Rusijos ir Prancūzijos derybos dėl sraigtasparnių vežėjų „Mistral“įsigijimo yra aklavietėje. Šalys negali susitarti dėl laivų kainos - nuo pradinių 980 mln. Jis gali išaugti iki 1,24 mlrd. dvi šalys, o tai iš tikrųjų reiškia derybų pradžią nuo nulio, ketvirtadienį pranešė laikraštis „Kommersant“.
„Rosoboronexport“, „FS MTC“, Pramonės ir prekybos ministerijos bei Jungtinės laivų statybos korporacijos (USC) delegacija Paryžiuje su Prancūzijos gynybos ministerija ir DCNS derybose aptarė dviejų sraigtasparnių vežėjų „Mistral“įsigijimą iš Rusijos. sakė „Kommersant“. Grįžę į Maskvą, delegacijos nariai „pranešė aukščiausiems pareigūnams“, kad derybos pasiekė aklavietę - šalys „turėjo nemažai esminių nesutarimų, visų pirma dėl perkamų laivų kainos“. Rusija yra pasirengusi nusipirkti abu „Mistral“už ne daugiau kaip 980 mln. Svarų sterlingų, tačiau Prancūzija reikalauja, kad sutarties kaina būtų ne mažesnė kaip 1,15 mlrd. Svarų sterlingų.
Paskutinis komercinis Prancūzijos pusės pasiūlymas „Mistral Russia“turėtų būti gautas kovo 15 dieną, teigia „Kommersant“šaltiniai. Tačiau deryboms dėl kainos gali prireikti „atskirų derybų dėl sutarties vertės su Prancūzijos prezidentu Nicolas Sarkozy“. Kas tiksliai jiems vadovaus - prezidentas Dmitrijus Medvedevas ar ministras pirmininkas Vladimiras Putinas, šaltiniai „Kommersant“nesako, o ministro pirmininko spaudos sekretorius Dmitrijus Peskovas vakar „Kommersant“sakė nieko nežinantis apie nesutarimus pagal „Mistral“sutartį. Prezidento spaudos sekretorės Natalijos Timakovos telefonas neatsiliepė.
Remiantis „Kommersant“šaltiniais, nesutarimų dėl „Mistral“kainos priežastis yra „neprofesionalus gynybos ministerijos požiūris į sutartį“. Faktas yra tas, kad derybų metu Rusijos delegacija pasiūlė Prancūzijos pusei į „Mistral“kainą įtraukti licencijų ir techninės dokumentacijos kainą, skirtą statyti atskirus šių laivų vienetus Rusijoje. Daroma prielaida, kad sutarties subrangovas Rusijoje bus „Admiraliteto laivų statyklos“, kurios yra USC dalis, kurios turi atlikti 20% darbų pirmajame laive, o 40% - antrame.
Tačiau Prancūzijos pusė nesutiko į projekto kainą įtraukti licencijų ir techninės dokumentacijos, ir, sako vienas iš „Kommersant“šaltinių, „jie tam turi tam tikrą teisinį pagrindą“. 2010 m. Gruodžio mėn. Karinio jūrų laivyno vado pavaduotojas viceadmirolas Nikolajus Borisovas pasirašė su Prancūzija protokolą, kuriame nurodyta, kad sutarties kaina yra 1,15 mlrd. It. Jį sudaro dviejų laivų (980 mln. Lt), taip pat kai kurios išlaidos logistikai (131 mln. svarų) ir įgulos mokymai (39 mln. svarų). „Tokia iniciatyva sukėlė pasipiktinimą vyriausybėje, nes ponas Borisovas neturėjo jokių įgaliojimų pasirašyti protokolo“, - sako „Kommersant“šaltinis, artimas FS MTC. „Šis skandalas, - sakė jis, - kupinas ne tik derybų dėl„ Mistral “komplikacijų“, bet ir „gali užtemdyti santykius su Prancūzijos pusėmis tarpvalstybiniu lygmeniu“. Gynybos ministerija atsisakė teikti oficialius komentarus.
Nikolajus Borisovas pasirašė protokolą be „Rosoboronexport“ir FS MTC sutikimo, o kai Prancūzijos gynybos ministerija ir DCNS pateikė jį Rusijos delegacijai, „tai jai buvo visiškai netikėta“, - teigia „Kommersant“šaltiniai. Prancūzija apskaičiavo, kad dviejų laivų, kurie taip pat neįskaičiuoti į sutarties kainą, licencijų ir techninės dokumentacijos kaina yra 90 mln. nusipirkite dar du „Mistral“.
„Kommersant“šaltiniai teigia, kad tarp šalių yra ir kitų nesutarimų. Pavyzdžiui, Gynybos ministerija vis dar keičia pirmųjų dviejų laivų technines sąlygas, ir tai suteikia prancūzams papildomų argumentų dėl sutarties kainos didinimo. Be to, Rusija ir Prancūzija negali nuspręsti, kur bus įregistruota bendroji įmonė, kuri kurs „Mistral“- Rusijos ar Prancūzijos laivų statykloje, o tai taip pat reikalauja diskusijų „aukštesniame lygyje“.
AST centro vadovo pavaduotojas Konstantinas Makienko nesistebi nesutarimais dėl sutarties dėl „Mistral“ir pažymi, kad „tai yra sandoris, kuriame viskas gali pasikeisti ir būti atkurtas net ir pasirašius sutartį“. Tačiau, jei sandoris vėl pasieks abiejų šalių lyderystės lygį, sako ekspertas, tada šalys tikrai pasieks kompromisą dėl kainos. Bet kokiu atveju, priduria Michailas Pakas iš investicinės bendrovės „Aton“, bus nelengva sudaryti sandorį, kuris yra „daug reklamuojamas“.
