Atminkite, kad skrynią pastatė mėgėjas. Profesionalai pastatė „Titaniką“.
Bet koks darbas yra lengvas žmogui, kuris neprivalo to daryti, todėl tiek daug išradimų priklauso entuziastams. Kol generolai ruošiasi praeities karams, o absolventai siūlo atsisakyti „didelės techninės rizikos“, šie žmonės juda į priekį.
„Viskas, ką buvo galima sugalvoti, jau išrasta“, - sakė JAV patentų tarnybos pareigūnas Charlesas Deweris (1899 m.).
Pats lordas Kelvinas pripažino erzinančius sprendimus, pavyzdžiui, „sunkesni už orą orlaiviai yra neįmanomi“(1895). Po dvejų metų jis pareiškė, kad „radijas neturi ateities“.
Ar pamenate, ką amerikiečių generolai atsakė Hiramui Maksimui? -Jūsų Maxim-gan yra tik nepraktiškas žaislas.
Visų oportunistai ir karjeristai sukrėtė daug naudingų projektų. Tačiau ypač rimtos pasekmės buvo klaidingi skaičiavimai kariniame jūrų laivyne, kainavę tūkstančių jūreivių gyvybes.
Tik tikri profesionalai galėjo sugalvoti britų mūšio kreiserio koncepciją. Praktiškai neapsaugotas „kubilas“, kuris turėjo eiti į krūtinę kulkosvaidžiu, kad lygiomis teisėmis kovotų su dredais. Kaip kompensacija buvo pasiūlytos aktyvios apsaugos priemonės - padidintas greitis (5 mazgais, palyginti su įprastu LC).
Na, jie suprato.
Kairėje - „Derflinger“, dešinėje - britų „Nenugalimas“
Likimas kol kas laikė šiuos laivus, tačiau Jutlandija jiems tapo tiesos valanda. Vienas po kito pakilo karalienė Marija, Nenugalimas ir Indifatigable. Atsižvelgiant į momentinę britų LKR mirtį, tik nedaugeliui pavyko pabėgti nuo visos įgulos. Nuostoliai svyravo nuo 1026 žmonių. „Nenugalimas“iki 1266 m. „Karalienė Marija“.
Nereikia nė sakyti, kad iš visų sunkiųjų britų laivų tik trys LKR tapo mūšio aukomis?
Praktika patvirtino akivaizdų „greičio mainais už saugumą“idėjos absurdiškumą.
Ką galvojo tas, kuris inicijavo nenugalimojo statybą? Greitai „nustumti“projektą ir dalį pelno įsidėti į kišenę. Apie ką dar galvoti tokiose pareigose?
Tačiau, kas mes visi apie britus …
Trečiasis reichas turėjo savo išsigimėlius. „Blom und Foss“dizaineriams pavyko tai, kas neįmanoma. Turėdami visas reikiamas lėšas, šiuolaikinę pramonę ir didelę patirtį projektuojant didelius laivus, jiems pavyko sukurti blogiausią prieškario metų sunkųjį kreiserį. Fašistams vis dar pasisekė, kad jiems nepateko Vašingtono apribojimai. Priešingu atveju jų kūryba tiesiog negalėtų išlipti iš šlaito.
Kreiseris „Admiral Hipper“, 1,5 karto didesnis už „Vašingtono gyventojus“, neišsiskyrė ugnies jėga ir turėjo blogiausią apsaugą tarp visų amerikiečių, japonų ir italų sunkiųjų kreiserių. Be to, vokiečių ekskrementai (nepainioti su eksperimentu!) Turėjo unikalią savybę. Keliaujant jis žlugo, o tai privertė porą šimtų civilių mechanikų, elektrikų ir inžinierių į „Hipper“įgulą atvesti neįtikėtinus 1800 žmonių!
Britai ir vokiečiai nebuvo vieni.
Nelaimingą samurajų klaidą padarė. Vienas iš Amaterasu sūnų pasiūlė patalpinti 24 deguonies „ilgus lancetus“į neapsaugotas patalpas viršutiniame aukšte. Kiekvienoje torpedoje buvo 490 kg sprogmenų ir 980 litrų baliono gryno deguonies. Todėl buvo garantuota, kad vienas smūgis kreiserį pavers liepsnojančia nuolauža. Dėl neatsargaus saugojimo „Long Lances“padarė daugiau žalos Imperijos karinio jūrų laivyno kreiseriams nei jų priešininkai.
Statant laivus viskam taikomi reikalavimai užtikrinti tinkamumą plaukioti, stabilumą ir kitus ne mažiau svarbius parametrus. Perteklinis svoris neturi iš kur atsirasti. Tačiau atviras deguonies torpedų laikymas yra kažkas. Turėdami tokią sėkmę, galite atsisakyti rūsių ir kepsnių, tiesiog išpilkite kriaukles ant denio šalia bokšto.
Visiškai išstumdami 15 tūkst. Tonų, japonai neturėjo papildomų šimtų tonų, kad apsaugotų TA ir torpedas. Svarbus, mirtinas konstrukcinis elementas buvo paliktas atvirai, be jokios apsaugos. O tu sakai: specialistai …
Mikuma, susprogdinus torpedinius šaudmenis, Midway, 1942 m
Beprotiškas sprendimas kainavo Furutake, Mikume, Chokai, Suzuya ir tūkstančių jų jūreivių gyvybes. Vienintelis, kuriam pasisekė, buvo sunkusis kreiseris Mogami. Likus porai valandų iki mūšio, jo įgula išmetė visas torpedas už borto, o tai leido išgyventi ir grįžti į bazę.
Kol japonai eksperimentavo su savo torpedomis, prancūzai ir italai stojo į negailestingas lenktynes dėl greičio. Parametras yra svarbus, bet toli gražu ne vienintelis. Ir niekas nekreipė dėmesio į tai, kad praktiškai greitį daugeliu atvejų lemia oras, jūros paviršiaus būklė, taip pat jų ištekliai ir kokybė. mechanizmų priežiūra. Todėl praktiškai žadėtų 40 mazgų gali nebūti. Ir tada paaiškės, ką sutaupė dizaineriai: jėgos komplekto stiprumas, tinkamumas plaukioti, išgyvenamumas ir laivų ginklų sudėtis.
Pasibaigus karui, nuostabius „Invincible“ir „Hipper“kūrėjus pakeitė jų verti įpėdiniai.
Tie, kurie pastatė Šefildą, kurį sunaikino nesprogusi raketa. Vien absurdas? Ir kai kurie manė, kad tai rimta.
Kitą kartą Jemeno barmaley atnešė betono maišyklę ir sumaišė 200 kilogramų amonio salietros su aliuminio milteliais (toli gražu ne pačiu efektyviausiu sprogmeniu, kurio detonacija yra apie 4 km / s). Jie atnešė maišą į „USS Cole“ir išsiuntė visus neištikimus į šitaną. Dėl ne itin stipraus sprogimo už laivo šono 1 milijardo dolerių vertės super naikintojas buvo visiškai neveikiantis. Nei vietinė apsauga su „Kevlar“, nei automatinė žalos lokalizavimo sistema jos neišgelbėjo. Korpusas buvo sudaužytas. Cole įgulos nuostoliai prilygo mūšio laivo „Eagle“(atlaikė 76 smūgius).
O dabar, kai kyla klausimas dėl laivų saugumo didinimo, tradicinio požiūrio šalininkai siūlo pasikonsultuoti su Šefildo ir Kolo kūrėjais! Taip, taip pat galite pasikonsultuoti su namų šeimininkėmis.
Tie, kurie projektavo ir užsisakė tokius laivus, negalvojo apie nieką kitą, išskyrus asmeninę naudą. Tradicinis požiūris, minimali techninė rizika, maksimalus pelnas, minimalios išlaidos, perkėlimo rezervas, galimybė paprasčiausiu būdu išspręsti visas problemas.
Tai skatina šiuos žmones. Romantikos ten nėra.
Kad nebūtų laikomas karingu mėgėju, verta pripažinti, kad įgyvendinus bet kokias naujoves reikia kruopščiai apskaičiuoti. Visų pirma tai susiję su pokalbiu apie šarvų grąžinimą į laivus. Autorius sąmoningai nedaro drąsių prognozių. Straipsnių serijoje jis nurodė tik tokio sprendimo galimybes ir galimą naudą. Visus tolesnius skaičiavimus turėtų atlikti žmonės, kurių darbo pareigos apima tokias užduotis. Iš daugybės istorinių pavyzdžių daromos esamos išvados. Jei abejojate, kreipkitės į didelių gabaritų šarvuotų laivų „Tone“ir „Mioko“, kurie negalėjo egzistuoti pagal šiandienos standartus, kūrėjus.
Entuziazmas nereiškia visiško nežinojimo. Norėdami padaryti išvadas, turite bent jau įsitraukti į problemą ir suprasti nurodytą problemą. Pagaliau sveikas protas ir nesuprantama amžina logika. Tačiau visa tai blyškėja daugelio „specialistų“nekompetencijos fone. Kuris dėl įvairių priežasčių vieną kartą arba visai nesidomi tuo, kam paskyrė savo gyvenimą. Klausti jų nuomonės nenaudinga. Jie yra užsiėmę įprastiniais darbais ir yra tikri, kad iniciatyva gali būti nubausta. Jau nekalbant apie liūdnai pagarsėjusius „generolus, besiruošiančius praeities karams“ar „veiksmingus vadybininkus“, kurių vienintelė užduotis yra gauti pelną.
Karso idėjos buvo panaudotos tekste.
