Praėjusio amžiaus septintasis dešimtmetis buvo svarbiausias Šveicarijos armijos istorijos laikotarpis. Po ilgalaikių įvairių pramonės šakų problemų buvo galima organizuoti masinę naujų šarvuotų transporto priemonių gamybą ir palaipsniui pakeisti pasenusius pavyzdžius. Be to, šiuo metu buvo kuriami nauji svarbūs projektai. Vykdant kelis lygiagrečiai plėtojamus projektus, buvo sukurtos įvairios paskirties transporto priemonės, įskaitant naujo tipo priešlėktuvinę savaeigę įrangą. Pastarasis tapo plačiai žinomas oficialiu pavadinimu „Fliegerabwehrpanzer 68“.
Kovinės aviacijos plėtra aiškiai parodė, kad būtina tobulinti karinę oro gynybą. Aštuntojo dešimtmečio viduryje Šveicarijos karinis departamentas priėjo prie išvados, kad būtina sukurti, priimti ir pagaminti savaeigius priešlėktuvinius ginklus su raketiniais ar artilerijos ginklais. Netrukus buvo gauti pirmieji pasiūlymai šiuo klausimu. Vienas iš jų buvo iš pirmaujančios Šveicarijos kompanijos, nusprendusios suvienyti jėgas su užsienio kolegomis.
Muziejuje patyręs ZSU Fliegerabwehrpanzer 68
1977 m. Organizacijos „Eidgenössische Konstruktionswerkstätte“, „Oerlikon“, „Contraves“ir „Siemens“pasiūlė savo versiją apie perspektyvią oro gynybos transporto priemonę sausumos pajėgoms. Šveicarijos ir Vokietijos bendrovės kartu sukūrė bendrą naujo priešlėktuvinio savaeigio pistoleto išvaizdą ir pasiūlė jį potencialiam klientui. Siūloma ZSU versija apskritai tiko Šveicarijos kariuomenei, todėl buvo liepta tęsti darbą ir vėliau pagaminti du eksperimentinius šarvuočius, reikalingus bandymams.
Naujajame projekte buvo pasiūlyta panaudoti kai kurias idėjas, tiesiogiai pasiskolintas iš užsienio projektų. Be to, naujasis Šveicarijos ZSU turėjo naudoti kai kuriuos gatavus komponentus, vienaip ar kitaip modifikuotus. Tiesą sakant, išanalizavus turimas galimybes, buvo pasirinktas lengviausias būdas sukurti perspektyvią technologiją. Buvo pasiūlyta paimti esamą Šveicarijoje pagamintą važiuoklę ir ginklo bokštelį su ginklais ir valdymo sistemomis, pasiskolintą iš serijinio užsienio modelio. Tokios įrangos pagrindas turėjo būti tanko „Panzer 68“važiuoklė, o kovos modulis buvo pasiskolintas iš vokiško savaeigio pistoleto „Flakpanzer Gepard“, kuris buvo pradėtas naudoti prieš kelerius metus.
Kuriant naują projektą, trijų įmonių specialistai iš dviejų šalių turėjo išspręsti keletą specifinių problemų, susijusių su esamo bokšto pritaikymu naujai važiuoklei. Tokie darbai nebuvo lengvi, tačiau vis dėlto jų sudėtingumas negalėjo būti lyginamas su įrangos sukūrimu nuo nulio. Santykinis naujo projekto paprastumas leido sutrumpinti kūrimo ir eksperimentinės įrangos konstravimo laiką. Jau 1979 m. Projekto kūrimas buvo baigtas, o po kelių mėnesių buvo pateikti du reikalingi prototipai.
Perspektyvus savaeigis priešlėktuvinis pistoletas gavo pavadinimą „Fliegerabwehrpanzer 68.“. Šis pavadinimas nurodė įrangos klasę, taip pat atspindėjo bazinės važiuoklės tipą-Pz 68. Skirtingai nuo kitų to laikotarpio šveicarų šarvuočių, šį kartą pavadinimas nebuvo siejamas su transporto priemonės atsiradimo ar jos priėmimo į eksploataciją metais.
Vokietijos savaeigis pistoletas „Gepard“nuo šveicariškų šarvuočių skyrėsi dideliu bokštelio žiedo dydžiu. Ši esamo kovos modulio savybė lėmė poreikį patobulinti tanko „Pz 68“korpusą. Naujo projekto autoriai turėjo pakeisti stogo ir šonų dizainą, taip pat šiek tiek pakeisti vidinių skyrių išdėstymą. Tuo pačiu metu buvo galima išsaugoti komponentų ir mazgų masę, taip pat jų pradinę vietą. Atnaujintą korpusą, kaip ir anksčiau, buvo pasiūlyta pagaminti liejant. Buvo išsaugota vienalytė rezervacija, kurios priekinės dalies storis iki 120 mm. Korpuso išdėstymas apskritai liko tas pats. Priekiniame skyriuje buvo valdymo skyrius, kovos skyrius buvo centre, o jėgainė - laivagalyje.
Bendras savaeigių ginklų vaizdas
Naudojant padidintą peties diržą, valdymo skyrius buvo perkeltas į priekį ir atitinkamai apdorota priekinė korpuso dalis. Norint sutalpinti visus reikalingus įrenginius, naudojant papildomą įdėklą, esamas korpusas turėjo būti pailgintas 180 mm. Priekinę korpuso dalį vis dar sudarė du išlenkti paviršiai, tačiau buvo pakeista jo forma ir sumažėję nuolydžio kampai. Iškart už priekinio bloko buvo modifikuota bokštelio dėžė. Dabar jis buvo daug platesnis, jo šoninės dalys tarnavo kaip sparnai. Turto dėžės bazinio bako šonuose buvo perkeltos į laivagalį. Prieš kelerius metus panašios korpuso modifikacijos buvo naudojamos kuriant „Panzerkanone 68 ACS“. Buvo išlaikytas nuožulnus variklio skyriaus stogas ir sudėtingos formos galinė dalis.
Iš pagrindinio vidutinio tanko Pz 68 naujasis savaeigis pistoletas gavo jėgainę, pagamintą vieno agregato pavidalu. Jis buvo pagrįstas „Mercedes Benz MB 837 Ba-500“karbiuratoriaus varikliu, kurio galia 660 AG. Taip pat buvo naudojamas pagalbinis jėgos agregatas 38 AG „Mercedes Benz OM 636“variklio pavidalu. „Fliegerabwehrpanzer 68“transmisija buvo pasiskolinta iš vėlesnės serijos tankų „Pz 68“, ji suteikė šešis greičius į priekį ir du atgal.
Esama važiuoklė buvo išsaugota remiantis šešiais dvigubo vikšro ritinėliais su guminėmis padangomis. Volai gavo individualią pakabą ant balansorių su diskinėmis spyruoklėmis ir hidraulinėmis sklendėmis. Virš vikšro ritinėlių buvo pastatytos trys poros atraminių ritinėlių. Korpuso priekyje buvo tvirtinimai tinginiams, laivagalyje - varomieji ratai. Buvo naudojamas 520 mm pločio Pz 68 tanko takas su guminėmis trinkelėmis.
„Fliegerabwehrpanzer 68“projekte buvo pasiūlyta naudoti paruoštą kovos modulį, anksčiau sukurtą vokiečių „Gepard SPAAG“. Pastarasis buvo sukurtas aštuntojo dešimtmečio pradžioje ir serijinėje gamyboje buvo nuo 1973 m. Vokietijos Federacinės Respublikos ginkluotosios pajėgos pradėjo eksploatuoti naujas mašinas 1975–1976 m. - tiesiogine prasme Šveicarijos karinio departamento prašymo išvakarėse. Taigi Šveicarijos kariuomenė turėjo visas galimybes gauti modernų oro gynybos sistemos prototipą, naudojant naujausius komponentus, turinčius aukščiausios įmanomas charakteristikas.
Bokštas, pasiskolintas iš vokiečių ZSU, turėjo būdingą formą. Montuojant ant korpuso peties diržo buvo numatyta reikiamo skersmens mažo aukščio platforma. Ant jo buvo didelis, didelio aukščio ir sumažinto pločio kūnas. Kovos modulis turėjo apsaugą nuo kulkų ir suskaidymą. Konkrečią bokšto formą lėmė išorinis kai kurių prietaisų, įskaitant ginklus, išdėstymas. Priekinėje bokšto dalyje buvo padėta platforma su laikikliais, skirtais vienai iš radaro antenų pritvirtinti. Šonuose, savo ruožtu, buvo svyrančios artilerijos instaliacijos.
Kovinė transporto priemonė „Flakpanzer Gepard“
Bokštelio priekinė dalis atiduodama į dvivietį gyvenamąjį skyrių, kuriame yra vado ir šaulio darbo vietos. Už šio tūrio yra skyrius šaudmenų dėžėms ir specialios įrangos dalims. Be to, galinėje bokšto dalyje sumontuota sulankstoma stebėjimo radaro antena.
Pirmoje „Flakpanzer Gepard ZSU“bokšto modifikacijoje buvo įrengtos dvi radarų stotys, skirtos stebėti oro situaciją ir stebėti taikinius. Pavojingų objektų paieška buvo atlikta naudojant MPDR-12 stotį, kurios antena buvo bokšto gale. Įrenginyje priešais bokštą buvo pritvirtinta besisukanti radaro antena nukreipiamiesiems ginklams. Abiejų stočių duomenys pateko į laivo priešgaisrinę valdymo sistemą ir į juos buvo atsižvelgta apskaičiuojant ginklų nukreipimo kampus. Analoginė priešgaisrinės kontrolės sistema rinko duomenis iš įvairių jutiklių ir į juos atsižvelgė taikydamasi į ginklus. Skaičiavimuose buvo naudojami duomenys apie transporto priemonės padėtį, informacija apie esamus taikymo kampus ir pradinį sviedinių greitį, nustatytą specialiais snukio jutikliais.
Sinchroniškai besisukantys artilerijos laikikliai buvo bokšto šonuose. 35 mm „Oerlikon KDE“automatinis pistoletas buvo įdėtas į specialų apsaugotą sudėtingos formos dėklą, kuris turi savo vertikalias kreipiamąsias pavaras. Pistoletas, kurio vamzdžio ilgis yra 90 kalibrų, gali naudoti įvairių rūšių šaudmenis, pagreitindamas juos iki maždaug 1175 m / s greičio ir parodydamas 550 šūvių greitį. Naudoti juostiniai šaudmenys. Kiekvieno iš dviejų ginklų šaudmenis sudarė 310 įvairių tipų sviedinių. Šaudmenų pagrindas buvo vienetiniai šūviai su labai sprogstamu suskaidymu ir šarvus pradurtais sviediniais. Be to, jame buvo numatyta galimybė naudoti šarvus perveriančius subkalibro sviedinius, būtinus kovai su antžemine įranga.
Pirmosios modifikacijos „Cheetah“bokšto įranga leido aptikti taikinius ir paimti juos sekti iki 15 km atstumu. Efektyvus šaudymo nuotolis puolant oro taikinius pasiekė 3500 m. Nuotoliniu būdu valdomos orientacinės pavaros leido šaudyti į taikinius bet kuria kryptimi azimutu, esant šautuvo pakilimo kampams nuo -10 ° iki + 85 °.
Bokšto platformos šone buvo pastatytos dvi dūmų granatsvaidžių grupės, po tris gaminius. Jie naudojo 80 mm kalibro sistemas, tradicines Šveicarijos technologijoms. Kiekvienas granatsvaidis buvo prikrautas dviejų šaudmenų. Kitų pagalbinių ginklų savigynai tam tikrose situacijose nebuvo.
„Fliegerabwehrpanzer 68“, vaizdas iš priekio
Priešlėktuvinį savaeigį ginklą „Fliegerabwehrpanzer 68“turėjo valdyti trijų asmenų įgula. Vairuotojas buvo patalpintas į priekinę korpuso dalį savo įprastoje vietoje. Buvo pasiūlyta patekti į valdymo skyrių naudojant stoglangį su keliais periskopiniais įtaisais. Virš liuko buvo numatyta įrengti grotelių dangtį, kuris apsaugotų vairuotoją nuo besisukančio bokšto. Bokšte buvo vado ir šaulio darbovietės. Virš jų buvo bendras stogo liukas su daugybe stebėjimo prietaisų. Vadovų ir operatorių vietose buvo visas prietaisų rinkinys, skirtas dviejų radarų veikimui stebėti ir ginklams valdyti.
Šveicarijos projekte buvo panaudota paruošta važiuoklė ir esamas serijinis bokštelis, o tai lėmė laukiamas pasekmes, susijusias su įrangos matmenimis ir svoriu. Bendras savaeigio priešlėktuvinio pistoleto „Fliegerabwehrpanzer 68“ilgis siekė 7,5 m, plotis - 3,3 m, aukštis (ant bokšto stogo) - 3,14 m. Pakėlus radaro anteną, aukštis padidėjo apie 1160 m. mm. Kovinis svoris siekė 46 tonas. Padidėjęs transporto priemonės svoris kartu su esamos jėgainės išsaugojimu šiek tiek pablogino mobilumą, palyginti su serijiniais vidutinio tankio tankais. Taigi maksimalus greitis buvo sumažintas iki 52 km / h.
Užsienio kompanijų, kurios anksčiau prisidėjo prie „Gepard“projekto kūrimo, dalyvavimas teigiamai paveikė „Fliegerabwehrpanzer 68“projekto darbo greitį. Be to, bendradarbiavimas su Vokietijos pramone ir pasirinkta technologija leido mums sukurti eksperimentinę įrangą kuo greičiau.1979 m. Šveicarijos bendrovė „K + W Thun“pagal naują projektą atstatė serijinių „Pz 68“cisternų važiuoklę ir ant jų sumontavo iš vokiečių kolegų gautus bokštus. Netrukus ši technika buvo pristatyta į bandymų vietą. Prototipai gavo serijos numerius M0888 ir M0889.
Nėra išsamios informacijos apie „ZSU Fliegerabwehrpanzer 68“bandymus. Yra pagrindo manyti, kad patikrinimai galėjo pasibaigti sėkme, nes projekte buvo naudojami tik esami ir vietoje išbandyti komponentai. Tuo pačiu metu nereikėtų pamiršti, kad tais pačiais 1979 m. Plačioji visuomenė sužinojo apie masinį vidutinio tanko „Pz 68“trūkumų, iš kurių kai kurie gali būti perkelti į priešlėktuvinį savaeigį ginklą. Visų pirma, transmisija neleido įjungti atbulinės eigos pavaros, kol bakas visiškai sustojo, o tai gali rimtai trukdyti judėti ir manevruoti. Ši ir kitos problemos, susijusios su važiuokle ir jos mazgais, galėjo turėti įtakos bandymų eigai. Savo ruožtu bokštas iš ZSU „Gepard“iki to laiko buvo įveikęs visus patikrinimus ir patikslinimus, todėl vargu ar tai galėtų būti rimtų problemų šaltinis.
Pistoletinis laikiklis su 35 mm patranka, sumontuota ant „Gepard“transporto priemonių
Dviejų naujo priešlėktuvinio savaeigio pistoleto prototipų bandymai tęsėsi kelis mėnesius. Patikrinimai buvo baigti 1980 m., O po to karinis departamentas turėjo nuspręsti dėl įrangos priėmimo tarnybai ir serijinių transporto priemonių užsakymo. Netolimoje ateityje projekte dalyvaujančios įmonės gali gauti pelningą sutartį dėl daugybės naujausių savaeigių ginklų statybos.
Nepaisant gautų rezultatų, perspektyvių technologijų bandymai nesukėlė realių rezultatų. Federalinis karo departamentas ištyrė dabartinę oro gynybos padėtį, įvertino naujausią vidaus raidą, palygino ją su užsienio kolegomis ir padarė tam tikras išvadas. Karinis departamentas nusprendė atsisakyti naujo ZSU „Fliegerabwehrpanzer 68.“priėmimo. Šio sprendimo priežastys buvo paprastos: ekspertai rado, kaip jiems atrodė, sėkmingesnį ir pelningesnį sausumos pajėgų ginklavimosi variantą.
Išstudijavusi naujausius raketų lauko pokyčius, Šveicarijos kariuomenė nusivylė priešlėktuvinėmis sistemomis su artilerijos ginklais. Jų nuomone, raketų sistemos atrodė daug efektyvesnės ir perspektyvesnės. Netrukus atsirado naujas susitarimas, pagal kurį Šveicarija iš Jungtinės Karalystės įsigijo kelias dešimtis velkamos konstrukcijos „Rapier“oro gynybos sistemų. Tokie kompleksai vis dar naudojami ir iš tikrųjų yra Šveicarijos oro gynybos sistemos pagrindas.
Karinis departamentas, pasirinkęs importuotą priešlėktuvinę sistemą, liepė nutraukti darbą savo projekte, kuris nebebuvo įdomus. Du pastatyti „Fliegerabwehrpanzer 68“prototipai buvo grąžinti į galutinę surinkimo gamyklą. Vėliau viena iš transporto priemonių su serijos numeriu M0888 buvo perkelta į Thun šarvuotąjį muziejų „Panzermuseum Thun“. Tikslus antrojo savaeigio ginklo likimas nežinomas. Tikriausiai jis buvo pašalintas kaip nereikalingas.
Planuodama savo kariuomenės perginklavimą, Šveicarija bandė sukurti naują savaeigės kovos šarvuočio modelį, galintį kovoti su potencialaus priešo orlaiviu. Per trumpiausią įmanomą laiką kelių vidaus ir užsienio įmonių pastangomis buvo sukurtas perspektyvus tokios įrangos projektas, o tada buvo išbandyti du prototipai. Savaeigiai „Fliegerabwehrpanzer 68“turėjo visas galimybes pradėti tarnybą ir padidinti sausumos pajėgų kovinį efektyvumą, tačiau kariškiai pakeitė savo požiūrį į oro gynybos plėtrą. Pirmenybė teikiama velkamosioms raketų sistemoms, o ne savaeigėms artilerijoms. Dar vienas šarvuotų transporto priemonių projektas buvo sustabdytas lauko bandymų etape.
