Ivano Grigorovičiaus - karinio jūrų laivyno vado, valstybės veikėjo ir paskutinės Rusijos imperijos vyriausybės jūrų ministro - likimas buvo grubus. Po mirties jis buvo nepelnytai pamirštas, beveik neprisimenamas visus sovietinius metus.
Ivanas Konstantinovičius, būdamas 57 metų, tapo jūros ministru. Iki to laiko jis buvo stipriai „sūdytas“- 10 metų plaukiojęs pagal kvalifikacijos balą, būtiną rangui gauti, pridėjo prie jų vėlesnę tarnybą laivuose. Grigorovičius taip pat turėjo diplomatinį išsilavinimą, beveik dvejus metus praleido kaip jūrų agentas Anglijoje. Rusų-japonų kalba jis vadovavo mūšio laivui „Tsesarevich“, po to tvirtovės gynybos metu tapo Port Artūro uosto vadovu. Po karo, dvejus metus vadovavęs Libau uostui, antram pagal svarbą Baltijos uostui po Kronštato, jis įrodė esąs geras verslo vadybininkas. Taigi netrūko įvairiapusiškos patirties.
1911 m. Kovo 19 d. Grigorovičius, iki to laiko tapęs viceadmirolu, buvo paskirtas jūros ministru ir pakeltas į visuotinį admirolą. Ir jau balandžio mėnesį jis pateikė aukščiausiam vardui du dokumentus, svarbiausius jų vėlesnės reikšmės atžvilgiu: „Rusijos imperatoriškojo laivyno įstatymas“ir „Baltijos laivyno laivų statybos stiprinimo programa 1911–1915 m.“.
Reikėtų pažymėti, kad pirmą kartą mūsų šalies istorijoje įstatymas ilgą laiką reglamentavo karinio jūrų laivyno plėtrą. Taigi buvo teigiama, kad laivyną stato ne tik karinio jūrų laivyno ministras (šiandien karinis jūrų laivyno generalinis komitetas), bet ir visa šalis, kuriai vadovauja, atsako ir kontroliuoja pirmasis valstybės asmuo. Vėliau tokie įstatymai nebuvo priimti.
Grigorovičiaus laikais buvo patobulintos karinio jūrų laivyno „smegenys“- supaprastinti visi valdymo organai. Tačiau svarbiausia yra tai, kad ministras dėjo visas pastangas plėtoti vidaus laivų statybos pramonę. Tai, kad jie nebuvo veltui, liudija geriausi to meto „Gangut“klasės mūšio laivai, naikintojai „Novik“, povandeniniai laivai „Bars“ir pirmasis pasaulyje povandeninis minų sluoksnio „Crab“. Pirmajam imperialistui nebuvo leista iki galo užbaigti visų serijų statybos, o tai patvirtina tiesą: laivynas pastatytas taikos metu, kad būtų galima toliau naudoti.
Laivų statybos plėtros kelias pasiteisino šimtu procentų: kovos vienetai, pastatyti išvakarėse ir per tą karą, buvo pagrindinė Didžiojo Tėvynės karo laivynų jėga. Galiu asmeniškai patvirtinti mūšio laivo „Gangut“(„Spalio revoliucija“), apie kurį man teko praktikuoti 1955 m., Kokybę. Kaip sakė veteranai, tik vienas iš jo pagrindinių 305 milimetrų kalibro sviedinių, sveriančių daugiau nei 400 kilogramų, sutrukdė psichinei vokiečių atakai netoli Leningrado.
1917 m. Kovo 31 d. Laikinosios vyriausybės karo ministro Aleksandro Gučkovo įsakymu Grigorovičius buvo pašalintas iš pareigų ir atleistas. Ir nuo 1919 metų birželio jis tapo archyviniu darbuotoju. Iki to laiko jis parašė „Buvusio karinio jūrų laivyno ministro atsiminimus“, kuriame užfiksavo įvykius iki 1917 m. Vasario, nepaliesdamas politinių klausimų.
Nuo 1923 metų pabaigos Ivanas Konstantinovičius siekė išvykti gydytis į užsienį, o po metų išvyko į Cant d'Azur Mentono mieste, kur gyveno kukliai, atsisakydamas Anglijos ir Prancūzijos vyriausybių pagalbos. Ten jis mirė 1930 m. Tik 2005 metais urna su pelenais buvo išvežta į Sankt Peterburgą ir palaidota šeimos kriptoje Aleksandro Nevskio Lavros Nikolskoje kapinėse.
Šiandien, pagerbiant išskirtinę Ivano Grigorovičiaus asmenybę, jo garbei pavadinta pagrindinė projekto 11356 tolimosios jūros fregata. Tiesą sakant, tai paskutinis karinio jūrų laivyno ministras Rusijos istorijoje, išskyrus dvejų metų (1951–1953 m.) Kadenciją panašiai pavadintame Nikolajaus Kuznecovo poste. Ir ar karinis jūrų laivynas atsigaus visa jėga be savo tarnybos - klausimas.
