„FC -1 savo charakteristikomis yra žymiai prastesnis už„ MiG -29 “, tačiau jis yra pigesnis - apie 10 mln. USD prieš 35 mln. USD“, - aiškino laikraščio šaltinis.
Rusijos orlaivių gamintojai priversti pripažinti, kad pasaulio ginklų rinkoje turi naują rimtą konkurentą - Kiniją. „RAC MiG“ir „AHK Sukhoi“vadovas Michailas Pogosianas priešinosi naujos didelės sutarties pasirašymui dėl Rusijos reaktyvinių variklių RD-93, kuriuose sumontuoti Kinijos ir Pakistano naikintuvai FC-1 (Pakistano versijoje-JF-17), tiekimo.). Sutartį dėl 100 variklių tiekimo Kinijai RD-93 planuota pasirašyti iki gegužės mėn. Tačiau Poghosyanas mano, kad FC-1 yra tiesioginis Rusijos „MiG-29“konkurentas.
Pasak laikraščio „Kommersant“šaltinio gynybos pramonėje, Rusija derasi dėl didelės partijos „MiG -29“tiekimo Egiptui - šalis planuoja iš viso nupirkti 32 lėktuvus. Tuo pat metu Egipto pusė pradėjo derybas su FC-1 gamintojais. Be to, Egipto vyriausybė pradėjo derybas su Pakistanu dėl bendros Kinijos naikintuvų gamybos.
„FC -1 savo charakteristikomis yra žymiai prastesnis už„ MiG -29 “, tačiau jis yra pigesnis - apie 10 mln. USD prieš 35 mln. USD“, - aiškino laikraščio šaltinis. „RAC MiG“vadovas tvirtina, kad technologijų reeksportas turi būti derinamas su galutinių produktų gamintojais, kad jie nebūtų pažeisti.
Tačiau „Rosoboronexport“paaiškino, kad „reeksportas vykdomas vadovaujantis Rusijos Federacijos vyriausybės sprendimais. Nėra tokio įsakymo derinti tokias sutartis su galutinių produktų, šiuo atveju orlaivių, gamintojais“.
Leidimą reeksportuoti į Egiptą RD-93 kaip FC-1 dalį FSMTC davė 2007 m. Lapkričio mėn. Variklis taip pat gali būti tiekiamas Nigerijai, Bangladešui, Alžyrui ir Saudo Arabijai.
Strategijų ir technologijų analizės centro ekspertas Konstantinas Makienko mano, kad Michailo Poghosiano reikalavimai yra teisingi. „Jei Rusija Egipto ginklų rinkoje iš tikrųjų susidurs su Kinija, reikia su tuo ką nors padaryti“. Tačiau, anot viešosios tarybos prie Gynybos ministerijos nario Ruslano Pukhovo, „bus nepaprastai sunku paaiškinti kinams, kodėl mes iki šiol tiekėme variklius, o paskui staiga persigalvojome“.
Rusijos ir Kinijos gamintojai pasaulio rinkoje jau susidūrė. Nuo 2007 m. Kovo mėn. Turkija rengia oro gynybos sistemų pirkimo konkursą. Be kitų, kovoje dalyvauja Rusijos oro gynybos sistema S-400 ir Kinijos HQ-9 kompleksas. Tais pačiais 2007 metais Rusijos ir Kinijos šarvuočiai varžėsi Tailando gynybos ministerijos konkurse. 2008 metų rugsėjį Indonezijos oro pajėgos paskelbė apie planus pakeisti kovinius mokomuosius orlaivius „British Hawk Mk-53“-galima įsigyti tiek rusiško „Yak-130“, tiek kiniško FTC-2000. 2009 m. „MiG-29“laimėjo Mianmaro gynybos ministerijos konkursą dėl 20 naikintuvų tiekimo, o pagrindiniai jų konkurentai buvo Kinijos lėktuvai J-10 ir FC-1.
„MiG-29“yra ketvirtos kartos sovietų / rusų naikintuvas. Masinė „MiG-29“gamyba prasidėjo 1982 m
MiG-29 (nuoroda)
„MiG-29“yra ketvirtos kartos sovietų / rusų naikintuvas. Masinė „MiG-29“gamyba buvo pradėta 1982 m., O pirmuosius šalies naikintuvus šalies oro pajėgos priėmė 1983 m. Vėlesniais metais „MiG-29“dizainas buvo šiek tiek pakeistas, siekiant pagerinti orlaivio skrydžio rezultatus. Šiuo metu RSK „MiG“tęsia serijinę patobulintų „MiG-29“modifikacijų gamybą, įskaitant modernizuotus daugiafunkcinius naikintuvus „MiG-29SMT“ir „MiG-29UB“.
1988 m., Siekiant įrengti orlaivius gabenančius kreiserius, „MiG-29K“lėktuvas buvo suprojektuotas ir pagamintas su sparnu, nusileidimo kabliu ir sustiprinta važiuokle, kad būtų galima kompaktiškiau išdėstyti orlaivį laive. 1989 m. Lapkričio 1 d. Pirmą kartą Rusijos aviacijoje ir kariniame jūrų laivyne „MiG-29K“naikintuvas pakilo iš lėktuvo gabenančio kreiserio, turinčio kilimo rampą, denio.
Dėl patikimumo „MiG-29“yra labai paklausus ir užsienyje. Iš viso Rusijos oro pajėgos ir dar 25 pasaulio šalys yra ginkluotos daugiau nei 1600 lengvųjų „MiG-29“naikintuvų.
Skrydžio našumas:
Matmenys: ilgis - 17, 32 m; aukštis - 4,73 m; sparnų plotis - 11, 36 m; sparno plotas - 38 kv. m
Įgula: 1 arba 2 žmonės.
Maksimalus greitis jūros lygyje: 1500 km / h
Maksimalus greitis aukštyje: 2450 km / h
Kovos spindulys: 700 km
Skrydžio nuotolis: 2230 km
Aptarnavimo lubos: 18 000 m
Pakilimo greitis: 19800 m / min
Kovotojo ginkluotėje yra vieno vamzdžio patranka „GSh-301“(30 mm, 150 šovinių). Sparnas turi šešis (aštuonis „MiG-29K“) krovinių pakabos taškus. Siekiant kovoti su oro taikiniais, galima sumontuoti šešis „MiG-29“apatinius vienetus: šešias trumpojo nuotolio R-60M arba R-73 trumpojo nuotolio valdomas raketas (IR) su infraraudonųjų spindulių valdymo sistema (IR ieškotojas); keturios artimosios raketos ir dvi vidutinio nuotolio raketos R-27RE su radarais arba R-27TE su IR valdymo sistema.
Veiksmui ant žemės taikinių orlaivis gali gabenti bombas, 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm kalibro nevaldomų orlaivių raketų (NAR) blokus, vieningą konteinerį smulkiems kroviniams KMGU-2. Galima naudoti orą-paviršių raketą X-25M su pasyviu radaru, pusiau aktyviu lazeriu ar laivo nukreipimu, X-29 (MiG-29K) su televizoriumi arba lazeriu valdomą viršgarsinę priešlaivinę raketą X-31A (MiG-29K), priešgarsinė priešlaivinė raketa X-35.
„MiG-29“daugeliu atžvilgių lenkia savo užsienio analogus (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Dėl puikios aerodinamikos jis gali pagreitinti greitį, turi aukštą pakilimo greitį, nedidelį posūkių spindulį, išsiskiria dideliu kampiniu posūkio greičiu ir gali atlikti ilgus manevrus esant didelėms perkrovoms. Lėktuvas gali efektyviai vesti aktyvią manevrinę kovą, naudodamas patranką, visapusišką raketų kovą artimais ir vidutiniais atstumais, perimti smūginius ir žvalgybinius lėktuvus, įskaitant žemai skraidančius lėktuvus žemės fone.
Unikali „MiG-29“savybė yra galimybė pakilti su kovine apkrova vienam varikliui, o antrasis variklis įjungtas jau ore, o tai leidžia sutaupyti brangaus laiko pavojaus kilimo metu.
Kovos naudojimas: naikintuvai „MiG-29“buvo naudojami Persijos įlankos karo metu (1991 m.), Konflikte Padniestrėje (1991–1992 m.), NATO operacijose prieš Jugoslaviją (1999 m.). Pirmojo Čečėnijos karo metu Rusijos „MiG-29“patruliavo Čečėnijos oro erdvėje.
