- Kiek prancūzų reikia apginti Paryžių?
- Niekas nežino, jiems niekada nepavyko.
Prancūzai neblogai kovoja, tačiau prancūziškos technologijos kovoja gerai. Koviniai lėktuvai „Dassault Aviation“išsiskiria viena svarbia savybe: kiekvienas išleistas modelis turi nuostabią pergalingą istoriją!
Kai sovietų ir amerikiečių orlaivių gamintojai buvo priversti „reklamuoti“savo prekes naudojant garsius šūkius, politinį svertą ar net aprūpinti sąjungininkus reta įranga „broliškos pagalbos“ir sąmoningai blogų paskolų pavidalu, prancūzų lėktuvai be jokių papildomų pastangų nusipirko dešimtis šalių visuose Žemės žemynuose.
Šiai reputacijai nereikėjo pagyrų ir oro šou stendų. Kalbant apie laimėtų karų ir laimėtų oro pergalių skaičių, „Dassault“orlaivis antroje XX amžiaus pusėje neturėjo konkurentų. Kas sėdėjo prie Misterių, Miražų ir Uraganų vairo - pergalė buvo jo kišenėje.
Tikroji nauda pasirodė brangesnė už visus politinius sumetimus: prancūzai apginklavo visus norinčius sumokėti. Miražus pirko prosovietinė Libija, proamerikietiška Australija, neutrali Šveicarija ir tolimoji Brazilija. Ir, žinoma, neramus Izraelis - būtent „Hel -Avir“pilotai padarė kurtinančią prancūziškų orlaivių reklamą.
1967 m. Birželio 5 d. Per tris karo veiksmus Izraelio aviacija sunaikino 19 aerodromų ir išjungė daugiau nei 300 arabų lėktuvų. Tie iš nedaugelio, kuriems pavyko pakilti į orą, vėl buvo išmesti iš dangaus į žemę-„Dassault Mister IV“, „Mirage-IIICJ“ir MD-450 „Hurricane“užfiksavo absoliutų oro pranašumą.
Pagrindinis veikėjas neabejotinai yra legendinis „Mirage“. Kovotojas su delta sparnu, kuris tapo Prancūzijos atgimimo simboliu nuo praėjusio pasaulinio karo nuosmukio ir gėdos.
Mačiau „Miražą“- nesisuk
Sovietų kariniai patarėjai rekomendavo naudoti tokią taktiką: žaibo smūgį iš naudingos padėties ir nedelsiant išeiti iš mūšio ant degiklio, naudojant geriausią „MiG-21“traukos ir svorio santykį. Priešingu atveju „gamintojas neatsako“: „Mirage-IIICJ“manevringumu nebuvo daug prastesnis už „MiG“, tuo tarpu jis turėjo galingiausią patrankos ginkluotę (2x30 mm įmontuotos DEFA patrankos, palyginti su viena 23 mm GSh-23). Mažesnį traukos ir svorio santykį ir leistinos perkrovos ribą (6, 7 g, palyginti su 8, 5 g „MiG-21“) kompensavo kompetentinga taktika, patirtis ir geresnis Izraelio oro pajėgų pilotų mokymas.
Visa tai davė natūralų rezultatą: 1970 m. Liepos 30 d., Per garsų mūšį dėl Sinajaus dykumos, Izraelio kovotojai numetė penkis MiG, valdomus sovietų pilotų, be nuostolių.
Izraelio oro pajėgų 101 -osios eskadrilės Miražas IIIСJ, iškovojęs 13 pergalių oro pergalėmis
Dabar tai tampa akivaizdu - „Dassault Aviation“dizaineriams pavyko sukurti labiausiai subalansuotą 2 -osios kartos kovotoją. Skirtingai nei prancūzai, jankiai puolė lažintis dėl tolimo oro kovos naudojant raketinius ginklus - ir pralaimėjo. 60 -ųjų technologijų lygis pasirodė nepakankamas, kad tokia idėja būtų paversta realybe. Sunkūs „Fantomai“sunkiai sekėsi „šunų sąvartynuose“, kur nugalėtoju dažnai tapdavo lengvas, manevringas „MiG“. Tuo pat metu sovietinis požiūris į 2 -osios kartos naikintuvo kūrimą taip pat negali būti laikomas racionaliu: primityvus RP -21 radaro taikiklis (vėliau - „Sapphire“radaras) ir tik dvi trumpo nuotolio raketos - to aiškiai nepakako.
Priešingai nei lengvas, greitas MiG, „paaštrintas“trumpo nuotolio kovai naudojant patrankų ginkluotę, prancūzų naikintuvas buvo aprūpintas veiksminga raketų sistema:
- radaro stotis Thompson-CTF „Cyrano“, kurios instrumentinis nuotolis yra 50 km (radaras RP-22 „Sapphire“- 30 km, o tikrasis abiejų nuotolis buvo 2 kartus mažesnis). Be oro taikinių aptikimo, „Cyrano“radaras turėjo „oras-paviršius“režimą: įspėjo apie tam tikrą aukštį viršijančias kliūtis ir radijo kontrasto objektų aptikimą žemės paviršiuje;
- „Mirage-III“tapo vienu pirmųjų kovotojų pasaulyje, gavusiu indikatorių ant priekinio stiklo (ILS). Sistema, pavadinta CSF97, leido sumažinti piloto informacijos krūvį, kuriam dabar nereikėjo periodiškai atsitraukti nuo oro situacijos stebėjimo ir pažvelgti į prietaisų skydelį. Kovotojo pilotavimas buvo supaprastintas, padidėjo jo efektyvumas kovojant su oru ir puolant antžeminius taikinius;
-trys raketos „oras-oras“, be dviejų standartinių „Sidewinders“su IR ieškikliu, „Matra R.511“(arba R.530) su pusiau aktyviu radaro ieškikliu ir galinga lazdelės galvutė, sverianti 30 kg ventralinis vienetas.
Be kitų prancūziškų siurprizų, „Mirage“standartiniame rinkinyje buvo daugkartinio naudojimo raketų stiprintuvas SEPR 841 (arba 844), kuriame kaip oksiduojanti medžiaga buvo naudojama azoto rūgštis (antrasis komponentas buvo paprastas žibalas). 80 sekundžių kietos ugnies! Praktiškos „Mirage“lubos buvo virš 22 000 metrų, dinaminės lubos siekė 29 000 metrų.
Šveicarijos oro pajėgų „Dassault Mirage IIIS“
Daugiafunkcinio naikintuvo užduotys neapsiribojo oro taikinių perėmimu. Per pusvalandį penki technikai galėjo „Mirage“paversti puolimo orlaiviu ar bombonešiu, sumontuodami užbortinį patrankų konteinerį, papildomą 340 litrų degalų baką (vietoj raketų greitintuvo), bombas ant pilvo pilono ir NAR blokus pakabos taškai.
Ryški pergalių istorija, aukštos skrydžio charakteristikos, tobula avionika, platus šaudmenų asortimentas, greitai nuimamos įrangos komplektai (kompiuteriai, PTB, fotografavimo iš oro įranga) - visa tai prisidėjo prie laukinės „Mirage“sėkmės su užsienio klientais. Kai kuriuose orlaiviuose, užsakovui pageidaujant, gali būti įrengta degalų papildymo sistema skrydžio metu. Buvo specialios žvalgybos modifikacijos su „R“indeksu, įskaitant pažangiausią Prancūzijos oro pajėgų modifikaciją-„Mirage-IIIRD“su į šoną žiūrinčiu radaru. Viršgarsinis „vertikalus“„Mirage-IIIV“buvo sukurtas remiantis standartiniu dizainu (tačiau jis nesulaukė sėkmės tarp klientų).
Ekonominis veiksnys taip pat buvo svarbus: „Mirage-III“buvo du kartus pigesnis nei „American Phantom“(≈1 mln. Dolerių, palyginti su 2,4 mln. Dolerių 1965 m. Kainomis). Taip pat buvo lengviau valdyti ir mažiau reikli aerodromų kokybei (slėgis važiuoklės ratų padangose buvo tik 5, 6 - 9, 5 kg / kv. Cm).
Prancūzai ypač rūpinosi „mūsų mažaisiais broliais“. Tiems, kuriems netrūko nei intelekto, nei talento net tarnauti paprastam, pavyzdžiui, taburetei „Mirage-III“, buvo sukurta jos supaprastinta versija „Mirage-5“.
Radarą „Cyrano“pakeitė primityvi stotis „Aida“, kiti orlaivio komponentai buvo visiškai supaprastinti. Dauguma „Mirage-5“buvo pristatyti visai be radaro-į laisvą vietą po nosies kūgiu elektroninės įrangos blokai persikėlė iš skyriaus už kabinos, kur buvo papildomas degalų bakas. Vidinis degalų tiekimas padidėjo 32%, priežiūros intensyvumas sumažėjo iki juokingų 15 darbo valandų per 1 skrydžio valandą. Rezultatas - pigi ir pikta priemonė smurtiniams regioniniams „demonstravimams“. Buvo suderinti ir jo pirkėjai - Zairas, Kolumbija, Gabonas, Libija, Venesuela, Pakistanas …
Tačiau „Mirage-5“nebuvo sukurtas trečiojo pasaulio šalims. Iš pradžių Izraelio oro pajėgos parodė susidomėjimą šia mašina, kuriai dienos metu, debesuotame Palestinos danguje, reikėjo nepretenzingo atakos lėktuvo. Po 1968 m. Embargo Izraelis, padedamas „Mossad“agentų, pavogė „Mirage-5“techninę dokumentaciją ir pradėjo jos nelicencijuotą gamybą pavadinimu „IAI Nesher“. 70 -ųjų pabaigoje Izraelio automobiliams buvo atliktas kapitalinis remontas ir jie buvo parduoti Argentinai, pakeitus pavadinimą į Dagger. Per savo ilgą karjerą „Nesher“/ „Daggers“vis tiek sugebėjo pažaisti Folklende, susprogdinę tuziną britų eskadrilės laivų!
Argentinos oro pajėgų durklas (Nesher, Mirage 5). Lanke matomas juodas užpulto laivo siluetas.
Pirmoji „Mirage-IIIA“gamyba buvo pradėta 1958 m. Gegužės 12 d. Serijinė gamyba truko 29 metus - nuo 1960 iki 1989 m. Įvairios naikintuvo versijos buvo naudojamos 20 pasaulio šalių. Licencijuotas „Miražų“surinkimas buvo atliktas Australijoje ir Šveicarijoje, nelicencijuotas - Izraelyje („IAI Nesher“ir „IAI Kfir“).
„Mirage III“buvo geriausias „Dassault Aviation“pasiekimas. Bet ne vienintelis prancūzų šedevras!
Laivų medžiotojai
Būna, kad pralaimėjimas kare vertas tikros pergalės. Už vieną sumuštą du du nenugalimi duoda - būtent tai pademonstravo įvykiai Pietų Atlante, kai Argentinos karinis lėktuvas beveik įveikė Didžiosios Britanijos laivyną.
Folklendo konfliktas (1982) buvo naujas Prancūzijos ginklų triumfas. Ir nors šį kartą pergalė atiteko priešui, bet kaip gražiai jie pralaimėjo! Visi pasaulio televizijos kanalai žiūrėjo filmuotą medžiagą iš degančio naikintojo „Sheffield“ir sudegusio sraigtasparnio „Atlantic Conveyor“.
Argentiniečiai turėjo tik penkias veikiančias „Dassault-Breguet Super Étendards“ir penkias priešlėktuvines raketas „Exocet“. Penki šūviai. Trys hitai. Du trofėjai. Argentinos pusėje nuostolių nebuvo.
Nesunku įsivaizduoti, kaip įvykiai galėtų vystytis, jei visi 14 užsakytų „Super Etendar“ir 24 val. Raketos „Exocet“būtų atvykę į Argentiną! Didžiosios Britanijos eskadra būtų žuvo visa jėga didžiuliame Atlanto vandenyne.
Dėl bendros isterijos, susijusios su Šefildo mirtimi, niekas nekreipė dėmesio į tai, kad į taikinį atsitrenkusi raketa nesprogo. Tačiau saugiklių patikimumas amunicijos kūrėjams visada buvo skaudus dalykas. Folklendo įvykiai dar kartą pakėlė į viršų sugadintą Prancūzijos orlaivių pramonės statusą: užsakymai „Exocet“priešlaivinėms raketoms buvo išpilti tarsi iš gausybės rago.
Argentinos karinis jūrų laivynas „Dassault-Breguet Super Etendard“
Ne mažiau domino ir pats vežėjas - viršgarsinis naikintuvas -bombonešis „Super Etendar“(„etendar“prancūziškai reiškia „mūšio vėliava“). Pirmasis pasaulyje specializuotas priešlaivinių raketų vežėjas tarp taktinių orlaivių. Galingas radaras „Agava“, viršgarsinis greitis, degalų papildymo skrydžio metu sistema, antžeminis ir lėktuvnešis-buvo daug kozirių.
Šio tipo naikintuvai-bombonešiai vis dar tarnauja Prancūzijos ir Argentinos karinėse jūrų pajėgose. Prancūzijos „Super Etendars“periodiškai veikia iš „Charles de Gaulle“lėktuvnešio denio; paskutinį kartą jie į mūšį išėjo 2011 m., per NATO operaciją prieš Libiją.
Deja, „Combat Banner“nesulaukė didelės sėkmės tarptautinėje ginklų rinkoje. Be jau minėtosios Argentinos, nuostabiu naikintuvu -bombonešiu susidomėjo tik Sadamas Husseinas - 80 -ųjų pradžioje. Irako oro pajėgos išnuomojo penkis prancūzų „Super Etendars“.
Prasto „Super Etendars“eksporto priežastis neturi nieko bendra su jo dizaino trūkumais. Specializuotas raketų vežėjas nebuvo blogas. Tačiau prancūzų firma „Dassault“klientams galėtų pasiūlyti ką nors įdomesnio.
Patvirtintas žudikas
Lėktuvų variklių dūzgimas, trykštantis kraujas, traškantis smėlis ant dantų ir šaudymas, kol pasidaro mėlyna - karas tapo jo namais.
Žudynės Vakarų Sacharoje, pilietinis karas Angoloje, Ekvadoro ir Peru konfliktas Alto Senepoje, Libijos ir vaiko karas, aštuonerius metus trukusios Irano ir Irako žudynės, Persijos įlankos karas, kariniai susirėmimai tarp Graikijos ir Turkijos oro pajėgų. Egėjo jūra, ir vėl - Libija, kur pilietinio karo metu „F1 Miražais“naudojosi abi pusės.
Tai buvo dar vienas „Dassault“kompanijos šedevras, kuris sukaupė turtingiausią Prancūzijos orlaivių pramonės patirtį. Senasis „Mirage-III“buvo atgaivintas nauja išvaizda: klasikinis išdėstymas, nauja modifikacija patvirtinto „Atar-09C“turboreaktyvinio variklio, moderni „Cyrano“radaro versija (IV, IVM arba IVMR) su naujomis funkcijomis ir padidintu aptikimo diapazonu. Skaitmeninė avionika, nauji didelio tikslumo ginklai ir didelis traukos ir svorio santykis. Kovos spindulys padvigubėjo. Oro stebėjimo laikas patrigubėjo!
„Mirage F1“oro pajėgos priėmė 14 pasaulio šalių. Pabaigos šio tipo daugiafunkciai naikintuvai-bombonešiai pamažu buvo pakeisti modernesniais „Mirage 2000“, tačiau penkių valstybių oro pajėgos ir toliau valdo šį legendinį oro žudiką su krauju ant alkūnių.
Vienas iš galingiausių „Mirage F1“kovinės karjeros epizodų yra susijęs su „tanklaivių karo“įvykiais Persijos įlankoje: 1987 m. Gegužės 17 d. Vienišas Irako oro pajėgų naikintuvas-bombonešis numušė Amerikos karo laivą. „USS Stark“.
Fregata neteko 37 savo įgulos žmonių, bendra išpuolio žala siekė 142 milijonus dolerių. Irako miražas sugebėjo netrukdomas išvengti keršto, pasislėpęs nuo savo šalies oro erdvėje esančių F-15 perėmėjų. Vive la France!
Aukštųjų technologijų žavesyje
Už lango - XXI a. „Dassault“ir toliau stebina pasaulį savo pasiekimais.
Prancūzai neskuba dalyvauti lenktynėse, kad sukurtų geriausią „penktosios kartos“kovotoją. Vietoj to, be jokių papildomų pastangų, jie ištobulino daugiafunkcinio naikintuvo „Rafale“dizainą ir laimėjo „šimtmečio konkursą“tiekti 126 naikintuvus Indijos oro pajėgoms.
Nežinoma, ar „Rafale“yra elegantiškiausias iš visų šiuolaikinių kovotojų. Ginčai dėl šio rezultato tęsiasi vienerius metus. Tačiau vienas dalykas tikrai žinomas: prancūzų naikintuvas-bombonešis yra vienas moderniausių 4+ kartos gamybos lėktuvų (privalumus galima nustatyti neribotą laiką).
Prieš mus yra dar viena „Mirage -III“reinkarnacija - klasikinis prancūziškas orlaivis be uodegos su PGO, kuris palankiai derina aukštas skrydžio charakteristikas ir moderniausią avioniką.
„Thales RBE2 AA“aktyvaus fazinio matricos (AFAR) radaras, orlaivio balso valdymo sistema ir „Optronique Secteur Frontal“(OSF) integruota optoelektroninė stebėjimo sistema - tokia įranga gali pasigirti nedaugelis „Raphael“konkurentų. Be to - bet kurio šiuolaikinio naikintuvo „džentelmeniškas komplektas“, pagamintas aukščiausiu technologiniu lygiu: SPECTRA įspėjimo apie grėsmę sistema kartu su aktyvia trukdymo stotimi; saugūs keitimosi duomenimis kanalai, pakabinami stebėjimo konteineriai „Damocles“, konteineriai su AREOS žvalgybos įranga ir bet kokia kita greitai nuimama įranga klientui pageidaujant. 14 pakabos mazgų, kovos apkrovos svoris iki 9, 5 tonų!
Plačiausias ginklų asortimentas: „Rafale“gali nešiotis ir naudoti beveik bet kokį tikslų ginklą, sukurtą abiejose vandenyno pusėse. Lazeriu valdomos „Payway“tipo bombos, sparnuotosios raketos „Storm Shadow“, didelio tikslumo šaudmenų AASM šeima, MICA ir „Meteor“oras-oras raketos, „Exocet“priešlaivinės raketos-viskas, įskaitant raketas su branduoline kovine galvute ASMP -A. Nebuvo pamiršta patrankos ginkluotė - ant naikintuvo sumontuota 30 mm patranka su 125 šoviniais.
Jaunam lėktuvui pavyko įgyti tvirtos kovinės patirties, kurios pavydėtų bet kuris jo bendraamžis: komandiruotės į Afganistano kalnus, Libijos bombardavimas, šaudymas į juodaodžius vaikinus Afrikos džiunglėse (operacija „Serval“, Malis, 2013).
Puikus kilmės dokumentas leido pajusti: prieš metus į internetą nutekėjo vaizdo įrašas apie „Raphael“ir (o siaubas!) F-22 „Raptor“mokomąsias kovas. Filmuota medžiaga rodo, kaip prancūzas užtikrintai kabo ant „Raptor“uodegos, rezultatas 4: 1 Raphaelio naudai.
Vis dar galioja sena taisyklė: "Mačiau Miražą, nesisuk!"
P. S. Firma „Dassault“buvo pavadinta vieno iš Prancūzijos pasipriešinimo lyderių Paulo Bloko - firmos įkūrėjo Marcelio Bloko brolio - vardu. Jo pogrindžio slapyvardis buvo Char d'Assault (iš prancūzų kalbos reiškia „tankas“).
Denio modifikacija „Dassault Rafale M“
