Lenktyniaukite per ledinę miglą ir pasitikite saulėtekį virš audrų vandenyno. Pamatykite savo akimis kitą mėnulio pusę. Pamatykite siaurą Žemės pusmėnulį, sklandantį aksominėje juodoje virš Lorenco kraterio. Pasivaikščiokite 200 km aukštyje virš mūsų palydovo paviršiaus, ištyrę mažiausius jo reljefo duomenis. Sausų „vandenynų“dugne daugybė kraterių ir lygumų. Keista keterų ir tamsių spragų kaita, paryškinta akinančiai ryškios Saulės, šviečiančios begalinės erdvės tuštumoje.
Ar galite įsivaizduoti, ką pamatys drąsuoliai, nusprendę prisidėti prie kosmoso tyrinėjimo? Pirmą kartą per 50 metų nuo paskutinės pilotuojamos ekspedicijos į Mėnulio orbitą!
Naujų meteoritų kritimo protrūkiai? Kyla dulkių debesys? Naujausia įranga leis pamatyti, kas nepastebėjo Amerikos „Apollo“akių. Radono išmetimas iš Mėnulio vidaus dėl Žemės potvynio jėgos poveikio. Dujų ir dulkių debesys bei nenormalus švytėjimas Aristarcho krateryje. Elektriniai pliūpsniai, atsirandantys dėl mechaninio įtempio ir Mėnulio uolienų jonizacijos.
Pirmasis Žemės vaizdas, pakilęs virš Mėnulio paviršiaus, perduotas Mėnulio orbitos-1, 1966 m.
Visa tai jums pamatyti! Neįtikėtinos milijono kilometrų ekspedicijos dalyviai, esantys prie šiuolaikinio mokslo ir technologijų galimybių ribos. Tik už 150 USD už kilometrą.
Jūsų vardas išliks astronautikos istorijos puslapiuose. Sulauksite viso pasaulio žiniasklaidos dėmesio. Tai jūsų žingsnis į nemirtingumą.
Techninė problemos pusė.
Ekspedicijos rizika? Jie yra minimalūs. Drąsus dizainas pagrįstas patikrinta sovietine technologija, atitinkančia aukščiausius saugos standartus. Paprastas ir patikimas laivas „Sojuz-TMA-M“. Naujas žvilgsnis į senuosius principus, kuriuose buvo sujungti geriausi dabarties ir praeities laimėjimai. Modernizuota kabina, atnaujinta skrydžio prietaisų sistema, padidintas degalų rezervas, visiškai skaitmeninis valdymas ir skaitmeninė telemetrijos duomenų perdavimo sistema.
„Sojuz“yra pasirengęs skristi!
Tačiau ar mažajam Sojuzui užteks jėgų tokiai nelengvai ir ilgai kelionei? Kaip 7 tonų orbitinį „taksi“paversti visaverčiu erdvėlaiviu, galinčiu įgyti antrąjį kosminį greitį ir apskrieti Mėnulį? Šiuo atžvilgiu „RSC Energia“specialistai ir jų partneriai iš Amerikos iš kompanijos „Space Adventures“. Ltd turi paruoštą sprendimą: papildomą komunalinių paslaugų skyrių ir viršutinę pakopą „DM“.
„Sojuz TMA-7“
Išsamiai tai atrodo taip:
A, B, C, D, D - taip buvo paskirti legendinės nešančiosios raketos N -1 etapai. Sovietų Mėnulio programa patyrė fiasko, ir vienintelis dalykas, kuris dabar primena kadaise buvusią puikią raketą, yra viršutinių pakopų šeima „D“, kuri yra penktoji N-1-L3 sistemos su varikliais, varomais žibalu ir skysčiu, pakopa. deguonies. Viršutinės „D“tipo pakopos reguliariai dalyvauja paleidžiant tarpplanetines stotis ir įleidžiant palydovus į geostacionarią orbitą. Pavyzdžiui, DM-SL modifikacija naudojama kaip „Zenit-SL“raketos dalis, naudojama pagal „Sea Launch“programą.
Panašus blokas turėtų būti naudojamas pagreitinti erdvėlaivį „Sojuz“skrendant Mėnuliui.
Kalbant apie papildomą buitinį skyrių, jo kūrimas buvo paliktas amerikiečių gailestingumui. Konkrečių duomenų apie tai dar nėra.
Zondo programa
Viskas nauja yra gerai pamiršta sena. „Zondas“- tai buvo sovietinio erdvėlaivio „Mėnulio lenktynių“laikotarpio 1964–70 metai, skirtas tyrinėti Mėnulį, Venerą ir Marsą iš skraidymo trajektorijos, pavadinimas. Ir jei pirmieji keturi erdvėlaiviai buvo paprastos automatinės tarpplanetinės stotys (paprastai nepavyko jų pagrindinė programa), tai vėlesni paleidimai pagal programą „Probe“siekė kitokio, daug svarbesnio ir mistiškesnio tikslo. SSRS slapta išbandė laivus, skirtus pilotuojamam Mėnulio skrydžiui (indeksas - 7K -L1).
Skirtingai nuo visaverčio nusileidimo Mėnulyje, kuriam reikėjo itin sunkios raketos N-1, Mėnulio orbitos LOK ir nusileidimo Mėnulio modulio, pilotuojamam skraidymui prireikė daug paprastesnių ir pigesnių priemonių. Erdvėlaivis 7K-L1 buvo modernizuota erdvėlaivio „Sojuz“versija, paleista sunkiosios (bet gana tikroviškos) nešančiosios UR-500 protono su D serijos viršutine pakopa.
Mėnulio „zondas“- „Sojuz“(dar žinomas kaip 7K -L1) nuo įprasto „Sojuz“skyrėsi tuo, kad nebuvo komunalinių paslaugų skyriaus (sumažinta dviejų kosmonautų įgula turėjo porą savaičių praleisti nusileidžiančios transporto priemonės patalpose) sėdynės), labai kryptingos parabolinės antenos buvimas tolimojo nuotolio erdvės ryšiams, taip pat sustiprinta nusileidimo transporto priemonės, kuri turėjo patekti į atmosferą antruoju erdvės greičiu, šiluminė apsauga. Pati aparato grąžinimo schema atrodė labai neįprasta - 7K -L1 pateko į atmosferą per pietinį Žemės pusrutulį, iš dalies užgesino greitį iki suborbitalinio, o paskui, panaudojus aerodinamines jėgas, pakilo į kosmosą ir pagaliau pateko į tankius atmosferos sluoksnius virš mūsų Tėvynės teritorijos.
Iš viso nepilotuojama versija buvo paleista 14 7K-L1, iš kurių keturi (Zond-5, 6, 7 ir 8) skrido aplink Mėnulį ir saugiai grįžo į Žemę, visiškai įvykdę suplanuotą programą.
Iš pirmo žvilgsnio statistika yra baisi: 14 bandymų yra tik 4 sėkmingi skrydžiai. Sistemos patikimumas nėra pragaras. Tačiau artimesnė pažintis su „Probe“programa atskleidžia optimistiškesnes detales. Didžiausias problemas sukėlė tuomet „neapdorota“paleidimo priemonė „Proton“- penkios raketos sprogo ant paleidimo aikštelės arba sudužo aktyvioje paleidimo vietoje. „Zond -5B“apskritai negalėjo niekur skristi - ruošiantis paleidimui, viršutinės pakopos „D“bakas sprogo, nuo smūgio laivas atitrūko nuo nešiklio raketos ir įstrigo į paleidimo aikštelė. Bandymas nesiskaito!
Likę „zondai“galėjo patekti į kosmosą, tačiau dėl orientacijos ir valdymo sistemų gedimo kažkaip prarado kursą.
Tačiau kažkas daug svarbiau: jei kiekviename zonde būtų kosmonautų, visi, nepaisant įvairių aplinkybių, būtų likę gyvi! Kiekvieną kartą nusileidimo transporto priemonė akimirksniu atsitraukė nuo sugedusios raketos ir saugiai nusileido ant Žemės. Erdvėlaivių avarinės gelbėjimo sistemos „Sojuz“yra neprilygstamos pasaulyje! Rekordas priklausė V. Lazarevui ir O. Makarovui, kurie patyrė avariją ant atmosferos ir erdvės ribos (legenda apie „Sojuz-18A“). Nepaisant svaiginančio kritimo iš 192 km aukščio, Lazarevas ir Makarovas liko nepažeisti ir netrukus grįžo į kosmonautų korpusą.
Erdvėlaivio „Sojuz“patikimumas ir saugumas yra nuostabus.
Mėnulio „zondų“atveju problemų gali kilti tik „Zond-4“įgulai, kuri dėl orientacinės sistemos klaidos pateko į atmosferą balistine trajektorija ir patyrė beveik 20 g perkrovas. Tačiau jei laive būtų įgula, astronautai gali ištaisyti automatinę klaidą ir saugiai grįžti į Žemę. Tas pats pasakytina apie likusius „zondus“, prarastą orientaciją erdvėje.
Deja, 7K-L1 programoje dirbusių specialistų patikinimai dėl absoliutaus Mėnulio misijos saugumo liko neišgirsti. Nuslopinta tragiškos kosmonauto Vladimiro Komarovo mirties (1967 m.), Sovietų Sąjungos kosmoso programos vadovybė pareikalavo 100% pasitikėjimo sėkminga ekspedicija. Kai buvo pasiekta akivaizdi sėkmė (du iš eilės sėkmingi Mėnulio skrydžiai Zond-7 ir 8 erdvėlaiviais), iš užsienio buvo gautas pranešimas apie NASA astronautų nusileidimą Mėnulyje. Pirmenybė buvo prarasta, o „mėnulio lenktynės“prarado bet kokią prasmę. Tolesni Mėnulio tyrimai buvo atlikti naudojant „Luna“ir „Lunokhod“serijos automatinius aparatus, kuriems nereikia tiesioginio žmogaus buvimo apskritimo orbitoje.
„Zondo“grąžinimas
Taip galima pavadinti bendrą „RSC Energia“ir amerikiečių iš „Space Adventures“projektą, kuris siūlo unikalią galimybę aplankyti nenustatytus kosmoso atstumus, kelias dienas atsidūrus daugiau nei 300 tūkstančių km atstumu nuo savo gimtosios planetos. Ir tuo pačiu užsirašykite savo vardą į didžiųjų kosmoso užkariautojų rangą ir galbūt padarykite svarbų atradimą.
Įgyvendinti (tiksliau - nusipirkti) savo svajonę nėra sunku. Unikali ekspedicija įvyks, kai tik bus parduoti du VIP bilietai, kurių kiekvienos vertė yra 150 milijonų dolerių. Trečiąją vietą modernizuoto „Zondo“kabinoje užims profesionalus kosmonautas.
Buvo parduotas vienas iš dviejų bilietų į pirmąjį komercinį skrydį aplink Mėnulį Rusijos pilotuojamu erdvėlaiviu „Sojuz“. Pirkėjo vardas neatskleidžiamas. Bet tai yra gerai žinomas žmogus.
- „Kosminiai nuotykiai“ir toliau skleidžia intrigą dėl komercinio mėnulio skrydžio.
Kada įvyks ilgai lauktas skrydis? Tikslios informacijos apie tai nėra. Siūlomų paleidimo datos buvo ne kartą nukeltos. Optimistiškiausiais skaičiavimais, pirmasis komercinis skrydis aplink Mėnulį galėtų įvykti jau 2017 m.
