Vasario 22 dieną Abu Dabyje (Jungtiniai Arabų Emyratai) prasidėjo tarptautinė ginklų ir karinės technikos paroda IDEX-2015. Šiame renginyje dalyvauja daug JAE ir užsienio šalių įmonių. Keletą parodos stendų užima JAE gynybos pramonės įmonių ir organizacijų ekspozicija. Bene įdomiausias „Emirates“stendų eksponatas yra perspektyvaus šarvuoto vežėjo „EDT Enigma AMFV“prototipas.
Prieš pat parodos pradžią „Emirated Defense Technology“(EDT) baigė surinkti pirmąjį perspektyvios šarvuotos transporto priemonės „Enigma AMFV“(Armored Modular Fighting Vehicle) prototipą. Pirmasis prototipas pagamintas šarvuoto vežėjo konfigūracijoje su rusų gamybos kovos moduliu. Tačiau „Enigma“važiuoklė taip pat gali būti naudojama kuriant kitų klasių transporto priemones. Yra žinoma apie darbą kuriant priešlėktuvinį savaeigį pistoletą ir savaeigius ginklus su 155 mm pistoletu. Visi šie projektai, matyt, dar yra projektavimo stadijoje, todėl kol kas buvo pastatytas tik vienas šarvuotasis vežėjas, kuriam teks atlikti būtinų bandymų rinkinį.
„Enigma AMFV“projektas iš pradžių buvo pavadintas „Nimr 8x8“ir buvo pastatytas kaip nauja to paties pavadinimo šeimos transporto priemonė: JAE prieš keletą metų pradėjo šarvuoto automobilio „Nimr“gamybą su 4x4 ratų išdėstymu. Nepaisant to, laikui bėgant buvo nuspręsta projektą pervadinti, greičiausiai dėl rimčiausių skirtumų nuo esamo šarvuoto automobilio. Šiuo metu naujoji šarvuočiai vadinasi „Enigma“. Šis šarvuotasis vežėjas ir kitos juo paremtos transporto priemonės ateityje bus siūlomos JAE ginkluotosioms pajėgoms. Dar per anksti pasakyti, ar ši plėtra bus sėkminga.
Parodyto šarvuoto vežėjo „Enigma AMFV“išvaizda leidžia manyti, kad EDT kompanijos inžinieriai, kurdami šią mašiną, atsižvelgė į panašių šarvuočių užsienio projektus. Dėl šios priežasties naujoji „Enigma“savo išvaizda ir korpuso išdėstymu primena daug užsienio technologijų. Tačiau yra ir kai kurių būdingų bruožų. Visų pirma, būtina atkreipti dėmesį į aukštą mašinos aukštį. Atrodo, kad korpuso stogas yra mažiausiai 2,5 m virš žemės.
Korpuso blokų išdėstymas yra klasikinis šiuolaikinėms šios klasės technologijoms. Priekinėje kėbulo dalyje yra keletas mazgų, už kurių yra valdymo skyrius su vairuotojo darbo vieta (kairėje pusėje) ir variklio transmisijos skyrius (dešinėje). Iškart už jų yra gyvenamasis tūris, atiduotas kovos ir oro skyriui. Ant bokšto stogo yra peties diržas, ant kurio galima sumontuoti tinkamą kovos modulį. Užpakalinė korpuso dalis, priklausomai nuo modifikacijos, yra skirta nusileidimo jėgai arba reikiamiems vienetams / kroviniui išdėstyti.
Šarvuotas „EDT Enigma AMFV“korpusas turi pažįstamą „briaunotą“formą, kurią sudaro keli tiesūs lakštai. Priekinė dalis surenkama iš kelių pasvirusių lakštų, o viršutinė priekinė dalis yra gana sudėtingos formos, susijusi su kai kurių vienetų išdėstymu kūno viduje. Stogas ir šonai yra lygūs, tačiau perėjimas tarp jų atliekamas mažo pailgo nuolydžio lakšto pavidalu. Balistinės apsaugos lygis nežinomas. Tikriausiai „Enigma“transporto priemonė gali apsaugoti įgulą nuo šaulių ginklų kulkų, įskaitant didelio kalibro kulkas. Tipiškos tvirtinimo detalės ant parodyto pavyzdžio korpuso paviršiaus gali rodyti, kad yra papildomų šarnyrinių apsaugos modulių. Siekiant apsaugoti nuo sprogstamųjų įtaisų, korpuso apačia turi specialią V formą, skirtą nukreipti smūgio bangą nuo korpuso.
„BTR EDT Enigma AMFV“pasirodė gana sunkus. Jo kovinis svoris yra 28 tonos. Norint užtikrinti aukštą našumą esant šiam svoriui, reikalingas atitinkamos galios variklis. Mašinoje sumontuotas 711 AG „Caterpillar C13“dyzelinis variklis kartu su tos pačios įmonės automatine pavarų dėže. Aštuonių ratų važiuoklėje naudojama nepriklausoma pakaba su amortizatoriais. Šiuos įrenginius sukūrė airių kompanija „Timoney Technology“. Įdomi pakabos ypatybė yra jos architektūra, pagrįsta daugelio palyginti mažų elementų naudojimu. Dėl to, teigiama, remontas yra žymiai supaprastintas sugadinimo atveju, pavyzdžiui, po sprogstamojo įtaiso sprogimo. Siekiant įveikti vandens kliūtis, yra numatyti vandens srovės sraigtai. Du iš šių įrenginių yra korpuso gale, virš galinių ratų.
Naujasis „Emirati“šarvuočių vežėjas yra pakankamai didelis, kad galėtų jį aprūpinti palyginti galingais ginklais. „IDEX-2015“parodoje pristatytas prototipas gavo rusišką kovos modulį „Bakhcha“, pasiskolintą iš pėstininkų kovos mašinos BMP-3. Pastarąjį aktyviai naudoja JAE ginkluotosios pajėgos, todėl šarvuoto vežėjo su „Bakhcha“sukūrimas gali būti pagrįstas ir tikslingas žingsnis. Taigi transporto priemonės prototipas turi 100 mm kalibro 2A70 paleidimo įrenginį, 2A72 30 mm automatinę patranką ir su jais suporuotą PKT 7,62 mm kulkosvaidį. Panašios konfigūracijos šarvuotis „Enigma“galės palaikyti pėstininkus, naudodamas įvairių tipų sviedinius, valdomas raketas ir kulkosvaidžius.
Nepaisant to, kad buvo naudojamas gana didelis kovos modulis, „Enigma AMFV“šarvuotojo vežėjo korpusas vis dar turi vietos aštuonių žmonių šturmo pajėgoms. Galinėje korpuso dalyje yra aštuonios sėdynės, sumontuotos išilgai šonų. Kovotojai turi įlipti ir išlipti iš automobilio per nuleistą rampą galinėje korpuso dalyje. Siūloma pakelti ir nuleisti rampą naudojant hidraulinius cilindrus. Pažeidus hidraulinę sistemą, rampoje yra rankiniu būdu atidaromos durys.
Parodoje pristatytos konfigūracijos šarvuočio savininko ekipažą sudaro trys žmonės. Vairuotojas yra korpuso priekyje ir turi savo stoglangį su žiūrėjimo įtaisais. Vado ir šaulio sėdynės yra dviejų vietų bokštelyje. Norėdami stebėti situaciją ir kontroliuoti ginklus, vadas ir šaunuolis gali naudoti įvairią įrangą. Bokšto stoge yra du liukai.
Projekto pavadinimas atspindi naujos šarvuotos transporto priemonės moduliškumą. Iš tiesų, EDT ir susijusių organizacijų specialistai šiuo metu kuria naujus šarvuotų transporto priemonių projektus, pagrįstus „Enigma“važiuokle, kurie skiriasi vienas nuo kito naudojamais kovos moduliais. Kaip matyti iš turimos informacijos, aktyviausiai bendradarbiaujama su Rusijos gynybos įmonėmis. Taigi parodos prototipas gavo kovinį modulį „Bakhcha“, o ateityje ant „Enigma AMFV“važiuoklės bus galima sumontuoti dar vieną panašaus tikslo vienetą, sukurtą Rusijoje.
Likus kelioms dienoms iki parodos IDEX-2015 pradžios Rusijos korporacija „Uralvagonzavod“prakalbo apie savo bendradarbiavimo su užsienio kolegomis planus. Be kita ko, su „Emirati“kompanija planuojama įgyvendinti bendrą projektą, kurio esmė-ant „Enigma“važiuoklės sumontuoti naują kovinį modulį AU-220M. Naujajame Rusijos kovos modulyje sumontuota 57 mm automatinė patranka, kuri, pasak jos kūrėjų idėjos, turėtų žymiai padidinti šarvuotų transporto priemonių ugnies galią. Modulio AU-220M prototipas, kaip ir „Enigma“prototipas, buvo parodytas parodoje Abu Dabyje.
Artimiausiu metu turėtų būti baigtas darbas kuriant savaeigį artilerijos agregatą, pagrįstą „Enigma AMFV“važiuokle. Ši transporto priemonė turėtų gauti naują kovos modulį su 155 mm M777 šviesos haubicomis. Tokia mašina galės pataikyti į taikinius iki 25-30 km atstumu. Naudojant valdomus sviedinius, efektyvus šaudymo nuotolis gali pasiekti 40 km su dideliu pataikymo tikslumu.
Ateityje klientas galės įsigyti ne tik šarvuočius ir savaeigius ginklus, bet ir ZSU, pagrįstą „Enigma AMFV“važiuokle. Ši transporto priemonės modifikacija bus aprūpinta „Skyranger“kovos moduliu, kurį sukūrė „Rheinmetall Air Defense“(anksčiau - „Oerlikon Contraves“). Šis kovos modulis yra bokštelis su 35 mm automatine patranka. Gamintojo teigimu, stebėjimo įrangos, priešgaisrinės kontrolės sistemos ir kitos įrangos rinkinys leidžia efektyviai sunaikinti taikinius iki 4 km atstumu.
JAE ginkluotosios pajėgos laikomos pagrindine „EDT Enigma AMFV“kovos mašinų šeimos klientu. Jiems gali būti įdomu tiek šarvuočiai, tiek kitos transporto priemonės, pagrįstos bendra važiuokle. Visų pirma, tokia įranga gali būti tiekiama sausumos pajėgoms, nors galimybė plaukiant įveikti vandens kliūtis gali atverti kelią jūrų pėstininkams naujai įrangai. Ateityje galimas tiekimas į trečiųjų šalių armijas.
Nepaisant to, dar anksti kalbėti apie pristatymus. Šiuo metu yra tik viena perspektyvios transporto priemonės kopija šarvuoto vežėjo konfigūracijoje. Jis tiesiog turi eiti į testus, pagal kurių rezultatus potencialūs klientai galės nustatyti, ar jiems reikalinga tokia technika. Dėl akivaizdžių priežasčių nežinoma, kada bus baigti bandymai ir ar gali atsirasti „Enigma AMFV“šeimos šarvuotų transporto priemonių tiekimo sutartis. Galbūt artimiausiu metu pasirodys pirmosios naujienos šiuo klausimu.
