Vienas iš svarbiausių sovietinės sistemos, skirtos kovoti su potencialaus priešo orlaivių vežėjų ir laivo smūgių grupėmis (AUG ir KUG), elementų, taip pat pasaulinė palydovinė jūrų erdvės žvalgybos ir taikinio nustatymo sistema (MCRT) „Legenda“, straipsnis Raskite orlaivių vežėją: kosmoso žvalgybos turtas, buvo strateginė orlaivių žvalgyba ir taikinio žymėjimas Tu-95RT. 1963–1969 m. Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno (karinio jūrų laivyno) interesais buvo pagaminti 52 (!) „Tu-95RT“orlaiviai, kurie tarnavo nuo 1964 m. Iki XX amžiaus 90-ųjų pradžios. „Tu-95RT“orlaiviai atliko patruliavimą, trunkantį apie parą, o tai leido „atskleisti“paviršiaus situaciją didžiulėje teritorijoje.
Nutraukus „Tu-95RT“, „Tu-142MRT“turėjo jį pakeisti, tačiau dėl SSRS žlugimo, taip pat pasikeitus koncepcijai, apimančiai tikslo žymėjimą iš „Legend“sistemos palydovų, darbas su „Tu-142MRT“buvo sustabdytas, o vienintelė lėktuvo kopija buvo išmesta į metalo laužą.
Atsižvelgiant į „Legend“palydovinės sistemos ir ją pakeitusios sistemos „Liana“būklę, atsisakius „Tu-95RT“, Rusijos karinis jūrų laivynas liko be tolimojo nuotolio žvalgybos iš oro.
Ar dabar patartina sukurti strateginį žvalgybinį lėktuvą, konceptualiai panašų į „Tu-95RT“, bet įgyvendintą nauju techniniu lygiu?
Yra nuomonė, kad „Tu-95RT“ekipažai tam tikru mastu buvo „savižudžiai sprogdintojai“, nes konflikto atveju buvo labai didelė tikimybė, kad juos sunaikins priešo vežėjai, ir dar prieš jiems galėtų išduoti tikslinius priešlaivinių raketų (RCC) taikinius. Šios rizikos niekur nedingo, be to, greičiausiai jos netgi padidėjo.
Tačiau aviacija turi savo kozirį - bepiločius orlaivius (UAV), iš kurių mus domina HALE (High Altitude Long Endurance) klasės transporto priemonės - tolimojo nuotolio UAV, skirtus skrydžiams daugiau nei 14 000 metrų aukštyje ir iš dalies Vyrų klasė (vidutinio aukščio ilgaamžiškumas)-BLPA tolimasis skrydis 4500–14000 metrų aukštyje.
JAV strateginės žvalgybos UAV
Jei straipsnyje aptariami didelio aukščio žvalgybos dirižabliai ir elektriniai UAV, rasti orlaivio vežėją: vaizdas iš stratosferos yra tik pačioje jų kūrimo pradžioje, tai „klasikiniai“UAV su turboreaktyviniais, turbopropelleriniais arba stūmokliniais varikliais jau pasiekė techninę „brandą“ir yra aktyviai naudojami sprendžiant įvairias kovines užduotis. Pirmasis ir pagrindinis UAV uždavinys yra atlikti žvalgybą ir tikslo nustatymą.
Vienas iš įmantriausių ir brangiausių UAV yra HALE klasės strateginiai sunkieji didelio aukščio UAV, kurių ryškiausi atstovai yra amerikietiškas „RQ-4 Global Hawk UAV“ir jo laivyno versija „MQ-4C Triton“. Beveik vienintelis rimtas šių mašinų trūkumas yra jų kaina, kuri yra 120–140 milijonų JAV dolerių, neįskaitant kūrimo išlaidų.
Didžiausias „RQ-4 Global Hawk UAV“skrydžio aukštis yra apie 20 kilometrų, maksimali skrydžio trukmė-36 valandos. 5500 kilometrų atstumu nuo namų aerodromo „RQ-4 Global Hawk UAV“gali patruliuoti 24 valandas. Didžiausias skrydžio greitis yra 644 kilometrai per valandą.
„RQ-4 Global Hawk UAV“radaras leidžia per dieną gauti 138 tūkst. galima gauti 0,3 kv. Gauta informacija perduodama palydovinio ryšio kanalu iki 50 Mbit / s greičiu. UAV taip pat įrengta optinė vietos nustatymo stotis su dienos, nakties ir termovizijos kanalais.
Šiuo metu Rusijos siena skraido „RQ-4 Global Hawk“bepiločiai orlaiviai, vykdantys žvalgybą 200–300 kilometrų sausumos. Galima daryti prielaidą, kad bepiločiai orlaiviai laikosi tam tikru atstumu nuo sienos, kad nepatektų į ugnį iš Rusijos priešlėktuvinių raketų sistemų (SAM), o tikrasis radaro nuotolis yra nepakankamai įvertintas siekiant dezinformuoti priešą ir gali iš tikrųjų gali būti iki 400–500 kilometrų.
„MQ-4C Triton UAV“turi panašų įrangos rinkinį, optimizuotą aptikti taikinius vandens paviršiuje. Jis gali patruliuoti 17 kilometrų aukštyje iki 610 kilometrų per valandą greičiu. Patrulio trukmė siekia 30 valandų. „MQ-4C Triton“gali dramatiškai keisti aukštį ir „nardyti“po debesimis, kad gautų optinį aptiktų radaro taikinių vaizdą.
Universalus radaras su AFAR leidžia vienu metu nuskaityti 5200 kvadratinių kilometrų. Programinė įranga gali automatiškai atpažinti taikinį pagal radaro parašus, gautus iš radaro. Taip pat „MQ-4C Triton UAV“yra elektroninė žvalgybos sistema (RER), panaši į tą, kuri įdiegta „RER Lockheed EP-3“lėktuve, kuri leidžia UAV išvengti priešo radaro aptikimo. Be to, šiuo metu vyksta darbas siekiant suteikti MQ-4C Triton UAV radarui oro taikinių aptikimo funkciją.
Paradoksalu, tačiau Rusijos kariniam jūrų laivynui, kuris labai priklauso nuo gebėjimo naudoti tolimojo nuotolio priešraketines raketas, toks UAV būtų daug naudingesnis nei JAV kariniam jūrų laivynui. Jis galėtų pakeisti strateginį žvalgybinį lėktuvą „Tu-95RT“, suteikdamas kelis kartus didesnį efektyvumą aptikti priešo AUG ir KUG.
Galima daryti prielaidą, kad naujos kartos strateginiai žvalgybiniai orlaiviai gali būti įgyvendinti atsižvelgiant į plačiai naudojamą matomumą mažinančias priemones, panašias į tas, kurios naudojamos naikintuvuose F-22 ir F-35, taip pat bombonešius B-2. ir perspektyvūs „B-21 Raider“bombonešiai.
Tikėtina, kad jie naudos trijų grandinių turboreaktyvinius variklius, kuriuos šiuo metu aktyviai kuria Amerikos kompanijos. Pavyzdžiui, „General Electric“kuriamas variklis XA-100, remiantis oficialia informacija, gali sumažinti degalų sąnaudas 25%, o trauką padidinti 20%. Todėl lengva ekstrapoliuoti „RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton“UAV charakteristikų padidėjimą, kai ant jų sumontuotas toks variklis.
Rusijos Federacijos strateginės žvalgybos UAV
Jei kalbėsime alternatyvios istorijos formatu, Rusija galėtų gerai apeiti JAV kurdama UAV.
2014 m. Sukhoi dizaino biuras paskelbė apie projektą „Zond-1 UAV“ir jo „Zond-2“ankstyvojo nuotolio radaro aptikimo (AWACS) HALE klasės versiją, kurios sparnų plotis yra 35 metrai, skrydžio aukštis iki 16 kilometrų ir skrydis. trukmė iki 24 valandų. Du varikliai „AI-222-25“, turintys naudoti „Yak-130“mokomuosius lėktuvus, turėjo būti naudojami kaip varikliai.
Dar anksčiau, 1993 m., Mišiščiovo projektavimo biuras pasiūlė M-62 didelio aukščio UAV projektą.
Tačiau istorija nežino subjunktyvinės nuotaikos, ir tuo metu visi didelio aukščio UAV projektai liko eskizų ir maketų stadijoje. Kaip minėta aukščiau, šiuo metu Rusija neturi RQ-4 Global Hawk ir MQ-4C Triton UAV analogų ir apskritai HALE klasės UAV. Artimiausias sprendimas yra Vyrų klasės „Altair“(„Altius-M / Altius-U“) UAV.
Kalbant apie skrydžio charakteristikas - 250 km per valandą kreiserinį greitį (ne daugiau kaip 450 km / h) ir 12 000 metrų lubą, UAV - „Altair“yra maždaug pusantro ar du kartus prastesnis už RQ 4 „Global Hawk / MQ-4C Triton“tipo, tačiau jį pranoksta patruliavimo laiku, kuris yra 48 valandos (atsižvelgiant į mažesnį greitį ir skrydžio aukštį, tirto paviršiaus plotas, kurį vienu skrydžiu padengia „Altair UAV“bet kokiu atveju mažiau.) UAV „Altair“turi du dyzelinius variklius, kurių maksimali galia yra 500 litrų. su.
„Altair UAV“įrengta optinės vietos stebėjimo sistema ir į šoną žiūrintis radaras su AFAR, informacijos apie šių sistemų charakteristikas nėra. Tuo pačiu metu 2000 kilogramų keliamoji galia leidžia talpinti gana masyvią įrangą. Planuojama įdiegti palydovinio ryšio sistemą, kuri užtikrins visuotinę UAV kontrolę (tik klausimas yra esamų Rusijos Federacijos palydovinio ryšio kanalų pralaidumas - čia aiškiai nepakanka 5 kilobitų greičio).
„Altair UAV“kūrimas tęsiasi su problemomis ir vėlavimais: pirminis rangovas yra UAB „NPO OKB im. Parlamento narys Simonovas „“, dalyvaujantis projekte nuo 2011 m., Po daugybės patikrinimų ir baudžiamųjų bylų prieš OKB generalinį direktorių Aleksandrą Gomziną dėl kaltinimų 900 mln. Rublių, skirtų UAV plėtrai, pasisavinimu, buvo laikinai sustabdytas kuriuo projekto UAV „Altair“generalinis rangovas tapo UAB „Ural“civilinės aviacijos gamykla. 2020 m. Sausio mėn. Buvo perduota informacija apie „Altius-U UAV“skrydžio bandymus.
Yra informacijos apie civilinės „Altair UAV“- nepilotuojamų orlaivių (UAV) - versijos įgyvendinimą. Projektą pristatė UAB NPO OKB im. M. P. Simonovas “2017 m.
Parodoje „Armija-2020“UAB „Kronshtadt“buvo pristatytas UAV „Helios-RLD“modelis: su turbininiu varikliu su stūmokliniu sraigtu, numatoma masė 4-5 tonos, sparnų plotis 30 metrų. už 30 valandų pasivaikščiojimą virš 11 000 metrų aukštyje 450 km per valandą kreiseriniu greičiu.
Atsižvelgiant į sėkmingą UAB „Kronshtadt“patirtį kuriant ir diegiant „Orion UAV“, yra tikimybė, kad „Helios-RLD UAV“projektas gali būti įgyvendintas dar anksčiau nei „Altair UAV“projektas.
Nepaisant to, kad „Altair“ir „Gelius“UAV yra labiau tikėtina, kad jie yra vidutinės klasės UAV (Vyrų), jie yra gana pajėgūs atlikti „HALE“klasės UAV, priklausančius „RQ-4 Global Hawk“/ „MQ-4C Triton“, darbui. Tuo pačiu metu jų galimybės bet kokiu atveju bus didesnės nei senovės „Tu-95RT“, be to, įgulos nebuvimas laive, o tai prireikus leidžia atlikti didesnės rizikos kovos operacijas.
Kaip minėta anksčiau, plačiai įdiegti UAV galima tik tuo atveju, jei yra visuotinis užšifruotas palydovinis ryšys nuo trukdžių, kurio našumas yra pakankamas, kad būtų galima perduoti didžiulius duomenų kiekius - radarą ir optinius vaizdus, kad vėliau operatoriai galėtų juos analizuoti. Amerikos patirtis byloja apie ryšio kanalų, kurių pralaidumas yra apie 50 Mbit / s, poreikį.
Kurdama ir įgyvendindama vidutinės ir sunkiosios klasės UAV, Rusijos Federacija ilgą laiką atsiliko nuo pirmaujančių pasaulio šalių ir tik pastaraisiais metais buvo padaryta pažanga šia kryptimi. Galima išskirti dvi pagrindines problemas-aukščiau paminėto pasaulinio užšifruoto įstrigusio palydovinio ryšio su dideliu našumu nebuvimą ir labai efektyvių ekonomiškų orlaivių variklių nebuvimą. Sprendžiant šias problemas, galima tikėtis, kad žymiai padidės naujų HALE ir MALE klasės rusų UAV pokyčių atsiradimo tempas.
išvadas
Didelio aukščio ir vidutinio aukščio HALE ir MALE klasės UAV, turintys ilgą skrydžio trukmę, gali veiksmingai pakeisti nebenaudojamus strateginius žvalgybinius lėktuvus „Tu-95RT“, kai išspręsta AUG ir KUG paieškos problema, taip pat išduodama tikslinė anti- siųsti joms raketas.
Palyginti su elektriniais stratosferiniais UAV, jie turi (bent jau kol kas) didesnę naudingąją apkrovą, leidžiančią dislokuoti efektyvų žvalgybos turtą, ir didesnį greitį, leidžiantį greitai persikelti į tam tikrą zoną ir išvengti susitikimo su priešo kovotojais. Trūkumai apima eilę kartų trumpesnį patruliavimo laiką, tačiau greičiausiai šios mašinos veiks skirtingose klasėse, nepakeisdamos, bet papildydamos viena kitą.
Pasaulinių palydovinių žvalgybos ir ryšių sistemų, stratosferinių dirižablių ir UAV, taip pat „klasikinių“HALE ir MALE klasės UAV derinys sumažins priešo AUG ir ACG vengimo aptikti tikimybę.
