Mieli skaitytojai! Tai šeštoji apžvalgos dalis, skirta civilinėms BRDM-2 versijoms. Ankstesnės dalys yra čia: BRDM. Skautai civiliniame gyvenime. Pirma dalis;
BRDM. Skautai civiliniame gyvenime. Antra dalis;
BRDM. Skautai civiliniame gyvenime. Trečia dalis;
BRDM. Skautai civiliniame gyvenime. Ketvirta dalis;
BRDM. Skautai civiliniame gyvenime. Penkta dalis.
Šiandien aš toliau peržiūriu BRDM versijas, modernizuotas specializuotose įmonėse.
Akcija „Perspektyva“, Sankt Peterburgas
Ji nuo 2008 m. Dirba ginkluotosiose pajėgose saugomos ir nenaudotos konversijos specialiosios ir automobilių įrangos pardavimo rinkoje. Saugojimo laikotarpiu mašinos buvo reguliariai prižiūrimos, kad būtų užtikrinta jų darbo būklė.
Visi automobiliai mokomi prieš pardavimą, į kuriuos įeina:
- techninių skysčių, filtrų elementų, baterijų ir kt. pakeitimas;
- pagrindinių komponentų, mazgų, elektros įrangos tikrinimas ir remontas;
- reikalinga papildoma įranga.
Klientui pageidaujant, montuojama speciali ir papildoma įranga, keičiami benzino jėgos agregatai dyzeliniais. Įranga pristatoma iš sandėlio arba pagal užsakymą.
Kaip bebūtų keista, bet mūsų pirmąjį sureguliuotą BRDM-2 nusipirko mergina iš Sankt Peterburgo, kuri atvažiavo pas mamą tik pasivažinėti. Taip, aš ne tik nusipirkau, bet ir persikėliau iš savo 600 „Mercedes“. Ji tai paaiškino tuo, kad buvo nuolat atkirsta nuo kelio ir jau kelis kartus buvo partrenkta automobilio. Tai skamba kaip pokštas, iš pradžių net manėme, kad ji tik juokauja, bet tai tiesa.
Mūsų kampanijoje BRDM-2 yra absoliuti civilinės konversijos įrangos pardavimo lyderė. Tikriausiai dabar galvojate, kad pirmasis privalumas yra automobilio monstriškumas, su kuriuo niekas nenori keistis kelyje? Galbūt. Tačiau iš tikrųjų ši istorija atskleidžia dar du daug svarbesnius dalykus:
1) Valdymo paprastumas
Netgi mergina gali susidoroti su šios karinės technikos valdymu praeityje. Paprastai jie sako, kad su valdikliais viskas paprasta, kaip ir senajame GAZ-66. Jei neturėjote galimybės vairuoti 66, tai pasakykime lengviau: vienintelis dalykas, prie kurio reikia priprasti, palyginti su įprastu lengvu automobiliu, yra dvigubos sankabos atleidimas. To priežastis - 60 -ųjų pradžioje sukurta pavarų dėžė, kuri nesinchronizuoja automatiškai.
Tačiau pajutę automobilį, galite lengvai išsiversti vienu suspaudimu: tai rodo mūsų praktika.
2) Laisvas judėjimas viešaisiais keliais
„BRDM-2“galite laisvai judėti viešaisiais keliais. Tuo negali pasigirti nei BTR-60, nei BTR-70, nei BTR-80, jau nekalbant apie visureigius su vikšriniais sraigtais.
Štai keletas „Perspektiva“kampanijos BRDM modernizavimo pavyzdžių:
BRDM-2 grynųjų pinigų transporto priemonė[/u]
Šarvuotas automobilis buvo įsigytas aukso rūdai gabenti ir atrankai Krasnojarsko teritorijoje po incidento su ataka prieš kolekcininkų grupę.
Langai su panoraminiu vaizdu yra pagaminti iš šarvuoto laminuoto B3 apsaugos klasės stiklo (atitinka 3 apsaugos klasę pagal GOST R 51136-2008 ir 3P klasę pagal GOST 30826-2001). Patogesniam ir efektyvesniam vertingų krovinių pakrovimui / iškrovimui šoninės durys buvo pasiskolintos iš šarvuoto vežėjo.
Papildomi ratai buvo nuimti. Savo kolekcija transporto priemonė labai primena BRDM versiją, kurią pagamino 22 -oji šarvuotojo remonto gamykla Balašikha mieste. Klientas nustatė, kad šis pakeitimas yra optimalus jo užduotims atlikti. Pagrindinis ir svarbiausias skirtumas tarp „kolektoriaus“ir serijinio BRDM yra geresnis matomumas ir geresnis rezervavimas.
Anksčiau taurieji metalai buvo gabenami Uralo transporto priemonėmis, kurių užsakymas nebuvo tinkamai pateiktas. Iš viso buvo pristatyti du automobiliai.
[u] „Mercedes“variklis R4
Ši versija buvo užsakyta ir pagaminta 2012 m. Pagrindinis šio BRDM-2 derinimo bruožas yra „Mercedes-Benz“serijinio „keturių“dyzelinių variklių montavimas, išlaikant originalią pavarų dėžę ir galios tiekimą. Dėl šios priežasties automobilis išlaikė savo amfibines savybes.
Kitas „Mercedes Engine R4“„bruožas“buvo SUEPT (nuimama universali ekspedicinė transformatoriaus platforma) įrengimas, ant kurio keleiviai gali būti apgyvendinti, kol automobilis juda per vandenį.
„Mercedes“variklis R6
Kitais metais tas pats klientas užsisakė kitą BRDM-2. Tuo metu sėkmę įtvirtino galingesnis 6 cilindrų „Mercedes-Benz“dyzelinis variklis, turintis 170 AG. Tačiau visi žino, kad bekele laimė yra ne arklio galia, o sukimo momentas! Šis šešių eilių variklis turi 620 Nm, kuris yra beveik 2 kartus didesnis nei standartinis nemodifikuotas benzininis variklis, todėl šis automobilis idealiai tinka net sunkiausiems džipams.
Kadangi įranga turėjo būti naudojama poromis, mes šiame automobilyje neįrengėme SUEPT, o padidinta uždaro tipo bagažinė užėmė laisvą vietą laivagalyje.
DUK
Klausimas:
Kokios teisės kategorijos reikalingos šiam stebuklui? Automobilis C ar traktorius, kaip ir visureigė ratinė transporto priemonė?
Atsakymas:
Tai turbūt populiariausias klausimas. Reikalingas traktorininko vairuotojo pažymėjimas su atvira „A3“(AIII) kategorija. Norėdami mokytis šios kategorijos traktorių, turite turėti automobilių kategoriją „C“. Anksčiau BRDM-2 buvo reikalingas traktoriaus vairuotojo pažymėjimas su „C“kategorija 140 AG varikliui. su. arba „D“kategorija, jei perkate BRDM su mūsų pakeistu 170 AG varikliu. su.
Klausimas:
Ką apie registraciją kelių policijoje, kaip bus užregistruotas BRDM?
Atsakymas:
Jis yra registruotas „Gostekhnadzor“, „Savaeigės transporto priemonės ir kitos rūšies įrangos pase“jie parašys: „TRANSPORTER WHEEL GAZ-41 (BRDM-2)“.
Klausimas:
Kaip toli ta mergina nuėjo, nes iš pradžių nėra lengva išmokti dvigubai išspausti ir pakartotinai gazuoti. O BRDM, keliaujantis bendru srautu ir staiga sustojęs, yra gana stiprus reginys.
Atsakymas:
Tą dieną mergina įvaldė dvigubą „4 plius“suspaudimą ir gana toleruojamai perjungė pavaras net ir bekele. Beje, kai gerai pajusite BRDM, galite net 2 kartus nespausti sankabos - bet tai, žinoma, jau yra įgūdis. Jokiu būdu nerekomenduojame išbandyti šio triuko pradedantiesiems. Ir apskritai dvigubas išspaudimas netrukdė nė vienai dėžutei. Jei pasirenkant pagrindinį klausimą yra dvigubo atleidimo ir atkūrimo klausimas, galite įdiegti dyzelinį variklį iš „MAN“arba „Mercedes-Benz“su nauja pavarų dėže, kurioje sumontuoti sinchronizatoriai.
Nuo 2008 m. „Perspective Campaign“laboratorijos sienose buvo aptarnauta daugiau nei 60 įrangos. 2013 m. Laboratorija atliko visureigių transporto priemonių remonto, restauravimo ir derinimo darbus:
-6 BRDM-2 buvo apmokyti prieš pardavimą. 5 iš jų buvo modernizuoti ir modernizuoti pagal užsakovo užduotis;
-4 BTR-80 su paruošimu prieš pardavimą ir papildoma keleivių salono įranga (sėdynėmis, šildytuvais, apšvietimu);
- 2 MTLB mašinos su paruošimu prieš pardavimą;
-4 „MTLBu“automobiliai, paruošti prieš pardavimą, su papildoma įranga su kabina, pastoge, šildytuvu ir pašildytuvu;
- 2 GT -T su paruošimu prieš pardavimą, 1 - su pastoge, 1 - su pakrovimo platforma;
-2 GT-SM su paruošimu išankstiniam pardavimui eksploatuoti pelkėtose vietose;
-1 GT-MU su paruošimu prieš pardavimą.
Kita BRDM-2 versija: skirta žvejybai ir pasivaikščiojimams lauke. Įdiegtas tas pats SUEPT (nuimamas universalus ekspedicijos platforma-transformatorius).
Laivagalyje yra nuimama platformos bagažinė su galimybe pritvirtinti du suolus ir kepsninę. Tik įsivaizduokite: įeinate į vandenį, žvejojate ir iš karto kepate šašlykus ar kepate žuvį. Lyapota!
