Prieštankinis kompleksas „Falanga“ginkluotųjų pajėgų vadovybei buvo pademonstruotas 1959 m. Rugpjūčio 28 d., O po to, dar nesibaigus valstybiniams bandymams, kariuomenė nusprendė įsigyti 1000 ATGM ir 25 paleidimo įrenginius, paremtus kovinėmis transporto priemonėmis BRDM-1.. Gamykliniai naujojo ATGM bandymai prasidėjo 1959 m. Spalio 15 d. Pirmieji 5 raketų paleidimai baigėsi nesėkmingai, tai paveikė jų radijo valdymo sistemos trūkumus. Ateityje bandymai vyko daug saugiau, iš 27 paleidimo 80% raketų pataikė į taikinius. Dėl to 1960 m. Rugpjūčio 30 d. Pašalinus visus nustatytus 2K8 ATGM „Phalanx“trūkumus, jis buvo pradėtas eksploatuoti.
ATGM „Phalanx“užtikrino šarvuotų taikinių sunaikinimą iki 2500 metrų atstumu, mažiausias šaudymo nuotolis buvo 500 metrų. Raketa užtikrino šarvų įsiskverbimą 560 mm lygiu (90 laipsnių kampu). Kompleksinės raketos paleidimo svoris buvo 28,5 kg, o kovinės transporto priemonės 2P32, sukurtos remiantis BRDM-1, svoris-6050 kg. Kompleksą iš keliaujančios padėties į kovinę poziciją būtų galima iškelti per 30 sekundžių, tačiau paruošus raketų paleidimo įrangą, tai truko nuo 2 iki 3 minučių.
Bendras prieštankinės raketos 3M11 išdėstymas buvo atliktas atsižvelgiant į ilgio apribojimus, kuriuos nustatė išdėstymas BRDM-1 bazėje, ir buvo aptakus. Naudojant raketų valdymo radijo kanalą, kūrėjai turėjo įdėti įrangą į savo uodegos skyrių, o tai buvo gana sudėtinga, atsižvelgiant į tų dienų realijas. Dėl šios priežasties raketų varomoji sistema buvo pagaminta pagal schemą su 2 įstrižais purkštukais ir ją sudarė paleidimo ir palaikymo varikliai. Liftai, esantys galiniame sparnų krašte, veikė kaip valdikliai.
Norėdami įjungti pneumatinius vairo mechanizmus, ant raketos buvo pastatytas oro slėgio akumuliatorius - specialus cilindras su suslėgtu oru. Suslėgtas oras taip pat buvo tiekiamas į turbinos generatorių, tiekiantį energiją raketų įrangai. Šio sprendimo dėka nereikėjo ant raketos dėti temperatūrai jautrių ar baterijų. Raketos „Falanga“ant paleidimo įrenginio buvo išdėstytos X formos modeliu, o po paleidimo raketa, sukdama 45 laipsnių ritinį, skrido kryžminiu sparnų išdėstymu. Tuo pačiu metu, norėdami geriau kompensuoti gravitaciją horizontalioje plokštumoje, dizaineriai pateikė specialų mažą destabilizatorių, kurio dėka raketos aerodinaminė konfigūracija žingsnio kanale tapo tarpine tarp „uodegos“ir „anties“. Žymekliai buvo sumontuoti ant horizontalios raketų konsolių poros.
Dėl to, kad sparninės konsolės buvo sulankstomos, raketos matmenys transportavimo padėtyje buvo gana maži ir sudarė tik 270 x 270 mm. Konsolių atidarymas ir jų paruošimas koviniam naudojimui buvo atliktas rankiniu būdu, po to raketos sparno ilgis pasiekė 680 mm. Raketos korpuso skersmuo buvo 140 mm, ilgis - 1147 mm. Pradinis svoris 28,5 kg.
Jau praėjus 4 metams po darbų pabaigos šviesą išvydo pirmasis komplekso modernizavimas. Naujoji „Falanga-M“komplekso 9M17 raketa gavo mažo dydžio miltelių giroskopą su sukimu, kuris įvyko dėl miltelių įkrovos deginimo. Naudojant giroskopą, buvo galima sutrumpinti raketos paruošimo paleidimui laiką. Vietoj dviejų variklių (užvedimo ir palaikymo) varomosios sistemos buvo naudojamas lengvesnis vienos kameros dviejų režimų variklis, kurio degalų tiekimas padvigubėjo. Dėl modernizavimo raketos nuotolis padidėjo iki 4000 metrų, vidutinis greitis padidėjo nuo 150 iki 230 m / s, o raketos paleidimo svoris padidėjo iki 31 kg.
Po dar 4 metų armija įžengė į „Falanga-P“(„fleita“) kompleksą, kuriame yra pusiau automatinis raketų nukreipimas į taikinį. Paleidimo metu operatoriui tereikėjo laikyti taikinį taikiklyje, o nukreipimo komandas automatiškai sugeneravo ir išleido sraigtasparnis arba antžeminė įranga, kuri stebėjo raketos padėtį palei jos sekimo priemonę. Minimalus šaudymo nuotolis sumažintas iki 450 metrų. Pusiau automatiniam komplekso modifikavimui buvo sukurta nauja antžeminė paleidimo priemonė-kovinė transporto priemonė 9P137, sukurta remiantis BRDM-2.
Prieštankinė raketa 3M11 „Phalanx“
Taip pat verta paminėti, kad valdomų raketinių ginklų atsiradimas sraigtasparniuose mūsų šalyje yra susijęs su „Phalanx“kompleksu. Pirmieji bandymai šioje srityje prasidėjo 1961 m., Kai MI-1MU buvo sumontuotos 4 3M11 raketos. Tačiau tuo metu kariuomenė dar negalėjo įvertinti tokio ATGM dislokavimo potencialo ir perspektyvų. Vėliau buvo atlikti bandymai su 9M17 raketomis, tačiau, nepaisant teigiamų rezultatų, sraigtasparnių kompleksas niekada nebuvo pradėtas naudoti.
Komplekso likimas su santrumpa K-4V, kuris turėjo būti sumontuotas sraigtasparniuose „Mi-4AV“, tapo sėkmingesnis. Kiekvienas sraigtasparnis turėjo 4 prieštankines raketas „Falanga-M“, kurios buvo pradėtos naudoti 1967 m. Šiam kompleksui buvo specialiai iš naujo įrengti 185 anksčiau pastatyti sraigtasparniai „Mi-4A“. Na, 1973 m. Šis kompleksas buvo sėkmingai išbandytas „Mi-8TV“, o vėliau-pirmojo tikrai kovinio sraigtasparnio „Mi-24“pagrindu. Kiekvienas iš jų taip pat turėjo 4 „Falanga-M“raketas.
BRDM-1
Darbas kuriant šarvuotą žvalgybos automobilį (BRDM-1) prasidėjo 1954 m. Pabaigoje Gorkio automobilių gamyklos projektavimo biure, kuriam vadovavo pagrindinis įmonės dizaineris V. K. Rubcovas. Iš pradžių buvo planuojama sukurti BRDM kaip plaukiojančią kariuomenėje gerai žinomo BTR-40 versiją (neatsitiktinai transporto priemonė netgi gavo BTR-40P indeksą). Tačiau atlikdami darbą dizaineriai padarė išvadą, kad apsiriboti tik esamos mašinos modifikavimu nebus įmanoma. Vykdant projektavimo darbus, pradėjo atsirasti nauja mašina, neturinti analogų ne tik SSRS, bet ir pasaulyje.
Kariuomenės reikalavimai įveikti apkasus ir apkasus paskatino sukurti unikalią važiuoklę, kurią sudarė pagrindinis keturių ratų sraigtas ir 4 papildomi ratai, esantys centrinėje transporto priemonės dalyje ir skirti tranšėjoms įveikti. Jei reikia, 4 centriniai ratai buvo nuleisti ir paleisti, naudojant specialiai sukurtą transmisiją. Dėl to BRDM lengvai transformavosi iš keturių ratų transporto priemonės į aštuonių ratų transporto priemonę, kuri sugebėjo įveikti iki 1,22 metro pločio apkasus ir kliūtis. Pagrindiniai BRDM-1 ratai turėjo centralizuotą siurbimo sistemą, kuri jau buvo išbandyta modeliuose BTR-40 ir BTR-152.
Kad būtų galima priversti vandens kliūtis, automobilis turėjo būti aprūpintas tradiciniu sraigtu, tačiau vėliau, diskusijų metu, dizaineriai pasirinko vandens patranką, kuri jau buvo sukurta lengvam amfibijos tankui PT-76. Tokia vandens patranka buvo „atkaklesnė“ir kompaktiškesnė. Be to, juo buvo galima išpumpuoti vandenį iš šarvuotos transporto priemonės kėbulo ir padidinti jo manevringumą ant vandens - apsisukimo spindulys vandens paviršiuje buvo tik 1,5 metro.
Kovinė transporto priemonė ATGM 2P32 ATGM 2K8 „Phalanx“iškilmingos spalvos
BRDM -1 turėjo sandarų atraminį korpusą, suvirintą iš įvairaus storio - 6, 8 ir 12 mm storio valcuotų plokščių. Ant korpuso buvo suvirinta šarvuota vairinė, kurioje buvo du tikrinimo liukai su įterptais neperšaunamo stiklo blokais. Transporto priemonės gale buvo dviejų lapų liukas. Transporto priemonės kovinis svoris buvo 5600 kg, maksimalus greitis - 80 km / h. Automobilyje galėjo būti 5 žmonės (2 įgulos nariai + 3 desantininkai).
Remiantis BRDM-1, buvo sukurta kovinė transporto priemonė 2P32. Jo pagrindinė ginkluotė buvo prieštankinės raketos „3M11 Phalanx“. Šis savaeigis ATGM kompleksas turėjo 4 kreipiklius ir galėjo atlikti iki 2 raketų paleidimų per minutę. Automobilio amuniciją sudarė 8 prieštankinės raketos, taip pat rankinis prieštankinis granatsvaidis RPG-7.
Lėktuvo versija „Phalanx-PV“
Falanga-PV ore esanti prieštankinė raketų sistema naudojama sunaikinti priešo šarvuočius rankiniu valdymu, jei yra tiesioginis optinis taikinio matomumas arba pusiau automatiniu režimu. Kompleksas buvo sukurtas tikslumo inžinerijos projektavimo biure (vyriausiasis dizaineris AE Nudelman), remiantis Falanga-M kompleksu. ATGM „Falanga-PV“kariuomenė priėmė 1969 m., O nuo 1973 m. Puolimo sraigtasparniai „Mi-24D“, kuriais buvo gabenami 4 ATGM 9M17P, buvo pradėti gaminti. Ateityje ši raketa tapo pagrindiniu ginklu daugeliui kitų tipų sraigtasparnių, ant kurių jau buvo sumontuotas „Falanga-M“kompleksas. Sraigtasparnių „Mi-4AV“ir „Mi-8TV“paleidimo įrenginiai vienu metu galėjo priimti iki 4 tokių raketų.
Kompleksas buvo gaminamas Kovrovo mechaninėje gamykloje ir buvo parduotas eksportui. Manoma, kad jis vis dar tarnauja Afganistano, Kubos, Egipto, Libijos, Sirijos, Jemeno, Vietnamo, Bulgarijos, Vengrijos ir Čekijos kariuomenėms. Vakaruose šis kompleksas buvo pavadintas AT-2C „Swatter-C“(rusiška musė).
ATGM „Falanga-PV“
9M17P raketa gaminama pagal įprastą aerodinaminę konstrukciją ir yra beveik visiškai panaši į kompleksinę „Falanga-M“raketą. Pagrindinis skirtumas tarp raketų yra naujos pusiau automatinio valdymo radijo valdymo sistemos, kuri buvo sujungta su „Raduga-F“įranga ir sumontuota ant raketų sraigtasparnio, naudojimas. Raketa buvo nukreipta į taikinį taikant 3 taškų metodą. Valdikliai buvo aerodinaminiai vairai.
Šiuo metu raketų kūrėjas siūlo savo gilų modernizavimą rinkoje, kuris turi geriausią šarvų įsiskverbimą. Naujas įsiskverbimo lygis garantuoja šiuolaikinių priešų MBT pralaimėjimą, įskaitant tuos, kurie turi dinamišką apsaugą. Modernizuojant raketos taikymo sritis buvo žymiai išplėsta naudojant įvairių tipų kovines galvutes (detonuojančias, suskaidančias ir kitas galvutes).
Naujos raketos versijos buvo pristatytos MAKS oro parodoje Žukovske 1999 m. Modifikuota raketos versija gali būti naudojama visuose naudojamuose paleidimo įrenginiuose: sraigtasparniuose „Mi-24“ir savaeigiuose paleidimo įrenginiuose „9P137“rankinio ir pusiau automatinio valdymo režimais, kai jie paleidžiami iš PU 9P124 įrenginių-tik rankinio valdymo režimu.
Patobulintos 9M17P versijos išlaikė visas ankstesnių modifikacijų veikimo ir kovos charakteristikas, skiriasi tik naudojamų kovinių galvučių tipais:
Raketos 9M17P 1 modifikacijoje sumontuota padidinto efektyvumo kovinė galvutė, skirta įveikti iki 400 mm storio šarvų apsaugą (60 laipsnių kampu nuo įprasto). Naujoji raketų galvutė prilygsta 4,1 kg sveriančiai sukauptajai kovinei galvutei.
9M17P raketos modifikacija 2 turi patobulintą kovinę galvutę, kurios bendras svoris yra 7,5 kg, su galimybe garantuotai įveikti daugiau nei 400 mm storio šarvų apsaugą (60 laipsnių kampu nuo įprastos)
