Nerimą keliančios naujienos ateina iš KLR, kur penktosios kartos naikintuvas „Chengdu J-20“, sukurtas „Chengdu Aircraft Industry Corporation“, pirmą kartą skrido pernai sausį. 2012 m. Vasario mėn. Yra du skraidantys prototipai su tais pačiais uodegos numeriais (siekiant užtikrinti slaptumą). Būdinga tai, kad naujos kartos naikintuvo skrydis nukrito antrąją Amerikos gynybos sekretoriaus Roberto Gateso vizito į Kiniją dieną. 2011 m. Sausio 9 d. Pentagono vadovas, duodamas interviu žurnalistams, skridusiems lėktuve pakeliui į Pekiną, sakė, kad Amerikos žvalgyba nepakankamai įvertino Kinijos gynybos komplekso plėtros tempą.
Šiandien Kinijos pramonės išsivystymo lygis yra toks didelis, kad ji gali lengvai nukopijuoti bet kokius, net ir aukščiausių technologijų ginklus. Be to, KLR jau išgyveno „skolinimosi etapą“ir dabar plėtoja savo pokyčius daugelyje sričių. Prisimenu 200 naikintuvų Su-27SK pirkimo sutartį. Tada Kinija įsigijo lygiai pusę, o likusią dalį mandagiai atsisakė pirkti, vėliau pagal licenciją pastatė dar 100 modernizuotų Sukhoi pavadinimu Shenyang J-11, tačiau savo gamyklose.
Vidurinės Karalystės specialistai gali nukopijuoti pavyzdį net iš nuotraukos ir menko techninio aprašymo, kuriame kalbama apie aukštą inžinerijos mokyklos lygį, o ten, kur jos trūksta, Kinija nedvejodama pritraukia užsienio specialistus ir vėl sunkiai studijuoja, sugeria maksimalią sumą žinių … kaip senojoje kinų patarlėje „Matyti geriau nei girdėti, geriau nei žinoti“.
Aš neatpažįstu tavęs makiaže
Kas techniškai yra penktosios kartos kinų naikintuvas? Kaip jau spėjote atspėti, tai viso pasaulio technologijų sąvartynas. Lanko siluete kartu su kabinos baldakimu F-22 yra lengvai atspėjamas. Variklių oro įleidimo angos forma ir vieta liudija apie ryšį su F-35. Aerodinaminė schema iš esmės yra nukopijuota iš eksperimentinio „MiG 1.44“- „kinai“, kaip ir 90 -ųjų rusų projektas, yra pagaminti pagal „kanardinę“schemą su trikampiu sparnu ir daugybe nukrypusių paviršių, užtikrinančių aukštas vertes Aerodinaminė kokybė tiek žemo garso, tiek viršgarsiniu režimu.
Kalbant apie orlaivio slaptumą, be standartinių „slaptų“sprendimų, tokių kaip „pjūkliniai“konstrukciniai elementai ir vidinės ginklų dėžės, „Chengdu J-20“turi vertikalią uodegos struktūrą, pagamintą iš visiškai pasukamų raktų. Be apčiuopiamų manevravimo pranašumų, tai smarkiai sumažina orlaivio RCS (iš dalies šis sprendimas buvo naudojamas kuriant „Tu-160“). Tačiau ventralinių keterų naudojimas, priešingai, patiks tik priešo radarų stotims - tai labai abejotinas sprendimas nepastebimam orlaiviui.
Kaip ir amerikiečių F-22 „Raptor“, „Chengdu J-20“yra aprūpintas nepertraukiamu kabinos baldakimu, kuris teigiamai veikia naikintuvo RCS sumažinimą. Kinai pirmą kartą pademonstravo, kad sugeba gaminti tokius gaminius, tačiau vis dar nėra pasitikėjimo, kad J-20 gali atlaikyti ilgą viršgarsinį skrydį.
Kalbant apie kiniškas radijo sugeriančias dangas (čia irgi nusišypsojau), apskritai nežinoma, ar jos atitinka jų paskirtį.
Daugelis ekspertų nurodo gana didelį J-20 ginklų skyrių dydį, o tai rodo, kad 5-osios kartos kinų naikintuvas daugeliu atžvilgių bus smūgio priemonė. Taip pat suderinta planuojama būsimo lėktuvo ginkluotė: didelio tikslumo ginklų sistemos PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM, PL-10 SRAAM, valdomos bombos LS-6 …
Tačiau nepaisant akivaizdžios sėkmės, Kinijos kūrėjai susiduria su daugybe sunkių iššūkių. Ankstyviausias iš jų yra susijęs su J-20 jėgaine. Dangaus imperijoje, kaip ir SSRS, pažanga variklių gamybos srityje gerokai atsilieka nuo visos aviacijos pramonės vystymosi tempo. Kinai susidūrė su daugybe neišsprendžiamų problemų, visų pirma, nesant karščiui atsparių medžiagų ir lydinių kūrimo technologijų. Norint aprūpinti Kinijos aviacijos pramonę šiuolaikinėmis medžiagomis, užtikrinančiomis reikiamą dalių tarnavimo laiką ir aukštą surinkimo tikslumą, reikalingos iš esmės naujos pramonės šakos metalurgijos ir metalo apdirbimo srityse. Nors yra tiesioginė prieiga prie modernių AL-31F šeimos variklių (sumontuotų „Su-27“), Kinija yra priversta pirkti turbinos mentes iš Rusijos.
Dėl tų pačių priežasčių kinams nepavyko nukopijuoti kitos rusiškų variklių šeimos. Lengvasis naikintuvas FC-1, geriau žinomas eksportiniu pavadinimu JF-17 Thunder, yra aprūpintas mūsų RD-93-„MiG-29“sumontuoto RD-33 variklio analogu, nes Kinija nuo 2000-ųjų pradžios nesėkmingai dirbo su savo šios klasės varikliu WS-13.
Taigi galime lengvai paaiškinti Pekino susidomėjimą įsigyti rusišką „produktą 117C“- pirmosios kartos variklį PAK FA (panašūs galios agregatai sumontuoti „Su -35“). Rusija iš esmės neprieštarauja tokiam kariniam-techniniam bendradarbiavimui, ką patvirtino Rusijos gynybos ministro Anatolijaus Serdjukovo žodžiai jo vizito KLR metu 2010 m.
Kaip ir Rusijos penktosios kartos naikintuvas, „Chengdu J-20“ateityje planuojama aprūpinti antros kartos WS-15 varikliais, kurių trauka iki 18 tonų. Šiuo metu WS-15, kaip ir mūsų „produktas 129“, kūrimas dar neperžengė dizaino stalčių ribų, todėl apie tai negalima pasakyti nieko konkretaus.
Sunku nustatyti, kokie varikliai šiuo metu yra sumontuoti Kinijos 5 -osios kartos naikintuvuose. Kinai nepateikia jokių komentarų, tačiau, remiantis kai kurių ekspertų, atidžiai tyrinėjančių orlaivio nuotraukas, išvadomis, vienas dalykas yra tikras: „Chengdu J-20“, kaip ir rusų PAK FA, vis dar skraido 4 kartos varikliais.. Ir tai yra labai svarbus dalykas - kol nebus sukurtas galingas ir patikimas variklis, užtikrinantis viršgarsinį papildomo skrydžio greitį, bet koks darbas su naujos kartos naikintuvu yra įdomus dizaineriams.
Kita sisteminė Kinijos orlaivių pramonės problema yra avionika. Reikalavimai penktos kartos mašinoms šioje srityje yra labai dideli ir yra įtarimų, kad Kinija šiuo metu negali aprūpinti savo „Chengdu J-20“galingomis informacijos ir valdymo sistemomis. Moderniausias kinų radaras - „1473“tipo, Rusijos „Pearl“radaro kopija, pasižymi labai kukliomis savybėmis. O pačios Kinijos radiolokacinės stotys su aktyvia fazuota antenų masyvo dalimi (PAR), kurios yra beveik nepradėtos eksploatuoti, artimiausiu metu nebus matomos.
Nepaisant pirmaujančių pozicijų pasaulyje kompiuterių ir plataus vartojimo elektronikos gamyboje, Kinija aviacijos elektronikos srityje kur kas nusileidžia Rusijai ir JAV. Kita vertus, žmonės, išmanantys aviaciją, ne kartą pastebėjo, kad Dangaus imperija pastaruoju metu padarė didžiulę pažangą avionikos srityje, savo ketvirtosios kartos naikintuvams sukūrusi visą eilę elektroninių sistemų, pagrįstų Rusijos N001 šeimos radarais., kurie buvo aprūpinti eksporto Su-27SK ir Su-30MKK.
„Pavogti kitų žmonių mintis, tegul jis galvoja“
Apskritai nėra visiškai teisinga stigmatizuoti kinus dėl plagijavimo. Daugelis žinomų pramonės milžinų pradėjo kopijuoti kitų žmonių idėjas. 60 -aisiais pajuokos objektas buvo Japonijos automobilių pramonė, begėdiškai kopijuojanti amerikietiškus Fordus ir Chevrolets. Tačiau devintajame dešimtmetyje Japonijos automobilių pramonė užėmė pusę Europos ir Amerikos rinkų, išstūmusi buvusius favoritus.
Šaltojo karo metais visi KGB ir CŽV padaliniai užsiėmė techniniu šnipinėjimu. Idėjų vagystės mastas pasiekė tokį mastą, kad tikslios amerikiečių B-29 kopijos-strateginio bombonešio „Tu-4“-valdymo skydelyje buvo skylė „Coca-Cola“skardinei ir peleninei (nors sovietų lakūnai buvo draudžiama rūkyti skrendant). Legendinė istorija.
Grįžtant prie Kinijos 5-osios kartos naikintuvo, pastebiu, kad „Chengdu J-20“kūrybinis originalumas slypi visų skolintų sprendimų harmonijoje. „Aukso vidurio“paieškos yra labai artimos kinų tautinei tapatybei. Tikėtina, kad toks požiūris leis pasiekti aukštą aviacijos sistemos efektyvumą, tačiau kol kas per anksti apie tai spręsti. Tikėtina, kad šis neapdorotas prototipas padarys sėkmingą automobilį, tačiau jo dizainas jau kelia daugiau klausimų ir abejonių nei atsakymų.
Ką Rusijai reiškia 5 -osios kartos kinų naikintuvo pasirodymas? - Naujienos tikrai blogos. Netolimoje ateityje Kinijos konkurentas dėl mažesnių išlaidų gali suspausti PAK FA pasaulio ginklų rinkoje. Aš net nekalbu apie F-35-jo fone J-20 atrodo daug patraukliau.
Kalbant apie dabartinę situaciją, kalbant apie PAK FA ir Chengdu J-20, mes daugiau kalbame apie eksperimentinius prototipus, o ne apie prieš gamybą pagamintas kovines transporto priemones, turinčias visą reikiamų taktinių ir techninių charakteristikų rinkinį. Daug kas priklauso nuo komandų, dirbančių šiose mašinose.
Rusijos dizainerių turtas yra neįkainojamos šiuolaikinių reaktyvinių variklių kūrimo technologijos (Rusija yra viena iš nedaugelio šalių, galinčių savarankiškai gaminti tokius gaminius), daugybė borto elektroninių sistemų, įskaitant visiškai paruoštus aviacijos radarus su priekiniais žibintais, kūrimo. tokių kaip „Žukas“ir „Irbis“.
„Chengdu Aircraft Corporation“specialistai turi savų privalumų. Puikūs žmogiškieji ištekliai. Dangaus imperijos inžinieriai, technologai ir darbininkai nė dienos nesėdi be darbo, nuolat „įkišę ranką“į užsienio įrangos modelių kopijavimą ar modernizavimą. KLR turi labai efektyvias gamybos priemones. Be to, Kinija turi lengvą prieigą prie Rusijos technologijų. Čia kinai tiksliai seka savo garsiąją patarlę: „Norėdami nugalėti priešą, nesistenk tapti stipresnis už jį, bet padaryk jį silpnesnį už save“.
