Pralaimėję dešimt milijardų dolerių vertės konkursą dėl 126 vidutinių naikintuvų tiekimo Indijos oro pajėgoms, lėktuvų gamintojai iš Amerikos nusprendė eiti į viską. Jie pasiūlė Delyje modernias 5 -osios kartos mašinas.
JAV žiniasklaida kalba tik apie tai, kad „Lockheed Martin“vėl gali tapti Indijos konkurso dalyve, nes vietoj „F-161N Super Viper“, kuri nepateko į finalą, jie pateikė visiškai kitokį lėktuvą- „F-“. 35 Žaibas II. Taigi užsienio gynybos pramonės milžinas, išskridęs su MMRCA, bandė grįžti.
Bevaisiai pažadai
„Šviesos“indams siūlomos antrą kartą. „Lockheed“jau pažadėjo Indijos kariuomenei sudaryti palankias sąlygas būsimiems F-35 pirkimams, norėdamas įtikinti Delį pirkti naują F-16 modernizavimą. Tačiau „Super Viper“varžybose buvo nugalėtas. Ir pažadai ateityje gauti neapdorotą lėktuvą mainais už tai, kad Indijos oro pajėgos priims F-16, nepavyko. „Lockheed“dabar kelia statymus ir pakartoja situaciją.
Jei nekreipiame dėmesio į nebaigtus darbus ir kainą, kuri yra nenormali net JAV biudžetui, tai F-35 yra perspektyvus automobilis. Atsižvelgiant į tai per Indijos konkurso prizmę, tampa įdomu, nes kūrėjai iš pradžių planavo denio transporto priemonę. Ši savybė yra vienas iš konkurencinių reikalavimų automobiliams.
Akivaizdu, kad Indijos karinio jūrų laivyno pilotai neskraidys tik su vienu vežėju paremtu lėktuvu. Tai prieštarauja jau Delyje susiformavusios politikos taisyklėms. Akivaizdu, kad kažkas kitas bus įtrauktas į mūsų „MiG-29K“. Ekspertai siūlo rinktis specialią „Eurofighter Typhoon“versiją. Šios prielaidos pagrindas yra tikimybė, kad Europos konsorciumas pažadės prisijungti prie lėktuvų gamintojų iš Indijos kuriant „Eurofighter“.
Šiuo atžvilgiu F-35 yra gana konkurencingas, tačiau, matyt, jis buvo pasiūlytas nereikalingu formatu. Vėliau paaiškėjo, kad Indija neketino svarstyti atidėto F-35 nominacijos konkursui. Indijos kariuomenės pareigūnai sako, kad finalininkai jau yra baigti, ir būtų nesąžininga įtraukti kitą dalyvį, kuris neatitiko kvalifikacijos kaip kiti. Indijos gynybos ministerijos atstovas Sitanshu Kara sakė: „Konkursas jau gerokai pažengęs į priekį ir bet kuris atvykėlis vėluoja pasirodyti“(cituoja „Financial Times“).
F-35 turi dar vieną spragą Indijai-Indijos noras turėti penktos kartos lengvą naikintuvą AMCA. Tačiau čia taip pat yra esminių sąlygų. Programa numato daugybę „vietinių“Indijos gamintojų ir kūrinių. Mažai tikėtina, kad šis projektas bus pakartotas perkant gatavą „Lockheed Martin“mašiną.
Mūsų, o ne mūsų problemos
Norint sukurti lengvą 5 -osios kartos Indijos naikintuvą, reikia išspręsti vieną paprastą klausimą: su kuo jį sukurti? Neatsižvelkite į tai, kad Indijoje didžiąją dalį 5 -osios kartos rinkos užima Rusija. Tai FGFA projektas, vaizduojantis unikalią mūsų PAK FA lokalizaciją. Nesvarbu, į kurią pusę kreipiatės, tačiau yra tik dvi šalys, kurios techniškai gali paremti Indijos ambicijas - JAV ir Rusija.
Be to, svarbūs šie svarstymai. Atrodytų, kad Indijos kariuomenei reikia įvairinti technologijų tiekėjus ir sumažinti galimų nuostolių riziką. Remiantis šia logika, FGFA poros pasirinkimas F-35 yra akivaizdus. Tačiau JAV turi nebaigtą lėktuvą, o Rusija dabar neturi ką pasiūlyti, tačiau tai dar geriau.
Visas dalykas yra tas, kad AMCA projektui indai nori pateikti savo pokyčius, net jei jie skolinasi atskirus mazgus, o ne perka paruoštus sprendimus ir lokalizacijas. Jungtinės Valstijos nenoriai perkelia savo dokumentus ir technologijas apie karinę įrangą. Šiuo atveju indų paklausa yra praktinė patirtis.
Visiškai įmanoma, kad istorija pasikartos MMRCA konkurse, kai amerikiečiai stengėsi paremti savo gamintojus, kurie norėjo beveik visą technologinį procesą ir susijusias pramonės šakas už 10 mlrd.
Ar Rusija sugebės tinkamai pasinaudoti tokia potencialiai naudinga padėtimi? Šiuo metu mūsų karinės pramonės kompleksas neturi reikiamo formato mašinos. Ir svarbiausia - neaišku, ar jis bent jau bus ateityje. Šis orlaivių konstrukcijos segmentas paskutinį kartą buvo atnaujintas 80-ųjų pabaigoje, kai buvo parengtas preliminarus LFI 4.12 projektas, kuris pakeis „MiG-29“. Tačiau jis buvo pamirštas, visos jėgos buvo metamos į tuo metu sunkesnę MiG 1.42 / 1.44 liniją, kuri nesėkmingai varžėsi su Sukhoi dizaino biuro projektais dėl teisės tapti PAK FA programos transporto priemone dešimtojo dešimtmečio pabaigoje.
Ar parduodamas technologiškai nelikvidus turtas ir likusios kūrėjų ir mokslininkų kompetencijos yra naujas būdas remti inžinerines mokyklas, jas išsaugoti ir stiprinti ateičiai. Mūsų orlaivių gamintojai su Kinija kuria tuos pačius keistus MTEP gynybos kompleksui. Kodėl gi nebendradarbiaujant su Indija, kuri tradiciškai buvo atvira praktinės patirties importui.
