Manau, kad Austrijos visureigis „Pinzgauer“ir šarvuotas žvalgybos ir patrulinis automobilis (BRDM) yra ypač populiarūs ginkluotosiose pajėgose laikomos specialios ir automobilių įrangos konversijos pardavimo rinkoje.
Dėl išskirtinių savybių jie įgijo didžiulį populiarumą tarp medžiotojų ir žvejų, tarp ekstremalaus vairavimo entuziastų ir tiesiog tarp tų, kurie nori įkopti į labiausiai nepraeinančias džiungles siekdami geros adrenalino dalies.
Aš nusprendžiau šią apžvalgą skirti civilinėms BRDM-2 versijoms.
Paaiškėjo, kad internete daugelis BRDM savininkų paskelbė daugiau ar mažiau išsamias nuotraukų ataskaitas ir pakeitimų aprašymus, kurie buvo padaryti siekiant, kad jų „karo žirgai“rastų civilinį komfortą ir atitiktų jų specifinius reikalavimus. Juk jie perkami specifiniams poreikiams, nesvarbu, ar tai būtų ekstremali ekspedicija, ar medžioklė, ar žvejyba, juokingi „pasivažinėjimai“, VIP keleivių vežimas ar ypač vertingi kroviniai.
Sužinojau, kad BRDM pertvarkymas ir patikslinimas atliekamas įvairiais būdais: tiek entuziastų individualiai, tiek kampanijų - „mažomis partijomis“. Tai gali atsitikti privačiame garaže, kuriame pora vyrų šviesiomis galvomis ir tiesiomis rankomis sukurs „shushpanzer“, ant kurio patys eis medžioti ar žvejoti. O gal tai padarys specializuota įmonė ir derinimo studija, įvykdžiusi turtingo vyro, kuris turi viską, bet nori kažko kito, užsakymą.
Konkretaus automobilio kaina priklauso nuo pakeitimų skaičiaus, jų techninės įrangos, funkcionalumo ir to, kas dalyvavo, entuziastų komandos ar specializuotų dirbtuvių.
Išnagrinėjusi daug informacijos, aš sudedu išdėstytas apžvalgas ir įdomiausių, mano nuomone, pavyzdžių nuotraukas ir siūlau rezultatą jums, mieli skaitytojai. Atsiprašau, jei pamiršau ką nors paminėti, arba atvirkščiai, persistengiau ir atskleidžiau kažkieno inkognito režimą. Visa šioje apžvalgoje naudojama medžiaga (nuotraukos, vaizdo įrašai ir tekstai) yra paimta iš atvirų šaltinių. Nuorodos į šaltinius, iš kurių buvo pasiskolinta ši medžiaga, pateikiamos straipsnio pabaigoje.
Pasilieku teisę be autoriaus (-ių) sutikimo daryti teksto santrumpas ar stiliaus pakeitimus, kurie neturi įtakos straipsnio turiniui.
BRDM yra mano antrasis automobilis!
Vadimas Amosovas, Simferopolis.
Idėja nusipirkti BRDM atsirado atsitiktinai, pirtyje. Kartą šeštadienio vonioje, 2009 m. Rugsėjo mėn., Mano draugas paklausė:
- Vadikai, ar nori nusipirkti BRDM? Yra galimybė.
- Kas tai? Aš paklausiau.
„Sunku paaiškinti“, - atsakė admirolas. - Įveskite internetą, paieškos sistemoje „BRDM-2“, viską pamatysite …
Nuo tos akimirkos bemiegės naktys prasidėjo mintimis įsigyti šį „technologijų stebuklą“. Aš nuo to susirgau! Ir, svarbiausia, nežinau, kodėl man jo reikia - nesu nei medžiotojas, nei lobių ieškotojas! Aš tik noriu ir viskas!
Dokumentų tvarkymas užtruko 2 mėnesius. Per tą laiką man pavyko nuvykti į karinį dalinį, išsirinkti savo automobilį. Gruodžio 24 dieną jie uždėjo jį ant KamAZ ir nuvažiavo į Krymą. Natūralu, kad prieš tai jie pašalino bokštelį ginklais, naktinio matymo įtaisu, šarvo plokštėmis, uždengiančiomis priekinius langus ir visą interjerą: racijas, chemijos įrangą, tripleksus ir kt. (Tada aš nusipirkau viską, ko man reikėjo iš šių kūdikių toje pačioje vietoje, išskyrus bokštą.) išmetė iš vietos kranu, įdėjo baterijas, paleido „pusę statinės“ir savarankiškai įvažiavo į garažą.
Įsivaizduokite, spidometre yra 1250 km, ir net tie, tikriausiai, yra sužeisti. Aš 34 metus stovėjau gatvėje, lyjant ir sningant, ir pradėjau važiuoti! Didžiuojamės TSRS įranga!
Važiavome kelias dienas, tada važiavome į dėžę ir keturis mėnesius pjaustėme, „virėme“, nuplėšėme visus dažus, dažėme. Galų gale paaiškėjo būtent tai, ko norėjau.
Norėjau jį iš dalies naudoti komerciniais tikslais, tada persigalvojau. Važiuojame su draugais kalnuose ir maudomės ežeruose.
Įregistruotas „Gostekhnadzor“kaip energijos modulis žemės ūkio reikmėms. Nusipirkau traktorininko pažymėjimą. Apžiūra, draudimas - viskas taip, kaip turi būti!
Skelbiu „reinkarnacijos“nuotraukas …
Naudodamasis proga noriu padėkoti visiems, dalyvavusiems šiame projekte!
BRDM dažymas pasirodė esąs vienas sunkiausių ir kruopščiausių darbų.
Pasha (svetainėje - grivna22) gerai padaryta, tik pavargusi nuo kai kurių „bendrininkų“: jis dirba tik naktį!
Vaizdo įrašas iš Aluštos BRDM.
BRDM plaukimas Partenite. Partenit-miesto tipo gyvenvietė pietinėje Krymo pakrantėje. Tai yra Alušta miesto rajono dalis.
Visureigis BRDM (S 5.5 VIP klasė).
Michaelas. Kitų duomenų rasti nepavyko.
(Šis automobilis panašus į nuotrauką, paskelbtą „Ecoprof NP“svetainėje. - Apie).
„Prireikė daugiau nei trejų metų, kad sureguliuotume, daug pinigų ir nekompensuotą nervų ląstelių skaičių. Tačiau įvaizdį dar reikia padirbėti “, - sako Michailas.
Trumpas aprašymas:
Visureigis BRDM (S 5.5 VIP klasė).
Vienintelė kopija, visiškai surinkta rankomis.
Greitkelio greitis iki 120 km / h, ant vandens - iki 12 km / h.
V-8 5.5 variklis yra patobulintas.
Šarvuotas korpusas, spalva juodai žalia perlamutras-„chameleonas“.
Automobilyje sumontuota palydovinio ryšio stotis, oro kondicionierius, televizija ir garso aparatūra, echolotas, galingas prožektorius virš galvos, naktinis matymas, žibintai, GPS navigacija, odinis salonas ir kitos „šiukšlės“.
Maitinimo taškas:
Specialios paskirties variklis ZMZ-41.
Karbiuratorinis, benzininis, 8 cilindrų variklis su V formos cilindrų išdėstymu 90 laipsnių kampu, labai neramios degimo kameros ir varžtų įleidimo angos.
Nom. galia 140 AG esant alkūninio veleno sukimosi greičiui 3200 aps./min.
Maks. sukimo momentas 353 Nm esant alkūninio veleno greičiui 2000–2500 aps / min.
Minimalios specifinės degalų sąnaudos 333 (245) g / kWh (g / AG h.)
Skylė x eiga, 100x88 mm.
Svoris: 271 kg.
Kuras: AI-76.
Suspaudimo laipsnis: 6, 7.
Viskas prasidėjo nuo to, kad vieną dieną Michailas pamatė BDR pravažiuojantį automobilį. Mačiau ir buvau visiškai patenkintas - to reikia tikram vyrui! Sužinojęs iš kariškių viską, ką jie žinojo apie automobilį, Michailas užsidegė mintimi įsigyti tą patį ir netrukus sužinojo, kad tai visiškai įmanoma - pinigų užteks. Užteks!
Vienintelė sąlyga buvo bokštelio su ginklais nebuvimas. Apsauga nuo šarvų, neprilygstamos kroso galimybės, gebėjimas plaukti ir, žinoma, karinis patvarumas. Na, kažkas, bet mes žinome, kaip daryti karinę techniką.
Vėliau kilo mintis perdaryti viską, kas buvo įmanoma, ir galiausiai aplenkti „Hummer“. Entuziazmą kurstė mintis, kad šis automobilis yra buitinis.
Darbas buvo milžiniškas. Automobilį teko išardyti nuogam. Įsivaizduokite, ką tai reiškia: didžiulis automobilis, vietinis surinkimas ir net su „civiliams“mechanikams nepažįstamu užpildu. Tačiau šis etapas nebuvo pats sunkiausias. Priešais buvo keičiami agregatai, pasikeitė išvaizda, buvo pakeista kabina …
Automobilio kėbulas buvo nuplėštas iki pliko metalo ir perdažytas. Sujungus seną daugiasluoksnę dažymo technologiją su tarpiniu poliravimu ir geriausiomis šiuolaikinėmis medžiagomis. Dabartinę automobilio spalvą savininkas vadina „juodai žalia perlų chameleonu“. Dažai tikrai įdomūs: atrodo ir jaučiasi kaip miltelinis emalis.
Kai kurie korpuso ir salono elementai dekoruoti gofruotu aliuminio lakštu. Tai ne tik puošia automobilį, bet ir tampa patogesnis bei saugesnis. Pavyzdžiui, griovelis ant korpuso nosies neleis slysti šlapiais batais ar basomis. Aliuminis yra ne tik kniedytas prie kūno, bet ir sujungtas su dviejų komponentų epoksidiniais klijais „UHU Plus Endfest 300“, kad būtų užtikrintas neįtikėtinas sukibimas.
Ir kniedės - taigi, dėl grožio. Na, ir kartu papildomas draudimas.
Standartiniai priekiniai žibintai, esantys ant nosies, pasak automobilio savininko, prastai blizgėjo. Sprendimas buvo paprastas: jie pakabino šešis vienodus žibintus, o ne keturis. Korpusai buvo chromuoti, stiklas buvo apsaugotas chromuotomis grotelėmis.
Be to, mes tiekėme visus reikalingus apšvietimo prietaisus - posūkio signalus, šoninius žibintus. Ant šarvų buvo sumontuotas didžiulis prožektorius ir naktinio matymo prietaisas.
Kariuomenės automobilis turi problemų dėl matomumo. Kad vairuotojo gyvenimas būtų lengvesnis, nuo priekinių langų buvo nuimtos šarvuotos plokštės, prie kabinos šonų buvo pritvirtinti didžiuliai sferiniai veidrodžiai, o galiniame kampe ant pasukamos rankos buvo sumontuotas atsarginis ratas laivagalyje - aukščiau reaktyvinio variklio tunelis (matyt, projektuotojai nenumatė atsitraukimo, nes be jo tiesiog neįmanoma judėti atbuline eiga). Žiūrėjimo kampas leidžia jums gauti puikų vaizdą kabinos monitoriuje. Įrengtas echolotas.
BRDM yra suvirintas tik iš šarvuotų plokščių ir gali plaukti, o tai reiškia, kad būtų malonu išsamiai pamatyti dugno reljefą su povandeniniais gyventojais.
Beje, apie atsarginę padangą. Apskritai tai tik rekvizitas, nes centrinio ratų siurblio kompresorius leidžia kiekvienam cilindrui atlaikyti iki septynių kulkų skylių, jau nekalbant apie vinis.
Ir ne kiekvienas gali nuimti ir uždėti tokį ratą.
Paaiškinkime šį dalyką. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad automobilis yra keturratis, bet - atidžiau pažvelk! Tarp kiekvienos poros šone yra dar du ratai - mažesni.
Yra pneumatinės aviacinės padangos, pripūstos iki 5, 5-6, 0 atm. Paprastai jie yra sulankstytoje padėtyje - įkišti po „pilvu“. Bet juos galima atleisti įjungus hidraulinę pavarą, tada BRDM taps keturių ašių. A ?! Kalbant apie kroso galimybes, jis gali konkuruoti tik su tanku, ką galime pasakyti apie įvairius „Land Rovers“ar net „Hummers“. Į standartinę BRDM įrangą taip pat įeina 4 tonų gervė su 30 metrų kabeliu.
Šešių vietų kabina prabangiai plaukioja jachtomis-apipavidalinta brangia, malonia liesti oda „valiutos“spalva, to paties atspalvio kilimu, lakuotomis Afrikos ąžuolo plokštėmis. Yra viskas, apie ką galite svajoti: palydovinė ryšio sistema, gaisro gesinimo sistema, vaizdo ir garso įranga, echolotas, naktinio matymo prietaisas, GPS navigacija, baras, šaldytuvas, periskopas ir pan..
Nereikia kalbėti apie tokias smulkmenas kaip oro kondicionierius.
Atlikėjų dėmesys detalėms ir vėl stebina: pavyzdžiui, liuko užraktas, vedantis į variklio skyrių, bet kokiu atveju, bet „Mul-T-Lock“prekės ženklas. Žinoma, chromuotas.
Dabar vėl šiek tiek apie variklio skyrių. Karbiuratorius V8, kurio tūris 5,5 litro, padidintas iki 132 kW (180 AG). Įprastas ZMZ-41 išvysto 140 AG. su. esant 3200 aps./min. Sukimo momentas yra 353 Nm, esant 2000-2500 aps./min. Žinoma, 40 jėgų padidėjimas tokiam varikliui nėra Dievas žino, ką, tačiau automobilis sugeba sąžiningai išlaikyti greitį 120 km / h greitkelyje ir iki 12 km / h ant vandens. Kiek dar ?!
Taip pat verta apsvarstyti žiaurų G8 apetitą. Tiesa, degalų bakų talpos taip pat negalima pavadinti kuklia, ir manoma, kad nuotolis vienoje degalinėje yra 750 km. Tuningas BRDM benziną valgo maždaug taip pat, kaip ir standartinis: papildomos įrangos svoris kompensuoja bokšto trūkumą.
Tie, kurie matė paprastą BRDM, patvirtins, kad balsas gąsdina. „Prabangų“garsą galima pavadinti maloniu - variklis dirba sklandžiau, o duslintuvai derina „Ultima“. Įsitikinkite - stovėkite savo vietose virš variklio, šalia kablių, skirtų vilkimui per vandenį.
Prireikė daugiau nei trejų metų, daug pinigų ir nekompensuoto nervų ląstelių skaičiaus, kad būtų galima sujungti mūsų karinio pramonės komplekso pasiekimus ir „jų“derinimą. Negalima sakyti, kad savininkas yra visiškai nepatenkintas rezultatu. „Vis dar verta dirbti su įvaizdžiu, - sako Michailas. - BRDM vis dar yra kažkas šovinistinio.“Kažkaip į galvą ateina Michailo Žvanetskio žodžiai iš monologo „Mano šarvai“:
Noriu nusipirkti, kaip karo metu, menininko lėšomis tanką, bet kurį laiką jį naudoti pats. Tikriausiai malonu staiga pasirodyti būsto biure ir paprašyti pakeisti grindis virtuvėje neišėjus iš automobilio. Gera įeiti į turgų ir pro plyšį paklausti: "Skoko, skoko? Vienas kilogramas ar visas maišas?"
