Vieta, kur žmogus, neturintis specialių apsaugos priemonių, miršta per kelias minutes. Tai nėra Mėnulio paviršius ar tolimas Marsas. Tai mylimasis Arktis - sritis, kuri tęsiasi virš 66 ° 33 ′ šiaurės platumos. NS. (Poliarinis ratas) ir palyginamas su likusia neigiama vidutine Žemės metine temperatūra. Šiuo atveju „specialios apsaugos priemonės“suprantamos kaip labiausiai izoliuoti drabužiai ir uždengtos patalpos su privalomu šilumos šaltiniu.
Kaip žinote, žmogus savo pradine forma gali keletą dienų praleisti už laivo ir ramiai perkelti oro temperatūrą virš + 50 ° C. Tačiau Arktyje tokie triukai nepasiteisins. Ši vieta yra pavojingesnė nei Sacharos ir Kalifornijos Mirties slėnis kartu - vienas neatsargus žingsnis į šalną miglą, o šaltis apvys drąsuolį į avino ragą. Ryte bendražygiai ras tik nutirpusią mumiją su amžinai sulenktomis galūnėmis.
„Ledo siaubo šalis“- taip po daugelio metų ekspedicijų šiose vietose Arktį apibūdino norvegas Fridtjofas Nansenas.
Neišvengiama šių vietų vystymosi kliūtis yra nesibaigianti žiemos naktis (poliarinės nakties trukmė priklauso nuo platumos).
Kai pietryčių dangaus pusėje vėl mirksi saulės disko kraštas, o snieguotas kalvų peizažas nušvinta šviesiai rausva šviesa, Murmanske švenčiama Saulės šventė. Maskvos ir Kubano gyventojai negali suprasti, kodėl laimingieji 300 tūkst.
Arktis nebuvo skirta žmonių gyvenimui. Tarsi pati gamta prakeiktų šią vietą, amžinai sujungusi žemę ir vandenyną su ledo sluoksniu, kietu, tarsi akmeniu. Monotoniškas snieguotas kraštovaizdis ir nesibaigianti naktis - tarp poliarinių tyrinėtojų sklando mistinės legendos apie „baltąjį triukšmą“ir „Šiaurės žvaigždės šauksmą“. Keistas psichikos sutrikimas, tarp pomorų vadinamas „matavimu“- žmogus pameta protą ir bėga į ledinę dykumą. Pasak legendos, nelaimingieji visada bėga griežtai į šiaurę.
Tačiau kad ir kokios atšiaurios būtų šios šiaurinės teritorijos, jos priklauso mums. Perfrazuojant admirolą Eseną: „Mes neturime kitų vandenų. Turėsime juos naudoti “. Ir jei taip, rusai turėjo įvaldyti šią gyvenimui netinkamą sritį ir išmokti iš jos gauti didžiausios naudos.
Pagrindinis Arkties lobis šiandien išlieka Šiaurės jūros kelias (NSR) - strateginė transporto arterija kelyje iš Europos į Aziją; istoriškai susiformavusi nacionalinė vieninga Rusijos transporto komunikacija Arktyje, besidriekianti išilgai visos šiaurinės Uralo pakrantės, Sibiro ir Tolimųjų Rytų.
Mūšiai dėl Arkties vandenyno
Rusijos valstybės jūros sienų ilgis yra 38 808 kilometrai! Iš jų 19 724 km eina išilgai Arkties vandenyno pakrantės: Barenco, Kara, Laptevo, Rytų Sibiro ir Čiukčių jūros. Ištisus metus navigacija be ledlaužių yra įmanoma tik Barenco jūroje, prie Kolos pusiasalio krantų - ten, kur šilta Golfo srovė šildo vandenį ir orą, ledo varoma toli į šiaurę. Ir tada prasideda „siaubo ledo žemė“- visi NSR uostai, išskyrus Murmanską, dirba 2–4 mėnesius per metus - vasaros ir rudens navigacijos metu.
Privalomas atributas yra ledlaužių laivynas - priešingai plačiai paplitusiam teiginiui „ilgiausios jūros sienos“, Rusija de facto yra ilgiausių pasaulio ledo sienų savininkė. Daugybė metrų ledo padengia mus iš šiaurės krypties patikimiau nei bet kuri pakrančių apsaugos tarnyba ar karinis jūrų laivynas. Su visais iš to išplaukiančiais privalumais ir trūkumais.
Praėjusių metų rugsėjį įvykęs unikalus Šiaurės laivyno karo laivų kruizas Arktyje vis dar verčia vertinti nevienareikšmiškai: vidaus ir užsienio analitikai išreiškia abejones dėl branduolinio raketinio kreiserio „Petras Didysis“buvimo tikslumo. aukštos platumos. Paklaustas, ar tokios operacijos anksčiau buvo vykdomos naudojant paviršinius karo laivus, buvęs 5 -osios Viduržemio jūros operacinės eskadrilės vadas, karinio jūrų laivyno vyriausiojo štabo viršininkas admirolas Valentinas Selivanovas atsakė tiesiai:
Ne, mums to neprireikė - tik švaistėme laiką ir pinigus. Laivai plaukia į jūrą arba koviniams mokymams - kuo arčiau jų diapazonas, tuo ekonomiškiau ir lengviau, arba kovinei tarnybai galimo kontakto su priešu srityje. Šiaurės jūros kelyje niekada nebuvo priešo. Neturėjome jokios priežasties ten siųsti laivų.
TARKR „Petras Didysis“buvo sukurtas kaip priešo vilkstinių ir laivų grupuočių medžiotojas, tačiau visiškai neįmanoma įsivaizduoti JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešių grupės Kara jūroje. Pirma, jai nėra jokių užduočių. Antra, Amerikos paviršinis laivynas kategoriškai nepritaikytas operacijoms Arktyje.
Paskutinį kartą priešas šiuose vandenyse pasirodė Didžiojo Tėvynės karo metu - 1942 metų rugpjūtį sunkusis kreiseris „Admiral Scheer“prasiveržė į Kara jūrą. Dėl to reidui niekada nepavyko pasivyti konvojaus pakeliui į Velkitsky sąsiaurį - kai sovietiniai garlaiviai ir ledlaužiai šliaužė 5 mazgų greičiu, vokiečiai vargu ar galėjo duoti 1–2 mazgus. visi „Sheer“greičio pranašumai - pati Arkties prigimtis pavertė jūrų kovą farsu.
Po klajonių Kara jūroje kreiseris nelygiame mūšyje nuskandino ledlaužį Sibiryakov, nesėkmingai apšaudė Diksono uostą - ir pabėgo. Vokiečiai nebedrįso rizikuoti superlaivu dėl tokių nevertingų rezultatų.
Bet tai buvo tada. Dabar taip nėra.
2013 m. Arkties kelionės unikalumas buvo tas, kad operacijoje dalyvavo visi Rusijos branduoliniais varikliais varomi paviršiniai laivai (Rusijos karinio jūrų laivyno kreiseris ir keturi „Rosatomflot“ledlaužiai).
Negalima likti abejingam matant ledynmečius Jamalą, Taimyrą, Vaigachą ir 50 metų pergalę, lekiančius per ledą - galia, kuri nežino ribų! Šios nuostabios mašinos praeis ten, kur bet kuris kitas laivas bus įstrigęs amžinai ir sutraiškytas dėl didelio ledo antplūdžio. 2013 metais ledlaužis „50 Let Pobedy“šventė fantastišką sukaktį - šimtąjį kartą pasiekė Šiaurės ašigalį. Šie laivai turi neribotą autonomiją kuro atsargų požiūriu, ilgą laiką tiekia maistą laive, gabena orlaivius, naujausias navigacijos ir ryšių sistemas ir turi galimybę pralaužti daugiau nei 2,5 metro storio ledus. Tikrieji Arkties šeimininkai - jie sugeba įsiskverbti į bet kurią šio ledinio pasaulio sritį.
„Taimiras“ir „Vaygachas“. Gražūs vyrai!
Tačiau keturi ledlaužiai yra priežastis galvoti. Norint palydėti tris karo laivus ir septynis pagalbinius laivus (TARKR „Petras Didysis“, desantiniai laivai „Kondopoga“ir „Olenegorsky miner“, gelbėjimo vilkikai, vidutinio sunkumo jūrų transportas ir tanklaivis) - tokiam laivynui vadovauti reikėjo viso Rusijos ledlaužių laivyno. karavanas į Novosibirsko salų pakrantę! Nepaisant to, kad kelionė buvo atlikta idealiu metų laiku - rugsėjo pradžioje, navigacija įsibėgėja. Kai dienos oro temperatūra viršija 0 ° C, o pietinis pakelio kraštas ledo toli į šiaurę.
Neabejotina, kad pastarąjį dešimtmetį jūreiviai pastebėjo, kad supaprastėjo ledo situacija - XXI amžiaus pradžioje buvo precedentų, kai vienos NSR navigacijos metu pavieniai laivai praplaukė be lydimų ledlaužių. Vaizdai iš kosmoso patvirtina situaciją - ledo plotas Arktyje pastebimai sumažėjo.
Bet … reikėjo tik išjungti įprastą maršrutą - šiek tiek pasukti į šiaurę, kryptimi kun. Kotelny (Novosibirsko salų salynas), - ir iš karto prireikė keturių branduolinių ledlaužių pagalbos!
Naivūs kanadiečiai vis dar tikisi, kad Arkties ledo tirpimas taps negrįžtamas - tik šiek tiek daugiau, o šiaurės vakarų perėja atsidarys aukštose platumose, palei šiaurinę Kanados pakrantę. Tiesioginis Rusijos SMP konkurentas!
Tikrai ne. Pasaulinio atšilimo mitas yra pasaulinio masto apgaulė - šią hipotezę išnaudojantys nesąžiningi mokslininkai ir ekspertai nėra linkę sakyti visos tiesos. Ledo kiekis Arktyje tikrai sumažėjo. Tačiau tuo pačiu metu Antarktidos ledo apvalkalas, priešingai, padidėjo storiu ir dydžiu. Medžiagų ciklas gamtoje!
Atrodo, kad mes susiduriame su kažkokiu neištirtu cikliniu procesu tarp Šiaurės ir Pietų pusrutulių - gali būti, kad po kelių dešimtmečių Arktis vėl pradės būti padengta ledu. Saldžios svajonės apie bananų palmes Franco Josefo žemėje ir argumentai naftos atsargų pavidalu Arkties šelfe (ir tai yra 100% įrodymas, kad prieš milijonus metų vandenyno vietoje augo vešlūs atogrąžų miškai) neturėtų suklaidinti pasauliečio.. Tai buvo prieš šimtus milijonų metų. Ir tai nepasikartos labai greitai.
Mes gyvename šalčiausią Žemės istorijos erą - kalta Antarktida. Jei vietoj ledo padengtos žemės toje vietoje būtų pietinis Arkties vandenynas, klimatas Žemėje būtų iš esmės kitoks. Antarktida atšaldo Žemę, būdama puikus saulės atspindys ir milžiniškų ledo atsargų rezervuaras. Deja, nematysime jokių palmių aukštose platumose, kol šis prakeiktas „šaldytuvas“nusikels į kitą vietą, paklusdamas amžinam litosferos plokščių judesiui.
Tuo tarpu … laivai plaukia šaltu vandeniu palei Rusijos pakrantę. Ledlaužis veda karavaną - nepaisant sulaužyto, iškritusio ledo, įgula įjungia pneumatinę plovimo sistemą (FOC naudojama siekiant sumažinti ledo trintį ant korpuso). Tai leidžia maksimaliai padidinti kanalą, esantį už ledlaužio, ir palengvinti judančių laivų ir laivų judėjimą. Nežinodamas tokių subtilybių, šiaurinėse jūrose neišgyvensi.
Kreiserio „Belfast“pagrindinių laivų bokštų apledėjimas, lydimas Arkties vilkstinės
Beformė ledo figūra - RBU -6000 instaliacija. Didelis priešpovandeninis laivas „Admiral Isachenkov“, Norvegijos jūra, 1977 m
Ledas padengtas BPK „Admirolas Yumashevas“
Naudojant eskadronus iš paviršinių karo laivų Arktyje, kyla didelių sunkumų: laivai yra suvaržyti manevrų. Papildoma dovana šiaurės vandenų taikos pažeidėjams bus toks nemalonus procesas kaip ICE. Siaubingas dalykas, esant blogam orui ir audrai, jis sugeba akimirksniu išmušti laivą, suardyti visas paleidimo priemones, ginklus ir radarus nesunaikinamomis grandinėmis. Poliarinė naktis, permainingi orai, bjaurus matomumas yra daugiau tų platumų taisyklė nei išimtis. Akivaizdu, kad net ir padedant, branduolinių ledlaužių pavidalu, kreiseriai ir naikintojai (jau nekalbant apie „Mistral“) neturi nieko bendro Arktyje.
Ir vis dėlto yra vienintelė karo laivų klasėgalintis užginčyti branduolinių ledlaužių pirmumą kovoje dėl Arkties meistro vardo.
„Nautilus“tapo pirmuoju laivu, pasiekusiu Šiaurės ašigalį 1958 m. Rugpjūčio 3 d.
Juodi supaprastinti povandeniniai laivai, kurie skuba Šiaurės ašigalio link, nesulaukę jokio pasipriešinimo. Branduoliniai povandeniniai laivai nekreipia dėmesio į nepereinamų pakuočių ledo laukus, nebijo stipriausių šalčių ir poliarinių pūgų. Jie nepatiria apledėjimo ir blogo matomumo. Jie yra galingi, greiti ir gali plaukti Arkties vandenyne bet kuriuo metų laiku.
Kita vertus, ledas jiems yra ideali danga ir apsauga - joks orlaivis negali skleisti sonaro plūduro ar numesti torpedos. Ir ne vienas priešpovandeninis laivas nespės tose platumose neatsilikti nuo povandeninio laivo - jis įstrigs lede, neturėdamas galimybės panaudoti savo ginklų.
Jei reikia, hidroakustika ekipažui praneš, kad yra tinkamo storio skylė ar ledas: povandeninis laivas švelniai prisispaus prie vidinio ledo paviršiaus, pūs per rezervuarus ir - voila! - turėdamas išsklaidytų ledo luitų, jis pakils į paviršių. Šia prasme įspūdingiausias buvo milžinas „Ryklys“: dėl savo dydžio sunkus SSBN pr. 941 savo denio namu galėjo įveikti dviejų metrų storio ledą!
