Specialiosios karinių jūrų pajėgų operacijos ir sabotažas vis dar yra viena iš efektyviausių specialiųjų pajėgų kovinių operacijų rūšių. Mažos išlaidos, beveik visiškas „nematomumas“, judėjimo slaptumas - visa tai leidžia staigiai pakenkti priešui. Visa tai taip pat taikoma žvalgybos operacijoms. Veiksmai ir atsakomoji veikla svarbiuose atviroje jūroje esančiuose objektuose, pavyzdžiui, naftos ir dujų gavybos platformose, yra įtraukti į jūrų specialiųjų pajėgų taikymo sritį. Šiuo metu kovos su piratais ir teroristais operacijose pradėjo dalyvauti specialiosios karinio jūrų laivyno pajėgos. Dėl specialių jūrų vienetų paklausos padidėjo joms paremti skirtos įrangos ir techninės įrangos paklausa.
Pirmasis komendantas
Karinių jūrų pajėgų pradžia JAV kariniame jūrų laivyne kilusi iš Šiaurės ir Pietų karo didvyrio leitenanto Williamo Kušingo. Jo ilgas kateris 1864 m. Naktį Roanoke upėje slapta priartėjo prie Konfederacijos mūšio laivo „Albemarle“. Konfederatai iš arti pastebėjo artėjantį laivą ir paskelbė pavojaus signalą. Tačiau leitenantas W. Kušingas, kuriam tuo metu buvo tik 21 -eri, nenustebo. Išsklaidęs savo paleidimą ir peršokęs per strėlės užtvanką, jis atsitrenkė į karo laivo šoną su stulpu. Mūšio laivas nuėjo į dugną. Likus šešiems mėnesiams iki šio įvykio, kita pusė labai įspūdingai nuskendo Severnykh korvetę. Povandeniniame laive, kurį sudarė garo katilas ir po vandeniu varoma darbo jėga, jie priėjo prie korvetės ir panaudojo polinę miną. Bet kadangi istoriją rašė nugalėtojai, W. Cashing gavo pirmojo specialiųjų pajėgų kario laurus.
JAV transporto priemonės specialioms jūrų operacijoms
Jungtinėse Valstijose SEAL specialiosioms pajėgoms paprasčiausias plaukiojantis laivas yra kanoja. Ir nors ji šiek tiek primena indišką kanoją ir yra varoma tuo pačiu būdu, tai yra modernus sprendimas, pagamintas iš ypač stiprių, lengvų polimerų. Pagrindinis tikslas - naudoti pelkėtose ir sekliose vandens vietose. Juos specialiosios pajėgos dažnai naudoja įvairiems kroviniams gabenti. Tokias kanojas gamina ne tik mažos firmos ir įmonės, bet net tokie milžinai kaip „Northrop Grumman“.
Kitas vienas iš labiausiai paplitusių vandens transporto priemonių yra įvairios motorinės standžiosios pripučiamos valtys - „RHIB“. Neoficialus pavadinimas yra „Zodiakas“, pradėtas naudoti nuo to paties pavadinimo prancūzų kompanijos pavadinimo, kuri pirmoji pastatė tokio tipo valtį vidaus keliautojui A. Bombardui. Tokios mažos valtys turi gilios V formos korpusą. Jis pagamintas iš medinio pagrindo, aliuminio lydinių ir sintetinių medžiagų. Šonuose dėvima pripučiama „apykaklė“, dėl kurios valtis neskęsta. Daugiausia galingi pakabinamieji arba stacionarūs varikliai naudojami kaip sraigtas. Toks „RHIB“- standartinis plaukiojantis amerikiečių karinio jūrų laivyno laivas. Apie 70 „RHIB“veislių, pagamintų amerikiečių kompanijos „United States Marine“, naudojamos ne tik JAV kariniame jūrų laivyne, bet ir daugelyje kitų šalių bei jų specialiosiose pajėgose.
Pagrindinės savybės:
- ilgis 10,95 metro;
- plotis 3,2 metro;
- grimzlė 90 centimetrų;
- svoris 78,9 kilogramo;
- dyzelinis variklis „Caterpillar“, kurio galia 940 AG;
- 45 mazgų greitis;
- ekonominis greitis 33 mazgai 370 kilometrų.
Tvirtas korpusas pagamintas iš lengvo Kevlaro ir stiklo pluošto lydinių. Centrinėje dalyje yra valdymo skyrius, kuriame yra navigacijos ir ryšio prietaisai ir įranga. Radaro antena yra ant žemo stiebo, ant jos galima sumontuoti papildomą įrangą, pavyzdžiui, apšvietimo lempas ir stebėjimo prietaisus. „RHIB“komanda yra trys žmonės - vadas ir jūreiviai - šauliai. Laivo priekyje ir laivagalyje yra palei šaudymo tašką-didelio kalibro ginklai ant trijų kojų mašinų. Tokios valtys gali savarankiškai palaikyti specialią komandų grupę ugnimi arba slopinti pakrantės taškus ar priešo valtis. RHIB pajėgumai yra 8 žmonės su visa įranga. „Commando“patogiai tinka minkštose sėdynėse. Tokios kėdės, beje, yra daug patogesnės nei lėktuvo sėdynės. Tokiais laivais gabenami jūra, komandai lieka visiškai veikiantys.
Kitas plaukiojantis laivas elitinėms karinėms jūrų pajėgoms yra „Mk V“tipo valtys. JAV karinis jūrų laivynas turi 20 tokių valčių vienetų.
Pagrindinės savybės:
- tūris 75 tonos;
- ilgis 25 metrai;
- plotis 5,1 metro;
- grimzlė 1,5 metro;
- 2 dyzeliniai MTU varikliai, kurių galia 4,7 tūkst.
- talpa 16 žmonių;
- 35 mazgų greitis;
- kruizinis atstumas 1100 kilometrų;
- papildoma įranga 4 motorinės valtys.
Iš valčių, naudojant dronus, galima atlikti tam tikros zonos ar objekto žvalgybą. Atliekant didelio masto operacijas, tokios valtys yra kontrolės taškai. Priklausomai nuo atliekamų užduočių, valtis aprūpinta įvairiais ginklais. 12 iš šių valčių turi pirmąją JAV specialios paskirties valčių eskadrilę, 8 valtys - antrą. Naudojant C-5 „Galaxy“orlaivius, valtys gali būti nuskraidintos oro transportu į iš anksto nustatytą zoną operacijoms. Pastaruoju metu tokie laivai pasirodė Juodojoje jūroje, kur, greičiausiai, jie atlieka žvalgybos užduotis prie Rusijos krantų.
Anglijos transporto priemonės specialioms jūrų operacijoms
Didžiosios Britanijos karinės jūrų pajėgos taip pat naudoja „Zodiako“tipo valtis, tačiau pasižymi kuklesnėmis savybėmis. Pagrindiniai plaukiojantys laivai yra „VT Halmatic“RIB modifikacijos. Talpa 10-15 žmonių, greitis iki 30 mazgų, diapazonas 100 mylių. Kai kurios modifikacijos turi didelio kalibro ginklus. Britai taip pat bandė sukurti „Mk V“tipo valtis savo specialiosioms pajėgoms. Iš pradžių „Halmatic“pastatė 145 FIC tipo perėmėją. Kėbulas buvo pagamintas iš kompozicinės medžiagos, o kūne buvo Kevlaras su balsa mediena. Jo ilgis buvo 14,5 metro, plotis - 2,8 metro, grimzlė - 1,3 metro, darbinis tūris - 9 tonos, greitis - iki 60 mazgų.
Šį sprendimą pakeičia originali VSV tipo valtis. Laivo korpusas pagamintas taip, kad „pjautų bangą“. Didžiosios Britanijos kariuomenė ilgą laiką slėpė tokių laivų buvimą tarnyboje. Tačiau NATO VMF metu prie Norvegijos krantų VSV valtis kažkodėl nuskrido į akmeninę pakrantę, kur žurnalistams pavyko ją nufotografuoti. Laivas pagamintas žemo silueto, o tai padidina jo slaptumą jūroje. Komanda ir specialiųjų pajėgų nariai yra laivo viduryje esančioje kabinoje. Amerikiečiai jau seniai žinojo apie britų naudojimąsi tokia valtimi ir bandė tokį įrankį sukurti patys, tačiau panašu, kad bandymų rezultatai jų nesužavėjo ir apie tokius laivus nebuvo pranešta JAV kariniam jūrų laivynui. Tačiau Vokietijos kompanija „Lurssen“sukūrė tokio tipo valtis Indonezijos kariniam jūrų laivynui. Indonezija yra ginkluota 10 vienetų „VSV“tipo valčių. Pagrindinės savybės:
- 55 mazgų greitis;
- ilgis 16 metrų;
- plotis 2,6 metro;
- grimzlė 1 metras;
- tūris 11 tonų;
Dar vieną valties projektą sukūrė „VT Halmatic“- „Belle“tipo valtis, kuri verčiama kaip „Grožis“. Laivas atitinka savo pavadinimą ir atrodo labai elegantiškai ir harmoningai. Viršutinė valties dalis pagaminta pagal šiuolaikinius slaptus parametrus. Variklių išmetimo vamzdžiuose yra įrenginiai, mažinantys infraraudonąją spinduliuotę. Laive, skirtame specnazo nariams, yra kėdės su amortizacija. Vidinį klimatą palaiko oro kondicionieriai. Valtį į nurodytą veikimo zoną galima gabenti orlaiviu „C-130 Hercules“. Laive sumontuota moderni navigacijos, ryšio ir aptikimo įranga. Pirmąją valtį britų karališkosios jūrų pėstininkų specialiosios pajėgos gavo 2006 m. Dabar Anglijoje yra 4 „Belle“valtys. Pagrindinės savybės:
- talpa 10 žmonių;
- naudingoji apkrova 2,5 tonos;
- vidutinis greitis 45 mazgai;
- DU - 2 dyzeliniai varikliai „MAN“.
- ilgis 18 metrų;
- 60 mazgų greitis;
- kreiserinis nuotolis 600 mylių;
Povandeninis ir povandeninis paviršinis specialiųjų pajėgų transportavimo būdas
Šios dienos prioritetas yra povandeninės priemonės, skirtos komandų dalinių slaptoms specialioms operacijoms atlikti. Kai kurie JAV povandeniniai laivai turi mini povandeninių laivų skyrius - DDS. Juose yra SDV Mk III tipo mini povandeniniai laivai. Šie povandeniniai laivai yra pagaminti pagal „drėgną“tipą. Tai yra, toks povandeninis laivas talpina komandą su nardymo kostiumais ir iš tikrųjų yra povandeninė vilkikas. Povandeninio laivo kreiserinis nuotolis yra 19 mylių, energijos šaltinis-sidabro-cinko tipo baterijos. Jame yra 18 AG elektrinis variklis. Greitis yra 9 mazgai. Laivo savybės nespindėjo, todėl buvo pradėtas kurti modernesnis mini povandeninis laivas. Projektas buvo pavadintas „ASDS“. 2001 metais pirmasis ASDS klasės povandeninis laivas į JAV karinį jūrų laivyną atvyko išbandyti. Povandeninis laivas buvo sukurtas sauso tipo. Povandeniniame laive buvo sumontuoti 4 varikliai, kurie pagerino manevringumo charakteristikas. Vežėjai yra „Improved Los Angeles“klasės povandeniniai laivai „Greeneville“ir „Charlotte“. O Ohajo klasės strateginiuose povandeniniuose laivuose turėtų būti 2 ASDS vienetai. Povandeninį laivą galima gabenti į tam tikrą zoną lėktuvu C-5 „Galaxy“. Pagrindinės savybės:
- talpa iki 16 žmonių;
- atstumas 230 kilometrų;
- ilgis 19,8 metro;
- tūris 55 tonos;
- dviejų žmonių komanda;
„Oregon Iron Work“kompanija gamina „Sealion“tipo valtis specialiosioms jūrų pajėgoms. Tai pusiau išstumiama valtis. Siauras korpusas priekyje palaipsniui susilieja į aštrų tetraedrą. Mažas antstatas baigiasi nuožulniu laivagaliu. Laivas šiek tiek panašus į durklą. Pagrindinė idėja yra naudoti balastines talpyklas, kurios, jei reikia, užpildomos vandeniu, o valtis beveik visiškai eina po vandeniu. Virš jūros paviršiaus situacijai stebėti lieka apie dvidešimt centimetrų antstato. Galime sakyti, kad „Sealion“yra pusiau panardinama valtis, skirta greitai judėti į nurodytą taikinį. JAV į Singapūrą eksportavo panašius povandeninius laivus. Povandeninio laivo pakeitimai - pakeista galinė sąrankos dalis. Tokių laivų kūrimo srityje pripažinti KLDR ir Irano lyderiai. Iranas stato tokius objektus naudodamas Šiaurės Korėjos technologijas. Žinoma, tokios valtys daugeliu atžvilgių yra prastesnės už Amerikos povandeninius laivus. Pagrindinės savybės:
- ilgis 21 metras;
- talpa 8 žmonėms;
- 40 mazgų greitis;
- naudojamos technologijos „Stealth“;
- papildoma įranga - 2 motorinės valtys.
Tačiau net pusiau panardintos valtys ne visada tinka specialiosioms pajėgoms, tačiau net ir esant tokiai būklei, jas galima aptikti. Siekiant sumažinti priešo aptikimo galimybę iki minimumo, STIDD Systems siūlo naujausią projektą MRCC - novatorišką komandinį laivą. „MRCC“sukurta kaip daugiafunkcinė platforma-greitaeigis kateris, pusiau panardintas laivas ir mini povandeninis laivas. Platformos komanda 2 žmonės. Dabar „MRCC“yra atliekami įvairūs bandymai ir dar nežinoma, ar jis pradės veikti kartu su amerikiečių komandomis. Dabar pagrindinis trūkumas akivaizdus - „šlapias“specialiųjų pajėgų pristatymas visose pozicijose, tačiau niekas dar nesugalvojo idealios priemonės, todėl kažką reikia paaukoti plačioms naudojimo sąlygoms.
Pagrindinės savybės:
- ilgis 32,5 pėdos;
- DU dyzelinas, kurio galia 435 AG, 2 elektros varikliai;
- paviršiaus greitis 32 mazgai;
- povandeninis greitis 5 mazgai;
- talpa 6 žmonėms arba 0,8 tonos krovinio;
- 200 mylių nuotolis.
Kažką panašaus sukūrė „DCE“dizaineriai Švedijos komandoms - SDV projektas. Jis skiriasi nuo „MRCC“tuo, kad yra 4 elektriniai varikliai, skirti povandeniniam važiavimui, nedideli kėbulo konstrukcijos pakeitimai.
Pagrindinės savybės:
- ilgis 10,3 metro;
- paviršiaus greitis 30,5 mazgo;
- povandeninis greitis 5 mazgai;
- naudingoji apkrova 1 tona.
Aerozipai specialiosioms pajėgoms gabenti
Dabar įsibėgėja naujo komandinio transporto kūrimas, kuris galės ne tik nardyti ir plaukti, bet ir skristi. Tokio prietaiso kūrimą vykdo „DAPRA“, šią koncepciją jau pasiūlė apsvarstyti įmonės, pasirengusios suprojektuoti ir pagaminti tokį techniškai sudėtingą hibridą.
Pagrindiniai orlaivių reikalavimai:
- skrydžio nuotolis virš 1800 kilometrų;
- kreiserinis nuotolis 185 kilometrų paviršiuje;
- plaukimo atstumas po vandeniu 22 kilometrai;
- talpa 8 žmonėms arba 0,9 tonos;
- laikas, praleistas po vandeniu 8 val.
Jungtinėse Valstijose jau buvo bandymų sukurti orlaivį. 64 metų skraidantis hibridas „Conveir“gali būti proveržis šioje srityje, tačiau smurtinis senatoriaus A. Elendros pasipriešinimas šiam projektui uždarė reikiamą finansavimą, o hibridas nebuvo sukurtas. O dabar dirižablių idėja vėl atgijo, tikėkimės, kad šiuolaikinės technologijos šią užduotį apsunkins, nei atrodo.
Varliagyviai specialiosioms pajėgoms
Plaukiojančios transporto priemonės specialiosioms ir nusileidimo operacijoms buvo naudojamos nuo Antrojo pasaulinio karo. Varliagyviai turi vieną bendrą trūkumą - mažas vandens kliūčių įveikimo greitis. Pavyzdžiui, gerai žinomas „LARC-5“, galintis perkelti dvi dešimtis žmonių, įveikia vandens kliūtis 16 km / h greičiu.
Septintajame dešimtmetyje JAV bandė sukurti amfibinį povandeninį sparną. Buvo sukurti du tokio tipo įrangos prototipai-„LVHX-1“, turėjęs visiškai panardintus povandeninius sparnus su automatiniu valdymu, ir „LVHX-2“, turėjęs priekinį skersinį sparną ir visiškai panardintą galinį valdomą sparną. Numatomas vandens kliūčių įveikimo greitis yra 65/84 km / h. Tačiau bandymų metu varliagyviai parodė, kad jie yra daugiau mašinų nei varliagyvių transporto priemonės - nuolatinės hidraulikos problemos, rankinis sparnų sulankstymas ir daugelis kitų problemų lėmė tai, kad šių varliagyvių buvo atsisakyta. Tačiau ši sritis yra pakankamai įdomi kariuomenei, o varliagyvių vystymasis tęsėsi. Dabar „Gibbs Technologies“pasiūlė „Humdinga“amfibinę transporto priemonę ir „Quadski“amfibinį keturratį, skirtą SEAL komandoms aprūpinti.
Amfibinis „Humdinga“tipas turi 4x4 ratų išdėstymą ir yra aprūpintas 350 AG varikliu. Greitis ant žemės iki 160 km / h, paviršiaus greitis 64 km / h. Talpa 5 žmonės. Varliagyvinis „Quadski“skirtas 2 žmonėms, tačiau jo greitis yra 72 km / h tiek sausumoje, tiek ant vandens. Perėjimas prie vandens ir žemės režimo naudojimo atliekamas tiesiog įjungus mygtuką. Vandens versijos keturračių ratai yra įleidžiami į specialius „gaubtus“ir tampa laivų inkarais. Važiuojant vandeniu dideliu greičiu, ratai netrukdo judėti ir nesumažina greičio. Visureigiai sukėlė sveiką susidomėjimą amerikiečių komandomis. Po daugybės bandymų bendrovės buvo paprašyta modifikuoti automobilį kartu su pagrindiniu kariniu rangovu „Lockheed Martin“. Šiuo metu kuriami trys greitaeigiai varliagyviai: ACC / E, pagrįstas „Humdinga“kaip ekspedicijos transporto priemonė, ir amfibinė transporto priemonė, pagrįsta „Quadski ATV - ACC / R.
