Oro pajėgos pirmą kartą buvo sėkmingai panaudotos Antrajame pasauliniame kare, pavyzdžiui: operacija „Merkurijus“(1941 m. Gegužės 20–31 d.), Kai Vermachto 7 -oji parašiutų divizija ir 22 -oji Airmobilių divizija užėmė Kretą.
Tačiau Antrasis pasaulinis karas parodė, kad oro desanto vienetams reikia padidinti savo ugnies jėgą. Taigi Vermachto nuostoliai per šturmą prieš Kretą sudarė apie 4 tūkstančius žuvusių žmonių ir apie 2 tūkstančius sužeistų, dauguma jų yra desantininkai.
Sovietų Sąjungoje buvo supratimas apie šią problemą. Net 30 -aisiais jie bandė aprūpinti desantines pajėgas ginklais, minosvaidžiais, lengvaisiais tankais, šarvuočiais. Jie praktikavo išmesti T-27 tankes parašiutais, taškėsi T-37.
Tačiau nebuvo pakankamai galimybių ir išteklių pasiekti daugiau, Didžiajame patriotiniame desante iš tikrųjų ginkluotės prasme jis nesiskyrė nuo šautuvų dalinių.
Po karo N. A. Astrovo projektavimo biurui buvo pavesta sukurti specialią įrangą oro desantams. Jau karo metais ji sukūrė lengvus tankus nusileidimui.
ASU-76
Jau 1949 m. Tarnybai buvo priimtas savaeigis artilerijos vienetas ASU-76. Jo korpusas buvo suvirintas iš iki 13 mm storio plieno lakštų - tai apsaugojo įgulą nuo šaulių ginklų ir skeveldrų. 76 mm patranka D-56T buvo įdėta į vairą atvirame viršuje, taip pat ten buvo įdėta 30 šovinių. Buvo sumontuotas taikiklis OPT-2, kurio pagalba buvo galima šaudyti tiek iš tiesioginės ugnies, tiek iš uždarų pozicijų. Kairėje kovos skyriaus pusėje buvo sumontuotas lengvas kulkosvaidis RP-46.
Dešinėje galinės salono dalies pusėje buvo sumontuotas karbiuratoriaus variklis GAZ-51E su 4 laipsnių pavarų dėže.
Važiuoklę sudarė priekiniai priekiniai ratai, 4 atramos ir 2 laikikliai. Pakaba buvo sumontuota sukimo juosta, priekiniuose mazguose - hidrauliniai amortizatoriai. Kreipiančiojo ritinėlio vaidmenį atliko paskutinis atraminis volas, kuris suteikė atraminio paviršiaus ilgį, būtiną norint pagerinti kroso galimybes. Siekiant padidinti mašinos stabilumą šaudant, jie stabdė kelio ratus, o kreipiamieji ratai buvo stabdomi savaime.
Buvo išbandytas plūduriuojantis modelis ASU-76. Tačiau galiausiai serijos buvo atsisakyta, aviacija negalėjo jų gabenti.
ASU-57
1951 metais buvo paruoštas lengvesnis ASU-57. Svoris buvo sumažintas sumažinus šarvus iki 6 mm ir naudojant aliuminio lydinius, jie taip pat sumažino transporto priemonės dydį. Buvo sumontuota 57 mm patranka „Ch-51M“, sukurta E. V. Barko, sviedinio greitis kaime buvo 1158 m, šaudmenų apkrova-30 subkalibro sviedinių. Mažas 4 cilindrų M-20E variklis buvo sumontuotas per kėbulą, bloke su 4 greičių pavarų dėže ir šoninėmis sankabomis. Norėdami greitai pakeisti maitinimo bloką, jis buvo laikomas 4 varžtais.
Sumažėjus savaeigio pistoleto svoriui, sumažėjo savitasis slėgis ant žemės. Važiuoklės savybės buvo išsaugotos iš ASU-76.
1954 m. Pasirodė plūduriuojantis ASU-57P. Jie sumontavo vandeniui atsparų dėklą, patobulino „Ch-51M“patranką, aprūpindami ją technologiškai pažangesniu aktyviu snukio stabdžiu. Variklis buvo patobulintas iki 60 AG. su. Vandens sraigtas buvo sumontuotas su 2 sraigtais, varomais kreipiamaisiais ratais.
ASU-57P nebuvo priimtas į tarnybą, buvo manoma, kad ASU-57 jau buvo pakankamai kariuomenėje, be to, buvo kuriama pažangesnė įranga.
Serijinė gamyba Mytishchi mašinų gamykloje 1951–1962 m.
SU-85
1951 metais buvo pradėtas kurti galingesnis savaeigis pistoletas nei SU-76. Korpuso priekinė plokštė buvo 45 mm storio ir pasvirusi 45 laipsnių kampu, kad apsaugotų įgulą nuo mažo ir vidutinio kalibro šarvų. Vairinėje buvo sumontuota 85 mm D-70 patranka su išmetimu, suporuota su SGMT kulkosvaidžiu. Šarvus perveriančio sviedinio snukio greitis yra 1005 m. padarė SU-85 rimtu ginklu.
Savaeigis pistoletas buvo aprūpintas 6 cilindrų 210 arklio galių dviejų taktų dyzeliniu automobiliu YMZ-206V. Siekiant užtikrinti reikiamą galios tankį, buvo įdiegta išmetimo aušinimo sistema. Variklis buvo uždėtas ant kėbulo. Vienos plokštės sankaba pasirodė nepatikima, o vėliau buvo pakeista kelių plokščių sankaba.
Savaeigis pistoletas buvo aprūpintas naktinio matymo prietaisais, radijo stotimi, prie laivagalio buvo pritvirtintos dūmų bombos BDSH-5.
SU -85 buvo modernizuotas du kartus - virš kovos skyriaus buvo sukurtas vėdinamas stogas. 70-aisiais jie buvo ginkluoti priešlėktuviniu kulkosvaidžiu DShK.
Savaeigiai ginklai pateko ir į žemę, ir į oro pajėgas. Nuo 1959 m. Iki to momento, kai BMD-1 pradėjo tarnauti 60-ųjų pabaigoje, tarnavo Sovietų Sąjungos karinėse oro pajėgose.
TTX ASU-57 (SU-85)
Svoris, t - 3, 3 (15, 5)
Įgula - 3 (4)
Ilgis su pistoletu, mm - 5750 (8435)
Kūno ilgis, - mm 3480 (6240) Plotis, mm - 2086 (2970)
Aukštis, mm - 1460 (2970)
Tarpas, mm 300 (420)
Greitis, km per valandą - 45 (45)
Kruizas parduotuvėje, km - 250 (360)
Rezervacija, mm, kakta - 6 (45)
Lenta - 4 (13)
POP - 4 (6)
Pistoleto kalibras, mm - 57 (85)
Šaudmenys - 30 (45)
ASU-85 Prahos gatvėse. 1968 metais invazija į Čekoslovakiją prasidėjo nuo 103 -osios gvardijos oro desanto divizijos karių nusileidimo Prahos oro uoste ir jos užgrobimo.
