„Pars 6x6 RCB“žvalgybos mašinos viduje
Atrodo, kad ambicingi Turkijos planai sumažinti priklausomybę nuo užsienio tiekėjų ir sukurti nepriklausomą gynybos pramonę
Daugelio šalių ketinimas modernizuoti savo ginkluotąsias pajėgas, kurti vietos pramonės pajėgumus ir įsigyti naujų bei modernizuotų ginklų reikalauja nemažai pastangų.
Visos pramonės kūrimo, projektavimo ir gamybos patirties įgijimo ir tolesnio karinių žinių kaupimo, kaip tinkamai naudoti naujus ginklus ir technologijas, išlaidos yra nepaprastai didelės, be to, šis procesas gali užtrukti kelis dešimtmečius.
Daugelio šalių lyderiai siekia sumažinti savo priklausomybę nuo Vakarų ar Rusijos ginklų ir išleisti kuo daugiau gynybai skirtų pinigų šalies viduje, tačiau sėkmė čia dažnai būna gana vidutinė, nepaisant didžiulių iššvaistytų lėšų. Tačiau yra keletas sėkmingų pavyzdžių - Kinija, JAE ir Brazilija, kuriems dėl įvairių priežasčių sekasi.
Tačiau Turkija išsiskiria tarp tokių šalių. Nuo devintojo dešimtmečio vidurio ji nenuilstamai pritraukė į šalį pažangias technologijas ir dėl to iki 2011 m. Pasiekė tai, kad 54% karinių gaminių buvo pagaminta šalies viduje. Tačiau svarbiausia yra tai, kad Ankara yra pasirengusi išleisti pinigus ginklų įsigijimo programoms, kurios užtikrins technologijų plėtrą, palaikys verslą ir neleis jam nudžiūti. Remiantis dabartiniais planais, išlaidos gynybai iki 2023 m. Sieks 70 mlrd.
Naujoji „Arma 8x8“RCB žvalgybos versija dalyvauja Turkijos specialios paskirties transporto priemonės konkurse
Žemės sektorius
Žemės sektoriuje pagrindinis dėmesys skiriamas transporto priemonėms, čia Turkijos kariuomenė įgyvendina plataus užmojo projektus, siekdama tapti savarankiška šarvuoto mobilumo srityje. Tai susiję su tankų, pėstininkų kovos mašinų, šarvuočių ir specializuotų transporto priemonių kūrimu, kai tarp dviejų pagrindinių vietinių gamintojų: FNSS ir „Otokar“vyksta sveika konkurencija.
Sunkiausia užduotis laikoma naujo pagrindinio kovinio tanko (MBT) sukūrimu, tačiau šalis susidorojo su šia užduotimi. Bendrovė „Otokar“sukūrė galutinę „Altay“tanko prototipo versiją, kurios kvalifikaciniai testai yra paskutinėje stadijoje. Visiškai funkcionalus prototipas, žinomas kaip PV2, buvo parodytas paskutiniame IDEF Stambule; tai viena iš dviejų (antroji - PV1) mašinų, pagamintų 2014 m. pabaigoje.
Anksčiau buvo pagaminti pirmieji du prototipai, tačiau jie buvo naudojami preliminariems bandymams ir šaudymo bandymams, kurie vyko ereflikoсhisar bandymų vietoje. „Otokar“tankų sistemų vadovas Oguzas Kibaroglu sakė, kad pagal Turkijos kariuomenės ir Gynybos viešųjų pirkimų administracijos (SSM) programą PV1 bus atliekami eksploatacijos ir gyvybės bandymai, o PV2 prototipui - ugnies kvalifikacijos bandymai.
Turkijos MBT Altay IDEF
2007 m. Kovo mėn. SSM pasirinko „Otokar“kaip „Altay“tanko kūrimo rangovą, o 2008 m. Liepos mėn. Sudarė 500 mln. Pasak SSM, I etapą, kuris prasidėjo 2009 m. Sausio mėn. Ir truko 18 mėnesių, sudarė trys analizės ir išankstinio projektavimo etapai.
Jis pridūrė, kad lapkričio pabaigoje pasibaigusiame II etape buvo atliktas išsamus pirmųjų dviejų eksperimentinių mobilių stovų, skirtų bandymams jūroje ir gaisre, projektavimas ir gamyba. Šių dviejų mašinų kūrimas baigėsi PV1 ir PV2 prototipų gamyba.
Programa šiuo metu yra III etape. Bendrovės atstovas sakė, kad po šių dviejų transporto priemonių „šiuo metu atliekami išsamūs kvalifikacijos testai, kuriuose dalyvauja Turkijos armija. Pagal serijinės gamybos sutartį pirmąją serijinių transporto priemonių partiją sudarys 250 cisternų, o gamybą tikimasi pradėti 2018 m.
MBT pakeitimas
Iš pradžių „Altay MBT“pakeis dabartines M48 ir M60 cisternas, kurios nebuvo modernizuotos, tada modernizuotas M60 bus pakeistas ir galiausiai pakeis iš Vokietijos pirktus „Leopard A4“tankus.
Pagrindinė ginkluotė yra vietinės bendrovės MKEK pagaminta 120 mm L55 lygiavamzdė patranka, skirta rankiniam pakrovimui, „Aselsan“tiekia priešgaisrinę valdymo sistemą (FCS) ir mūšio valdymo sistemą, o „Roketsan“-rezervavimo komplektą.
„Aselsan LMS“, į kurią įeina lazeriniai nuotolio ieškikliai ir šaulio bei vado dienos / nakties taikikliai, siūlo smūgio paieškos galimybes ir suteikia didelę tikimybę pataikyti į pirmąjį šūvį.
Bake yra lazerinė įspėjimo sistema, mūšio valdymo sistema, draugo ar priešo atpažinimo sistema ir 360 ° viso kampo vaizdo sistema, apimanti vairuotojo priekinę ir galinę kameras. Tanke taip pat yra 16 dūmų granatsvaidžių.
„Altay“bake sumontuotas 1500 AG „Euro V12“jėgos agregatas, transmisija su penkiomis priekinėmis ir trimis atbulinėmis pavaromis bei aušinimo sistema. Šis maitinimo blokas leidžia pasiekti greitį iki 65 km / h.
Tanko įgula yra keturi žmonės, o nuotoliniu būdu valdomas kovos modulis (DBM) ant bokšto stogo gali priimti 7,62 mm arba 12,7 mm kulkosvaidį. DUBM taip pat turi lazerinį nuotolio ieškiklį ir dienos / nakties taikiklius.
Komponentai, didinantys išgyvenamumą, apima pasyvių šarvų rinkinį ant korpuso ir bokštelio, papildomus sudėtinius šarvus ir dinaminius apsaugos blokus, apsaugančius nuo kaupiamosios ir šarvus perveriančios grėsmės. Taip pat yra apsauga nuo minų, gyvybės palaikymo sistema, papildomas maitinimo blokas ir įspėjimo apie lazerį sistema.
Kovinės transporto priemonės
Kita svarbi antžeminės transporto priemonės kūrimo programa buvo pavadinta WCV (Weapon Carrying Vehicle). Jis taip pat žinomas kaip TWAWC (taktinis ratuotas šarvuotas ginklų nešėjas) arba prieštankinė programa.
SSM duomenimis, reikia 184 vikšrinių ir 76 ratinių transporto priemonių, iš viso 260 platformų. Tai yra žymiai mažiau, nei iš pradžių buvo tikimasi gauti pagal pradinį TWAWC projektą, pagal kurį buvo nupirkta 1075 transporto priemonės.
Du kandidatai į šią programą yra FNSS ir „Otokar“, ir abu pateikė savo projektus svarstyti. Veikdama kaip tankų naikintojas, transporto priemonė turi turėti prieštankines raketas (ATGM), o SSM, kaip pranešama, jau pasirinko rusišką „Kornet-E“kompleksą ir turkų „Mizrak-O“iš Roketsano, kad jas būtų galima sumontuoti transporto priemonėje, nors vadovybė to nepatvirtino. „Mizrak-O“yra vidutinio nuotolio ATGM, turintis infraraudonųjų spindulių ieškiklį su tandemine kovine galvute ir 4 km nuotoliu.
„IDEF 2015“parodoje „Otokar“parodė naują „Tulpar“šeimos vikšrinės šarvuotos transporto priemonės versiją, pavadintą „Tulpar-S“. Jame buvo sumontuotas naujas „Aselsan“bendrovės DBM, ginkluotas keturiais „Kornet ATGM“ir kulkosvaidžiu.
„Otokar“naujoji „Tulpar-S“platforma
„Tulpar-S“plotis yra 2,9 metrai, ilgis-5,7 metrai, o rezervavimo lygis atitinka STANAG 4 lygį. Transporto priemonė, turima įvairių versijų, įskaitant pėstininkų kovos mašinas ir šarvuočius, gali priimti įvairias ginklų sistemas. Mašinoje sumontuotas 375 AG variklis.leidžiantis pasiekti greitį iki 70 km / h. Taip pat įdiegta apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistema, energiją sugeriančios sėdynės, taip pat termovizoriai ir televizijos kameros vairuotojui.
„Pars 4x4“IDEF 2015. „FNSS“siūlo šią platformą kaip pagrindą ginklų nešimo transporto priemonės programai
Ratai ir vikšrai
FNSS pateikė paraišką dėl dviejų sistemų: ratų prieštankinių raketų sistemos (ATGM) ir vikšrinės ATGM. Bendrovė teigia, kad ji kuria veiklos charakteristikas ir abiejų variantų galimybių studiją. Abi platformos sukurtos nuo nulio, tiek vikšrinės, tiek ratinės 4x4.
Ratų iššūkis yra eksperimentinė 4x4 konfigūracija iš „Pars 6x6“ir „8x8“šeimos; pirmą kartą IDEF parodytas 2015 m. Turkijos ginkluotosiose pajėgose plūduriuojantis šarvuotas automobilis tarnaus keliomis versijomis: prieštankinis įrengimas, operatyvinė kontrolė ir žvalgyba.
Šioje parodoje FNSS atstovas sakė, kad veiklos bandymai vyks 2016 m. Pristatytas automobilis, kuriame telpa 5 žmonės, buvo operacinės valdymo versijoje su „Aselsan SARP DBM“, sumontuotu su 12,7 mm kulkosvaidžiu.
Šarvuoto automobilio „Pars 4x4“ilgis yra apie 5 metrus, plotis - 2,5 metro, o aukštis - 1,9 metro išilgai korpuso stogo. Jame yra plataus matymo lauko termo ir dienos kameros, kurios žymiai padidina žinių apie situaciją dieną ir naktį lygį.
Transporto priemonė taip pat yra ATGM versija, kuri atitiks WCV projekto reikalavimus, numatančius DBM ir ATGM įdiegimą. Kaip taktinė transporto priemonė, ji gali būti aprūpinta pilotuojamu bokšteliu su 7, 62 mm, 12, 7 mm kulkosvaidžiu arba 40 mm automatiniu granatsvaidžiu.
Keturių ratų pavara 4x4 gali persijungti į 4x2 režimą kelionėms keliais, kai automobilis gali pasiekti iki 120 km / h greitį; be kliūčių jis įveikia vandens kliūtis, naudodamas du sraigtus, sukuria 8 km / h greitį ant vandens.
Bendrovės atstovas taip pat pridūrė, kad daugumą posistemių galima keisti priklausomai nuo keliamų reikalavimų.
Išsamios WCV projekto charakteristikos buvo paskelbtos 2014 m., O tų pačių metų gruodį „Otokar“ir FNSS pateikė atsakymus į prašymą suteikti informacijos. WCV projektas turėjo būti patvirtintas 2015 m. Verta paminėti, kad prašymai dėl sekamos versijos iš FNSS arba ratinės versijos iš Otokar nebuvo paskelbti kaip WCV projekto dalis.
Specialios užduotys
Be WCV programos, Turkijoje įgyvendinamas dar vienas didelis projektas, kurio tikslas - sukurti specializuotą transporto priemonę SPV (Special Purpose Vehicle). SSM patvirtino, kad vis dar reikia 428 taktinių ratinių transporto priemonių, kurias galima suskirstyti į 121 komandines transporto priemones, 217 stebėjimo mašinas, 30 radarų ir 60 RCB žvalgybinių transporto priemonių.
Tačiau 2015 metų pradžioje tai buvo apie 472 transporto priemonės, nuo tada ji turėjo įsigyti ne 30, o 74 mobiliuosius radarus. Sanitarinė versija taip pat buvo ankstesniuose planuose, tačiau greičiausiai jai nebuvo lemta pasirodyti pasaulyje.
SSM atstovas, paklaustas apie bet kokią pažangą šioje programoje, sakė, kad „kol vyksta vertinimo procesas“. Tikimasi, kad mašinos, pristatytos pagal aukščiau nurodytus poreikius, bus 6x6 ir 8x8, o čia FNSS ir „Otokar“antrą kartą sukryžiuos kardus su savo pasiūlymais.
Galima pastebėti, kad 60 masinio naikinimo ginklų žvalgybos mašinų iš viso 428 gali atrodyti per didelis skaičius, tačiau greičiausiai tai įvyko dėl cheminės atakos, įvykdytos Damasko priemiestyje 2013 m. (Čia daug kas neaišku. šalys kaltina viena kitą). Reikalavimas SPV projektui atsirado dar 2010-2011 m., Tačiau jis tikrai pradėtas įgyvendinti tik 2014 m. Antroje pusėje. Sprendimo dėl programos tikimasi ne anksčiau kaip 2016 metų pabaigoje, o gal net vėliau.
RCB žvalgybos automobilis
Kompanija FNSS specialiai tokioms užduotims sukūrė naują savo šarvuočio „Pars 6x6“RCB žvalgybos versiją. Jis pirmą kartą buvo parodytas parodoje IDEX, vykusioje Abu Dabyje 2016 m. Tuomet bendrovė pranešė, kad tai yra pirmoji masinio naikinimo ginklų žvalgybos mašina, suprojektuota ir pagaminta Turkijoje, ir kad pagal SPV programą bus pagaminta 60 transporto priemonių.
„Pars 6x6“transporto priemonė RCB žvalgybos versijoje
Kūrimas vis dar tęsiamas, prieš išleidžiant visapusišką gamybos sutartį, tikimasi, kad daugelis išankstinės gamybos sutarčių pagamins ir patikslins daugiau bandomųjų transporto priemonių prototipų. Pažvelkime atidžiau į šią mašiną.
RCB žvalgybos ar MNG žvalgybos automobilis turi galimybę aptikti ir identifikuoti toksiškus karo agentus ir toksiškas pramonines medžiagas (įskaitant galimybę nuotoliniu būdu aptikti), nustatyti radiaciją ir aptikti bei identifikuoti biologines medžiagas.
Kolektyvinės apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistema, įdiegta PARS 6x6, viduje sukuria viršslėgį, taip pat turi respiratorių su priverstiniu oro tiekimu. Kolektyvinės apsaugos sistema atitinka NATO AEP-54 standartą.
Automobilyje taip pat sumontuota stabilizuota nuotoliniu būdu valdoma ginklų stotis, kurioje, atsižvelgiant į klientų reikalavimus, galima sumontuoti 40 mm automatinį granatsvaidį, 12, 7 mm arba 7, 62 mm kulkosvaidį.
Transporto priemonėje yra keturių asmenų žvalgybos grupė, įskaitant vairuotoją, transporto priemonės / grupės vadą ir du chemijos operatorius. „PARS 6x6“buvo sumontuota papildoma sėdynė, siekiant pagerinti veiklos galimybes ir įgulos reakciją, ypač renkant ir apdorojant biologinius ir cheminius mėginius tolesnei analizei. FNSS kompanijos žvalgybos automobilis OMP taip pat gali būti paremtas transporto priemone PARS 8x8, į kurią prireikus galima įdėti padidintą grupę ir daugiau įrangos.
Cheminių medžiagų aptikimas ir identifikavimas: „PARS 6x6“yra trys cheminės žvalgybos įrenginiai, skirti nuolat stebėti cheminių ir toksiškų medžiagų buvimą transporto priemonės viduje ir išorėje. Taip pat sumontuotas papildomas įtaisas, naudojamas toliau identifikuoti kietus ir skystus mėginius mašinos pirštinių dėžutėje. Jei reikia, šį įrenginį taip pat galima išimti iš transporto priemonės, kad būtų galima išmontuoti.
Mašinoje yra nuotolinio stebėjimo įtaisas, ji naudoja lazerinę technologiją ir gali aptikti medžiagų sudėtį iki 5 km atstumu. Be to, „PARS 6x6“yra sumontuotas dujų chromatografas ir masės spektrometras, leidžiantis atlikti papildomą išsamią mėginių rinkinio cheminę analizę. Jei reikia, šiuos įrenginius galima išmontuoti.
Biologinis aptikimas ir identifikavimas: „PARS 6x6 WMD“žvalgybos automobilis gali nuolatos ieškoti biologinių medžiagų. Aptikus potencialią biologinę medžiagą, paimamas pagalbinis mėginys papildomai analizei, o mėginiai ir analizė atliekami įmontuotos pirštinių dėžės viduje, kuri yra sukurta siekiant užtikrinti operatoriaus saugumą. Dėl įmontuotos pirštinių dėžės konstrukcijos, naudojant ėminių ėmimo prietaisą, į jį galima vienu metu įdėti kelis dirvožemio mėginius tolesnei analizei ir identifikavimui.
Radiologinis ir branduolinis aptikimas: Siekiant įspėti įgulą apie bet kokio radiacijos pavojaus kryptį ir lygį, transporto priemonės viduje sumontuoti gama spindulių detektoriai. Automobilis PARS 6x6 taip pat turi vidinį radiacijos detektorių ir asmeninius įgulos dozimetrus, skirtus darbuotojų apsaugai ir dozės greičio stebėjimui.
Rankinis mėginių ėmimas ir užterštų zonų žymėjimas: PARS 6x6 turi įmontuotą mėginių ėmimo sistemą, kuri nuolat aptinka judėjimą ir atlieka papildomą mėginių analizę. Dirvožemio mėginius operatorius gali saugiai paimti iš mašinos vidaus ir saugoti už mašinos ribų iki tolimesnio transportavimo ir laboratorinės analizės.
Žvalgybos transporto priemonėje PARS 6x6 esanti integruota zonų žymėjimo sistema leidžia operatoriui pažymėti bet kokią nustatytą užkrėstą zoną neišeinant iš transporto priemonės. NATO standartinės ženklinimo vėliavos montuojamos iš transporto priemonės, naudojant blokuojančią tiekimo sistemą, kuri visada palaiko viršslėgį ir įgulos saugumą.
Centrinis procesorius ir specializuota programinė įranga: ginkluotės aptikimo įtaisai, integruoti į transporto priemonę PARS 6x6, veikia pagal masinio naikinimo ginklų įspėjimo programą, kuri įgulai laiku pateikia įspėjamuosius signalus ir informaciją apie bet kokią galimą masinio naikinimo grėsmę. Informacija renkama, apdorojama kartu su duomenimis, gautais iš meteorologinio jutiklio ir GPS stoties, ir perduodama per borto ryšio sistemą ATP 45 formatu.
Otokaro atsakymas
Reaguodamas į savo konkurentės intrigas, po poros mėnesių „IDEF 2015“parodoje „Otokar“parodė savo žvalgybos automobilį „Arma CBRN WMD“.
„Otokar“atstovas spaudai sakė, kad modifikuota „Arma 8x8“versija buvo sukurta taip, kad atitiktų Turkijos kariuomenės reikalavimus. Ši transporto priemonė buvo apibūdinta kaip „plaukiojanti, aprūpinta chemijos ir radiacijos žvalgybos jutiklių rinkiniu, galinčiu nuotoliniu būdu aptikti ir automatiškai imti mėginius“.."
Bendrovė teigė, kad jos SPV CBRN variantas taip pat yra pirmoji tokio tipo transporto priemonė, sukurta vietos pramonės (2008 m. Įgijusi patirties gaminant „Cobra 4x4“variantą Slovėnijai, 2011 m. Bendrovė sukūrė savo žvalgybos automobilį „Arma 6x6“).
8x8 ratų konfigūracijos prototipas turi šešių žmonių įgulą, jis turi nuotolinio aptikimo sistemą su infraraudonųjų spindulių detektoriumi ant ištraukiamo manipuliatoriaus rankos su dideliu pasiekiamumu. Mašinos gale sumontuotas mėginių ėmimo ratas ir filtravimo sistema.
Ant pateikto mėginio stogo savigynai buvo sumontuotas „Keskin DBM“, o ant stogo-meteorologinis jutiklis, kuris ne tik matuoja vėjo greitį, bet ir gali numatyti taršos plitimą skirtingais laiko intervalais. Laivagalyje taip pat yra rankinė žymėjimo sistema, su kuria galite įdėti įvairius indikatorius, pavyzdžiui, vėliavas, kad nurodytumėte maršrutus ir įspėtumėte kitus vienetus.
„Otokar“paskelbė kurianti savo RCB žvalgybos programinę įrangą, kuri bus integruota su įvairiais jutikliais ir jutikliais. Automobilyje esanti ryšio įranga atitinkamai atitinka ATP 45 standartus, tai leidžia keistis informacija su kitomis NATO platformomis.
Turkijoje reikia įvairaus spinduliavimo (alfa, beta, gama, neutronų) detektorių, o panašias galimybes suteikia skirtingi įrangos komplektai, nes vieno detektoriaus dar nėra.
Deja, reikiamos funkcijos nėra atskleistos, todėl dar nėra aišku, kaip Turkijos kariuomenė nori naudoti šias mašinas (pavyzdžiui, kiek vienetų yra aprūpintos HAPSITE cheminės analizės sistemomis), todėl neįmanoma nustatyti įrangos komplektų sudėtis.
Cheminės analizės prietaisas HAPSITE
Laimėjusi įmonė pagal sutartį pateiks mokymo paketą tiekiamam įrangos komplektui, tačiau dar kartą nenustatyta, kaip kariuomenė naudos šias transporto priemones.
Kadangi yra keli RCB žvalgybos būdai, visiškai įmanoma, kad kariuomenė įsigys abi transporto priemones ir laikui bėgant nustatys pageidaujamus standartinius darbo metodus kuriant kovinio naudojimo koncepciją.
Lygiai taip pat
Galiausiai, dar viena programa, kurioje bendrovės FNSS ir „Otokar“tiesiogiai kovoja tarpusavyje. Tai amfibinė šturmo transporto priemonė (AAV). SSM pranešė, kad prašymas teikti pasiūlymus buvo paskelbtas 2014 m. Kovo mėn. Ir šiandien reikia 23 šarvuočių vežėjų, dviejų operatyvinės kontrolės transporto priemonių ir dviejų gelbėjimo mašinų.
FNSS teigia turinti didelę patirtį šioje srityje, todėl gali suprojektuoti ir pagaminti transporto priemones, galinčias saugiai pervežti Turkijos jūrų pėstininkus iš nusileidimo laivų prieplaukų į krantą ir į priešo taikinius pakrantėje.
Bendrovė teigia, kad „konkursui pateikta paraiška, kuri turėtų baigtis iki 2016 m. Liepos mėn., Yra pagrįsta originalia platforma“.
Kalbant apie kitas programas, Turkija nuo 2013 m., Kai projektas buvo atgaivintas, iš vietinio BMC įsigijo 617 Kirpi apsaugotų minų transporto priemonių. Be to, 2014 m. Spalį bendrovė gavo sutartį dėl 60 transporto priemonių, skirtų pristatyti Turkijos vidaus saugumo direktorato specialiosioms pajėgoms. 2015 m. IDEF parodoje BMC parodė savo daugiafunkcinę transporto priemonę „Vuran 4x4“, skirtą šiai programai. Šių mašinų gamyba įsibėgėjo, pristatymai pradėti 2015 metų viduryje.
Šarvuotoje transporto priemonėje „Vuran“sumontuotas šešių litrų „Cummins“turbodyzelinis variklis, galintis veikti naudojant F34 degalus. Transporto priemonė turi V formos korpusą, šoninius šaudymo įtaisus, vėdinimo sistemą ir avarinį liuką. Savaeigė kabina su energiją sugeriančiomis sėdynėmis ir apsauga nuo minų / balistikos. Pavarų dėžė yra automatinė su šešiomis pirmyn ir viena atbuline eiga, valdančiomis didelį ir mažą greitį.
„Vuran 4x4“parodoje „IDEF 2015“
Siekdamas padidinti visureigio galimybes visose vietovėse, „Vuran“taip pat turi nepriklausomas spyruokles ir teleskopinius amortizatorius, stabdžių antiblokavimą, vairo stiprintuvą ir 395/85 R20 ratus.
„Vuran“mašinoje sumontuota centralizuota padangų slėgio reguliavimo sistema, antibalistiniai įdėklai ratuose ir kulkosvaidis kabinoje. Jame sumontuota GPS sistema, galinio vaizdo kamera, automatinė gaisro gesinimo sistema ir tamsi apšvietimo įranga. Automobilis gali įveikti 30 ° čiuožyklą, vandens kliūtis iki 80 cm gylio, kreiserinis nuotolis yra 600 km.
Originali „Tulpar“transporto priemonė (nuotraukoje su bokštu) buvo sukurta kaip bazė šarvuotų transporto priemonių šeimai įvairiems tikslams.
Daugiafunkcinė platforma
Originali „Otokar Tulpar“transporto priemonė, pirmą kartą parodyta IDEF 2013, yra daugiafunkcinė platforma, sverianti nuo 25 iki 45 tonų, kuri gali turėti daugybę variantų: šarvuočius, pėstininkų kovos mašinas, greitąją pagalbą, 105 mm prieštankinį pistoletą, skiedinį vežėjas, techninė priežiūra, evakuacija, inžinerija, kelių raketų paleidimo sistema, priešlėktuvinė ir žvalgyba.
IDEF 2015 parodoje pristatyta modernizuota versija, sverianti 32 tonas, buvo 7,23 metro ilgio, 3,45 metro pločio, buvo aprūpinta vidutinio kalibro „Mizrak-30 DBM“su 30 mm automatine patranka su selektyvine galia ir 210 šovinių.
„Tulpar“eksploataciniai bandymai buvo baigti, o „Otokar“šiuo metu bando kelias šios platformos konfigūracijas su skirtingu svoriu, kurios turės skirtingas pakabos sistemas. Platforma taip pat turi naują MTU 8V199 dyzelinį variklį su turbokompresoriumi, kurio galia yra 720 AG. ir hidromechaninė transmisija „Renk HSWL 106“, kuri pakeitė ankstesnį „Scania“variklį ir „Sapa“mechaninę pavarų dėžę. Mašina taip pat turi galines pavaras HA35-15000, kurias gamina Turkijos „Otokar“.
Kaip ir „Tulpar-S“, transporto priemonėje yra standartinė apsaugos nuo masinio naikinimo sistema, vairuotojo nakties ir dienos kameros, sumontuotos priekyje ir gale, taip pat yra sėdynės, skirtos dviem ATGM ir ginklų sistemai sumontuoti. Automobilio įgula yra trys žmonės, nusileidimas - devyni žmonės; laive yra programuojamos radijo stotys, domofono sistema, inercinė navigacijos sistema ir GPS, taip pat galima įdiegti papildomą kovos valdymo sistemą.
Daugiau įvairovės
Artilerijos ir oro gynybos srityje padėtis yra labai įvairi - daug užsienio dalyvių. Pietų Korėjos bendrovė „Samsung Techwin“buvo atrinkta padėti sukurti 155 mm „Firtina“savaeigę haubicą Turkijos kariuomenei, tačiau neaišku, kokie pakeitimai daromi šiame etape, kas ketina pagaminti atitinkamas transporto krovimo mašinas ir kiek reikia. SSM sako, kad „jis vis dar vertinamas“. Taip pat planuojama įsigyti 105 mm velkamus ginklus, tačiau čia viskas vyksta gana lėtai.
Priešlėktuvinis pistoletas SPAAG (savaeigis priešlėktuvinis ginklas) turėtų būti sukurtas pagal Korkuto programą, tačiau SSM negali pateikti informacijos apie jo būklę. Tačiau, pasak kai kurių šaltinių, vyksta įrenginio eksploataciniai bandymai, o kariniai bandymai numatyti 2016 m.
Priešlėktuvinis savaeigis pistoletas „Korkut“
SSM patvirtina, kad programa T-LALADMIS (mažo aukščio oro gynybos raketų sistema) yra projektavimo ir kūrimo etape. Programa dabar gavo pavadinimą HISAR-A, pagal kurią Tarnyba sudarė sutartį su „Aselsan“dėl sistemos gamybos, kai pagrindinis subrangovas yra „Roketsan“.
„Vyksta posistemių kūrimas ir bandymas“. Plėtros etapas apima du etapus: tobulėjimą ir kvalifikaciją; ir serijinė gamyba. Pasak SSM, pirmieji dviejų prototipų šaudymo bandymai buvo atlikti 2013 m. Spalio mėn. Aksaray bandymų vietoje.
Sistema yra pagrįsta vikšrine važiuokle FNSS ACV-30, o „Aselsan“yra atsakinga už posistemius ir jų integraciją, radaro ir optoelektronikos tiekimą, taip pat už priešgaisrinės kontrolės ir veiklos valdymo sistemų kūrimą.
Vykdydama vidutinio aukščio priešlėktuvinių raketų sistemos T-MALADMIS (vidutinio aukščio oro gynybos raketų sistema) programą, Turkija įsigijo 70 „Atilgan“sistemų ir 88 „Zipkin“kompleksus.
Priešlėktuvinių raketų sistemos „Atilgan“ir „Zipkin“(kairėje)
Daugiau asortimento
Tačiau norėdama patenkinti tolimojo nuotolio komplekso (T-LORAMIDS programa) poreikius, Turkija pasirinko bendrą FD-2000 komplekso gamybą. Kinijos korporacija „China Precision Import and Export Corporation“(CPMIEC) laimėjo „Raytheon“ir „Lockheed Martin“gaminamo „American Patriot“komplekso, prancūzų ir italų „Eurosam Aster 30 SAMP-T“komplekso bei Rusijos S-400 konkursą. Tačiau spaudžiant NATO partneriams Turkija 2015 metų lapkritį atsisakė Kinijos komplekso ir paskelbė, kad tokią sistemą kurs pati.
Turkija taip pat sėkmingai kuria savo šaulių ginklus. SSM paskelbė šiuolaikinio pėstininkų šautuvo (MPT-76) programą, kuri prasidėjo 2007 m. Kovo mėn.; sutartį laimėjo vietos įmonės MKEK ir „Kalekalip“.
Šautuvas MPT-76
Po 40 kvalifikacinių testų pirmoji 200 MPT-76 šautuvų partija Turkijos kariuomenei buvo pristatyta 2014 m. Gegužės mėn. šautuvus, atitinkamai.
