Norėdami prailginti šarvuoto stiklo tarnavimo laiką, vartotojai sunkioje aplinkoje turi naudoti specialias priemones. Nuotraukoje šarvuočiai M-ATV Afganistane
Poreikis geriau suvokti situaciją, atsiradęs kartu su asimetrinių kovinių operacijų kovinėmis misijomis, kai kariniai vienetai turi judėti civilinėje aplinkoje ir išvengti netiesioginių nuostolių, smarkiai padidino karinių transporto priemonių su dideliais šarvais skaičių. stiklas, leidžiantis vairuotojui daug geriau matyti apylinkes, o užpakaliniame skyriuje sėdintys kariai geriau supranta vietos situaciją
Nors apsauga buvo prioritetas numeris vienas, visose „Mrap“(apsaugotose nuo minų) transporto priemonėse buvo platus stiklo paviršius. Tačiau, nepaisant to, kad kai kuriems naujiems automobiliams, patenkantiems į kovos kategoriją, buvo pradėti montuoti priekiniai stiklai, jie vis tiek buvo riboti. Didėjant apsaugos lygiui, masė, skaidrumas ir iškraipymai tapo problema. Tam pačiam apsaugos lygiui standartinio šarvuoto stiklo paviršiaus tankis yra keturis kartus didesnis nei šarvuoto plieno - į tai reikia atsižvelgti projektavimo etape. Taip pat didėja skaidrių šarvų matmenys, o tai sukelia tam tikrų problemų, ypač kai taikomos naujos technologijos. Kai kuriose armijose manoma, kad lengvo patrulio transporto priemonėje dviejų stiklų priekinis stiklas su B statramsčiu suteikia agresyvią išvaizdą ir todėl teikia pirmenybę vientisam priekiniam stiklui. Be to, kadangi daugelis transporto priemonių šiuo metu gaminamos su pagrindiniu apsaugos lygiu, jos turi būti atnaujintos, įdiegiant papildomus šarvų komplektus. Tai reiškia, kad jie taip pat turi apimti atitinkamus permatomos apsaugos patobulinimus, o tai, žinoma, kelia didžiulę problemą dėl vyraujančio stiklo plokščių prisukimo prie varžtų metodo.
Stipresnių priekinių stiklų ir šoninių langų masė yra ne tik neigiamas veiksnys, palyginti su nepermatomais šarvais, storis taip pat žymiai padidėja, jau nekalbant apie optinių savybių pablogėjimą, nes didėjant storiui, šviesos pralaidumas linkęs mažėti, o iškraipymai didėja. Atsižvelgdami į augančią rinką ir paklausą per pastaruosius kelerius metus, šarvuoto stiklo gamintojai sunkiai dirbo, kad išspręstų masinės apsaugos galvosūkį. Tai buvo pasiekta gerinant standartinių laminatų (laminatų) našumą ir tiriant alternatyvias medžiagas, tokias kaip skaidri keramika. Be to, kad kai kurie gamintojai gana sėkmingai suranda optimalų tankio ir vizualinių savybių santykį, jie mato skaidrią apsaugą kaip idealią aplinką, galinčią pateikti daug informacijos vairuotojui ir galbūt net kitiems automobilio keleiviams.. Juos įkvėpė aviacijos „head -up“ekranai - įdomus sprendimas, galintis padėti pagerinti ergonomiką ir sumažinti darbo krūvį.
Pastarosios misijos vietovėse, kuriose dideli temperatūros svyravimai (dėl didelio lauko temperatūros ir oro kondicionieriaus salono temperatūros skirtumo), smėlio audros ir kt. turi didelį poveikį skaidriems šarvams, o tai turi skaudžių pasekmių jų tarnavimo laikui. Atsižvelgiant į tai, kad antžeminės transporto priemonės negali konkuruoti su orlaiviais dėl priežiūros išlaidų, šios išlaidos turėtų būti kuo mažesnės ir kartu su svoriu bei eksploatacinėmis savybėmis turėtų būti įtrauktos į lygtį. Transporto priemonių valdytojai, be abejo, taip pat turėtų imtis veiksmų, kad apsaugotų stovinčias transporto priemones, taip pat laikytis specialių šarvų stiklo valymo būdų. Priežiūra taip pat vaidina svarbų vaidmenį mažinant išlaidas.
Siekdama pagerinti našumą ir sumažinti permatomų šarvų svorį, Vokietijos kompanija „Schott“naudoja patentuotą borosilikatinį stiklą „Borofloat“, kuris pasižymi labai geromis optinėmis savybėmis.
Tendencijos
Šio straipsnio tikslas nėra apžvelgti visų skaidrių šarvų gamintojų gaminius visame pasaulyje (ir jų skaičius auga kiekvieną dieną. Pavyzdžiui, 2013 m. Spalio mėn. Meksikos krašto apsaugos sekretoriatas paskelbė, kad bus sukurta dar viena gamykla. šarvuoto stiklo gamyba), tačiau noras apibūdinti naujausias šios srities tendencijas. Dauguma gamintojų žiūri tiek į civilinę, tiek į karinę rinką. Didžiausi iš jų yra Amerikos stiklo gaminiai (gamyklos Kolumbijoje, Brazilijoje ir Peru) ir prancūzų Saint-Gobain Sully. JAV taip pat yra daug kompanijų šioje srityje, pavyzdžiui, „PPG Aerospace“, kuri gamina skaidrius šarvus, atitinkančius „Stanag“standartus (paprastai 1–3 lygiai) ir JAV ATPD 2325P (1–3 lygiai).
Kitas svarbus skaidraus kariuomenės šarvų arenos veikėjas yra vokiečių kompanija „Schott“. Be gamybos Vokietijoje, kuri gamina šarvuotą stiklą pagal „Stanag“, bendrovė turi ir filialą Amerikoje, kuris gamina stiklą pagal JAV standartus, tačiau nepriklauso nuo Tarptautinių ginklų prekybos taisyklių. Dabartinis Europos karinis produktas yra „Resistan“, kuris svyruoja nuo 1 iki 4 lygio Stanag 4569 ir kurio identifikavimo numeris nurodo storį milimetrais. „Schott“skaidrių apsaugos produktų gamyboje naudojamas aukštos kokybės „Borofloat 33“borosilikatinis stiklas, pasižymintis išskirtinėmis savybėmis, o tai leidžia sumažinti svorį 12–15%, palyginti su silikatiniu stiklu, išlaikant optimalias optines savybes.
2013 m. Buvo pristatyti trys nauji stiklo tipai, atitinkantys „Stanag“standarto 2 ir 3 lygius. Naudojant 2 pakopą, „NY 52 BF“šarvų stiklas buvo sukurtas optimizuojant dizainą ir laminavimą ir yra skirtas mašinoms, veikiančioms įprastomis temperatūros sąlygomis nuo –32 ° C iki + 49 ° C; medžiagos paviršiaus tankis yra 112 kg / m2 ir garantuoja 86%šviesos pralaidumą. Stiklas buvo apšaudytas 20 mm vieno FSP suskaidymo sviediniu 630 m / s greičiu ir universaliomis šarvus pradurtomis padegamosiomis kulkomis (API) 7, 62x39 mm. NY 58 BF stiklo tankis yra 124 kg / m2, tai yra apie 10% didesnis nei NY 52 BF tankis (atitinkamai padidėjo masė ir storis), tačiau jis turi didesnį veikimo diapazoną (iki + 75 ° C)) ir buvo išbandytas prieš suskaidytus šaudmenis, turinčius didesnį pradinį greitį (700 m / s) ir galingesnes 7, 62x51 mm pistoletines šarvus.
OSG „Digital Visual Window“technologija (viršuje) gali integruoti skaitmeninį ekraną į šarvuotą stiklą, nepažeidžiant apsaugos, o „Silk-light“technologija (dvi nuotraukos žemiau) leidžia trumpus įspėjamuosius pranešimus įterpti į priekinį stiklą
Rinkoje yra du nauji 3 lygio produktai. Jie leidžia žymiai sumažinti svorį, palyginti su ankstesnio tipo NY 92 BF stiklu, kuris yra tinkamas aukštai temperatūrai ir yra tikrai stipresnis, nes esant 195 kg / m2 jis gali atlaikyti 20 mm FSP sviedinį, kurio greitis didesnis nei 1250 m / s, taip pat 7, 62x54R API, 7, 62x51 API ir įprastą kulką 12, 7x109. Naujojo NY 80 BF modelio tankis yra 174 kg / m2 (sumažinimas 10%), nors bandymai neapėmė 12,7 mm kulkų, o NY 69 BF tankis yra 153 kg / m2 (22% mažesnis nei NY 92) ir jis buvo išbandytas tik pagal API 7, 62x54R. 4 lygiui „Schott“siūlo dviejų rūšių stiklą iš savo atsparios šeimos. Tai NY135, kurio tankis 284 kg / m2, ir NY 194, kurio tankis 398 kg / m2. Abu jie atlaiko 20 mm FSP sviedinį, kai greitis didesnis nei 1550 m / s, ir 14,5x114 API kasetę, nors plonesnis stiklas yra tikrinamas tik vieną kartą, o storesnis stiklas pasižymi kelių smūgių charakteristikomis. Pasak Schott, NY 194 yra tik stiklo patvirtintas ir 4 lygio sertifikuotas sprendimas, nes jį patvirtino Vokietijos ginkluotės tarnyba BAAINBw (buvusi BWB). „Resistant“kataloge yra daug kitų produktų, VPAM šeima atitinka EN 1063 ir VPAM BRV 2009 standartus, o DV šeima- su ATPD Revision T standartais. Neseniai pertvarkė savo plokščiojo laminuoto stiklo gamyklą į visiškai integruotą liniją, kuri taip pat apima lenkimo spindulį 500- 1000 mm ir lenkimas.
Izraelio kompanija „Oran Safety Glass“sukūrė „Adi“technologiją, kuri pašalina vidinį polikarbonato sluoksnį nuo skilimo, kuris pagal OSG padvigubina stiklo tarnavimo laiką
Žvelgdamas į ateitį, Schott tiria naujas medžiagas, tokias kaip skaidri keramika ir špinatai (natūralių ir dirbtinių mineralų grupė, priklausanti sudėtingam oksidų klasei, pasižyminti dideliu kietumu). Atsižvelgdama į griežtas kelių eismo taisykles Vokietijoje, bendrovė mano, kad tokių alternatyvių medžiagų siūlomų optinių savybių negalima sutikti su priekiniais stiklais, tačiau dėl nedidelio svorio jie gali būti tinkami šoniniams langams. Tačiau tokių naujoviškų medžiagų kaina dar turi būti nustatyta. Kalbant apie klasikinį laminuotą stiklą, „Schott“ekspertai mano, kad šiuo metu turimos technologijos neleis patobulinti ateinančiais metais. Tokie stiklai pasiekė savo ribą, atitinkančią 3 lygį, kuris atitinka maždaug 75 mm storį ir 160 kg / m2 ploto tankį. „Schott North America“specializuojasi stiklo keramikos, polikristalinių medžiagų, pagamintų kontroliuojamai kristalizuojant stiklo pagrindą, daugiausia termiškai apdorojant. Apdorojant sukuriamas 35 nanometrų storio kristalizuotas paviršiaus sluoksnis, o likusi keramikos dalis yra 80% kristalinė. Ši medžiaga nesumažina svorio, tačiau atitinka Amerikos ATPD-235 standartus (nors gauti rezultatai lieka įslaptinti).
Kitas svarbus šarvuoto stiklo veikėjas yra Izraelio „Oran Safety Glass“(OSG), vienintelis tiekėjas Izraelio kariuomenei. Bendrovė tiekia plokščius ir lenktus šarvuotus stiklus į pirmosios pakopos šalis, tokias kaip JAV, Prancūzija, Vokietija, Italija ir kt. OSG ypač orientuota į JAV rinką, nors jos šarvuotas stiklas yra ant dviejų iš trijų JLTV transporto priemonių. Šiam tikslui pasiekti bendrovė, turinti dvi gamyklas Izraelyje, Virdžinijoje įsteigė savo OSG Inc biurą. OSG neabejotinai stengiasi sumažinti svorį tam tikram apsaugos lygiui, tačiau taip pat siekia toliau tobulėti, derindama savo gaminiuose įvairias technologijas, siekdama pridėti „įtaisų“, tokių kaip atitirpinimas, kad 30 sekundžių pagerėtų matomumas esant -42 °. C.
Naudojant pusiau egzotines medžiagas, OSG neseniai sukūrė 170 kg / m2, 83 mm storio tirpalą, skirtą 3 lygiui. OSG taip pat siūlo savo kristalizuotos medžiagos (CM) technologiją, kuri gali sumažinti svorį 30–50% (žr. Lentelę), o storis sumažėja 40–60%. Žinoma, svorio sumažėjimas šiuo atveju yra reikšmingesnis, nes būtina atsižvelgti į paties stiklo rėmo svorio sumažėjimą. Čia problema yra ne tik techninė, bet ir ekonominė, nes keramikos tipo stiklai yra daug brangesni nei standartinis neperšaunamas stiklas.
Kristalizuotų medžiagų technologija leidžia OSG gaminti skaidrius šarvus tris kartus brangiau nei jų sluoksniai iš stiklo. Izraelio bendrovė taip pat sukūrė dvi naujas technologijas, skirtas pagerinti laminuoto stiklo veikimą. Pirmasis, skirtas „Rock Strike Glass“(RSG), skirtas neleisti vidiniams stiklo sluoksniams subyrėti esant mažo greičio šiukšlėms, tokioms kaip žvyras ir akmenys. Tai ne tik leidžia vairuotojui toliau važiuoti esant minimaliai sutrikusiam matomumui, bet ir daugeliu atvejų stiklo nereikia nedelsiant pakeisti, o tai taupo laiką ir garantuoja didesnį automobilių parko prieinamumą. Kadangi karinėje srityje nėra su šia problema susijusių standartų, OSG rėmėsi Prancūzijos geležinkelio standartais, pagal kuriuos kūginis objektas, kurio skersmuo 90,5 mm ir sveria 20 gramų po smūgio 40 m / s greičiu neturėtų sukelti jokios žalos. Šie skaičiai kariniams tikslams buvo padidinti iki 140 m / s; Dėl to OSG RSG stiklas parodė atsparumą įvairiems smūgiams 160 m / s greičiu.
Skaidrus vokiečių kompanijos GuS šarvas. Bendrovė tiekė skaidrius paviršius vokiečių „Dingo“mašinoms Afganistane ir šiuo metu svarsto galimybę pereiti prie keramikos.
Kita technologija, vadinama „Adi“(hebrajiškas brangakmenis), buvo pristatyta „DSEI 2013.“. Šiandien įprastas laminuotas stiklas turi vidinį polikarbonato sluoksnį, kuris neleidžia šiukšlėms pasklisti mašinos viduje, jei jos atsitrenkia į stiklą. Pagal OSG, stiklo ir polikarbonato klijavimas pagreitina sluoksniavimąsi, o polikarbonatas taip pat gali būti pažeistas dėl netinkamo naudojimo ar valymo. Bendrovės pateikta statistika rodo, kad įprastas skaidrus stiklas šioje srityje tikimasi nuo trijų iki penkerių metų. „Adi“technologija užtikrins atsparumą skilimams be polikarbonato ir dvigubai ilgesnį tarnavimo laiką. OSG prie šios technologijos dirbo daugiau nei dvejus metus. Paskutiniai balistiniai bandymai buvo atlikti 2013 m. Rudenį, o stiklo gamyba naudojant „Adi“technologiją prasidėjo 2014 m.
OSG taip pat stengiasi iliustraciniais tikslais naudoti stiklinius paviršius. Šilko šviesos technologija leidžia sukurti integruotą šviesos valdomą elektroninę sistemą, leidžiančią demonstruoti paprastus (dažniausiai avarinius) pranešimus tiesiai ant šarvuoto stiklo. Taip pat „Digital Visual Window“technologija leidžia LCD ekraną integruoti į skaidrius šarvus, nepakenkiant apsaugos lygiui, taip sutaupant vietos automobilyje. Ekranas prijungtas prie atskiro elektroninio bloko, kurį galima lengvai pataisyti arba pakeisti.
„Glas und Optik GmbH“, geriau žinomas kaip „GuS“, yra dar vienas didelis Vokietijos gamintojas. 2013 m. Rugsėjo pradžioje vokiečių BAAINBw kvalifikavo naują laminuotą stiklą, kad atitiktų 3 lygio reikalavimus; jo tankis buvo sumažintas nuo 215 iki 170 kg / m2 (-20% masės), o storis-nuo 91 iki 83 mm, tuo pačiu metu darbinės temperatūros diapazonas buvo padidintas nuo –32 ° iki + 49 °. Be to, jo daugelio smūgių veikimas buvo išbandytas trikampyje, kurio pagrindas yra 120 mm, o ne įprastas 300 mm, o pėdsakas buvo labai mažas, todėl smūgis į galinį polikarbonato lakštą buvo labai sumažintas. Būdama vienintelė Vokietijos kariuomenės tiekėja, „GuS“parodė savo remonto galimybes Afganistane, kur akmenys apgadino apie 3500 priekinių stiklų (ten buvo dislokuota daugiau nei 600 „Dingo“mašinų), daugumą jų suremontavo bendrovės darbo grupė. Skaidrios keramikos srityje „GuS“taip pat vykdo daugybę tyrimų programų kartu su Vokietijos kompanija „CeramTec GmbH“. Nors neatrodo, kad apsaugos lygis kelia didelį susirūpinimą, bendrovė susiduria su kliūtimis Vokietijos kelių eismo taisyklėse, nes klijuojančios keraminės plytelės sukuria vizualinius efektus, kurių dar reikia įvertinti atsižvelgiant į akių nuovargį, galvos skausmą ir dezorientaciją. „GuS“glaudžiai bendradarbiauja su „BAAINBw“, kad prieš pereidama prie keramikos analizuotų šalutinį poveikį.
„DSEI 2013“parodoje „Jenoptik“pristatė skaidrią plastikinę apsaugą. Jis yra sunkesnis ir storesnis nei laminatai, tačiau turi pranašumą, kad lenkimo metu jis neiškraipo.
Vokietijos bendrovė „ESW GmbH“, „Jenoptik Defense & Civil Systems“padalinys, parodoje „DSEI 2013“parodė skaidrius plastikinius šarvus, kurie garantuoja daugiau nei 90%šviesos pralaidumą. Vienas didžiausių „Jenoptik“sprendimo privalumų yra tas, kad priekinį stiklą galima sulenkti; tai leidžia atsitraukti nuo centrinio stulpo, būdingo karinių transporto priemonių priekiniams stiklams, kurį sudaro dvi plokščios neperšaunamo stiklo plokštės, ir taip užtikrinti maksimalų matomumą. Be to, skaidri plastikinė „Jenoptik“apsauga nesukelia jokių iškraipymų net lenkimo vietose. Šiuo metu bendrovė siūlo dviejų tipų paviršius, atitinkamai su 2 ir 3 apsaugos lygiais. Pirmojo apytikslis tankis yra 144 kg / m2, o storis - 121 mm, o antrojo bazinis svoris yra 238 kg / m2 ir storis 201 mm. 3 lygio sprendimas taip pat yra sertifikuotas taip, kad atlaikytų kelis kulkų smūgius ir sviedinių svyravimus nuo 0 ° iki 45 ° sektoriuje ir atlaikytų RPG-7 smūgius 45 ° kampu. Pagal pageidavimą galima įsigyti apsaugą nuo apledėjimo ir elektromagnetinę apsaugą. Pasak „Jenoptik“, jo skaidrus plastikinis neperšaunamas stiklas gali išlaikyti gerą matomumą net ir po smūgio.
Vienas iš autoritetingų Europos ekspertų skaidrių šarvų srityje yra IBD. Buvo aišku, kad reikia rasti sprendimą, kaip sumažinti skaidrių šarvų svorį. Iš tiesų, įprastas šarvuotas stiklas 3 m2 sunkvežimiui ne tik sveria 600 kg, bet ir pakelia svorio centrą bei katastrofiškai pablogina stabilumą. Pritaikydama savo „NanoTech“technologiją, IBD sukūrė skaidrią keraminę apsaugą. Pagrindinis veiksnys čia yra specialių procesų, skirtų keraminėms plytelėms klijuoti („mozaikiniai permatomi šarvai“), sukūrimas ir šių mazgų laminavimas stipriais nešiklio sluoksniais, kad susidarytų didelės skaidrios plokštės.
„IBD Deisenroth“sukūrė skaidrias keramines plyteles ir klijavimo technologiją, kad sukurtų skaidrius šarvus, sutaupančius iki 70% svorio, palyginti su tradiciniu laminuotu stiklu. Nuotraukoje rodomi lyginamieji vienalytio plieno, įprastos keramikos ir naujos medžiagos IBD NANOTech lyginamieji pavyzdžiai, pristatyti „Eurosatory 2014“
„ArmorLine“gamina spinelį, polikristalinę medžiagą, leidžiančią sumažinti svorį ir storį. Jis naudojamas daugiasluoksniuose permatomuose šarvuose
Dėl puikių keraminių medžiagų balistinių charakteristikų ir elastingos likutinės kinetinės energijos absorbcijos bendrovė sugebėjo gauti skaidrias šarvines plokštes, kurių masė žymiai sumažėjo. Lyginant su 200 kg / m2 tankio standartiniu neperšaunamu stiklu, atitinkančiu „Stanag 4569“3 lygį, naujoji technologija leidžia sumažinti to paties lygio skaidrios keramikos svorį iki 56 kg / m2. Tai padidina 72%, o tai absoliučia verte reikštų 170 kg pavyzdinio sunkvežimio langams. Pasak IBD, naujos skaidrios keramikos optinės savybės yra bent jau tokios pat geros kaip ir tradicinio daugiasluoksnio šarvuoto stiklo optinės savybės, nes jis yra mažiau tamsintas ir pasižymi mažesne difrakcija, o klijuotų plytelių kraštai yra visiškai nematomi. Šios optinės savybės taip pat apima infraraudonųjų spindulių spektrą, o tai reiškia, kad taip pat galima naudoti naktinio matymo akinius. Viena NATO šalis susidūrė su iššūkiu pasirinkti sumažintą apsaugą arba pridėti kitą priekinę ašį savo sunkvežimiams, tačiau IBD sprendimas gali arba išlaikyti vienos ašies konfigūraciją ir sutaupyti pinigų, arba padvigubinti ašių skaičių ir padidinti apsaugą. Pasak IBD, jo skaidrus keraminis ekranas yra visiškai kvalifikuotas ir šiuo metu yra gamybos etape, kai optimizavimo procesas yra orientuotas į sąnaudų mažinimą; bendrovės tikslas yra įsigyti produktą tik 50% brangiau nei standartinis stiklas. Tačiau šiuo metu manoma, kad įmanoma pasiekti išlaidas, kurios yra du kartus mažesnės už dabartinio sprendimo kainą.
Daugiasluoksnė 400 x 400 mm permatoma apsauga, pagaminta naudojant „ArmorLine“špinelį po šešių kadrų. Bendrovė tikisi iki pusės pabaigos pradėti gaminti pusės dydžio priekinį stiklą.
Amerikos kompanija „ArmorLine“, priklausanti „Defense Venture Group“, sukūrė optinę špindelinę keramiką, leidžiančią gaminti skaidrius šarvus, sutaupant daug svorio. „Spinel“iš „ArmorLine“yra polikristalinė medžiaga, kuri yra ypač kieta ir patvari; pasižymi keramikai būdingu atsparumu dilimui, jis garantuoja 0,2 - 5,5 mikronų šviesos pralaidumą. Tai leidžia jį naudoti ultravioletinių spindulių (0,2–0,4 mikronų), matomuose (0,4–0,7) diapazonuose, beveik IR spektro srityje (0,7–3) ir spektro viduryje (3– 5). Tai yra, jis gali būti naudojamas karinėse reikmėse ne tik kaip skaidrus šarvas, bet ir apsaugoti jutiklius. „ArmorLine“špindelio pranašumas yra tas, kad iš jo galima pagaminti plokščių, kurių matmenys yra tikrai didesni nei skaidrių keraminių plokščių. Dabartinių didelių plokščių matmenys yra maždaug 70 x 50 cm, bendrovė ketina per metus pradėti gaminti 85 x 60 cm plokščių plokščių ir išlenktų plokščių (kurių lenkimo spindulys yra 2500 mm) ir galiausiai gaminti plokščias plokštes 100 x 75 cm, tai yra pusė priekinio stiklo.
Galimybė tiekti išlenktą skaidrią apsaugą laikoma pranašumu prieš kitas sistemas, todėl dizaineriai gali įgyvendinti lankstesnius sprendimus. Skaidri apsauga, pagaminta iš špinelio, kuri pakeičia kelis sluoksnius iš laminuoto stiklo, padidino daugialypio smūgio charakteristikas ir sumažino svorį bei storį 50-60%. Kaip pavyzdį paimkime laminuotą šarvų stiklą, kuris gali atlaikyti vieną 12,7x99 mm šarvus pradurtą kulkos smūgį. Jo storis yra 103 mm, o paviršiaus tankis - 227 kg / m2, o „ArmorLine“špinelis sumažina šias vertes iki 49 mm ir 100 kg / m2, kitaip tariant, atitinkamai 53% ir 56%. Šiuos duomenis patvirtina pažvelgę į skaidrius šarvus ATPD 2352 3A klasę, kurių storis sumažintas nuo 112 iki 52 mm, o arealo tankis - nuo 249 iki 109 kg / m2. Tačiau „ArmorLine“nesusijęs su daugiasluoksnėmis medžiagomis, tai yra, šiais atvejais masės pateikiamos neoptimizuotiems bandiniams ir gali būti toliau optimizuojamos. Stanago požiūriu, pasiektas 2 pakopos skaidrių medžiagų ploto tankis yra apie 69 kg / m2, o 3 pakopos (šarvus perverianti padegamoji kulka 7, 62 x 54R B32) ji padidėja iki 84 kg / m2.
Italijos kompanija „Isoclima“tiekia „Iveco“didžiąją dalį šarvuoto stiklo „LMV Lince“; Nuotraukoje pavaizduotas stiklas po apšaudymo Nettuno šaudykloje
Tarp technologijų, naudojamų skaidrių šarvų stiprumui padidinti, „Isoclima“sukūrė kapsuliavimo metodą, garantuojantį maksimalų laminuotų medžiagų tarnavimo laiką.
Italijos kompanija „Isoclima“devintojo dešimtmečio pradžioje pradėjo kurti skaidrius šarvus, skirtus civilinėms ir karinėms rinkoms, ir nuo to laiko sukūrė savo patentuotas technologijas, skirtas optimizuoti stiklo ir polikarbonato laminavimą. Ji pateikė daugumą skaidrių „Iveco DV LMV“apsaugos sprendimų, kurie buvo pritaikyti prie skirtingų šios lengvos universalios 4x4 transporto priemonės klientų reikalavimų. Pavyzdžiui, rusiškoms LMV transporto priemonėms pritaikyti skaidrūs šarvai gali atlaikyti temperatūrą nuo -45 ° C iki + 70 ° C, čia pagrindinis elementas yra skirtingų medžiagų sąveika, nes polikarbonato šiluminio plėtimosi koeficientas yra aštuonis kartus didesnis stiklo plėtimosi. Tarp jo gaminių galime rasti tirpalą, atitinkantį Stanag 2 lygį, kurio storis 58–59 mm, o arealo tankis 125–130 kg / m2, ir tirpalą, atitinkantį 3 lygį, kurio storis 79–80 mm. ir tankis 157-162 kg / m2; visos vertės yra pagrįstos standartinėmis temperatūros ribomis.
Šiuo metu bendrovė svarsto naujus sprendimus, kurie padidintų našumą ir sumažintų svorį. Bendrovė bando naujas medžiagas, tokias kaip špinelis ir kitos, nors vadovybė yra įsitikinusi, kad patobulinimai susiję su sudėtingais sprendimais, tai yra, pagerinus stiklo ir laminato, pavyzdžiui, plėvelės, savybes, „Isoclima“galės pagerinti savo pozicijas rinkoje. Bendrovė taip pat sukūrė sprendimus, kad pagerintų permatomos apsaugos tarnavimo laiką, pavyzdžiui, polikarbonato pagrindo apsaugą nuo įbrėžimų ir patentuotą magnetiškai pritvirtintą išorinį sluoksnį, kuris apsaugo balistinį stiklą nuo akmenų pažeidimo, žinomo kaip „Antistone Protection Solution“(AspS). Nuimamas apsauginis sluoksnis yra pagamintas iš dvigubai užsandarintos magnetinės tarpinės, laikančios išorinį apsauginį sluoksnį, pagamintą iš išorinio stiklo ir vidinio technopolimero; tarp šio sluoksnio ir permatomų šarvų sukuriamas oro tarpas. Į visus galimus trūkumus buvo atsižvelgta ir jie buvo patikrinti, t. Y. Kondensacija, optinis iškraipymas ir kt., Bandymai parodė minimalią šių veiksnių įtaką skaidrios apsaugos charakteristikoms. Kita vertus, „AspS“technologija žymiai sumažina techninę priežiūrą ir prailgina skaidrių šarvų tarnavimo laiką. Daugelis „Isoclima“sukurtų sprendimų yra pagrįsti bendrovės dalyvavimu kuriant modernias skaidrias kosmoso pramonei skirtas apsaugos sistemas.
