.).
UAV „Heron-1“„Shoval“
Nepilotuojami Izraelio ir Amerikos gamybos orlaiviai turi Gruzijos ginkluotąsias pajėgas. Vienas garsiausių ir orientacinių ginkluotos konfrontacijos tarp Gruzijos ir nepripažintų Abchazijos bei Pietų Osetijos respublikų faktų buvo Izraelyje pagamintų lėktuvų „Hermes-450“naudojimasis gruziniškais nuotoliniu būdu valdomais orlaiviais (RPV). Iki tam tikro laiko Gruzijos karinė-politinė vadovybė atmetė faktą, kad jos žinioje yra šios UAV galios struktūros. Tačiau incidentas 2008 m. Balandžio 22 d., Kai skrydžio metu buvo numuštas „Hermes-450“, privertė Saakašvilį pripažinti šį faktą.
RPV „Hermes-450“
„Hermes-450 RPV“sistema yra daugiafunkcinis kompleksas su tolimo nuotolio nuotoliniu būdu pilotuojamais žvalgybos orlaiviais (RPV). Jį sukūrė Izraelio bendrovė „Silver Arrow“(„Elbit Systems“dukterinė įmonė) ir ji yra skirta žvalgybai iš oro, patruliavimui, artilerijos ugnies reguliavimui ir palaikomam ryšiui šioje srityje.
Rusijos ginkluotosios pajėgos per „antiteroristinę operaciją“Kaukaze labai ribotai naudojo „Stroy-P“komplekso „Pchela UAV“. Kuris šiandien laikomas pasenusiu. Su jo pagalba vykdoma operatyvi sąveika su MLRS „Smerch“, „Grad“, statinės artilerijos ugnies naikinimo priemonėmis.
UAV „Bitė“
Tačiau atviruose šaltiniuose nėra išsamios informacijos apie programą. Turint omenyje mažus „Bitės“išteklius ir itin ribotą kompleksų skaičių, jų naudojimo poveikis greičiausiai nebuvo didelis.
Planuojama, kad 2013 m. Planuojama į Rusijos Federacijos ginkluotąsias pajėgas patekti į naujus žvalgybos kompleksus su mažo nuotolio vidaus gamybos orlaiviais „Orlan-10“.
2012 m. Liepos mėn. Bendrovė „Sukhoi“buvo išrinkta projekto rengėju dėl sunkios atakos UAV, kurio kilimo svoris greičiausiai yra nuo 10 iki 20 tonų. Galimos būsimo prietaiso techninės charakteristikos dar neatskleistos. Spalio pabaigoje tapo žinoma, kad Rusijos bendrovės „Sukhoi“ir „MiG“pasirašė susitarimą dėl bendradarbiavimo kuriant bepiločius orlaivius - „MiG“dalyvaus projekte, kurio konkursą anksčiau laimėjo „Sukhoi“.
