Klausimai apie JAV lėktuvnešių naudojimą Vietname ().
Karo veiksmuose dalyvavusių lėktuvnešių skaičius? ().
Orlaivių vežėjų smogikų grupių karinių kampanijų į Vietnamo krantus skaičius? ().
Bendras dienų skaičius, kurį orlaivių vežėjai praleido jankių padėtyje? ().
Kas yra „Yankee“pozicija? ().
Kuris iš lėktuvnešių labiausiai prisidėjo prie pergalės prieš priešą? ().
Aviacijos aviacijos svarba Vietname? ().
Kas slypi už TF 77 akronimo?
77 -oji darbo grupė (77 darbo grupė) - buv. orlaivių vežėjų smūgių grupuotės priskyrimas JAV septintojo laivyno daliai (laivyno atsakomybės sritis yra visas Ramusis vandenynas vakaruose ir rytinis Indijos vandenynas). Skirtingai nuo vidaus praktikos, kai kiekvienas karo laivas nuolat yra tam tikro laivyno ar flotilės dalis, Amerikos septintasis laivynas egzistuoja tik popieriuje: bet kuris laivas, kertantis 180 -ąjį vakarų ilgumos dienovidinį, automatiškai įtraukiamas į jo sudėtį. Jei mes kalbame apie orlaivių vežėjų smogimo grupę, tada AUG vadas yra paskirtas į Septintojo laivyno vado pareigas.
Siekdami įamžinti jūrų aviacijos žygdarbių atminimą, po karo amerikiečiai paskubomis pervadino 77 -ąją darbo grupę į 70 -ąją gvardiją. Kad niekam nekiltų asociacijų su herojais, kurie numetė bombas į Hanojų.
Bet tai visos bendros pastabos. Kokios buvo detalės?
Leiskite pacituoti faktus ir ištraukas iš skyriaus „JAV karinio jūrų laivyno dalyvavimas Vietnamo kare“(autorius V. Dotsenko), kuriame aprašomos 77 -osios darbo grupės organizavimo ir kovinio darbo detalės.
Norėdami išspręsti DRV sausumos karinių ir pramoninių objektų sunaikinimo užduotis, amerikiečiai pritraukė daug laivyno pajėgų. Kaip 77 -osios darbo grupės dalis nuolat buvo nuo 1 iki 5 orlaivių vežėjų, turinčių galingą apsaugą, įskaitant 5 raketinius kreiserius, iki 15 naikintojų ir fregatų.
Nepaisant opozicijos jūroje nebuvimo, Amerikos vadovybė ėmėsi visų priemonių, skirtų organizuoti visų tipų AUG gynybą. Glaudžią apsaugos tvarką sudarė kreiseriai, naikintojai ir fregatos, lydėjusios lėktuvnešį 20–30 kabinos atstumu. Ore AWACS lėktuvai patruliavo visą parą, dangos naikintuvai budėjo arba ore, arba ant katapultų visiškai pasiruošę. PLO buvo priskirtas specialiai organizuotai povandeninių laivų paieškos ir smogimo grupei, įsk. Oriono ir Neptūno bazės patruliniai orlaiviai, patruliuojantys artimose ir tolimose zonose.
Vidutinis orlaivių vežėjų buvimas 7-ajame flotilėje buvo 175–250 dienų, įskaitant 5-6 išėjimus į kovos zoną, kurių maksimali trukmė buvo iki 50 dienų. Lėktuvnešių kovinio manevravimo zonoje praleistas laikas buvo 108-136 dienos, perėjimuose vidutiniškai prireikė iki 45 dienų, o stovėjimo bazėse-iki 60 dienų. Dabartinis remontas ir kovinis mokymas truko vidutiniškai nuo 170 iki 210 dienų. Lėktuvnešių perėjimas iš vakarinės JAV pakrantės į 7 -ojo laivyno operacinę zoną truko 14 dienų, o iš rytų - dvigubai ilgiau.
Kovos manevravimo srityje kiekvienas orlaivių vežėjas vieną ar dvi savaites nuolat dalyvavo karo veiksmuose, o po to diena buvo skirta poilsiui ir aviacijos įrangos remontui. Kai rajone buvo 3 lėktuvnešiai, vienas iš jų, kaip taisyklė, buvo rezervas, o kiti du orlaiviai vidutiniškai skraidė 12 valandų per dieną.
77 -osios darbo grupės pajėgų kovinio manevravimo sritis („jankis“) nuo 1965 m. Vasario iki 1973 m. Sausio mėn. Buvo Tonkino įlankoje. Jo matmenys buvo 140x160 mylių, o atstumas nuo pakrantės siekė 40-80 mylių (tolimiausias kraštas buvo 100-120 mylių). Kiekviena vežėjų streiko grupė turėjo savo pareigas. Šioje srityje buvo priskirti papildymo punktai, kuriuose nuolat buvo viena iš paslaugų ryšio grupių arba vadinamoji „plaukiojanti galinė dalis“. Amerikos aviacija veikė 200–650 km atstumu nuo kovinio manevravimo zonos centro (smūgių priekis siekė 400–650 km).
77 -ojo operatyvinio formavimo aviacijos sudėtis vertinama taip: jei pozicijoje būtų 2 lėktuvnešiai, karo veiksmuose galėtų dalyvauti 152 - 166 lėktuvai (iš jų 86 - 96 atakos lėktuvai, 48 naikintuvai); 3–240–250 (įskaitant 130–150 atakos lėktuvų, 72–84 naikintuvus); 4 - 312 - 324 (įskaitant 166-184 atakos lėktuvus, 96 naikintuvus). Vietnamo oro gynybos sistema labai paveikė oro sparno skaičiaus pasikeitimą.
Iš viso karo metu 77-osios darbo grupės orlaivius gabenantys laivai neteko 860 lėktuvų (pagrindinė priežastis buvo koviniai nuostoliai).
Denio orlaiviai buvo naudojami su aukšta įtampa. 1966 m. Vidutiniškai iš vieno lėktuvnešio per dieną buvo atlikta 111 skrydžių, o iš 2 - 178. 1969 m. Šie skaičiai buvo 178 ir 311, o 1972 m. - atitinkamai 132 ir 233. Tuo pačiu metu intensyvi kovinė aviacija buvo: puolimo lėktuvams - 1, 2-1, 3 skrydžiai per dieną; kovotojams - 0, 5-0, 9; elektroninio karo lėktuvams - 1, 43-1, 7; AWACS orlaiviams - 1, 25-1, 5; žvalgybiniams lėktuvams - 0, 58-0, 83.
Savo vardu pastebiu, kad aukščiau pateikti skaičiai yra logiški. Jei pozicijoje yra du atakos lėktuvnešiai (86–96 atakos lėktuvai, 48 naikintuvai) ir nurodytas kovinio naudojimo intensyvumas (1, 2–1, 3 skrydžiai per dieną puolimo lėktuvams, 0, 5–0, 9 naikintuvams)), niekaip neįmanoma gauti 200–300 skrydžių dienos normos. Skaičiuojant galima nepaisyti elektroninio karo orlaivių, AWACS ir žvalgybinių lėktuvų veiksmų dėl jų palyginti nedidelio skaičiaus.
Apskritai nurodytas vidutinis (!) Išvykų skaičius (178 iš vieno AB per dieną ir daugiau nei 300 iš dviejų AB) sukelia didelį nepasitikėjimą.
Svarbų vaidmenį vaidino naujų tipų orlaivių atsiradimas. Prasidėjus karui (1965 m.), Karinis jūrų laivynas priėmė du naujus orlaivius, kurie žymiai išplėtė lėktuvnešių bazę. Mes kalbame apie E-2 „Hawkeye“tolimojo nuotolio radarų aptikimo orlaivį (kuris kovos poste pakeitė pasenusį „E-1 Tracker AWACS“lėktuvą) ir „A-6 Intruder“orų lėktuvą, kuris, nepaisant menko skrydžio,, turėjo svarbų pranašumą: jis galėjo veikti tamsoje.
Atakos lėktuve buvo įrengta stebėjimo ir navigacijos sistema DIANE, kurią sudaro du radarai. Paieškos radaras leido sekti ir atakuoti antžeminius taikinius bet kokiomis oro sąlygomis. Antrasis (navigacijos) radaras buvo skirtas automatiniam taškų taikinių stebėjimui ir reljefo kartografavimui.
Vienas jo lėktuvų kūrimas Vietnamo karo metu buvo lengvojo nešiklio atakos lėktuvas A-7 „Corsair II“. Naujas našlys, sukurtas remiantis naikintuvu „F-8 Crusader“ir iš išorės mažai kuo skiriasi, viršijo pasenusio „A-4 Skyhawk“nuotolį ir naudingąją apkrovą.
Galingi karo laivai, moderniausi orlaiviai, gerai apgalvotos gynybos ir puolimo organizavimo priemonės bet kokiomis sąlygomis. Sudėtinga taktika puolant antžeminius taikinius. Tikslūs ginklai iš oro į paviršių.
Amerikiečių planas pulti Vietnamą turėjo 100 pranašumų ir tik vieną trūkumą. Jis skrido į pragarą.
* * *
Kaip jau žinome, aviacija vežėjais yra unikali laivyno priemonė, galinti spręsti strategines užduotis. Prieš priimdamas šį teiginį kaip teisingą, leiskite man žinoti Vietnamo dydį.
Kada amerikiečiai švenčia Pergalės dieną virš Vietnamo?
Tada kaip pareiškimai apie orlaivių vežėjų grupių „strateginį pobūdį“yra susiję su gėdinga netektimi vietiniame kare?
Sujungus bedugnę su aukščiu,
Pergalių triumfas su pralaimėjimo gėda …
Na, tęskime pažintį su mažai žinomais faktais apie Vietnamo karą.
Kas ir iš kur gavo pagrindinius smūgius prieš Vietnamą?
Kokios oro bazės buvo naudojamos tiesiogiai Vietnamo teritorijoje?
Iš kur skrido strateginiai bombonešiai B-52?
Pagrindinis orlaivių tipas, įvykdęs 75% smūgio misijų pradiniu karo laikotarpiu? ().
Dėl aukštų skrydžio charakteristikų ir išskirtinių jų laive esančio elektroninio komplekso (NASARR) galimybių, galinčių nukreipti orlaivį į taikinį bet kokiomis sąlygomis ir skristi itin mažame aukštyje, automatiškai išskiriant reljefo ypatybes, nustatant nuožulnus diapazonas iki pasirinkto taško ir signalizuojančios kliūtys trasoje, „Tandrchifs“atakavo svarbiausius ir gerai ginamus taikinius. Tarp jų - pagrindinė naftos saugykla Hanojaus priemiestyje, metalurgijos gamykla Taynguyen, geležinkelio tiltas per Raudonąją upę pasienyje su Kinija, Katbi aerodromas, kuriame buvo surinkti iš SSRS pristatyti sraigtasparniai, pagrindinis „MiG lair “- Fukyen oro bazė.
Naudojimo intensyvumą ir JAV oro pajėgų vaidmenį Vietnamo kare iškalbingai liudija nuostoliai: 2197 negrįžę lėktuvai.
Oro pajėgos patyrė didžiausią oro mūšių naštą ir nuskrido 2/3 to karo kareivių. Absoliučiai skaičiuojant - apie milijoną lėktuvų, du kartus daugiau nei visų AUG oro sparnai, atlikti per šešiasdešimt šešias karines kampanijas į Vietnamo pakrantę.
Nešiojamųjų orlaivių gerbėjai teisingai pažymės, kad ši struktūra vis dėlto labai prisidėjo prie karo. Tuo pačiu metu jie patys nėra juokingi, nes:
a) 17 lėktuvnešių „prapūtė“karą su maža pakrantės šalimi;
b) paaiškėjo, kad net kare su maža pakrantės šalimi teko visiškai pasikliauti klasikinėmis oro pajėgomis.
Tai natūrali epo pabaiga su vežėjais skraidančiais orlaiviais ir laivyno bandymai paskelbti save danguje virš sausumos.
