Povandeninių laivų naudojimo Juodojoje jūroje istorija prasideda 1907 m., Jūrų departamento įsakymu Nr. 273 dėl povandeninio vieneto sudarymo. Komandą sudarė plaukiojanti bazė „Penderaklia“ir povandeniniai laivai „Sudak“ir „Losos“.
Pavasarį būrys pasipildė vokiečių pagamintais povandeniniais laivais „Karas“, „Kambala“ir „Karp“.
Tais pačiais metais buvo pradėti kurti bendri veiksmai ir kaip dalinio dalis, ir su Sevastopolio mieste esančiais laivais. Rusija pradėjo kloti naujus povandeninius laivus, o 1911 m. Nikolajevskio gamykla pradėjo dirbti su povandeniniais laivais „Nerpa“, „Morzh“ir „Seal“. Iki 1915 m. Šie povandeniniai laivai tapo Juodosios jūros laivyno dalimi.
Pagrindinės šios klasės povandeninių laivų charakteristikos;
- tūris 630-760 tonų;
- vidutinis ilgis yra apie 70 metrų;
- važiavimo greitis 10-12 mazgų;
- nardymas iki 50 metrų gylio;
- Veikimo diapazonas 2000–2500 mylių po vandeniu;
Ginkluotė: iki 12 torpedų vamzdžių, keletas mažo ir vidutinio kalibro ginklų;
1913 m. Buvo pradėti statyti povandeniniai laivai „Kit“, „Kashalot“ir „Narwhal“, o 1916 m. Pabaigoje povandeniniai laivai pradėjo veikti Rusijos laivynui.
1915 metais buvo pradėti gaminti povandeniniai laivai „Antis“, „Gagara“ir „Petrel“. 1917 m. Povandeniniai laivai buvo paleisti.
1919 m. Iš Vladivostoko geležinkelio platformomis į Sevastopolį buvo pristatyti nedideli povandeniniai laivai „Shchuka“ir „Som“, kurių tikslas buvo apginti atspirties tašką ir artėjimą prie Sevastopolio.
Pirmasis kovinis povandeninio laivo išėjimas įvyko 1915 m. Povandeninis laivas „Nerpa“išvyko į kovos postus netoli Kefkeno-Bosforo salos, dalyvaudamas antžeminių laivų kovinėje operacijoje. Po kelių dienų povandeniniai laivai „Seal“ir „Nerpa“plaukia kruizu „Sevastopolis - Kefkenas -Bosforas - Saryčas -Jalta - Sevastopolis“. Dar po pusantro mėnesio povandeninis laivas „Nerpa“pradeda budėti karo veiksmų zonoje netoli Kefkeno-Bosforo sąsiaurio, budėjimo metu buvo sunaikinti 6 priešo felukai ir vienas škuna. 1915 m. Vasaros pabaigoje „ruonis“pradėjo budėti karo veiksmų zonoje, kur sunaikino vieną iš garlaivių, saugomų dviejų kreiserių ir trijų naikintojų - laivą „Zungundak“, kurio darbinis tūris buvo 1550 tonų..
Nereikšmingos povandeninių laivų flotilės sėkmės šiuo laikotarpiu paaiškinamos elementariu priešo paviršinių laivų nebuvimu kovos zonoje. Pagrindiniai Turkijos laivų ryšiai yra anglių gabenimas iš Zonguldako į Bosforą. Netoliese, 200 kilometrų atstumu, anglies garintuvai praplaukė per seklų vandenį, netoli pačios pakrantės, ir praktiškai neįmanoma viršyti lėtų povandeninių laivų, galinčių sunaikinti priešo karo laivus, kurių greitis yra apie 25 mazgai.
1918 metais vieningas Antantės laivynas įplaukia į Sevastopolį. Anglų-prancūzų kariai vykdė karinės įrangos ir įtvirtinimų konfiskavimą ir sunaikinimą. Buvo sunaikinti Sevastopolio ir Kerčės tvirtovių gynybiniai įtvirtinimai. Mūšio laivas „Aleksandras III“ir du naikintojai buvo perkelti į Turkijos Izmirą, variklio ir variklio skyriai buvo sunaikinti sprogimais pasenusiuose mūšio laivuose ir laivuose. Ypač žiauriai Antantės kariai artėjo prie povandeninio laivyno sunaikinimo - jie ne tik susprogdino variklių skyrius, bet ir užtvindė juos atviroje jūroje netoli Sevastopolio įlankos.
RSFSR vyriausybė 1921 m., Dėl karo veiksmų pradžios grėsmės, sudarė itin nepelningą susitarimą su Turkija - 200 kilogramų aukso, apie 40 000 šautuvų, 330 kulkosvaidžių ir daugiau nei 50 ginklų, o tai tikrai blogai., suteikia Ardahano ir Kara regionus.
30 -ajame dešimtmetyje Juodosios jūros povandeninis laivynas pradėjo sparčiai augti, o iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios laivyną sudarė 44 koviniai povandeniniai laivai - šeši dideli laivai, 19 vidutinio poslinkio povandeninių laivų ir tiek pat kūdikių. 1941 metų pradžioje buvo eksploatuojami 25 povandeniniai laivai, likusius reikėjo remontuoti.
Karo metu, 1944 m. Pabaigoje, dėl sovietinių Juodosios jūros laivyno povandeninių laivų buvo 152 kovos rezultatai ir priešo atakos. Rezultatas buvo sunaikintos ir nuskandintos šešios tūpimo paviršiaus baržos, 3 paprastos baržos, 19 pagalbinių laivų, du vilkikai, 12 priešo transporto darbuotojų. Per tą laiką Juodosios jūros laivynas neteko 27 povandeninių laivų.
Praėjusio amžiaus viduryje Juodojoje jūroje įsikūręs povandeninių laivų parkas buvo papildytas naujais povandeniniais laivais. 1950–1960 m. Buvo pradėtos eksploatuoti 9 projekto „M“valtys ir kelios projekto „644“valtys su „P-5“kompaktiniu disku. Raketos kėlė realią grėsmę Turkijos teritorijai - paleistos iš zonos neutraliuose vandenyse, raketa galėjo pataikyti į bet kurį Turkijos objektą. Net iš bazės Sevastopolyje paleista raketa gali smogti Turkijos sostinei.
Povandeninių laivų būriai Viduržemio jūroje nuolat buvo nuo devintojo dešimtmečio ir buvo penktosios eskadrilės dalis. Povandeniniai laivai nuolat vykdė pratybas ir mokymus Atlanto vandenyne, todėl NATO karinis blokas buvo nervingas, o iki 1990 m. Juodosios jūros laivyne buvo apie 35 povandeniniai laivai.
Sovietų Sąjungos žlugimas buvo tikra nelaimė visam Juodosios jūros laivynui. Ne tik dalis laivyno pateko į naująją valstybę, be to, buvo nurašyta apie 17 povandeninių laivų, o likusi dalis buvo apgailėtinos būklės.
Šiandien Juodosios jūros laivynas
Nuo 1996 metų laivyne buvo tik du povandeniniai laivai-B-871 ir B-380.
B-380 pirmą kartą pradėjo veikti 1982 m., O nuo 1991 m. Jis buvo prieplaukoje ir reikalavo remonto. 2000 m. Valtis pagaliau buvo įdėta į PD-16 doką remontui. Tačiau šiandien valtis vis dar yra - surūdijusi ir neremontuota.
B-871 tarnauja nuo 1989 m. Nuo 1992 m. Valtis buvo prijungta be akumuliatorių, kol jos buvo sumontuotos 1996 m. Valtis netgi sugebėjo porą kartų išplaukti į jūrą, tačiau 1998 metais ji buvo suremontuota.
Bendrovė „Alrosa“prižiūrėjo valtį, o po remonto 2001 m. Valtis buvo pervadinta „Alrosa“.
„Alrosa“unikalumas yra ne tik tai, kad jis iš tikrųjų yra vienintelis povandeninis laivas Rusijos Juodosios jūros laivyne, bet ir eksperimentinis. Vietoj sraigto „Alrosa“turi vandens srovės antgalį. Vėliau šios krypties pokyčiai buvo panaudoti kuriant itin modernų „Borey“tipo raketų nešiklį.
2009 metais valtis sugedo ir buvo suremontuota Novorosijske. Šių metų viduryje povandeninis laivas dalyvauja pratybose „Bold Monarch 2011“prie Ispanijos krantų. Po pratybų, lydimas pagalbinio laivo, jis vyksta į Baltijos pakrantę kapitaliniam remontui. Numatomas laikas išeiti iš remonto yra 2012 m., Tačiau šiandien jau žinoma, kad remontas nebus baigtas laiku.
