Mūšio lauko meistrai … Nuo pat pirmojo triumfo 1916 m. Šimtai tūkstančių šarvuotų vikšrinių transporto priemonių mūšio laukuose nušlavė savo mirtiną kelią. Šiandien neįmanoma įsivaizduoti jokio karinio konflikto be tankų dalyvavimo - nepaisant nuolatinės prieštankinių ginklų pažangos, kol kas nerasta patikimesnės pėstininkų dengimo priemonės nei sunkiosios šarvuočiai.
Tankai yra skirtingi - yra didelių ir baisių, yra mažų, bet ir baisių. Amerikos karinis kanalas sudarė 10 baisiausių pasaulio tankų reitingą, kurių kiekvienas paliko savo ryškų pėdsaką karo istorijoje.
Žinoma, „geriausio tanko“paieška tarp tūkstančių skirtingų XX amžiaus laikotarpio statinių yra beprasmiška ir nedėkinga užduotis. Tankas yra antropotechninė sistema, kurioje transporto priemonės charakteristikos ne visada atlieka pagrindinį vaidmenį; per daug priklauso nuo „žmogiškojo faktoriaus“- nuo tanko įgulos mokymo ir moralės, taigi ir nuo tokių subtilių niuansų kaip ergonomika ar optinių instrumentų kokybė.
Šarvuotų transporto priemonių naudojimo taktika ir jų atitikimas operacijų teatrui yra labai svarbios. Pavyzdžiui, keistas pirmosios kartos „Merkava“Rytų Europos lygumoje būtų virtęs nerangiu tvartu, tačiau šis tanko ir pėstininkų kovos mašinos hibridas pasirodė labiausiai pritaikytas besibaigiančio arabų ir Izraelio konflikto sąlygoms.
Neatsitiktinai patikslinau „pirmosios kartos“„Merkav“- vienas iš svarbiausių tankų konstrukcijos tobulumo kriterijų yra jo modernizavimo galimybės. Ketvirtoji Izraelio transporto priemonės karta tapo subalansuotu pagrindiniu kovos tanku, kuris jokiu būdu nenusileidžia geriausiems pasaulio analogams. Dauguma legendinių tankų nuėjo tuo pačiu keliu. 1940 T-34 ir T-34-85. Kas bendro tarp britų „Centurion“ir Izraelio versijos „Shot Kal Dalet“? Lygiai taip pat ryškiai skiriasi 1980 m. „M1 Abrams“ir šiuolaikinis „M1A2 SEP“.
Vienintelis dalykas, dėl kurio ekspertai yra visiškai teisūs, yra psichologinis tanko poveikis oponentams. Grėsmingi „Tigrų“ir „Panterų“šešėliai vis dar klaidžioja žmonių atmintyje apie Didįjį Tėvynės karą. Geras tankas turi dalyvauti mūšyje ir išgąsdinti priešą. Tai paaiškina daugelio sovietinių tankų nebuvimą „Discovery“reitinge. Armijos, naudojusios sovietų ginklus, kiekvieną kartą buvo nugalėtos atsitiktinai. Todėl, nepaisant puikių kovinių savybių, sovietų šarvuočiai NATO šalyse gavo gana prieštaringą įvertinimą.
Remdamiesi šiuo „netinkamu“įvertinimu, pabandysime išanalizuoti pagrindinius „Discovery“kanalo „ekspertų“klaidingus įsitikinimus ir, be abejo, sužinosime daug naujų dalykų šarvuotų transporto priemonių tema.
10 vieta - M4 „Sherman“
Iki pat Antrojo pasaulinio karo JAV ginkluotosios pajėgos turėjo tris šimtus pasenusių M2 ir M3 tankų. Iki 1945 m. Rudens Amerikos pramonė sugebėjo pagaminti 130 000 šarvuotų transporto priemonių, iš kurių 49 200 buvo vidutinio tankio M4.
„Shermanas“tapo pragmatizmo etalonu: tankai su benzininiu varikliu pateko į sausumos pajėgas, tuo pat metu jūrų pėstininkams buvo sukurta dyzelinė modifikacija M4A2 (būtent ji buvo tiekiama SSRS pagal „Lend -Lease“). dizaineriai teisingai nusprendė, kad tai palengvins karių aprūpinimą …Remiantis pagrindiniu rezervuaro modeliu, buvo sukurta daugybė modifikacijų, leidžiančių kompetentingai išspręsti kiekvieną konkrečią užduotį. Aptikta „Panzerwaffe“pasala? „Fireflies“- „Tigers“ir „Panthers“žudikai pagal M4 su britiška 17 svarų patranka, juda į priekį. Buvo sukurti amfibiniai „Duplex Drive“ir destruktyvus MLRS „Calliope“(60 šovinių „Katyusha“ant šarvuotos „Sherman“važiuoklės važiuoklės). Buvo minosvaidžiai „Sherman-Crab“, skirti perėjimams minų laukuose, taip pat šešių tipų savaeigės artilerijos laikikliai ir septynios šarvuotos pagalbinės mašinos, paremtos „Sherman“.
„Sherman“tapo pirmuoju tanku, turinčiu hidraulinį bokštelio pavarą (kuris užtikrino aukštą taikymo tikslumą) ir vertikalų ginklo stabilizatorių - tanklaiviai pripažino, kad dvikovoje jų smūgis visada buvo pirmas. Tarp kitų „Sherman“pranašumų, nenurodytų lentelės veikimo charakteristikose, buvo mažas triukšmas, dėl kurio buvo galima naudoti baką operacijose, kuriose buvo reikalaujama paslėpti (trisdešimt keturių riaumojimas ir triukšmas buvo girdimas naktį daug kilometrų).
Žinoma, masinės gamybos produktas, kaip ir T-34, atviroje kovoje buvo prastesnis už itin saugomus vokiečių monstrus, surinktus beveik pavieniais egzemplioriais. Siekiant išvengti moralės kritimo, tigrų kriauklių sunaikintus šermanus buvo uždrausta atidaryti aktyviuose daliniuose - tai padarė specialios užnugario komandos. Ir vėl šis garsus pragmatizmas …
„Discovery“rado „trūkumą“M4 - benzininiame variklyje. Įtariama, kad tai turėjo esminės įtakos tanko išgyvenamumui. Ką čia galima ginčytis? Atrodo, kad sielvarto ekspertai buvo įkvėpti geltonosios spaudos, o ne rimtų tyrimų šia tema. Gerai žinoma klaidinga nuomonė „mūsų BT tankai degė kaip degtukai“yra paremta sovietų vadų atsiminimais, kurie teisinosi dėl didelių nuostolių 1941 m. Vasarą (nepaisant to, kad visi be išimties Vermachto tankai buvo aprūpinti karbiuratoriumi ICE). Mitas apie didžiulį benzininių variklių gaisro pavojų paremtas mūsų asmenine patirtimi - benzinas dega daug smagiau nei dyzelinis kuras. Tačiau gerai žinomas triukas su degiklio gesinimu kibire su soliariumu negali būti objektyvus įrodymas-mūšyje niekas neuždega padegimo degalų bako, viršgarsiniu greičiu muša jį su įkaitusiu kiauliu. Tuo pačiu metu išsiskiria toks didžiulis šiluminės energijos kiekis, kad tiek benzinas su dideliu oktaniniu skaičiumi, tiek sunkios naftos frakcijos mirksės nepakeliamai ryškioje šviesoje, per kelias sekundes baką paverčiant sudegusia metalo krūva. Galiausiai, ištvermingiausiems skeptikams trečdalis visų šermanų buvo varomi dyzelinu.
Taigi liko neaišku, kodėl M4 „Sherman“užėmė paskutinę vietą reitinge - tai viena geriausių dvidešimto amžiaus kovos mašinų, arianti Sacharos ir Sinajaus smėlius, tropines Okeanijos salas ir ledines Rusijos platybes. su savo takeliais.
9 vieta - „Merkava“
Izraelio gynybos pajėgų karieta gimė karštose tankų kovose, o ne dizaino biurų piešimo lentose. Tankas tapo Izraelio tanklaivių, kurie iki to laiko įgijo milžiniškos kovinės patirties keturiuose Artimųjų Rytų karų metu, idėjų įsikūnijime. Iš esmės „Merkavos“išvaizda yra tik atsitiktinumas - Izraelio armija yra įpratusi naudoti bet kokią užsienio įrangą, tačiau staigus Didžiosios Britanijos atsisakymas parduoti tankus „Chieftain“iškėlė Izraeliui užduotį sukurti savo kovos mašiną, charakteristikas. iš kurių maksimaliai atitiktų Artimųjų Rytų konfliktų reikalavimus.
Daug žadančio tanko kūrimui vadovavo patyręs generolas Israel Tal. „Merkavos“centre buvo dvi sąvokos, iš kurių pirmoji: „įgulos gyvenimas virš visų“lėmė visiškai originalų bako išdėstymą su priekiniu variklio skyriumi. Jau nesvarbu, kad priekiniai šarvai buvo pradurti ir jėgainė sunaikinta - tanklaiviai yra patikimai apsaugoti kelių metrų metalo sluoksniu - juk ne vienas subkalibro apvalkalas su urano šerdimi yra pajėgus iš dviejų 76 mm sluoksnių šarvų ir didžiulį 12 cilindrų dyzelinį variklį. Be to, vidutinės trukmės tikslą nuo kovos skyriaus skiria papildoma šarvuota pertvara (visi duomenys apie pirmosios kartos „Merkavą“).
Erdvus kovos skyrius skirtas šešiems desantininkams vežti, o tai paverčia „Merkavą“universalia kovos mašina, apimančia pagrindinio kovinio tanko ir pėstininkų kovos mašinos galimybes. Originalus 600 mm pločio užpakalinis liukas, skirtas šturmo kariams išmontuoti, prireikus padeda greitai palikti apgadintą transporto priemonę, o jo matmenys leidžia iš bako ištraukti sunkiai sužeistą karį.
Antroji Izraelio transporto priemonės koncepcija skamba kaip „tankų namelis“. „Merkava“yra bene vienintelis tankas pasaulyje, kuris didžiąją laiko dalį praleidžia ne sandėliavimo bazėse, o priekinėje linijoje - todėl Izraelio gynybos pajėgos nori, kad tankas būtų kuo tinkamesnis ilgalaikei įgulos viešnagei..
Objektyvus „Merkavos“įvertinimas geriausiai matomas iš kovinio panaudojimo rezultatų. Antrojo Libano karo metu iš 400 visų modifikacijų Merkavos buvo apgadintos 46, o neužsidegė nė vienas tankas. Iš visų apgadintų transporto priemonių tik penkių nepavyko suremontuoti.
Akivaizdu, kad originalaus dizaino ir ypatingų galimybių tankas, kuris buvo ne kartą išbandytas mūšyje, nusipelno aukštesnio įvertinimo nei tas, kurį jam suteikė „Discovery“. Nelaimingi ekspertai vėl rado „trūkumą“- nedidelį pagamintų automobilių skaičių. Atrodo, kad kanalas „Discovery“nėra labai susipažinęs su geografija - ar manote, kad 2000 „Merkava“tankų pakanka mažesnei šaliai nei Maskvos sritis?
8 vieta - Šeima T -54/55
95 tūkstančiai tankų. 70 pasaulio šalių. 30 karų per 75 metus. Grindinio akmenys Raudonojoje aikštėje drebėjo po šių tankų vikšrais, o visas pasaulis drebėjo kartu. Šeima T-54/55 išlieka garsiausia sovietinių tankų rūšimi Vakaruose, daugiausia dėl bauginančio šių transporto priemonių skaičiaus.
Dvidešimt tūkstančių plieninių Rusijos monstrų, dislokuotų Rytų Europos šalyse, bet kuriuo metu buvo pasirengę žygiuoti link La Mash. NATO vadovybė suprato, kad karo atveju Europa būtų prarasta per savaitę, rusai sutriuškintų dvi šarvuotas JAV armijos divizijas kaip uragano suglamžytas laikraštis. Jie turėjo padėti užtvankas po atominėmis bombomis, kad prireikus užtvindytų pusę Europos ir sulėtintų plieninių pleištų T-54/55 judėjimą.
Techniškai T-54/55 tankai tęsia šlovingas trisdešimt keturių tradicijas. Dėl skersinio variklio išdėstymo ir sumažėjusio galinio MTO matmenų, bokštelį buvo galima perkelti arčiau korpuso vidurio - sumažėjo priekinių ritinėlių apkrova, o tai leido padidinti priekinį šarvai iki 100 mm (visi šie pakeitimai buvo atlikti kuriant „pereinamąjį“T-44 tanką), ginklo kalibras buvo padidintas iki 100 mm, atsirado modernios stebėjimo ir ryšių sistemos.
1947 m. T-54 tapo serijiniu, o 1958 m. Jį pakeitė T-55, kurio pagrindinis skirtumas buvo gebėjimas veikti pasauliniame branduoliniame kare. Kaip pasidaryti sandarų baką? Sandarinti kiekvieną plyšį? Ne, jums tiesiog reikia nuolat palaikyti didesnį slėgį rezervuaro viduje, kuris neleis į vidų patekti radioaktyvių dulkių ir nuodingų medžiagų. Vidinis šarvų paviršius taip pat turėjo specialų pamušalą, kuris apsaugojo įgulą nuo mirtinų radiacijos spindulių. 1959 m. Kinija įsitraukė į gamybos lenktynes ir per tris dešimtmečius sumalė daugybę šių paprastų ir patikimų mašinų.
T-54/55 vis dar kariauja visuose žemynuose, puola, gina, naikina, dega, sprogsta, traukiasi, laimi … daryti viską, ką turėtų padaryti tikras tankas. Deja, Vakaruose jie labiau žinomi kaip Saddamo Husseino armijos simbolis, šlovingai nužudytas Mesopotamijos smėlyje. Vienintelė priežastis gerbti T-54/55 yra pagamintų bakų skaičius, apibendrina pseudoekspertai „Discovery“.
Nepaisant „Discovery“paniekos senoms sovietinėms technologijoms, Izraelio gynybos pajėgos iki šiol naudojo kelis šimtus tankų T-54/55. Dar apie 500 iš arabų paimtų tankų buvo paversti pirmos klasės šarvuočiais „Akhzarit“.
7 vieta - „Challenger 2“
1950-ųjų bandymas atsisakyti didelių užsakymų mobilumo naudai neatnešė sėkmės-gerai apsaugoti tankai mūšio lauke veikė užtikrintai, o lengvasis prancūziškasis AMX-13 buvo priverstas ieškoti natūralaus priedangos ir bijojo artintis prie priešo pozicijų. Skirtingai nei prancūzai, britai viską padarė teisingai-riebus pilvas „Chieftain“ištikimai tarnavo pusę amžiaus, 1000 tokio tipo tankų įrodė savo aukštas kovines savybes Irano ir Irako kare. Devintajame dešimtmetyje Didžioji Britanija priėmė naujos kartos šarvuočius - nepažeidžiamus „Challengers“, kurių nė vienas nebuvo prarastas per Persijos įlankos karą (yra tam tikrų įrodymų, kad į Didžiosios Britanijos ginkluotųjų pajėgų biudžetą 1992 m. Buvo įtraukti du bokštai tankams „Challenger“), kuris kalba, jei ne apie sunaikinimą, tai apie rimtą dviejų transporto priemonių apgadinimą). 1993 metais pasirodė dar vienas supertankas „Challenger 2“, kuris, pasak britų, yra labiausiai apsaugotas tankas pasaulyje. Taip pat „Challenger“teigia esąs tolimiausias artilerijos šūvis - iš 5300 metrų nuotolio nukentėjo Irako T -55.
2003 m. Invazijos į Iraką metu iš 120 „Challenger 2“tankų Didžiosios Britanijos kariuomenė neteko vienos transporto priemonės - anot vadovybės, per mūšio įkarštį tankas pateko į „draugišką ugnį“iš savo padalinio, 2 įgulos nariai nužudytas. 2007 metais dar vienas „Challenger“buvo smarkiai apgadintas - jo priekiniai šarvai buvo pradurti šūviu iš įprasto RPG! Keista, kad aukų nebuvo. Nepaisant daugybės agresyvių pastabų apie tanko saugumą ir privalomo „silpnųjų vietų“buvimo, vis dar yra pagrindo manyti, kad apskritai „Challenger 2“saugumas yra šiuolaikinių kovinių vikšrinių transporto priemonių standartas.. Pavyzdžiui, vienas iš britų tankų atlaiko 15 smūgių iš prieštankinių granatsvaidžių, nepralauždamas šarvų.
2008 metais buvo pradėtas modernizuoti „Challenger-2“: bakuose sumontuotas 1500 AG dyzelinis variklis, nauja automatinė pavarų dėžė, nauji ginklai ir … oro kondicionierius.
Gražus, stiprus automobilis teisingai užima vietą geriausių pasaulio tankų dešimtuke. Deja, tik 422 šios pirmos klasės vikšrinės transporto priemonės eksploatuojamos Jungtinėje Karalystėje ir Omane.
6 vieta - „Panzerkampfwagen IV“
Masyviausias Vermachto tankas buvo suprojektuotas pagal „žaibo karo“sąlygas - tai puiki vokiečių generalinio štabo idėja. Europos šalys, paragavusios Vokietijos „Blitzkrieg“skonio, po mėnesio pasidavė, Guderiano tankų pleištai sunaikino viską, kas buvo jų kelyje, atimant iš priešo bet kokią išsigelbėjimo viltį.
Atradimas vėl neteisingas. T-IV turėjo mažai ką bendro su „žaibišku karu“; 1941 m. Birželio 22 d. Vokiečiai turėjo tik 400 T-IV, tai buvo mažiau nei 10% viso operacijoje „Barbarossa“dalyvaujančių tankų skaičiaus. Tuo metu pagrindinės „Panzerwaffe“jėgos buvo Čekoslovakijoje užfiksuotos lengvosios transporto priemonės T-II, T-III ir „PzKpfw 38 (t)“.
Tikroji T-IV tanko istorija yra ne „Blitzkrieg“, o baisus kraujo praliejimas Rusijos ir Vokietijos fronte su tragiška pabaiga vokiečiams. Tai buvo 1942–1944 m. atėjo pagrindinis „ketvertų“gamybos tempas, kuris, net pasirodžius „Tigrams“ir „Panteroms“, iki karo pabaigos išliko „Panzerwaffe“„darbiniais žirgais“.
Techniniu požiūriu T-IV buvo nuolat tobulinama kovinė transporto priemonė, sukurta pagal geriausias vokiečių tankų statybos mokyklos tradicijas. Su savo privalumais ir trūkumais. Puiki optika, radijo stotis, priekyje sumontuota transmisija, padidinusi valdymo patikimumą ir supaprastinusi vairuotojo darbą (tuo pat metu dėl ilgos kardaninės jungties padidėjo bako aukštis), daug technologinių liukų norint greitai pasiekti vikšrinės transporto priemonės komponentus ir mechanizmus, kovos skyriaus ergonomika apgalvota iki smulkiausių detalių. Iki 1942 m. T-IV savo dizaino tobulybe prilygo T-34, aplenkdamas pastarąjį savo ugnimi ir apsauga. Priekinių šarvų storis padidėjo iki 80 mm, vietoj trumpo vamzdžio pistoleto buvo sumontuotas naujas 75 mm ilgio šautuvas KwK 40 L / 43, kuris jau kėlė didelę grėsmę priešo tankams. Kvarteto pagrindu buvo sukurta nemažai sėkmingų transporto priemonių-savaeigiai ginklai „Stug IV“ir „Brummber“su 150 mm haubicomis, naikintuvai „Nashorn“ir „Jagdpantser IV“, taip pat keli savaeigiai priešlėktuviniai ginklai.
Vis dar vyksta aršios diskusijos, ar T -IV, tinkamai modernizavus, galėjo pakeisti „Panterą“- visiškai kitokio lygio baką. „Panther“bokštelio peties diržo skersmuo atitiko T-IV, kvarteto variklio skyriaus matmenys leido sumontuoti padidintos galios variklį, abiejų tankų šarvai buvo identiški (žinoma, mes kalbame apie vėlesnės T-IV modifikacijos). „Keturių“gamybos technologija buvo sukurta iki smulkiausių detalių, tuo pat metu Vokietijos pramonė susidūrė su sunkumais gaminant „Panterą“: „neapdorotas“naujojo rezervuaro dizainas nukentėjo nuo daugelio „vaikų ligų“. Ligos apsunkino reikalingų žaliavų, legiruotų priedų ir darbuotojų trūkumas … Logiška manyti, kad vietoj to, kad karo įkarštyje būtų pradėta naujo tanko gamyba, daug efektyviau buvo modernizuoti gerai žinomą „ketvertą“ir padidinti jo gamybos apimtis. Nors … kas tai buvo svarbu? Trečiąjį Reichą nuo pralaimėjimo galėjo išgelbėti tik atominė bomba, tačiau čia Vokietija atsiliko 10 metų.
Pažymėtina, kad T-IV yra praktiškai vienintelis Trečiojo Reicho tankas, kuris buvo naudojamas po karo, nenugalimas „Tigras“ir kompleksas „Pantera“nugalėtojų visiškai nedomino. Ketvertas ilgą laiką tarnavo Europos kariuomenėse ir netgi sugebėjo kovoti Palestinoje 1967 m.
Tankai yra sukurti karui, o ne paradams. Nepaisant išoriškai nesudėtingo T -IV, turime atiduoti duoklę veteranui - mūšio laukuose liko septyni tūkstančiai tokio tipo tankų. Nė viena iš šiuolaikinių mašinų neturi tokios ryškios ir tragiškos kovos istorijos.
