Antrojo pasaulinio karo metais nacistinė Vokietija kelis kartus bandė sukurti priešlėktuvinius savaeigius ginklus, tačiau jie visi baigėsi nesėkmingai-net sėkmingiausi tokios įrangos pavyzdžiai nebuvo sukonstruoti daugiau nei kelių šimtų vienetų serijoje. Tuo pačiu metu kai kurie šios srities projektai yra labai įdomūs dėl tam tikrų techninių ar kitų ypatybių. Pavyzdžiui, ZSU 8,8 cm „FlaK auf Sonderfahrgestell“iš pradžių buvo sukurta kaip savaeigė transporto priemonė kovai su priešo tankais, tačiau vėliau radikaliai pakeitė savo paskirtį.
8,8 cm ilgio „FlaK auf Sonderfahrgestell“projekto istorija siekia pradinį Europos karo laikotarpį, kai vokiečių artileristai nustatė, kad „FlaK 18“šeimos 88 mm pistoletas gali smogti ne tik priešo lėktuvams, bet ir įvairiems šarvuočiams.. Didelio kalibro ir didelė antsnukių energija leido pažodžiui pradurti daugumos to meto tankų šarvus. Ateityje buvo keletas variantų, kaip montuoti priešlėktuvinius ginklus ant įvairių esamų modelių važiuoklių, o tai leido juos panaudoti kovojant su priešo šarvuočiais. Dalis šios įrangos sugebėjo pasiekti operaciją kariuomenėje, tačiau nepastebėjo pastebimų rezultatų. Faktas yra tas, kad 88 mm patrankos buvo labai sunkios ir turėjo didelį atsitraukimo momentą. Šie veiksniai labai sumažino galimų vežėjų sąrašą, taip pat neigiamai paveikė pastarųjų projektavimo išteklius.
1942 m. Kruppas pasiūlė sukurti specialią važiuoklę, galinčią gabenti sunkius galingus ginklus ir efektyviai spręsti prieštankines gynybos užduotis naudojant „FlaK 18“ginklus ir kt. ginklų. Potencialus klientas patvirtino pasiūlymą ir paskatino projektą. Perspektyvi važiuoklė savaeigiams pistoletams buvo skirta Sonderfahrgestell („Speciali važiuoklė“) arba Pz. Sfl. IV (c). Siekiant paspartinti plėtrą ir supaprastinti gamybą, buvo nuspręsta užtikrinti maksimalų naujos važiuoklės suvienijimą su esamais ir kuriamais kelių tipų cisternomis.
ZSU 8,8 cm „FlaK auf Sonderfahrgestell“šaudymo padėtyje. Šonai nuleisti, ginklas pakeltas. Nuotrauka Aviarmor.net
Buvo pasiūlyta ant važiuoklės sumontuoti šarvuotą vairinę, kurios viduje turėtų būti dedamas 88 mm pistoletas. Tokia kovinė transporto priemonė galėtų tapti palyginti paprasta ir veiksminga priemone susidoroti su priešo tankais ir papildyti kitas karines šarvuotas transporto priemones. Tačiau netrukus baigus parengiamuosius darbus perspektyvaus prieštankinio savaeigio pistoleto projektas pakeitė savo paskirtį.
Siūlomos plėtros analizė parodė, kad dabartine forma ji nebeatitinka tokios technikos reikalavimų. Pastebėti ir tikėtini priešo įrangos pokyčiai neleido tikėtis, kad siūlomi savaeigiai ginklai, pagrįsti Sonderfahrgestell, sugebės efektyviai susidoroti su priešo tankais, nesukeldami didelės rizikos sau. Tuo pačiu metu mašina su tam tikrais specialiais pakeitimais galėtų išspręsti oro gynybos problemas. Naudojant „FlaK 18“šeimos ginklus buvo pasiektas didelis efektyvumas pataikyti į taikinius, o savaeigė važiuoklė smarkiai padidino transporto priemonės mobilumą ir bendrą našumą.
1942 m. Rudenį bendrovė „Krupp“baigė naujo savaeigio pistoleto, kuris dabar buvo skirtas oro gynybai, projekto projektą. Netrukus po to ant vienos iš naujų perspektyvaus modelio važiuoklių buvo sumontuotas ginklas ir daugybė kitų papildomų įrenginių. Iki metų pabaigos pirmasis perspektyvaus savaeigio priešlėktuvinio pistoleto prototipas buvo paruoštas bandymams. Šiame etape atsirado žymėjimas 8,8 cm „FlaK auf Sonderfahrgestell“. Be to, buvo naudojamas platesnis pavadinimas Versuchsflakwagen 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc): „Eksperimentinis priešlėktuvinis pistoletas su 8,8 cm priešlėktuviniu pistoletu, paremtu„ Specialia važiuokle “.
88 mm patranka FlaK 18. Nuotrauka Wikimedia Commons
Daug kuriant esamų technologijų plėtrą buvo sukurta perspektyvi važiuoklė naujiems savaeigiams artilerijos laikikliams. Visų pirma, „Sonderfahrgestell“mašina pagal bendrus korpuso kontūrus ir važiuoklės dizainą priminė „Pz. Kpfw. V Panther“ir „Pz. Kpfw. VI Tiger“tankus. Šį panašumą lėmė tiek panašių idėjų panaudojimas, tiek kai kurių gatavų produktų naudojimas.
„Speciali važiuoklė“iš pradžių buvo sukurta kaip speciali savaeigė platforma ginklams montuoti, o tai turėjo įtakos jo dizainui. Automobilio kėbulas buvo nedidelio aukščio, o centrinė stogo dalis buvo platforma reikalingoms sistemoms montuoti. Tuo pačiu metu priešais ginklo platformą mažoje vairinėje buvo įrengtas daugialypės formos valdymo skyrius, o laivagalyje buvo didelė variklio skyriaus antstatas. Ši korpuso konstrukcija su nuleistu stogu leido tam tikru mastu sumažinti bendrą transporto priemonės aukštį, palyginti su „cisternos“išdėstymo važiuokle.
Korpuso viduje įgulos nariams buvo numatytos tik dvi darbo vietos. Vairuotojas ir radijo operatorius turėjo būti po priekine šarvuota vairine. Norėdami stebėti situaciją ir kelią, jie turėjo keturis plyšio formos žiūrėjimo įtaisus: du buvo priekiniame salono lape, dar du - skruostikauliuose. Kabinos stoge buvo pasiūlyta įrengti du liukus, kad patektų į mašiną. Tarp liukų buvo kilnojamai sumontuotas įtaisas, skirtas ginklo vamzdžiui pritvirtinti sustojus.
Savaeigis pistoletas ruošiantis šaudymui. Matyti, kad variklio skyriaus dangtis buvo naudojamas kaip kulkosvaidžių suoliukas. Nuotraukų tinklaraštis.tankpedia.org
Važiuoklės korpusą buvo pasiūlyta surinkti iš įvairaus storio šarvų plokščių. Priekinė transporto priemonės iškyša buvo apsaugota 50 mm lakštų pavidalu, o šonai ir laivagalis buvo apsaugoti 20 mm storio šarvais. Stogas ir dugnas buvo dvigubai plonesni už šonus. Iš pradžių buvo manoma, kad tokia rezervacija leis prieštankiniam savaeigiui ginklui dirbti priekinėje linijoje tose pačiose kovinėse rikiuotėse su tankais ir kitais šarvuočiais. Pakeitus perspektyvios transporto priemonės paskirtį, šarvuoto korpuso konstrukcija nepasikeitė.
Remiantis esamomis idėjomis ir vienetais, „Sonderfahrgestell“turėjo to meto vokiečių tankų standartinį išdėstymą. Korpuso priekyje buvo skyrius perdavimo agregatams sutalpinti, šalia kurio buvo valdymo skyrius. Centrinė važiuoklės dalis buvo skirta ginklui, kuris turėjo būti sumontuotas ant korpuso stogo, uždėti. Variklis ir kai kurie susiję įrenginiai buvo įdėti į laivagalį. Variklio prijungimą prie pavarų dėžės ir kitų pavarų dėžių užtikrino kardanas, vejantis visą kūną.
„Speciali važiuoklė“gavo jėgainę, pagrįstą „Maybach HL90“12 cilindrų benzininiu varikliu, turinčiu 360 AG. Pagrindinis transmisijos elementas buvo šešių greičių mechaninė pavarų dėžė. Kaip ir to meto vokiečių tankai, transmisija variklio sukimo momentą perdavė priekiniams varantiesiems ratams.
8,8 cm „FlaK auf Sonderfahrgestell“šaudymo padėtyje. Nuotraukų tinklaraštis.tankpedia.org
Perspektyvios kovinės transporto priemonės važiuoklė buvo sukurta atsižvelgiant į „Tiger“ir „Panther“tankų projektų pokyčius. Kiekvienoje naujos važiuoklės pusėje buvo aštuoni dvigubi kelių ratai, pasvirę ir iš dalies persidengę (vadinamoji G. Knipkampo pakaba). Taip pat buvo pateikti priekiniai varantieji ratai, pakelti ritinėlių atžvilgiu (dėl to atsirado būdinga vikšro priekio forma), taip pat galiniai kreiptuvai. Dėl didelio vikšrinių ritinėlių skersmens važiuoklei nereikėjo atraminių ritinėlių. Vikšras buvo 520 mm pločio ir turėjo didelę jungiamąją struktūrą.
Pagrindinis perspektyvaus ZSU ginklas turėjo būti 88 mm priešlėktuvinis ginklas FlaK 18 (kai kurie šaltiniai nurodo vėlesnę jo versiją FlaK 37). Buvo pasiūlyta šį ginklą montuoti ant viršutinės korpuso platformos, naudojant šiek tiek pakeistą pagrindinės konstrukcijos vežimėlį. Tam vežimui reikėjo atimti lovas, skirtas dislokuoti ant žemės, ir pasukti pasukamą bloką tiesiai ant atitinkamų kūno dalių. Po peržiūros vežime buvo išsaugoti visi kreipiamieji mechanizmai su rankinėmis pavaromis, šarvuotas skydas su pasvirusia priekine plokšte ir mažomis šoninėmis plokštėmis, taip pat balansavimo mechanizmas ir kiti mazgai. Naudojant paruoštus įrenginius, buvo išsaugota galimybė horizontaliai nukreipti bet kuria kryptimi ir statinės pakėlimas nuo -3 ° iki + 85 °.
88 mm pabūklas, pasiūlytas naudoti naujajame ZSU, turėjo 56 kalibro vamzdį ir buvo aprūpintas horizontaliu pleištu. Pusiau automatinis mechanizmas suteikė panaudotų užtaisų ištraukimą ir ginklo atlenkimą prieš šaudymą, todėl apmokyta įgula galėjo atlikti iki 15-20 šūvių per minutę. Esant pradiniam sviedinio greičiui iki 840 m / s, „FlaK 18“šeimos patrankos galėjo pataikyti į oro taikinius iki 10 km aukštyje ir šaudyti į antžeminius taikinius maždaug 14–15 km atstumu. Šaudmenis sudarė kelių rūšių suskaidymas ir šarvus perveriantys sviediniai.
Savaeigis pistoletas kovinėje padėtyje kitu kampu. Nuotraukų tinklaraštis.tankpedia.org
Sulankstytoje padėtyje ginklas turėjo pasukti vamzdį į priekį ir sustoti šioje padėtyje. Tuo pačiu metu statinė buvo pritvirtinta ant specialaus rėmo, sumontuoto priekinėje vairinėje. Ruošiantis šaudyti, skaičiavimas turėjo išlaisvinti statinę ir nuimti kreipiamųjų sistemų kamščius.
Norėdami dirbti su priekiniu ZSU 8,8 cm kraštu, „FlaK auf Sonderfahrgestell“turėjo turėti papildomą ginklo ir jo įgulos apsaugą. Kartu su patranka transporto priemonė turėjo gauti esamo dizaino šarvuotą skydą, uždengiantį įgulą nuo kulkų ir fragmentų iš priekinio pusrutulio. Tokio skydo lakštai buvo 10 mm storio.
Šonuose ir už šautuvų turėjo būti apsaugota šarvuota vairinė, taip pat surinkta iš 10 mm lakštų. Ji turėjo šonus su vertikaliu dugnu ir viršutine dalimi, sukrauta į vidų. Priekyje maži lakštai buvo pritvirtinti prie šonų kampu, uždengiantys tarpą tarp šonų ir pistoleto skydo. Vairinė taip pat gavo laivagalio lakštą, kurio forma užtikrino tvirtą prigludimą prie galinių šonų. Kabinos stogas nebuvo pateiktas. Esant blogam orui, automobilio ekipažas turėjo tento tentą. Visi salono elementai buvo pritvirtinti prie korpuso, kad įgula prireikus galėtų juos sulenkti tam tikru kampu. Esant minimaliems šonų atidarymo kampams, padidėjo šautuvo horizontalusis kreipiamasis sektorius, o visiškai nuleidus jie tapo skaičiavimo platforma ir leido sukelti apskritą ugnį. Laivagalio salono lapą, kaip ir šonus, buvo galima nuleisti į horizontalią padėtį, po to jis netrukdė šaudyti į galinį pusrutulį.
„FlaK 41“ginklas yra pagrindinė modernizuoto ZSU 8,8 cm „FlaK auf Sonderfahrgestell“ginkluotė. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Šarvuotoje kabinoje buvo vieta šaudmenims gabenti, kurią sudarė įvairaus tipo ir skirtingos paskirties vienetiniai 88 mm kalibro sviediniai. Be to, savaeigis pistoletas galėjo šaudyti tiekdamas šaudmenis iš žemės. Tačiau tuo pačiu metu, norint patogiau perkelti sviedinius, reikėjo išdėstyti šonus ir papildyti ginklo skaičiavimą keliais skaičiais.
Priešlėktuvinio savaeigio ginklo įgulą turėjo sudaryti penki, septyni ar aštuoni žmonės. Dirbant prieštankiniu savaeigiu pistoletu arba naudojant vairinėje esančius nešiojamus šaudmenis, mašinos darbą turėjo kontroliuoti vairuotojas, radijo operatorius, vadas, kulkosvaidis ir krautuvas. Norint tiekti sviedinius iš žemės, į ginklo skaičiavimą reikėjo įtraukti du ar tris nešiklius.
Gatavas naujojo modelio savaeigis pistoletas turėjo turėti 26 tonų kovinį svorį ir savo matmenimis atitinka daugumą to meto vokiečių tankų. Transporto priemonės ilgis, neįskaitant patrankos, neviršijo 8 m, plotis siekė 3 m, o aukštis - 2,8 m.
Atnaujintas savaeigis pistoletas padėtoje padėtyje. Nuotrauka Aviarmor.net
Remiantis pranešimais, perspektyvaus 8,8 cm „FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU“su 88 mm pistoletu dizainas buvo baigtas 1942 m. Netrukus vienoje iš „Krupp“kompanijos gamyklų buvo surinkta pirmoji naujo tipo važiuoklė, kuri gavo „FlaK 18“tipo priešlėktuvinį pistoletą. Pirmieji bandymai parodė, kad „Speciali važiuoklė“būti gana sėkmingas perspektyvios įrangos įvairiems tikslams pagrindas. Galios ir svorio santykis yra šiek tiek mažesnis nei 14 AG už toną, šarvuota transporto priemonė greitkelyje galėjo pasiekti greitį iki 35 km / h. Galios rezervas nustatytas 200 km. Kalbant apie ugnies jėgą, ZSU nesiskyrė nuo atitinkamų ginklų originalioje velkamoje formoje.
Naujas priešlėktuvinis savaeigis pistoletas buvo išbandytas ir parodė gana aukštą našumą. Tokia technika galėtų labai sudominti karius, tačiau kariuomenė nusprendė kitaip. Kai bandymai buvo baigti 1943 m. Pradžioje, potencialus klientas nusprendė, kad esama ZSU 8,8 cm „FlaK auf Sonderfahrgestell“versija visiškai neatitiko to meto reikalavimų. Pagrindiniai skundai buvo dėl panaudotos „FlaK 18“patrankos, kuri jau buvo laikoma pasenusia. Buvo pasiūlyta sukurti naują šarvuočio versiją su naujesniu panašios paskirties ir kalibro ginklu, tačiau patobulintomis savybėmis.
1943 m. „Krupp“projektavimo biuras pradėjo modernizuoti savo plėtrą, kad galėtų naudoti naujus ginklus. Dabar ant „Specialios važiuoklės“buvo pasiūlyta sumontuoti „FlaK 41“patranką, kuri buvo tolesnis ankstesnių modelių ginklų kūrimas. Dėl daugybės naujovių, įskaitant naują patobulintų savybių sviedinį ir 72 arba 74 kalibro statinę (priklausomai nuo serijos), „FlaK 41“patranka galėjo šaudyti iš didelio nuotolio. Visų pirma, maksimalus šaudymo aukštis siekė 15 km. Naujasis ginklas buvo aprūpintas skirtingu vežimėliu, turinčiu skirtingas charakteristikas. Taigi FlaK 41 pakilimo kampai svyravo nuo -3 ° iki + 90 °.
Šonai nėra visiškai nuleisti, tačiau „FlaK 41“patranka turi galimybę šaudyti į oro taikinius. Nuotraukų tinklaraštis.tanlpedia.org
Naujo ginklo naudojimas leido išlaikyti esamą ZSU mobilumą, tačiau kartu žymiai padidinti jo kovinį efektyvumą dėl padidėjusio taikinio naikinimo nuotolio ir aukščio. Tačiau „FlaK 41“ginklų gamyba susidūrė su pastebimomis problemomis, kurios paliko daug norimų rezultatų. Dėl technologinio pobūdžio sunkumų ir didelių išlaidų iki karo pabaigos buvo surinkta šiek tiek daugiau nei 550 „FlaK 41“ginklų. Šie ginklai buvo nedelsiant išsiųsti kariuomenei, todėl buvo sunku dirbti su savaeigiu pistoletu. projektas. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, tik 1944 m. Plėtros kompanija vis dar sugebėjo įsigyti reikiamą naujo tipo ginklą ir įdiegti jį į esamą „specialią važiuoklę“, kuri jau buvo naudojama projekte. Kartu su pistoletu transporto priemonėje taip pat buvo sumontuotas atnaujintos konstrukcijos vežimėlis su nauju skydu.
Ryškiausias skirtumas tarp atnaujintos 8,8 cm „FlaK auf Sonderfahrgestell“šarvuotos transporto priemonės nuo pirmosios versijos buvo naujos konstrukcijos šarvų skydas. Nuo ankstesnio jis skyrėsi plačiomis šoninėmis plokštėmis su išlenkta viršutine dalimi ir nukreiptais liukais, taip pat siauromis šoninėmis plokštėmis. Be to, kartu su naujuoju skydu buvo naudojama kilnojama ginklo mantija, apimanti atatrankos įtaisų priekio apsaugą. Dėl didesnio ploto naujas skydas geriau padengė šaulius nuo galimų grėsmių mūšio lauke.
Atnaujinto savaeigio pistoleto apžiūros, įvykusios 1944 m., Pastebimai padidino pagrindines charakteristikas ir bendrą efektyvumą. Nepaisant to, šiuo atveju kovinė transporto priemonė negalėjo sudominti armijos vadovybės. Tikriausiai šį kartą kariuomenės nesėkmę lėmė nepakankamas ginklų išleidimo greitis, taip pat situacijos fronte ypatumai, dėl kurių pramonė turėjo sutelkti dėmesį į kitus projektus ir sumažinti kūrimo išlaidas. naujų ginklų.
Pistoletas pakeltas iki didžiausio pakilimo kampo. Nuotraukų tinklaraštis.tankpedia.org
Dėl perspektyvų trūkumo 8,8 cm ilgio „FlaK auf Sonderfahrgestell“projektas buvo uždarytas išbandžius atnaujintą prototipą. Ateityje iš jo buvo pašalinti ginklai, o važiuoklė buvo naudojama kuriant kai kuriuos naujus projektus. „Specialios važiuoklės“pagrindu buvo pasiūlyta statyti prieštankinius ir haubicinius savaeigius ginklus, taip pat priešlėktuvines sistemas su mažo kalibro artilerijos sistemomis. Yra žinoma, kad vieno iš projektų metu „Sonderfahrgestell“mašina buvo sumontuota su 37 mm automatine patranka. Taip pat buvo svarstomas ginklų transporterio su ginklu laikiklio, skirto haubicai leFH43, pasirinkimas, nuleistas ant žemės šaudyti. Taip pat buvo pasiūlyti kiti įvairių artilerijos sistemų variantai ant esamos važiuoklės.
Nepaisant visų pastangų ir laiko, pastangų ir išteklių, daug žadančio priešlėktuvinio savaeigio pistoleto su 88 mm patranka projektas nedavė pastebimų rezultatų. Buvo pastatytas tik vienas prototipas, kuris tam tikru etapu buvo modernizuotas ir gavo naują ginklą. Abiem atvejais siūlomas šarvuotas automobilis netiko potencialiam klientui, kuris dėl vienokių ar kitokių priežasčių jos atsisakė. Dėl to kariuomenė negavo naujo ZSU su galingais ginklais, o perspektyvi važiuoklė negalėjo išeiti iš statybų stadijos ir išbandyti įvairių naujų tipų įrangos.
Lygiagrečiai su 8,8 cm „FlaK auf Sonderfahrgestell“Vokietijoje buvo sukurti keli kiti projektai, skirti „FlaK 18“šeimos ginklams montuoti ant vikšrinės važiuoklės, tačiau jie taip pat nesulaukė rimtos sėkmės. Nepaisant visų privalumų, ši technika turėjo daug trūkumų, dėl kurių potencialūs klientai patyrė nesėkmių. Taigi projektas ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell, kuris baigėsi nesėkme, nebuvo vienintelis tokio darbo rezultato perspektyvioje srityje pavyzdys.
