Šiuo metu JAV yra vienintelė šalis pasaulyje, turinti rototorius, tarnaujančius kariuomenėje. „Bell V-22 Osprey“rotorius naudojamas JAV kariniam jūrų laivynui ir jūrų pėstininkams. Artimiausiu metu jis gali turėti alternatyvą. Mes kalbame apie rotorių, kuris gavo pavadinimą „Bell V-280 Valor“(„Valor“). Šio orlaivio projektas plačiajai visuomenei buvo pristatytas 2013 m. Balandžio 10 d. Įgyvendindama naują projektą V-280, bendrovė ketina dalyvauti JAV kariuomenės paskelbtame konkurse dėl vidutinio daugiafunkcinio rotoriaus ar sraigtasparnio sukūrimo, kuris 2030-aisiais turės pakeisti pasenusio UH- 60 sraigtasparnių „Black Hawk“. Skraidantis perspektyvaus orlaivio prototipas preliminariai pakils į dangų 2017 m.
Verta paminėti, kad norint pakeisti „UH-60 Blackhawk“, taip pat kovinį „Boeing AH-64 Apache“, kurie tarnauja JAV armijoje, „V-280 Valor“nėra vienintelė svarstoma galimybė. Galimi jo konkurentai jau vadinami sraigtasparniu su bendraašiais sraigtais „AVX Aircraft“, bendros „Boeing“ir „Sikorsky“plėtros, sukurtos remiantis eksperimentiniu X-2 ir tam tikru orlaiviu, sutrumpintu EADS, kurio detalės kol kas praktiškai nežinomos. Tačiau jei pavyks Bellui, „V-280 Valor“galės pakeisti apie 4000 „AH-64 Apache“atakos sraigtasparnių ir daugiafunkcinius sraigtasparnius „UH-60 Blackhawk“. Tiltrotorius, palyginti su šiomis mašinomis, turi šiuos privalumus: didelis greitis, padidintas skrydžio nuotolis, mašinos efektyvumas, gamintojo teigimu, yra 2 kartus didesnis nei sraigtasparnių ir jų hibridų.
JAV kariuomenė kol kas nėra iškėlusi oficialių reikalavimų perspektyviems kabrioletams ir sraigtasparniams. Tuo pat metu jie vis dėlto paskelbė, kad nauji orlaiviai pagal skrydžio nuotolį, greitį, keliamąją galią, degalų naudojimo efektyvumą ir gebėjimą sklandyti ore turėtų pranokti visus esamus sukamuosius sparnus turinčius orlaivius. Daroma prielaida, kad naujasis automobilis galės skristi mažiausiai 3000 metrų aukštyje, taip pat skristi kreiseriniu greičiu ne mažiau kaip 9100 metrų aukštyje. Tuo pačiu metu, kuriant tokias mašinas, reikės sukurti universalius variklius, pritaikytus įvairioms užduotims atlikti, taip pat sukurti sistemą pilotams aprūpinti deguonimi.
Pranešama, kad naujasis rototorius priklauso trečiajai kartai, tačiau dėl kokių konkrečių priežasčių „Bell Helicopter“padarė rotorių padalijimą į kartas, nenurodyta. Dabar vienintelis serijiniu būdu gaminamas tokio tipo prietaisas yra rotorinis V-22 Osprey, greičiausiai šis orlaivis priklauso 2 kartai. Šiuo atveju labai tikėtina, kad „XV-3“ir „XV-15“tiltroplanai, sukurti dar 1950–1970 m., Yra pripažinti pirmąja „Bell Helicopter“karta. Tuo pačiu metu bendrovė užsiima tokių mašinų kūrimu ne tik kariuomenei. Amerikiečiai kartu su italų kompanija „AgustaWestland“kuria AW609 rotorių, skirtą civilinės rinkos poreikiams.
Skirtingai nuo „V-22 Osprey“rotoriaus, kurio sraigtai pakrypo kartu su varikliais, naujajame amerikietiškame kūrinyje varikliai bus pritvirtinti horizontalioje padėtyje, o perėjimas iš lėktuvo režimo į sraigtasparnio režimą bus atliekamas tik pakreipiant sraigtus. „V-280“rotoriui bus suteiktas tiesus sparnas („V-22“naudojamas į priekį nukreiptas sparnas). Sparnas bus gaminamas iš vieno gabalo, naudojant „Large Cell Carbon Core“technologiją, kuri sumažins visos konstrukcijos svorį ir sumažins gamybos išlaidas. Be to, ši technologija leidžia greitai nustatyti defektus, kurie atsiranda įrenginio veikimo metu.
„Bell V-280“korpusas bus pagamintas iš kompozicinių medžiagų. Be to, šio orlaivio konstrukcijoje numatyta „fly-buy-wire“valdymo sistema su trigubu kanalų dubliavimu ir masyviu V formos uodegos bloku. Tokios uodegos naudojimas šiek tiek sumažins veiksmingą Valor sklaidos plotą, taip pat stabilizuos skrydį lėktuvo režimu.
Pagrindinis projekto elementas yra išlaidų mažinimas ir dizaino supaprastinimas, palyginti su masiškai gaminamu V-22. V-280 rotoriaus rotorius bus gaminamas kaip viena didelė kompozicinė plokštė. Be to, bazinis modelis V-280 negaus sudėtingo sparnų sulankstymo mechanizmo, naudojamo laivyno V-22 versijoje.
Naudojant rotorius su vikšrais, pritvirtintais horizontalioje padėtyje ant rotoriaus V-280, galima išvengti bet kokio pavojaus desantininkams išeinant iš transporto priemonės pro šonines duris. Tai taip pat palengvina šaudymą ir padidina ugnies kampą iš kulkosvaidžių, kuriuos galima įrengti tarpduryje, artėjant prie taikinio ar nusileidus ant žemės, jei aptinkamas priešas. Be to, ši konstrukcija sumažina techninę riziką ir nereikalauja sertifikuoti orlaivių variklių skirtingais pasvirimo kampais. „Bell Helicopter“yra įsitikinęs, kad oro srauto nuolydis bus tarpiniame lygyje tarp įprastų sraigtasparnių ir „V-22 Osprey“.
Remiantis paskelbtais duomenimis, „V-280 Valor“rotorius galės išvystyti 518,6 km / h kreiserinį greitį, o jo kovos spindulys bus 926–1481 km, keltų nuotolis-3,9 tūkst. Įlaipinant ir išlaipinant įgulą, taip pat šaudant, planuojama naudoti 2 šonines duris, kurių plotis 1, 8 m. Taip pat „V-280 Valor“gaus ištraukiamą važiuoklę. Jei mes kalbame apie mašinos pavadinimo dekodavimą, tada raidė „V“mums rodo vertikalaus kilimo ir nusileidimo galimybę, o 280 yra transporto priemonės kreiserinis greitis mazgais. Rototoro įgulą sudarys 4 žmonės.
UH-60 (žalia) ir V-280 (mėlyna) kovinių spindulių palyginimas
Pranešama, kad „Bell Helicopter“yra pasirengęs kariuomenei pristatyti 2 pagrindinius savo naujojo rotoriaus modelius: smūgį ir transportą. Transporto priemonė „V-280 Valor“skirta gabenti iki 11 karių ar bet kokio tipo krovinių (maksimali transporto priemonės keliamoji galia nenurodyta). Transporto rototoro skrydžio zonos spindulys bus 463 km. „V-280 Valor“rototoro atakos versija yra galimas „AH-64 Apache“sraigtasparnių pakaitalas. Smūgio versijoje orlaivis gaus didelio tikslumo ginklų kompleksą specialiuose pakabinamuose konteineriuose, o greitojo šaudymo patranka bus dedama į lėktuvo nosį ant specialaus bokšto.
Šiandien „Bell Helicopter“bendradarbiauja su „Boeing“gaminant „V-22 Osprey“rotorių. Šis automobilis gali pasiekti greitį iki 556 km / h, o kreiserinis greitis yra 446 km / h. Šios transporto priemonės kovinis spindulys yra 722 kilometrai. V-22 „Osprey“rotorius gali gabenti iki 32 karių ar naudingų krovinių, sveriančių iki 9 tonų. Kaip ginklas, jis gali būti komplektuojamas su 7, 62 ir 12, 7 mm kalibro kulkosvaidžiais, taip pat su šešių vamzdžių 7, 62 mm kulkosvaidžiu specialioje kabamoje talpykloje.
Verta paminėti, kad naujasis rotorius neužtikrino laimingos ateities. Iki 2030 metų dar liko 17 metų, per kuriuos daug kas gali labai pasikeisti. Iš pradžių JAV kariuomenė tikėjosi gauti perspektyvaus rotorinio laivo su nauja jėgaine prototipus dar 2010 m. Tačiau dėl prasidėjusios pasaulinės finansų ir ekonomikos krizės ir vėliau sumažėjusių išlaidų kai kurioms perspektyvioms gynybos programoms, jų užbaigimo datos buvo nukeltos į vėlesnę datą. Tačiau net ir dabar, optimizuodama šalies biudžetą, JAV vyriausybė įpareigojo kariuomenę kasmet sumažinti savo išlaidas nuo 2013 m. Kovo mėn. (2013 m. - 46 mlrd. JAV dolerių). Ir tai vėlgi gali lemti daugelio perspektyvių projektų datų perkėlimą, o esant nepalankiam rezultatui - net programų atšaukimą.
