Ketvirtojo ir penktojo dešimtmečių sandūroje sovietų vadovybė ėmėsi pakeisti pasenusius SU-76M ir SU-100 savaeigius artilerijos laikiklius. Buvo pradėti keli nauji projektai, tačiau ne visi jie davė realių rezultatų. Vieno iš šių projektų dėka atsirado savaeigiai ginklai „Object 416“, pagaminti naudojant daugybę originalių įvairių rūšių sprendimų. Tačiau pernelyg sudėtingas ir nepatogus veikimas neleido šiam mėginiui atlikti tolesnių bandymų.
Projektavimo etape
Naujo ACS, kuriam netrukus buvo suteiktas kodas „416“, sukūrimas buvo nustatytas 1949 m. Spalio 15 d. SSRS Ministrų Tarybos dekretu. Pagrindiniu darbų vykdytoju buvo paskirta Charkovo gamykla Nr. Klientas pareikalavo sukurti naują kovinę transporto priemonę su ginklu 100 mm šautuvo patrankos ir patobulintų šarvų pavidalu, galinčią kovoti su tankais ir įtvirtinimais. Kovos skyriaus projekto ir išdėstymo projektas turėjo būti pateiktas kitų 1950 m. Pirmąjį ketvirtį; pabaigos buvo tikimasi visaverčio prototipo.
Pirmoji „Objekto 416“versija dokumentų forma ir viso dydžio modelis buvo paruošta 1950 m. Projektavimo komanda, vadovaujama P. P. Vasiljevas pasiūlė šarvuotą mašiną su priekinio variklio išdėstymu, kurioje visa įgula buvo patalpinta į kovos skyrių su visiškai besisukančiu bokštu. Pagrindinė ginkluotė buvo patranka D-10T. Kovinis svoris, skaičiavimais, siekė 24 tonas.
Maketas buvo pateiktas GBTU Mokslo ir technikos komitetui, o šis pateikė keletą rekomendacijų. Taigi, automobilis buvo laikomas antsvoriu. Pistoleto D-10T parametrai buvo vadinami nepakankamais ir reikalavo jį pakeisti efektyvesniu M-63 iš Permės gamyklos Nr. 172. Taip pat buvo pasiūlymų dėl įgulos, šaudmenų ir kitų komponentų išdėstymo.
Projekto pakeitimas truko kiek daugiau nei mėnesį, o gegužę jį vėl pristatė NTK GBTU. Gegužės 27 d. Komitetas patvirtino preliminarų projektą ir leido pereiti prie techninio projekto etapo. Šis darbas tęsėsi iki rudens; Lapkričio 10 d. Buvo patvirtintas techninis projektas, po kurio buvo pradėta rengti darbo dokumentacija. Šiame etape projektas buvo dar kartą peržiūrėtas, o galutinė jo versija buvo paruošta 1951 m. Gegužę. Vasarą prieš pradedant pilnaverčio prototipo statybą buvo pradėti montuoti atskiri agregatai bandymams.
Iš esmės nauji sprendimai
Perspektyvusis „Objektas 416“turėjo specifinius apsaugos, ginklų, mobilumo ir masės derinio reikalavimus. Visa tai privertė inžinierius ieškoti ir kurti iš esmės naujus sprendimus. Taigi pirmą kartą buitinėje praktikoje visa įgula, įskaitant vairuotoją, buvo patalpinta bokšto viduje. Be to, jie naudojo tuo metu neįprasto išdėstymo dyzelinį variklį DG, kurio matmenys buvo minimalūs.
Peržiūrint pradinį projektą, buvo padaryti reikšmingi pakeitimai. Dėl neapsaugotų dalių apšvietimo, užsakymas buvo sustiprintas, elektrinė patobulinta. Pneumoelektriniai valdikliai buvo pakeisti hidrauliniais. Maždaug trečdalis dalių ir mazgų jau buvo serijoje ir nereikalavo gamybos pertvarkymo.
Objektui 416 buvo sukurtas originalus šarvuotas korpusas, suvirintas iš lakštų, kurių storis nuo 20 iki 75 mm, maksimaliai apsaugant priekinę iškyšą. Priekinė kėbulo dalis išsiskyrė jėgainių agregatais; visame pašare buvo kovos skyrius. Ant jo buvo sumontuotas lietinis bokštelis, kurio šarvų storis ne didesnis kaip 110 mm. Kovos skyrius iš tikrųjų „stovėjo“korpuso apačioje, o tai leido sumažinti transporto priemonės aukštį ir apskritai sumažinti priekinės iškyšos plotą.
Jėgainė buvo pastatyta remiantis 12 cilindrų bokserio DG varikliu, kurio galia 400 AG. Transmisijoje buvo sausos trinties sankaba, dviejų velenų penkių greičių pavarų dėžė, reduktorius, du dviejų pakopų planetiniai sūpynės mechanizmai ir vienos eilės galinės pavaros. Galia buvo paimta iš hidraulinių ir pneumatinių sistemų siurblių pavarų dėžės. Kuro sistemoje buvo 420 litrų talpos bakai.
Važiuoklę iš abiejų pusių sudarė šeši vieno disko kelių ratai su išorine amortizacija ir sukimo strypo pakaba. Pagrindiniai žibinto pavaros ratai buvo korpuso nosyje.
Pagrindinė „Objekto 416“ginkluotė buvo 100 mm šautuvas M-63, pagamintas remiantis serijiniu D-10T. Ji turėjo 58 clb statinės ilgį su plyšio snukio stabdžiu. Pistoletas tvirtinamas vertikaliai nuo -3 ° iki + 15 °. Šaudant iš stovėjimo vietos, bokšto sukimasis užtikrino šaudymą visomis kryptimis, o judant - priekiniame sektoriuje, kurio plotis 150 °. Fotografuoti padėjo teleskopinis taikiklis TSh2-22 ir panoraminis taikiklis S-71.
Pistoletas gavo kameros mechanizmą vienetiniams šūviams. Taip pat buvo mechanizmai, padedantys šūvį į pakrovimo liniją, o tai supaprastino įgulos darbą. Po šūvio skylė buvo prapūsta suspaustu oru. Šaudmenis sudarė 35 skirtingų rūšių sviediniai. Naudoti mechanizmai leido vienam krautuvui užtikrinti ugnies greitį iki 5-6 aps / min.
Pagalbinį ginklą sudarė vienas koaksialinis SGM kulkosvaidis su 1000 šovinių. Savaeigiai ginklai taip pat nešiojo dvi dideles dūmų bombas korpuso gale su galimybe numesti.
Automobilį vairavo keturių asmenų ekipažas. Į kairę nuo ginklo vienas po kito buvo kulkosvaidis ir vadas, dešinėje - vairuotojas ir krautuvas. Bokšto stoge buvo numatyti liukai. Ekipažas turėjo TPU-47 domofoną ir 10-RT-26 radijo stotį.
Vairuotojas, įsikūręs kovos skyriuje, turėjo sekti kelią visais bokšto sukimosi kampais. Tam buvo taikomi sudėtingi, bet veiksmingi sprendimai. Vairuotojo darbo vieta buvo sukurta kaip atskiras agregatas, besisukantis aplink vertikalią ašį. Automatika stebėjo bokšto padėtį ir, naudodama hidraulinę pavarą, laikė vairuotoją lygiagrečiai išilginei korpuso ašiai. Kelias buvo stebimas per perkopus ant liuko, sinchronizuotas su darbo vieta. Jėgos perkeliamos iš valdymo įtaisų hidrauliškai.
Gauto ACS ilgis išilgai korpuso pasiekė 6, 3 m, patranka į priekį - iki 8, 5 m. Plotis - 3, 24 m, aukštis - tik 1, 82 m. Svoris išliko 24 tonų Projektinis greitis - 50 km / h, kreiserinis atstumas - iki 260 km.
Bandomasis prototipas
1951 m. Vasaros pabaigoje Charkove buvo pradėti montuoti atskiri agregatai bandymams, o po to buvo planuojama juos naudoti eksperimentiniame ACS. Prototipo surinkimas turėjo būti atliktas lapkričio mėnesį, o gruodžio pradžioje jis turėjo būti išleistas bandymams. Tačiau šiame etape prasidėjo problemos. Subrangovai neturėjo laiko aprūpinti bokšteliu ir varikliu, todėl eksperimentinio „Objekto 416“surinkimas prasidėjo tik 1952 m.
Gegužės pabaigoje paruoštas automobilis buvo parodytas klientui, po to jis buvo išsiųstas į Chuguevsky poligoną gamykliniams bandymams. Nuo birželio 19 d. Iki lapkričio 12 d. Savaeigis pistoletas pademonstravo savo savybes ir galimybes. Tuo pačiu metu buvo tobulinamas maitinimo blokas ir važiuoklė. Kitas bandymų etapas truko iki 1953 m. Vasaros ir siekė panašių tikslų.
1953 metų rugpjūtį SAU „416“buvo išsiųstas į Leningrado artilerijos poligoną patikrinti ginklų. Baigus šią veiklą, tų pačių metų gruodį buvo atliktas kontrolinis bėgimas labai nelygiame reljefe. Iš viso per gamyklinius bandymus prototipas praėjo beveik 3 tūkst.km skirtingose vietovėse ir paleido kelias dešimtis šūvių. Visa tai leido surinkti pakankamai informacijos, kad būtų galima išanalizuoti ir nustatyti jos perspektyvas.
Privalumai ir trūkumai
„Objektas 416“sėkmingai sujungė mažą svorį ir aukštą apsaugos lygį. Be to, patranka M-63 savo laiku suteikė labai didelę ugnies jėgą. Vienas iš pagrindinių „416“skirtumų buvo originalus variklio skyriaus ir įgulos skyriaus išdėstymas, kuris leido drastiškai sumažinti korpuso ir bokšto skersmenį, todėl padidėjo išgyvenamumas mūšio lauke. DG variklis, nepaisant dizaino naujovių, gerai pasirodė tiek nepriklausomuose bandymuose, tiek šarvuotoje transporto priemonėje.
Dizaino naujumas ir apskritai originalūs sprendimai nebuvo problema, tačiau jie sukėlė didelių sunkumų. Pirmiausia buvo pastebėti įgulos nepatogumai: besisukanti vairuotojo darbo vieta buvo laikoma lygiagrečiai korpuso ašiai, tačiau sukantis bokšteliui ji judėjo statmenai jai. Vairuoti tokį automobilį reikėjo specialių įgūdžių. Kovos skyriaus galinė dalis buvo žema ir ankšta, todėl krautuvas turėjo dirbti sėdėdamas ar ant kelių (tai pablogino jo galimybes ir paveikė ugnies greitį). Galiausiai, fotografuojant judant, kilo sunkumų.
Finalas: kalibras 100 mm
Įvertinęs stipriąsias ir silpnąsias puses, projektas „416“nusprendė uždaryti. Taip pat laikinai buvo sustabdyta DG tipo dyzelinių variklių kūrimas. Vienintelis pastatytas naujo tipo savaeigis pistoletas buvo išsiųstas saugoti. Vėliau ji atsidūrė muziejuje (Kubinka), iš kur neseniai persikėlė į atvirą Patriotų parko parodą.
Reikėtų pažymėti, kad objektas 416 nebuvo paskutinis tokio pobūdžio pavyzdys. Kartu su juo buvo sukurtas savaeigis pistoletas 105 / SU-100P, turintis panašias kovines galimybes. Po ilgo tobulinimo ji pasiekė net nedidelę seriją ir operaciją kariuomenėje. Tačiau netrukus paaiškėjo, kad perspektyviems prieštankiniams savaeigiams ginklams reikia galingesnių ginklų. 100 mm krypties plėtra buvo sustabdyta didesnio kalibro sistemų naudai.
