BMO-T yra rusiška sunkioji liepsnosvaidžių kovinė transporto priemonė, kurios pagrindinis tikslas yra gabenti liepsnosvaidžių būrio personalą tiesiogiai kovojant su priešu. Automobilis buvo pradėtas eksploatuoti 2001 m. Kovos mašina „liepsnosvaidis“buvo sukurta pagrindinio mūšio tanko T-72 pagrindu. Dėl šios priežasties priekiniai šarvai užtikrina gerą pagrindinio tanko įgulos apsaugos lygį. Iš viso automobilis gali vežti 9 žmones (2 įgulos nariai, 7 - nusileidę). Vieno BMO-T kaina 2009 m. Kainomis buvo 12 322 050 rublių. Automobilis buvo parodytas šiemet Omske vykusioje tarptautinėje aukštųjų technologijų įrangos ir ginklų parodoje, o informacija apie automobilį nebuvo pateikta, jis nebuvo eksponuojamas statinėje ekspozicijoje.
BMO-T gaminamas remiantis cisternos važiuokle, iš esmės nekeičiant korpuso, išskyrus kovos skyrių ir stogą. Valdymo skyriaus ir kovos skyriaus srityje buvo sumontuota speciali šarvuotos dėžutės formos antstatas, kurio sienos kartu su valdymo skyriumi sudaro pilotuojamą skyrių, kuriame yra vietos įgulai: vairuotojas ir vadas, taip pat granatų paleidimo skyrius, kurį sudaro 7 žmonės. RPO „Bumblebee“paleidimo vamzdžių šaudmenų apkrova yra 32 vienetai, kurie saugomi įgulos skyriuje ir papildomi laikymo elementai ant kairiųjų sparnų. RPO užima nemažą tūrį ir transportavimo metu laikomi specialiose lentynose su greito atlaisvinimo tvirtinimo detalėmis.
Priekinės BMO-T korpuso dalies šarvų apsauga yra pagaminta MBT T-72 lygyje, šoninės antstato konstrukcijos yra išdėstytos atskirai, jose sumontavus dinaminę apsaugą, degalų bakus ir pagalbinę įrangą. Šoninės sienos yra išplėstos nuo laivagalio iki MTO pertvaros ir turi vidines sekcijas įvairiai gabenamai įrangai. Korpuso šonuose galima sumontuoti papildomus maitinimo ekranus su dinamine apsauga. Sunkioji liepsnosvaidžių kovos mašina turi šiuolaikinio MBT lygio šarvų apsaugą, žemą siluetą ir nereikšmingus sunkumus keičiant bazinio bako važiuoklę. Mašinos svoris yra 43,9 tonos.
BMO-T suteikia liepsnosvaidžiams aukštesnį apsaugos lygį, komfortą ir ergonomiškumą, palyginti su mašinomis, sukurtomis remiantis BMP-1/2. BMO-T gali būti naudojamas kaip tankų ir motorizuotų pėstininkų brigadų dalis kovojant su gerai įtvirtintais priešo šaudymo taškais, įskaitant bunkerius. Tuo pačiu metu transporto priemonė gali būti naudojama savarankiškai, atliekant užduotis sunaikinti atskiras priešo grupes ir jų laikinas gynybines struktūras. BMO-T suteikia nusileidimo šaliai galimybę saugiai nusileisti mūšio sąlygomis per nusileidimo liukus, esančius užpakalinėje šarvuoto antstato dalyje, tuo pačiu metu nusileidimą iš priekio ir iš šonų dengia šarvuoti antstatas, šoninės sienos ir pakeltos durys.
Statybos aprašymas, užsakymas
Bazinė vikšrinė važiuoklė yra T-72 bako važiuoklė su variklio skyriumi, važiuokle ir šarvuotu korpusu su dinamiška apsauga ir valdymo skyriumi. Vairuotojo liukas turi ašinį išdėstymą. BMO-T korpusas, o ne tanko kovos skyriaus stogas, turi šonus dengiančią antstatą, kuri kartu su priekine priekine plokšte, šonais, dugnu ir variklio pertvara sudaro kombinuotą valdymo skyrių su užpuolimo skyriumi, kurioje yra transporto priemonės vadas ir liepsnosvaidžiai. Ant antstato stogo su poslinkiu į kairę yra anga su OPU - sukamuoju atraminiu įtaisu, ant kurio sumontuotas besisukantis vado kupolas su liuku ir priešlėktuvinis kulkosvaidis, sumontuotas su nuotolinio valdymo pultu.
Stacionariai veikiant sukamajam atramos įtaisui, transporto priemonės vado sėdynė pritvirtinama per laikiklius skyriaus viduje. Liepsnosvaidžio sėdynės pritvirtintos prie važiuoklės šonų. Liepsnosvaidžio šaudmenys žygiuojant dedami į atskiras lentynas su greitai atlaisvinamomis tvirtinimo detalėmis. Vienas stovas yra dešinėje nuo vado sėdynės skersinėje BMO-T plokštumoje, antrasis-kairėje nuo vado sėdynės išilgai šono su poslinkiu į valdymo skyrių. Trečiasis stovas yra išilginėje transporto priemonės dalyje tarp nusileidimo sėdynių.
Nusileidimo liukai yra ant antstato stogo ir jo gale. Ant laivagalio BMO-T korpuso lapo sumontuotos spyruoklinės pėdutės, kurios užtikrina patogesnį liepsnosvaidžių nusileidimą ir nusileidimą. Kad desantininkai galėtų stebėti, kas vyksta mūšio lauke, antstato stoge sumontuoti stebėjimo prietaisai.
Didžiausia apsauga užtikrinama priekinėje projekcijoje, kur priekinio pagrindo bako korpuso lakštas patenka į antstato priekinę sieną su atskirais šarvais, įmontuotais reaktyviniais šarvais ir kombinuotais šarvų paketais. Priekinėje projekcijoje BMO-T turi šautuvus prieš patrankas. Jei mes kalbame apie apsaugą iš šonų, tada ją užtikrina šoninės plokštės su dinamiška apsauga, taip pat ertmės, užpildytos degalų bakais, baterijomis, filtravimo bloku ir balastine įranga. Vidinėje karių skyriaus pusėje sumontuotas pamušalas nuo skaldos. Pasak „BMO-T“kūrėjų, užsakymas laive patikimai apsaugo įgulą ir karius nuo moderniausių prieštankinių ginklų, kuriuos pėstininkai naudoja artimoje kovoje.
Ginkluotė
Siekiant kovoti su priešo darbo jėga ir savigyna nuo žemai skraidančių oro taikinių, BMO-T turi 12,7 mm uždaro tipo kulkosvaidžio laikiklį su nuotolinio valdymo pultu. Priešlėktuvinė 12,7 mm naudojama kaip pagrindinė ginkluotė. kulkosvaidis NSV. Jo šaudmenų talpa yra 1000 šovinių. Be kulkosvaidžio, transporto priemonėje yra 32 vienetai 93 mm RPO-A „Bumblebee“liepsnosvaidžio. Be to, dūmų uždengimui naudojami 12 81 mm granatinių 902A sistemos granatsvaidžių iš „Shtora“elektrooptinės aktyvios apsaugos nuo didelio tikslumo ginklų komplekso.
Pagrindinis BMO-T puolimo pajėgų ginklas yra „Bumblebee“pėstininkų raketų liepsnosvaidis, sukurtas 1976 metais Tulos miesto prietaisų gamybos biure. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje liepsnosvaidis buvo pradėtas naudoti, pakeitus RPO „Lynx“kariuomenėje. RPO-A „Kamanė“yra vienkartinis liepsnosvaidis. Jo statinės talpykla naudojama pernešti ir paleisti vieną kapsulę; po šūvio konteinerį galima išmesti. Statinės viduje yra kapsulė, kurioje yra padegamasis mišinys ir miltelių variklis. Šūvio metu miltelių variklis pagreitina kapsulę angoje ir, atsiskyręs nuo įkrovos, kartu su šūvio dujomis skrenda atgal. Uždegimo kapsulės skrydį stabilizuoja jos uodegos mazgas. Liepsnosvaidis turi rėmo tipo stebėjimo įtaisą su kilnojama visuma, matymo nuotolis yra 600 metrų.
Pagrindinis įkrovimo tipas yra termobarinis. Šis kaltinimas skirtas užglaistytų ugnies ginklų sunaikinimui lauke, mieste, kalnuose, taip pat už įvairių prieglaudų sunaikinimą, transporto priemonių ir lengvai šarvuotų transporto priemonių sunaikinimą. RPO-A šaudmenys, sprogus atviroje vietoje, sukuria 0,4–0,8 kg / cm2 viršslėgį 5 metrų atstumu nuo sprogimo epicentro ir iki 4–7 kg / cm2 patalpoje, kurios tūris iki 90 kubinių metrų. Smūgio banga nuo sprogimo gali „tekėti“į pastoges, apkasus ir pan. Termobarinio mišinio detonacinių virsmų zonoje deguonis visiškai išdega, o temperatūra siekia 800 laipsnių Celsijaus.
Stebėjimo ir ryšio įranga
Kad galėtų stebėti situaciją mūšio lauke, transporto priemonės vadas turi šiuos stebėjimo prietaisus:
Elektrinis šildymo stebėjimo prietaisas TNPO-160;
TKN-3 vado stebėjimo prietaisas;
Šviestuvas OU-3GK su infraraudonųjų spindulių filtru.
Automobilio vairuotojas turi šiuos stebėjimo prietaisus:
Stebėjimo prietaisas TNPA-65;
Elektrinis šildymo prietaisas vairuotojui-mechanikui TNPO-168V stebėti;
Infraraudonųjų spindulių žibintas FG-125;
Vairuotojo-mechaniko TVNE-4B naktinio stebėjimo įtaisas.
Parašiutininkai turi 2 stebėjimo prietaisus TNPA-65, 2 stebėjimo prietaisus TNP-165A ir 3 TNPT-3 galinio vaizdo stebėjimo prietaisus.
Siekiant užtikrinti ryšį automobilyje, naudojama radijo stotis R-174.
Variklis ir važiuoklė
Kelių degalų variklis V-84-1 arba V-84M sumontuotas kaip jėgainė liepsnosvaidžių kovinėje transporto priemonėje, išvystanti galią iki 840 AG. ir gali pagreitinti automobilį iki 60 km / h važiuojant greitkeliu ir iki 30-40 km / h važiuojant nelygiu reljefu. BMO-T turi keletą degalų bakų. Lanko tūris yra 347 litrai, laive - 961 litras. Kruizinis atstumas užmiestyje yra 712 km. Dulkėms iš dulkių surinktuvo pašalinti naudojamas 2 pakopų išmetimo tipo oro valytuvas. Jame ciklono aparatas veikia kaip 1 pakopa, o specialios kasetės - kaip 2 pakopa.
Pagrindinė yra oro paleidimo sistema, kurią dubliuoja elektrinė. Be to, įpurškimui palengvinti naudojamos įsiurbiamo oro šildymo sistemos ir alyvos bei aušinimo skysčio purkštukų šildytuvas. Kaip elektrinės oro sistema naudojamas dviejų cilindrų stūmoklinis kompresorius AK-150SV, kurio darbinis slėgis yra 120-160 kgf / cm.
Jėgos perdavimas yra mechaninis su pakopine pavara, bendraašėmis pavaromis ir borto pavarų dėžėmis. Pakopinė pavara turi starterio, kompresoriaus ir aušinimo ventiliatoriaus pavaras. Transmisija yra mechaninė su hidraulinėmis sankabomis. BMO -T turi 8 pavaras - 7 į priekį ir 1 atgal.
BMO-T naudojama vikšrinė T-72 bako varomoji sistema. Varomieji ratai yra gale. Vikšro vikšras pagamintas iš metalo su dviejų tipų vyriais: metalo arba gumos-metalo. Kiekvieną takelį sudaro 97 nuorodos. Vikšriniai ritinėliai yra dviejų diskų ritinėliai su išorine smūgių absorbcija; kiekvienoje pusėje yra 6 volai. Vieno juostos ritinėliai su vidine amortizacija naudojami kaip atraminiai ritinėliai - 3 ritinėliai kiekvienoje pusėje.
Pakaba pagaminta su individualia sukimo juosta, 1, 2 ir 5 kelių ratai turi mentinius hidraulinius amortizatorius.
