Vaikystėje iš savo tėvo išgirdau apie tą žiaurią, tragišką pabaigą Sevastopolyje, 35 -osios pakrantės baterijos rajone ir Chersoneso kyšulyje, paskutiniame gynybos etape 1942 m. Liepos pradžioje. Jam, jaunam leitenantui, Juodosios jūros laivyno oro pajėgų orlaivių mechanikui, pavyko išgyventi toje „žmonių mėsmalėje“. Jis grįžo ir 1944 metų gegužę išvadavo savo gimtąjį Sevastopolį iš nacių.
Tėvas nelabai mėgo kalbėti apie karą, bet aš ir toliau renku medžiagą apie paskutines gynybos dienas, ir likimas man padovanojo netikėtą dovaną. Tarp Sevastopolio valstybinio archyvo dokumentų buvo „Sevastopolio I. A. gynybos dalyvio prisiminimai. Bazhanovą apie oro pajėgų darbuotojų grupės evakavimą iš apgulto Sevastopolio 1942 m. Liepos 2 d. “, Kur jis, kaip liudininkas, aprašo vandens lėktuvo istoriją, kuri beveik visiškai sutapo su mano vaikystės prisiminimais.
Dabar galite patikimiau, lygindami faktus iš kitų šaltinių, išsamiai įsivaizduoti, kaip viskas iš tikrųjų įvyko. Bazhanovas pateikia vardus, o tarp jų yra ir mano tėvo vardas. „… Tarp evakuotųjų buvo: majoras Pustylnikovas, str. technikos leitenantas Stepančenko, str. Leitenantas Medvedevas, kapitonas Polovinko, kapitonas Krutko, kapitonas Lyanevas, str. Leitenantas Fedorovas ir kiti. Su mumis buvo merginos, medicinos darbuotojai: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … “Amfibinio lėktuvo GST („ Catalina “) įgulos vadas - kapitonas Malakhovas, šturmanas - Art. Leitenantas Kovaliovas. Įlipant į lėktuvą buvo 32 žmonės, „… GTS tai didelė perkrova“, bet likti reiškia mirti, o kapitonas Malakhovas nusprendė visus pasiimti. Po pavojingo skrydžio ir priverstinio nusileidimo ant vandens atviroje jūroje, po pakartotinių priešo lėktuvų reidų, kurie iš viso numetė 19 bombų į bejėgius amfibijos lėktuvus, jie pagaliau pasiekė Novorosijską - visus išgelbėjo vadovaujamas „Shield“minosvaidis vado leitenanto Gerngrosso …
Taigi mano vaikystės prisiminimai buvo netikėtai dokumentuoti. Ir vis dėlto kažkur, mano sielos gilumoje, tvyro skausmingas kartėlio ir pasipiktinimo jausmas mūsų tėvams ir seneliams. Manau, kad ne tik aš, bet ir ne viena Sevastopolio gyventojų karta uždavė klausimą: „Ar tikrai buvo neįmanoma surengti evakuacijos, išvengti masinės mirties ir dešimties tūkstančių didvyriškų mūsų miesto gynėjų nelaisvės?“.
LAUKIA GELBĖJIMO
Paskutinėmis gynybos dienomis prie jūros prispausti žmonės, kareiviai ir vadai, civiliai žmonės veltui laukė „eskadrilės“, kaip vienintelės vilties išsigelbėti. Beviltiška, daugelis kovojo. Jie bandė pabėgti naminiais plaustais, lentomis, plaukė į jūrą, nuskendo. Nuo liepos 1 d. Iki liepos 10 d. Valtys, lėktuvai ir povandeniniai laivai sugebėjo išgabenti į Kaukazo dalį sužeistųjų, o štabo leidimu - liepos 1 -osios naktį - Sevastopolio gynybos regiono (SOR) vadovybė, partijos aktyvistai ir miesto vadovybė. Iš viso 1726 žmonės. Generolas majoras P. G. Novikovas, jo padėjėjas jūrų klausimais (evakuacijos organizacija) - 3 -ojo rango kapitonas Iljičiovas. Liko 78 230 karių ir vadų, neskaitant civilių gyventojų. Dauguma jų buvo sužeisti. Tačiau evakuacija neįvyko. Visi jie buvo sugauti arba mirė ginkluoti.
Kodėl taip atsitiko? Juk tie patys vadai Petrovas, Oktjabrskis 1941 metų spalio 1 - spalio 15 dienomis planavo ir daugiau nei sėkmingai įvykdė Odesos gynėjų evakuaciją. Jis buvo išvežtas: 86 tūkstančiai karių su ginklais, 5941 sužeistas, 570 ginklų, 938 transporto priemonės, 34 tankai, 22 lėktuvai ir 15 tūkst.civilių gyventojų. Tik paskutinę naktį, per dešimt valandų, „po nosimis“vokiečiams iš savo pozicijų buvo evakuotos keturios divizijos su sunkiaisiais ginklais (38 tūkst. Žmonių). Po Krymo fronto pralaimėjimo 1942 m. Gegužę Oktjabrskis, surinkęs tris armijas iš artimiausių bazių evakuoti, visos valtys, minosvaidžiai, vilkikai, baržos, paleidimai iš Kerčės į Tamaną gegužės 15–20 d. tūkstančių žmonių (42 324 sužeisti, 14 tūkstančių civilių), lėktuvai, katyushas, ginklai, automobiliai ir 838 tonos krovinių. Susidūrusi su nuožmia Vokietijos opozicija, pasitelkdama karinio jūrų laivyno dangą iš Kaukazo aerodromų. Vyriausiosios vadovybės štabo nurodymai evakuoti buvo įvykdyti. Kariuomenė vykdo įsakymus. Evakuacija neįmanoma be įsakymo.
Tada, 1942 m. Pavasarį, situacija frontuose buvo kritiška. Pralaimėjimas Rževas ir Vjazma, mūsų karių pralaimėjimas Charkove, netrukdomas vermachto puolimas Stalingrade ir Šiaurės Kaukaze. Norint suvokti visą dabartinės situacijos tragediją, kai mūsų žmonių likimas „pakibo ant plauko“, pakanka apgalvotai perskaityti NVO įsakymą Nr. 227, žinomą kaip „Nė žingsnio atgal!“. Reikėjo bet kokia kaina įgyti laiko, atidėti vokiečių puolimą, neleisti priešui užgrobti Baku ir Grozną (nafta). Čia, Sevastopolyje, Vermachto daliniai buvo „sumalti“, buvo nuspręsta Stalingrado likimas, Didžiojo proveržio pamatai buvo padėti Antrajame pasauliniame kare.
Evakuacija ir nemanykite
Dabar, kai yra mūsų ir Vokietijos archyvų medžiagos, galima palyginti nuostolius paskutinėmis gynybos dienomis, mūsų 1942 m. Ir vokiečių 1944 m., Taip pat evakuacijos klausimus. Akivaizdu, kad mūsų evakuacijos klausimas net nebuvo svarstytas iš anksto. Be to, 1942 m. Gegužės 28 d. Šiaurės Kaukazo fronto karinės tarybos direktyvoje Nr. 00201 / op buvo kategoriškai pasakyta: „1. Įspėkite visą vadovybę, Raudonosios armijos ir Raudonojo laivyno darbuotojus, kad Sevastopolis turi būti sulaikytas bet kokia kaina. Perėjimo į Kaukazo pakrantę nebus … 3. Kovodami su nerimą keliančiais ir bailiais nesustokite ties pačiomis ryžtingiausiomis priemonėmis “.
Net likus penkioms dienoms iki trečiojo puolimo pradžios (birželio 2–6 d.) Vokiečiai pradėjo masinius oro ir ugnies mokymus, vykdydami metodinę, pataisytą artilerijos ugnį. Šiomis dienomis „Luftwaffe“lėktuvai atliko daugiau skrydžių nei per visą ankstesnį septynių mėnesių gynybos laikotarpį (3069 išpuoliai) ir numetė į miestą 2264 tonas bombų. 1942 m. Birželio 7 d. Auštant vokiečiai pradėjo puolimą visame SOR fronte, periodiškai keisdami pagrindinio puolimo kryptį, bandydami suklaidinti mūsų vadovybę. Prasidėjo kruvini mūšiai, dažnai peraugę į kovą rankomis. Jie kovojo už kiekvieną žemės centimetrą, už kiekvieną bunkerį, už kiekvieną tranšėją. Gynybos linijos kelis kartus ėjo iš rankų į rankas.
Po penkių dienų intensyvių, varginančių kovų vokiečių puolimas ėmė nykti. Vokiečiai skraidino 1070 lėktuvų, numetė 1000 tonų bombų ir prarado 10 300 žuvusių ir sužeistų. Kai kurių vienetų nuostoliai siekė iki 60%. Vienoje kuopoje iki vakaro buvo tik 8 kariai ir 1 karininkas. Su amunicija susiklostė kritinė situacija. Pasak paties 8 -ojo „Luftwaffe“aviacijos korpuso vado V. von Richthofeno, jam liko tik pusantros paros intensyvaus bombardavimo. Padėtis su aviaciniu benzinu buvo ne ką geresnė. Kaip rašė Krymo vermachto 11 -osios armijos vadas Mansteinas, „puolimo likimas šiais laikais atrodė pakibęs ant plauko“.
Birželio 12 d. SOR vadovybė gavo sveikinamąją telegramą iš vyriausiojo vyriausiojo vado I. V. Stalinas: „… Nesavanaudiška Sevastopolio žmonių kova yra didvyriškumo pavyzdys visai Raudonajai armijai ir sovietų žmonėms. Esu įsitikinęs, kad šlovingieji Sevastopolio gynėjai įvykdys savo pareigą Tėvynei “. Atrodė, kad jėgų persvara bus mūsų pusėje.
Ar galėtų SOR vadas F. S. Oktjabrskis iškėlė karių evakavimo planavimo klausimą? Po karo karinis jūrų pajėgų vadas N. G. Kuznecovas rašys, kad iki paskutinės akimirkos buvo įsitikinimas, kad Sevastopolis gali būti sulaikytas. „… Tokioje grandiozinėje kovoje, kuri vyko dėl Sevastopolio, niekas negalėjo numatyti, kada susiklostys kritinė situacija. Štabo įsakymas, visa tų laikų karinės situacijos eiga frontuose reikalavo kovoti Sevastopolyje iki paskutinės galimybės ir negalvoti apie evakuaciją. Priešingu atveju Sevastopolis nebūtų vaidinęs didelio vaidmens kovoje dėl Kaukazo ir netiesiogiai dėl Stalingrado. Mansteino armija nebūtų patyrusi tokių nuostolių ir būtų anksčiau perkelta į naują svarbią kryptį. Vokiečiams persikėlus į paskutines Sevastopolio žmonių linijas prie Chersonesos kyšulio ir pradėjus šaudyti į visą vandens zoną, tapo neįmanoma ten vežti transporto ar karo laivų … Ir mažiausiai - dėl to, kad trūksta numatymo, reikėtų kaltinti vietos vadovybę, kuriai buvo nurodyta kovoti iki paskutinių galimų … intensyvios kovos atmosferoje jie negalėjo įsitraukti į evakuacijos plano rengimą. Visas jų dėmesys buvo sutelktas į priešo atakų atbaidymą “. Ir toliau: „… jokia kita valdžia neturėjo rūpintis Sevastopolio gynėjais kaip pagrindine karinio jūrų laivyno būstine, vadovaujama liaudies komisaro … niekas neatleidžia mūsų, jūrų laivyno vadovų Maskvoje, nuo atsakomybės“.
Iki birželio 20 dienos vokiečiai, išnaudoję visus savo rezervus, ant miesto numetė daugiau nei 15 tūkstančių tonų oro bombų. Vietoj bombų jie pradėjo iš lėktuvų mesti bėgius, statines, lokomotyvų ratus. Užpuolimas galėjo nuskęsti. Tačiau vokiečiai gavo pastiprinimą (trys pėstininkų pulkai ir 46 -oji divizija iš Kerčės pusiasalio) ir sugebėjo išvežti 6 tūkst. Tonų bombų, kurias jie buvo paėmę iš gegužės pabaigoje sunaikintų Krymo fronto sandėlių. Jėgų pranašumas buvo priešo pusėje. Naktį iš birželio 28 į 29 d. Naciai dviejų divizijų (22 ir 24 pėstininkų divizijos) pajėgomis slapta perėjo į pietinę Sevastopolio įlankos pakrantę ir atsidūrė mūsų karių gale. Vokiečių puolimas iš priekio nesusilpnėjo. Išorinių sienų gynyba prarado bet kokią prasmę. Vokiečiai nedalyvavo gatvės mūšiuose, veikė artilerija ir lėktuvai. Jie numetė lapelius, mažus padegamuosius ir sunkias sprogstamas bombas, metodiškai sunaikindami degantį miestą. Vėliau Mansteinas rašė: „Apskritai per Antrąjį pasaulinį karą vokiečiai niekada nepasiekė tokio masinio artilerijos panaudojimo kaip puolimas prieš Sevastopolį“. Birželio 29 d., 22 val., SOR ir Primorsky armijos vadovybė perėjo prie 35 -osios pakrantės baterijos (BB) - rezervinio laivyno vadovybės posto. Mūsų daliniai ten pradėjo trauktis, su mūšiais.
DRAUDIMO APLINKYBĖS
Ar evakuacija iš esmės buvo įmanoma esant blokadai iš jūros ir oro, nuolatos apšaudant ir bombarduojant, visiškai priešo aviacijai viršijant orą?
Mūsų aviacijos diapazonas iš Kaukazo ir Kubano aerodromų neleido mums jo naudoti oro dangai. Per ateinančias penkias dienas miestą bombardavo 450-500 8-ojo generolo von Richthofeno oro korpuso lėktuvų dieną ir naktį. Ore, keičiant vienas kitą, tuo pačiu metu buvo 30–60 priešo lėktuvų. Laivus buvo galima krauti tik naktį, o vasaros naktys trumpos, tačiau vokiečiai bombardavo naktį, naudodamiesi apšvietimo bombomis. Milžiniška žmonių masė (apie 80 tūkst. Žmonių) susikaupė siauroje - tik 900–500 metrų - neįrengtos pakrantės juostoje, netoli 35 -ojo BB ir Čersoneso kyšulio. Buvo ir miesto civilių - tikėdamiesi suplanuotos (pagal gandus) evakuacijos. Vokiečiai iš Konstantinovskio Ravelino, iš kitos Sevastopolio įlankos pusės, prožektoriumi apšvietė Chersoneso aerodromo kilimo ir tūpimo taką. Beveik kiekviena bomba, kiekvienas kriauklė rado savo auką. Vasaros karštis buvo nepakeliamas. Ore tvyrojo nuolatinis lavono kvapas. Skraidė musių ordos. Maisto praktiškai nebuvo. Tačiau labiausiai žmones kankino troškulys. Daugelis bandė gerti jūros vandenį, jie iškart vėmė. Jie išsigelbėjo gerdami savo šlapimą (kas jį turėjo), filtruodami jį per skudurus. Vokiečių artilerija šovė per visą vandens telkinį, laivų privažiavimas buvo neįmanomas. Evakuacijos laikas buvo negrįžtamai prarastas. Tai buvo suprantama tiek Generalinėje būstinėje, tiek Šiaurės Kaukazo fronto būstinėje, tačiau jie padarė viską, kas iš tikrųjų buvo įmanoma toje sunkioje, kritinėje situacijoje.
35 -ojo BB signalizatoriai Budyonny nurodymą gavo 22:30. Birželio 30 d. 1. Štabo įsakymu į Oktjabrską Kulakovas skubiai išvyko į Novorosijską organizuoti sužeistųjų, karių, vertybių išvežimo iš Sevastopolio. 2. Generolas majoras Petrovas išlieka SOR vadu. Norėdami jam padėti, paskirkite desanto bazės vadą jūrų štabo padėjėju. 3. Generolas majoras Petrovas nedelsdamas parengia nuoseklaus išvežimo į sužeistųjų pakrovimo vietas ir visų pirma perkėlimui skirtų padalinių planą. Karių likučiai atlikti užsispyrusią gynybą, nuo kurios priklauso eksporto sėkmė. 4. Viskas, ko negalima eksportuoti, yra besąlygiškai sunaikinama. 5. SOR oro pajėgos veikia pagal savo galimybes, o po to skrenda į Kaukazo aerodromus “.
Kol buvo tvarkomas šifravimas ir ieškoma generolo Petrovo, jis ir jo būstinė jau buvo jūroje, povandeniniame laive „Sch-209“. Petrovas bandė nusišauti. Aplinkiniai nedavė, atėmė pistoletą. Tuo pat metu Juodosios jūros laivyno būstinė Novorosijske (kontradmirolas Elisejevas) gavo įsakymą: „1. Visos eksploatuojamos MO valtys, povandeniniai laivai, patruliniai laivai ir greitaeigiai minosvaidžiai turėtų būti siunčiami į Sevastopolį išvežti sužeistųjų, karių ir dokumentų. 2. Kol „Oktyabrsky“atvyksta į Novorosijską, organizacija yra paskirta jums. 3. Skrydžių metu atneškite ginklų, reikalingų gynėjams eksportui padengti. Nustokite siųsti papildymą. 4. Visą operacijos laikotarpį, skirtą evakuoti Juodosios jūros laivyno oro pajėgas, siekiant maksimaliai padidinti smūgius priešo aerodromus ir Jaltos uostą, iš kurio veikia blokados pajėgos “.
Liepos 1 d., 23 val. 45 min 35 -ajame BB gavo Novorosijskio telegramą: „… Laikyk bateriją ir Chersonesos. Aš atsiųsiu laivus. Spalio mėn . Tada signalininkai sunaikino šifrus, kodus ir įrangą. Ryšys su Kaukazu nutrūko. Mūsų daliniai, atsidūrę visiškoje blokadoje, vokiečių prispausti prie jūros, užimantys perimetrinę gynybą, atbaidė atakas iš paskutinių jėgų didelių nuostolių kaina. 00 val. 35 min. Liepos 2 d., Liepiant komandai, iššaunus paskutinius sviedinius ir tuščius užtaisus, buvo susprogdintas 1 -asis 35 -ojo BB bokštas, 1 val. 10 min. susprogdintas 2 -asis bokštas. Žmonės laukė atplaukiančių laivų kaip paskutinės išgelbėjimo vilties.
Oro sąlygos taip pat turėjo neigiamos įtakos. Taigi iš 12 Juodosios jūros laivyno oro pajėgų orlaivių, kurie liepos 1–2 d. Naktį pakilo iš Kaukazo, 10 ICBM negalėjo nusileisti. Įvyko didžiulis nusileidimas. Lėktuvai į aerodromą skrido visiškai užtemdę, tačiau nebuvo jokio sąlyginio signalo nusileisti - aerodromo palydovas buvo sunkiai sužeistas dėl kito sprogimo, o lėktuvai pasuko atgal. Paskutinę akimirką 12 -osios oro bazės vadas majoras V. I. Sekundę savivarčius davė prožektoriaus spindulį zenitui, išvykstančių lėktuvų kryptimi. Jiedu sugebėjo grįžti ir atsisėsti į Kamyšovaja įlanką mėnulio šviesoje, beveik aklai, po vokiečių nosimis. Dviejų variklių transporto lėktuvas „Chaika“(vadas kapitonas Naumovas) skraidino 40 žmonių, GST-9 „Katalina“(vadas kapitonas Malakhovas)-32 žmones, iš kurių 16 buvo sužeisti ir greitosios pagalbos medikai, vadovaujami 2-ojo rango vyriausiojo gydytojo Kornejevas ir 12 -osios oro pajėgų oro pajėgų Juodosios jūros laivyno kariai. Mano tėvas taip pat buvo šiame lėktuve.
Jaltos ir Foroso rajone mūsų laivai pateko į itališkų torpedinių valčių („Mokkagata“grupė) kovos zoną. Finale liepos 9 d. Italai atliko 35 -ojo BB kazematų valymą ir paskutiniųjų gynėjų gaudymą. Yra versija, kad jiems iš vidaus padėjo tarp mūsų kovotojų buvęs Abvero agentas KG-15 (Sergejus Tarovas).
AGENTAI SĖJO PANIKA
Liepos 4 d., Budyonny, Aukščiausiosios vadovybės štabo nurodymu, išsiuntė telegramą Juodosios jūros laivyno karinei tarybai: „SOR pakrantėje vis dar yra daug atskirų kovotojų ir vadų grupių, kurios ir toliau priešinasi priešas. Būtina imtis visų priemonių jiems evakuoti, siunčiant mažus laivus ir jūrų lėktuvus. Buriuotojų ir lakūnų motyvacija, kad dėl bangų neįmanoma priartėti prie kranto, yra neteisinga, galite pasiimti žmones, nesiartindami prie kranto, paimti juos į laivą 500-1000 m nuo kranto “.
Tačiau vokiečiai jau užblokavo visus privažiavimus prie pakrantės nuo sausumos, oro ir jūros. Liepos 2 d. Išvykę minosvaidžiai Nr. 15 ir Nr. 16, patruliniai laivai Nr. 015, Nr. 052, Nr. 078, povandeniniai laivai D-4 ir „Shch-215“nepasiekė Sevastopolio. Lėktuvų ir torpedinių valčių užpultos, patyrusios žalos, buvo priverstos grįžti į Kaukazą. Dvi valtys, SKA-014 ir SKA-0105, Sarycho kyšulio rajone rado mūsų valtį SKA-029, kuri keletą valandų kovojo su priešo lėktuvais. Iš 21 laivo įgulos nario 12 žuvo ir 5 buvo sužeisti, tačiau mūšis tęsėsi. Sužeistieji buvo pašalinti iš apgadinto SKA-209, o valtis buvo nutempta į Novorosijską. Ir tokių epizodų buvo daug.
Visi bandymai partizanams įsiveržti į kalnus buvo nesėkmingi. Iki liepos 12 dienos mūsų kareiviai grupėse ir vieni, pusiau mirę nuo troškulio ir alkio, nuo žaizdų ir nuovargio, praktiškai plikomis rankomis, užpakaliais, peiliais, akmenimis kovojo su priešais, mieliau žuvo mūšyje.
Situaciją apsunkino ir aktyvus vokiečių agentų darbas. Nuo birželio 29 d., Kai naciai naktį slapta perėjo į pietinę Sevastopolio įlankos pusę ir puolė mūsų gynybą iš užnugario, nebuvo nuolatinės fronto linijos. Vokiečių agentai, apsirengę civiliais drabužiais arba Raudonosios armijos uniformomis, laisvai ir nepriekaištingai laisvai kalba rusų kalba (buvę emigrantai, rusinti vokiečiai, perbėgėliai), kurie buvo specialiai apmokyti Brandenburgo specialiosios paskirties pulke, iš šio pulko 2 -ojo bataliono 6 -osios kuopos, kartu su atsitraukiančiais daliniais ir gyventojais pasitraukė į 35 -ojo BB ir Čersoneso kyšulio sritį. Vokiečiai, žinodami, kad gynybos dienomis papildymas daugiausia buvo vykdomas iš Kaukaze mobilizuotų kovotojų, papildomai naudojo specialų Abwehr RDG „Tamara“, sudarytą iš gruzinų emigrantų, mokančių gruzinų ir kitas kalbas. Kaukazas. Priešo agentai, įtrūkę į pasitikėjimą, sėjo paniką, nugalėtojų nuotaikas, priešiškumą komandai, ragino šaudyti į vadų ir komisarų nugarą, pereiti prie vokiečių, garantuojant gyvybę ir davinius. Jie buvo atpažįstami iš pokalbių, gerai maitinamų veidų, švarių skalbinių ir buvo nužudyti vietoje. Bet, matyt, ne visada. Iki šiol nėra aišku, kas davė signalus iš skirtingų pakrantės vietų su žibintuvėliu, Morzės abėcėle, semaforu be parašo, įvedęs sumaištį, suklaidinęs krantų artėjančių valčių vadus visiško užtemimo sąlygomis, ieškodamas vietų pakraunant sužeistus ir likusius karius.
SEVASTOPOLIO LIBERACIJA
Kaip susiklostė padėtis vokiečiams 1944 m. Gegužės 8-12 d. 17 -osios armijos vadovybė iš anksto, nuo 1943 m. Lapkričio mėn., Parengė galimo kariuomenės evakavimo jūra ir oru variantus. Pagal evakuacijos planus: „Ruterboot“(irklinė valtis), „Glaterboot“(sklandytuvas) ir „Adleris“(erelis) - Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya įlankose ir Chersoneso kyšulyje buvo įrengtos 56 krantinės … Buvo pakankamai motorinių valčių, BDB ir valčių. Rumunijos uostuose buvo paruošta apie 190 Rumunijos ir Vokietijos transporto priemonių, civilinių ir karinių. Buvo jų vokiškas praktiškumas, organizuotumas ir šlovinga vokiečių tvarka. Buvo aiškiai suplanuota - kada, kur, iš kokios krantinės, koks karinis dalinys ir į kurią motorinę valtį, baržą ar valtį reikia krauti. Dideli laivai turėjo laukti atviroje jūroje, toli nuo mūsų artilerijos. Tačiau Hitleris pareikalavo „neatsitraukti, laikyti kiekvieną tranšėją, kiekvieną kraterį, kiekvieną tranšėją“ir leido evakuotis tik gegužės 9 d., Kai mūsų daliniai jau buvo paėmę Sapun Gora ir įžengę į miestą.
Buvo prarastas laikas evakuacijai. Paaiškėjo ta pati „žmogaus mėsmalė“. Tik mūsiškiai beveik dvi savaites kovojo praktiškai plikomis rankomis, be maisto ir be vandens, o vokiečiai, gausiai turėję ginklų ir šaudmenų, pasidavė, kai tik paaiškėjo, kad evakuacija nepavyksta. Tik SS, apimantis evakuaciją į m. Chersonesas, apie 750 žmonių, įnirtingai priešinosi, bandė plaukti jūra plaustais ir pripučiamomis valtimis ir buvo sunaikintas.
Tapo akivaizdu, kad be patikimo ir efektyvaus oro dangos praktiškai buvo neįmanoma organizuoti evakuacijos tomis specifinėmis sąlygomis, kai aktyvus atsparumas ugniai, blokuojantis nuo oro ir jūros. 1944 metais vokiečiai neteko Krymo aerodromų, kaip ir mūsų 1941 m. Panika, chaosas ir visiška sumaištis tvyrojo po mūsų karių smūgių. Remiantis buvusio Vokietijos karinio jūrų laivyno štabo viršininko prie Juodosios jūros G. Konradi liudijimu, „gegužės 11 -osios naktį krantinėse prasidėjo panika. Vietos laivuose buvo užimtos kovingai. Laivai buvo priversti nuriedėti nebaigę pakrovimo, nes kitaip jie galėjo nuskęsti “. 17 -osios armijos vadovybė pirmiausia buvo evakuota, palikusi savo karius. Nepaisant to, armija pateikė ieškinį Vokietijos kariniam jūrų laivynui, kaltindama juos 17 -osios armijos tragedija. Tačiau laivynas nurodė „didelius transporto priemonių nuostolius dėl torpedų atakų, apšaudymų ir priešo oro smūgių“.
Dėl to tik sausumoje, 35 -ojo BB ir Čersoneso kyšulio srityje, vokiečiai prarado daugiau nei 20 tūkstančių žuvusių žmonių, o 24 361 žmogus buvo paimtas į nelaisvę. Jūroje žuvo apie 8100 vokiečių. Dingusių asmenų skaičius nėra tiksliai nustatytas. Iš penkių 17 -osios armijos generolų tik du išgyveno, du pasidavė, o kito kūnas buvo rastas tarp žuvusiųjų.
Reikėtų nepamiršti, kad vokiečiai paliko minimalų karių skaičių tvirtovei ginti. Iš viso gegužės 3 dieną vokiečių ir rumunų buvo apie 64 700. Dauguma 17 -osios armijos karių, „nereikalingi tiesiogiai mūšiui“- užpakaliniai, rumunų daliniai, karo belaisviai, „hivis“ir civiliai gyventojai (kaip priedanga), buvo evakuoti anksčiau, nuo balandžio 8 d. 1944 m. Gegužės 5 d., Kai tik mūsų kariai prasiveržė per vokiečių gynybą Krymo sąsmaukoje. Vokietijos ir Rumunijos kariuomenės evakavimo iš Krymo laikotarpiu nuskendo Juodosios jūros laivyno laivai ir lėktuvai: 69 transportai, 56 BDB, 2 MO, 2 šautuvai, 3 TRSC, 27 patruliniai laivai ir 32 kitų tipų laivai.. Iš viso 191 laivas. Nuostoliai - daugiau nei 42 tūkstančiai Rumunijos ir Vokietijos karių ir karininkų.
1942 m. Liepos mėn., Kai Vokietijos aviacija buvo visiškai viršenybė, tas pats likimas laukė Juodosios jūros laivyno laivų. Nenuostabu, kad vokiečiai trečiojo Sevastopolio šturmo planą pavadino „eršketine žvejyba“. Greitosios medicinos pagalbos transportas „Armėnija“, kuriuo buvo gabenami ligoninių medicinos darbuotojai ir sužeistieji, daugiau nei 6 tūkst. tanklaivis „Michailas Gromovas“, kreiseris „Chervona Ukraine“, naikintojai „Svobodny“, „Capable“, „Nepriekaištingas“, „Gailestingas“, lyderiai „Taškentas“ir „Charkovas“. Ir tai jokiu būdu nėra visas nuostolių, susijusių tik su oro smūgiais, sąrašas. Vėliau būstinė uždraudė naudoti didelius laivus be patikimos oro dangos.
APIE ADMIRALINĘ SPALĮ
„Nepriklausomoje“Ukrainoje buvo įprasta dėl visko kaltinti mūsų sovietų karinę vadovybę - Aukščiausiąją vadavietę, IDF vadą ir admirolą F. S. Oktyabrsky. Buvo teigiama, kad „kovotojai buvo apgauti“, komanda „pabėgo bailiai ir gėdingai“, palikdama savo dalinius, o karo laivai „surūdijusi geležis, kvepianti vargstančiomis prekėmis“apgailestauja, palikdami juos apsigyventi uostuose. iš Kaukazo. Į visuomenės sąmonę buvo įtrauktas neapykantos sovietinei praeičiai virusas. Tikrasis Primorskio armijos mirties kaltininkas - E. von Mansteiną pakeitė įsivaizduojamas - admirolas F. S. Oktyabrsky. Tokie spausdinti leidiniai buvo parduodami net 35 -ojo pakrantės baterijų muziejaus komplekso teritorijoje.
Žinoma, pilietinės moralės požiūriu, mūsų komandai buvo nenaudinga palikti savo karius. Tačiau karas turi savo įstatymus, žiaurus, negailestingas, grindžiamas kariniu tikslu, siekiant pagrindinio galutinio tikslo - Pergalės. „Karas yra kaip karas“. Divizijos vadui apmokyti reikia 30–35 metų, o kovotojui-keli mėnesiai. Mūšyje kovotojas uždengia savo vadą krūtine. Taip sakoma chartijoje (SSRS ginkluotųjų pajėgų UVS 1 skyrius, 1 str.). Ir tai normalu kare. Taip buvo valdant Suvorovui, Kutuzovui ir Ušakovui. Taip buvo Didžiojo Tėvynės karo metu.
Karas verčia mąstyti kitaip. Tarkime, kad Petrovas, Oktjabrskis, Primorskio armijos karinės tarybos ir SOR, kariuomenės ir laivyno būstinė ir direkcijos, būtų likę kovoti su daliniais „iki paskutinės galimybės“. Visa aukštoji vadovybė žuvo didvyriškai arba būtų buvusi suimta. Tai buvo naudinga tik mūsų priešams. Oktjabrskis buvo ne tik SOR, bet ir Juodosios jūros laivyno vadas, o tai iš tikrųjų yra pats laivynas, karo laivai ir laivai. Tai didelis ir sudėtingas laivynas. Nuo penkių iki septynių karinių jūrų pajėgų bazių, beveik tiek pat, kiek Baltijos ir Šiaurės laivyno kartu, jūrų aviacija (Juodosios jūros laivyno oro pajėgos). Laivų remonto įmonės, medicinos ir sanitarijos paslaugos (sužeistųjų gydymas), šaudmenų sandėliai (sviediniai, bombos, minos, torpedos, užtaisai), techninis laivyno valdymas, MIS, hidrografija ir kt. Istorija nesibaigė praradus Sevastopolį. Dar laukė kruvino, negailestingo karo metai, per kuriuos galėjo žūti bet kas, tiek admirolas, tiek eilinis. Bet kiekvienas turi savo likimą …
Pilypas Sergejevičius vadovavo Juodosios jūros laivynui labai sunkiu metu - nuo 1939 iki 1948 m. Stalinas jį „pašalino“ir vėl paskyrė. Jis buvo 1-asis SSRS karinio jūrų laivyno vado pavaduotojas, ChVVMU vadovas im. P. S. Nakhimovas, SSRS gynybos ministerijos inspektorius-patarėjas, SSRS ginkluotųjų pajėgų pavaduotojas. Nepaisant sunkios ligos, jis negalėjo įsivaizduoti savęs už laivyno ribų, liko gretose iki galo. Veteranų prašymu, tik 1958 metais jis tapo Sovietų Sąjungos didvyriu. Jo vardas yra karo laivas, mokomasis karinio jūrų laivyno būrys, gatvės Sevastopolyje, Kišiniovo mieste ir Staritsa mieste, Tverės regione. Jis yra didvyrio Sevastopolio miesto garbės pilietis.
Dėl neapgalvotumo ar dėl tuščio noro reklamuotis, pavieniai istorikai ir toliau atveria „tuščias mūsų tamsių puslapių vietas“mūsų „siaubingoje“praeityje, išgraibstydami atskirus faktus, neatsižvelgdami į pagrindines priežastis ir tikruosius įvykius. tą laiką, o jaunimas visa tai vertina kaip nominalią vertę. Priekaištaudami admirolei apie išdavystę (apleisti kovotojai, bailiai pabėgo), nesąžiningumą, šie vadinamieji „kritikai“, neuostę parako, laukę, kol vyras išeis į kitą pasaulį, kaltina jį visomis mirtingomis nuodėmėmis, žinodami, kad jis nebegali atsakyti oriai.
Veteranai, išskyrus retas išimtis, visai nelaikė savęs „apleistais, išduotais, apgautais“. Smilnovas, užfiksuotas Chersoneso kyšulyje, po karo rašė smulkusis karininkas: „… jie mūsų neišdavė, bet negalėjo išgelbėti“. Klausimas buvo labiau techninis: kodėl nepavyko visų evakuoti? Vienas istorikas „iš pėstininkų“, „jūrų tradicijų žinovas“, apkaltino admirolą tradicijos laužymu, „nepaliko laivo paskutinis“.
Visą karinio jūrų laivyno gyvenimo būdą, kovą ir kasdienį organizavimą, pareigūnų pareigas, tarnybos taisykles daugiau nei 300 metų lemia ne tradicijos, o laivo chartija ir kiti įstatyminiai dokumentai, pradedant penkių tomų „Jūrų pėstininku“. Petro I chartija “Tai yra tas pagrindas, matrica, iš kurios kilo jūrų tradicijos, o ne atvirkščiai. Laivo chartijoje taip pat yra laivo vado pareigos nelaimingo atsitikimo metu (166 straipsnis). Paskutinis elementas yra paryškintas: „Vadas palieka laivą paskutinis“. Tačiau prieš tai aiškiai pasakyta, kad „vadas nusprendžia personalą palikti laivą“. Laivo vadas yra ir „karalius“, ir „dievas“. Jam buvo suteikta teisė savarankiškai, savarankiškai priimti sprendimą. O išsigelbėjimo priemonės yra jam po ranka, laive. Jam nereikia sušaukti Karo tarybos, prašyti štabo leidimo ar „paleisti štabo planavimo mechanizmo“. Ir visa tai reikalauja laiko - laiko, kurio nebuvo.
