Bepiločiai atakos lėktuvai pasirodė daug anksčiau, nei įprasta manyti. Už kruvinų „MQ-9 Reaper“išnaudojimų Irake ir Afganistane slepiasi 70 metų atakos „bepiločių orlaivių“istorija, kuri praktiškai įrodė sėkmingo kovos su tokio tipo technologija galimybę.
Išskyrus rankdarbius entuziastų, kurie praėjusio amžiaus 20–30-aisiais atliko nesėkmingus eksperimentus su radijo bangomis valdomais dviračiais lėktuvais, tikroji šoko UAV istorija prasidėjo Antrojo pasaulinio karo metais. Iš karto į galvą ateina vokiečių „stebuklingas ginklas“„V -1“- sviediniai „Fieseler Fi -103“su pulsuojančiu reaktyviniu varikliu, naudojami bombarduoti didelius teritorijos taikinius - Londoną, Antverpeną, Lježą, kelios raketos buvo paleistos į Paryžių.
Nepaisant niūrios šlovės, V-1 tik miglotai primena šiuolaikinius UAV. Jų dizainas ir orientavimo sistema buvo pernelyg primityvi. Autopilotas, pagrįstas barometriniu jutikliu ir giroskopu, nukreipė raketą tam tikra kryptimi, kol suveikė laikrodis. V-1 pasinėrė į staigų nardymą ir dingo akinančiame sprogimo blyksnyje. Tokios sistemos tikslumo vargu ar pakako net terorui prieš didelius priešo miestus. Fašistinis „wunderwaffle“pasirodė nenaudingas sprendžiant bet kokias konkrečias taktines užduotis.
Superraketas „V-1“buvo vidutiniškas „barškutis“tikro stebuklingo ginklo fone, 70 metų anksčiau už savo laiką. Šiuolaikinių „Reapers“ir „Predators“prototipų reikėtų ieškoti toje pačioje vietoje - užsienyje.
TV kamera „Block-1“
Svarbus įvykis, tiesiogiai susijęs su nepilotuojamų kovinių orlaivių kūrimu, įvyko 1940 m. Rusijos emigrantas inžinierius Vladimiras Zvorykinas iš JAV karinio jūrų laivyno gavo neįprastą užsakymą sukurti mažo dydžio televizijos kamerą, sveriančią ne daugiau kaip 100 svarų (45 kg). Labai griežtas tų metų standartų reikalavimas, kai vietoj tranzistorių buvo naudojami vakuuminiai radijo vamzdeliai.
Televizijos kamera „Olympia -Kanone“, 1936 m. Nuskaitymas - 180 eilučių
Vladimiras Kozmičius Zvorykinas, kuris jau buvo išgarsėjęs dėl katodinių spindulių vamzdžio sukūrimo ir šiuolaikinės televizijos išradimo, sėkmingai susidorojo su užduotimi. Televizoriaus kamera „Block 1“kartu su baterija ir siųstuvu buvo įdėta į 66x20x20 cm dydžio pieštukų dėklą ir svėrė tik 44 kg. Žiūrėjimo kampas yra 35 °. Tuo pačiu metu fotoaparatas turėjo 350 eilučių skiriamąją gebą ir galimybę perduoti vaizdo įrašus radijo kanalu 40 kadrų per sekundę greičiu!
Jūros aviacijos užsakymu buvo sukurta unikali televizijos kamera. Nesunku atspėti, kodėl amerikiečių pilotams reikėjo šios sistemos …
Tarpvalstybinis TDR-1
Dar prieš Perl Harboro išpuolį JAV karinis jūrų laivynas pradėjo programą, skirtą sukurti nepilotuojamą smogiamąjį orlaivį. Jūrų aviacijai reikėjo nuotoliniu būdu valdomo torpedinio bombonešio, galinčio prasiveržti priešo laivų oro gynybos sistemą, nekeliant pavojaus lakūnų gyvybei ir sveikatai.
Torpedos metimas yra vienas iš pavojingiausių kovos būdų: šiuo metu orlaivis privalo griežtai laikytis kovos kurso, būdamas arti taikinio. Ir tada sekė ne mažiau pavojingas vengimo manevras - šiuo metu neapsaugota mašina buvo tiesiai priešo priešlėktuvinių ginklų priešininkų akivaizdoje. Antrojo pasaulinio karo torpedų pilotai per daug nesiskyrė nuo kamikadzių, ir, žinoma, jankus domino galimybė atlikti tokį rizikingą darbą padedant nuotaikingai valdomiems robotams be sielos.
Japonijos torpedų bombonešis puolime. Nuotrauka paimta iš lėktuvnešio Yorktown
Pirmąsias idėjas sukurti tokią sistemą 1936 m. Išsakė JAV karinio jūrų laivyno leitenantas Delmar Fairnley. Nepaisant mokslinės fantastikos statuso, atakos UAV kūrimo programa įgijo prioritetą (nors ir ne aukštą kitų karinio jūrų laivyno programų fone) ir pradėjo gyvenimą.
Projektuojant paaiškėjo, kad norint sukurti tokią mašiną, labai reikalinga pora naujovių - radijo aukščio matuoklis ir kompaktiška televizijos kamera, turinti pakankamai didelę skiriamąją gebą ir galimybę perduoti signalą per atstumą. „Yankees“jau turėjo radijo aukščio matuoklį, o ponas Zworykin maloniai padovanojo jiems televizijos kamerą su reikiamais parametrais.
Didėjant karo veiksmams Ramiajame vandenyne, atakos UAV sukūrimo programa gavo aukščiausią prioritetą ir kodo žymėjimą „Projekto pasirinkimas“. 1942 m. Balandžio mėn. Įvyko pirmasis praktinis sistemos bandymas - „dronas“, nuotoliniu būdu valdomas iš 50 km atstumu skrendančio orlaivio, sėkmingai pradėjo ataką prieš taikinį, kuriam atstovauja naikintojas „Aaron Ward“. Numesta torpeda praėjo tiksliai po naikintojo dugnu.
Paskatinta pirmųjų laimėjimų, laivyno vadovybė tikėjosi iki 1943 m. Suformuoti 18 smogiamųjų eskadrilių, kurios bus ginkluotos 1000 UAV ir 162 valdymo orlaiviais, pastatytais pagal „Avenger“torpedinius bombonešius.
Pats „dronas“gavo pavadinimą „Interstate TDR -1“(„Torpedo“, „Drone“, „R“- bendrovės „Interstate Aircraft“gamybos indeksas). Pagrindinės UAV savybės turėjo būti paprastumas ir masinis charakteris. Tarp „Interstate“rangovų buvo dviračių gamykla ir fortepijono kompanija.
Tarptautinis TDR-1 Nacionaliniame jūrų aviacijos muziejuje
Superautomobilis buvo rėmas, pagamintas iš vamzdžių iš dviračių rėmų, su faneros apvalkalu ir pora nepretenzingų „Lycoming O-435-2“220 AG variklių. kiekvienas. Kilimui iš pakrančių aerodromo ar lėktuvnešio buvo naudojama nuimama ratinė važiuoklė. Skrydis iš laivo į krantą ar į kaimyninį aerodromą buvo vykdomas rankiniu būdu - tam drone buvo įrengta mažytė atvira kabina su paprasčiausiais akrobatiniais instrumentais. Skrendant į kovinę misiją, jis buvo padengtas apvalkalu.
Televizijos kamera „Block-1“buvo sumontuota orlaivio nosyje, po skaidriu apvalkalu. Kiekvienas televizijos siųstuvas ir imtuvas veikė vienu iš keturių fiksuotų radijo kanalų - 78, 90, 112 ir 114 MHz. Nuotolinio valdymo sistema taip pat veikė keturiais fiksuotais dažniais. Ši aplinkybė apribojo UAV, vienu metu dalyvaujančių puolime, skaičių iki keturių transporto priemonių.
Kovinė apkrova buvo 910 kg, o tai leido dronui pakelti vieną 2000 svarų. bombos ar lėktuvo torpedos.
„Interstate TDR-1“sparnų plotis yra 15 metrų. Tuščio drono svoris - 2700 kg. Kreiserinis greitis - 225 km / h. Kovos spindulys - 425 mylios (684 km), skrendant į vieną pusę.
Kontrolinis lėktuvas, pavadintas TBM-1C, atrodė ne mažiau stebėtinai. Operatoriaus sėdynė įgavo 80 -ųjų naikintuvo kabinos išvaizdą - su televizoriaus ekranu ir „vairasvirte“, skirta valdyti droną. Išoriškai komanda „Keršytojai“išsiskyrė antenos įtaisų radomu, esančiu apatinėje korpuso dalyje.
Kaip parodė tolesni bandymai, klasikinis „Interstate“bombardavimas pasirodė esąs sunkus - operatorius neturėjo pakankamai duomenų, kad galėtų tiksliai nusitaikyti ir numesti bombas. Dronas galėjo būti naudojamas tik kaip torpedinis bombonešis ar sparnuotoji raketa.
Nepaisant teigiamų bandymų rezultatų, naujos sistemos kūrimas buvo atidėtas. Nepaisant to, iki 1944 m. Gegužės mėn. TDR-1 sugebėjo sėkmingai užbaigti bandymų ciklą, skrisdami iš pakrančių oro bazių ir mokomojo lėktuvo vežėjo ant ežero. Mičiganas.
Vienas iš pirmųjų nuotoliniu būdu valdomų UAV (TDN) prototipų mokomojo lėktuvnešio „Sable“denyje
Tuo metu, kai buvo pradėti eksploatuoti bepiločiai orlaiviai, karas Ramiajame vandenyne buvo radikaliai pasikeitęs. Didžiosios jūrų kovos yra praeitis, o JAV kariniam jūrų laivynui nebereikia radijo bangomis valdomų torpedinių bombonešių. Be to, kariuomenę sugėdino pernelyg žemos nepilotuojamų orlaivių skrydžio charakteristikos, o tai apribojo jų naudojimą rimtose kovinėse operacijose. Programos prioritetas buvo sumažintas, o užsakymas buvo apribotas tik 200 UAV.
Amerikos kamikaze
1944 m. Vasarą pagaliau buvo parengta pirmoji specialiųjų užduočių oro grupė (STAG-1) ir dislokuota į karo zoną Ramiojo vandenyno pietuose. 1944 m. Liepos 5 d. Palydos lėktuvnešis „Marcus Island“pristatė UAV, valdymo orlaivius ir STAG-1 personalą į Raselo salos (Saliamono Salos) oro bazę. UAV pilotai ir operatoriai nedelsdami pradėjo bandyti įrangą artimoms kovos sąlygoms. Liepos 30 dieną trys „bepiločiai lėktuvai“užpuolė „Yamazuki Maru“transportą, įstrigusį ir apleistą įgulos, o tai suteikė pagrindo manyti, kad UAV yra pasirengę atlikti realias užduotis. Rugsėjo mėnesį iš STAG-1 buvo suformuotos dvi kovos eskadrilės-VK-11 ir VK-12.
Pirmasis pasaulio aviacijos istorijoje įvykęs atakos UAV išpuolis įvyko 1944 m. Rugsėjo 27 d. „Drono“taikinys iš eskadrilės VK-12 buvo vienas iš japonų transporto priemonių prie Saliamono salų krantų, paverstas priešlėktuvine baterija.
Štai kaip vienas iš „Command Avenger“pilotų apibūdina išpuolį:
„Gerai prisimenu jaudulį, kuris apėmė mane, kai pilkai žaliame ekrane pasirodė priešo laivo kontūrai. Staiga ekranas įkrovė ir buvo padengtas daugybe taškų - man atrodė, kad sugedo nuotolinio valdymo sistema. Akimirksniu supratau, kad tai priešlėktuvinės artilerijos šūviai! Sureguliuodamas drono skrydį, nukreipiau jį tiesiai į laivo centrą. Paskutinę akimirką man prieš akis atsirado denis - taip arti, kad mačiau detales. Staiga ekranas virto pilku statiniu fonu … Akivaizdu, kad sprogimas pražudė visus laive esančius “.
Per kitą mėnesį VK-11 ir VK-12 ekipažai atliko dar dvi dešimtis sėkmingų atakų, sunaikindami japoniškas priešlėktuvines baterijas Bugenvilio, Rabaulio salose ir maždaug. Naujoji Airija. Paskutinis kovinis bepiločių orlaivių skrydis įvyko 1944 m. Spalio 26 d.: trys UAV sunaikino priešo užimtą švyturį vienoje iš Saliamono salų.
Iš viso karo veiksmuose Ramiajame vandenyne dalyvavo 46 bepiločiai orlaiviai, iš kurių 37 sugebėjo pasiekti tikslą, o tik 21 atliko sėkmingą ataką. Iš esmės geras rezultatas tokiai primityviajai ir netobulai sistemai kaip Interstate TDR-1.
Tai buvo UAV kovinės karjeros pabaiga. Karas artėjo prie pabaigos - ir laivyno vadovybė manė, kad nereikia naudoti tokių egzotiškų priemonių. Jie turi pakankamai drąsių ir profesionalių pilotų.
Žinia iš mūšio laukų pasiekė armijos generolus. Nenorėdama niekuo būti prastesnė už laivyną, kariuomenė užsisakė sau vieną eksperimentinį UAV prototipą, kuris gavo pavadinimą XBQ-4. Bandymai sausumoje parodė ne per daug optimistinius rezultatus: 1 bloko televizijos kameros skiriamoji geba pasirodė nepakankama, kad būtų galima tiksliai nustatyti taikinius daugybės kontrastingų objektų sąlygomis. Darbas su XBQ-4 buvo atšauktas.
Kalbant apie likusius 189 pastatytus dronus TDR-1, jie saugiai stovėjo angare iki karo pabaigos. Tolesnis unikalių skraidančių mašinų likimo klausimas buvo išspręstas amerikiečiams būdingu pragmatizmu. Kai kurie iš jų buvo paversti skraidančiais taikiniais. Kita dalis bepiločių orlaivių, pritaikius atitinkamas priemones ir pašalinus slaptą įrangą, buvo parduoti civiliams kaip sportiniai lėktuvai.
Taktinių atakų dronų istorija kuriam laikui buvo pamiršta - prieš atsirandant skaitmeninei elektronikai ir šiuolaikinėms ryšių sistemoms.
Delmar Fairnley, vienas iš pirmaujančių amerikiečių smūginių UAV kūrimo Antrojo pasaulinio karo metu ekspertų, savo atsiminimuose rašė: „Karo pabaiga visus superprojektus sugriovė į pamirštą idėjų krepšelį“.
X-47B, šiandien
