Tai liudija realūs skaičiai ir objektyvūs faktai
Pabaiga, pradžia čia: Tai liudija realūs skaičiai ir objektyvūs faktai
Iš esmės susijungimų ir įsigijimų strategija yra pagrindas pirmaujančių Vakarų gynybos kompanijų augimui per paskutinį ketvirtį amžiaus. Ši tendencija buvo ypač ryški 90 -aisiais ir 2000 -aisiais, atsižvelgiant į restruktūrizavimą ir karinių išlaidų mažinimą po Šaltojo karo pabaigos.
Visi pagrindiniai šiuolaikiniai Vakarų karinio pramonės komplekso milžinai, kaip taisyklė, atsirado susijungus didelėms nacionalinėms ir užsienio kompanijoms. Pažvelkime į šių „grandų“formavimosi procesą.
Taigi tai buvo Amerikoje …
„Lockheed Martin“. 1986 metais „Lockheed Corporation“įsigijo didelę elektronikos kompaniją „Sanders Associates“, o 1993 metais-„General Dynamics Corporation“lėktuvų gamybą, kuri pagamino tokį aukščiausios klasės orlaivį kaip naikintuvas F-16. Tuo pačiu metu elektroninė ir raketų bei kosminė korporacija „Martin Marietta“nusipirko „General Electric“ir tos pačios „General Dynamics“palydovinius padalinius. 1994–1995 m. „Lockheed Corporation“ir Martin Marietta susijungia į „Lockheed Martin“grupę (šio susijungimo kaina tuomet buvo įvertinta 10 mlrd. JAV dolerių). Dėl to Amerikos ginklų rinkoje pasirodo didžiausias rangovas karinės aviacijos, raketų ir kosmoso srityse. Naujasis milžinas tęsia įsigijimus - 1996 metais už 9,1 milijardo dolerių perka „Loral Corporation“elektroninį verslą, o 1998 metais buvo kalbama apie „Lockheed Martin“ir „Northrop Grumman“susijungimą, tačiau tam prieštaravo JAV vyriausybė dėl antimonopolinių priežasčių. Tačiau „Lockheed Martin“dabar jau yra didžiausia gynybos kompanija JAV ir pasaulyje: 2009 m. Jos pardavimai viršijo 45 milijardus dolerių, iš kurių 42 - kariniai produktai. 58% korporacijos pardavimų sudaro Pentagonas, dar 27% (daugiausia kosmose) - kitos JAV vyriausybinės agentūros ir tik 15% - eksportas.
„Boeing“pagrindinio Amerikos orlaivių gamintojo statusą pasiekė per iškilių Amerikos aviacijos kompanijų įsigijimo grandinę. 1960 m. Buvo nupirktas „Vertol Aircraft“(sukurtas visų pirma sraigtasparnis „CH -47 Chinook“), 1996 m. - „Rockwell“(anksčiau absorbuotas pats garsusis Šiaurės amerikietis), o galiausiai - 1997 m. (Už 13 mlrd. JAV dolerių). įsigijo „McDonnell Douglas“, paskutinį konkuruojantį keleivinių orlaivių gamintoją JAV. Pats „McDonnell Douglas“tuo metu atstovavo didelei orlaivių koncerno grupei, kuri atsirado dėl „McDonnell“ir „Douglas“susijungimo 1967 m. 1984 m. Ji nusipirko „Hughes Corporation“orlaivių padalinį (pagrindinis produktas yra atakos sraigtasparnis „AH-64 Apache“). Taigi 1997 metais „Boeing“gavo ne tik eilę „McDonnell Douglas“keleivinių lėktuvų (netrukus, žinoma, „prikaltų“), bet ir tokius svarbius ginklų ir karinės technikos pavyzdžius kaip naikintuvai F-15 ir F / A-18, „Apache“sraigtasparnis, raketos „Harpoon“ir „Tomahawk“. Tai leido korporacijai subalansuoti savo pardavimus. Dabar ji yra didžiausia pasaulyje aviacijos ir kosmoso įrangos gamintoja (pardavimai 2009 m. - 68 mlrd. JAV dolerių, iš kurių gynybos sektorius sudarė 32 mlrd. USD).
„Northrop Grumman“atsirado 1994 m., Kai „Northrop“už 2,1 mlrd. Dolerių įsigijo „Grumman Aerospace“(pranoko Martin Marietta kainą). Naujasis koncernas rėmėsi ne tiek orlaivių konstrukcija, kiek kariniu elektroniniu verslu, pradėjęs sparčiai supirkti pagrindinį Amerikos turtą šioje srityje: 1996 m. Jam pavyko patekti į pirmaujančią užjūrio karinių radarų gamintoją „Westinghouse Electronic Systems“., tada Teledyne Rayan, „Litton Industries“ir iki keliolikos elektronikos ir kompiuterių firmų. 2001 m. Northropas Grummanas tapo pirmaujančiu JAV karinių laivų statytoju, įsigijęs „Newport News Shipbuilding Corporation“(kuri Pentagonui tiekia branduolinius lėktuvnešius ir branduolinius povandeninius laivus). Tada atėjo eilė TRW raketų ir kosmoso kompanijai. 2009 m. „Northrop Grumman“pardavimai siekė 36 mlrd. JAV dolerių, įskaitant gynybos produktus už 30,6 mlrd.
Įvairi holdingo bendrovė „General Dynamics“išaugo iš laivų statybos pramonės, o jos branduolį suformavusi laivų statykla „Electric Boat“vis dar yra pagrindinis JAV branduolinių povandeninių laivų kūrėjas. Tačiau 1946 m. Buvo įsigyta Kanados lėktuvų kompanija „Canadair“, o 1953 m. - amerikiečių „Convair“, o asociacija pavadinta „General Dynamics“. 1985 metais įvyko bendrovės „Cessna“pirkimas. Tačiau devintajame dešimtmetyje korporacija pakeitė savo profilį, parduodama savo lėktuvų statybos turtą „Lockheed Corporation“(įskaitant naikintuvą F-16), „McDonnell Douglas“, „Textron“ir sutelkdama dėmesį į jūrų ir sausumos įrangos gamybą. 1982 m. Korporacija nusipirko „Chrysler“karinį padalinį, o 2003 m. - „General Motors“karinį padalinį. Dėl to „General Dynamics“savo rankose sutelkė daugumos JAV šarvuotų transporto priemonių gamybą ir tuo pat metu įsigijo nemažai svarbaus Europos turto šarvuočiams gaminti - šveicarų kompaniją MOWAG (pasaulyje pirmaujančią ratinių šarvuočių tiekėją). personalo vežėjų), austrų Steyr-Daimler-Puch ir ispanų Santa Barbaros. Tuo pat metu 1999 m. Į valdą pateko „verslo lėktuvų“gamintoja „Gulfstream Aerospace“. 2009 m. „General Dynamics“pardavimai buvo 32 milijardai dolerių, iš kurių 26 buvo skirti kariniam sektoriui.
Dideliu mastu, pirkdami specializuotas įmones 90-aisiais ir 2000-aisiais, jiems pavyko patekti į pirmaujančių Amerikos gynybos kompanijų „Raytheon“ir „L-3 Communications“gretas. Pastaroji apskritai sugebėjo pakilti iki septinto pagal dydį Pentagono tiekėjo statuso (2009 m.-13 milijardų JAV dolerių), daugiausia dėl didžiulių pastarojo dešimtmečio perėmimų.
… IR TAIP - SENAME PASAULYJE
Dar labiau atskleidžia Vakarų Europos karinės pramonės asociacijos, kuriose karinių gaminių vidaus rinkų siaurumas tapo galinga paskata integruoti gynybos pramonę visos Europos ar transatlantiniu lygiu.
Iš esmės unikalus pavyzdys yra britų „BAE Systems“. 1960 m. Susikūrusi kaip pirmaujančių britų orlaivių gamintojų asociacija, savotiška „British UAC“(„British Aircraft Corporation“), 1977 m. Ji buvo paversta valstybine „British Aerospace“ir iš tikrųjų tapo visiška Jungtinės Karalystės monopolija. orlaivių gamybos srityje. 1999 m., Po privatizavimo, „British Aerospace“sudarė aljansą su kita britų grupe „Marconi Electronic Systems“, kuri iki to laiko valdė didžiąją dalį tradicinių „Albion“aviacijos, elektronikos ir laivų statybos įmonių. Po susijungimo sukurta „BAE Systems“iš tikrųjų kontroliavo didžiąją dalį JK gynybos pramonės, įtvirtindama šią poziciją supirkdama šarvuotų transporto priemonių ir artilerijos gamybos įmones. Vėlesnio restruktūrizavimo metu „BAE Systems“dempingavo dalį savo Europos turto (ypač „Airbus“akcijų) ir pradėjo vis labiau persiorientuoti į viliojančią didžiulę Amerikos gynybos rinką. 2004 m. Ji įsigijo „United Defense“, kuri buvo didžiausia JAV šarvuočių ir artilerijos gamintoja, o 2007 m. - kitą šios srities užjūrio bendrovę „Armor Holdings“. Apskritai „BAE Systems“šiuo metu didžiąją dalį savo pajamų gauna kaip Pentagono rangovas, o nominaliai yra JK bendrovė. Bendras „BAE Systems“pardavimas 2009 m. Sudarė 34 milijardus dolerių, iš kurių apie 18 milijardų - JAV.
Grynai Europos viršvalstybinės asociacijos pavyzdys buvo EADS, kuri 2000 m. Apėmė vokiečių („DaimlerChrysler Aerospace“), prancūzų („Ae'rospatiale-Matra“) ir Ispanijos (CASA) lėktuvų pastatų valdas. Vystydamasi toliau, EADS dalį savo aviacijos ir kosmoso turto įsigijo iš britų „BAE Systems“. 2009 m. EADS pardavimai siekė 60 mlrd. JAV dolerių, tačiau dominuoja „Airbus“, o kariniai produktai atnešė tik 15 mlrd.
Kitas galingas nominaliai prancūziškas, bet iš tikrųjų visos Europos karinis-pramoninis kompleksas yra „Thales“grupė. Tai atsirado po to, kai 2000 metais britų kompaniją „Racal“įsigijo pirmaujanti prancūzų karinės elektronikos pramonės įmonė „Thomson-CSF“. Thalesas tapo didžiausiu gynybos rangovu Prancūzijoje ir antru pagal dydį JK (po „BAE Systems“). Ji ir toliau aktyviai plečiasi pirkdama pagrindinį gynybos turtą Prancūzijoje, kitose Europos šalyse ir JAV, tuo pačiu plėsdama savo civilinį sektorių. 2009 m. Grupės pardavimai buvo įvertinti 20 milijardų JAV dolerių, iš kurių gynybos reikmenys sudarė 8 milijardus dolerių.
Nacionalinės gynybos pramonės asociacijos tipas yra Italijos valdoma bendrovė „Finmeccanica“, įkurta 1948 m., Kontroliuojama valstybės ir šiuo metu kuruojanti didelę Italijos karinės, aviacijos ir aukštųjų technologijų sektoriaus dalį. 2009 m. Holdingo apyvarta artėjo prie 27 milijardų JAV dolerių, iš kurių daugiau nei 13 dolerių sudarė kariniai produktai. „Finmeccanica“dalyvauja daugelyje bendrų projektų su EADS, taip pat plečia savo plėtrą į JAV gynybos rinką, visų pirma 2008 m. Už 5,2 mlrd. JAV dolerių įsigydama Amerikos elektroninės karinės rangovės „DRS Technologies“. Reikėtų pažymėti, kad „Finmeccanica“Rusijoje laikomas savotišku „Rostekhnologii“holdingo kūrimo „Rosoboronexport“pagrindu modeliu.
Tipiška daugiašalė profilio įmonė gali būti laikoma valdomų raketinių ginklų MBDA gamybos asociacija. Ją valdo „BAE Systems“(37,5%), EADS (37,5%), „Finmeccanica“(25%) ir dabar sukuria daugumą beveik visų klasių Europos raketų sistemų.
Būtina sąlyga Europos karinėms pramonės asociacijoms kurti buvo aktyvus senojo pasaulio įgyvendinimas nuo praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio daugiašalių projektų, skirtų įvairių rūšių ginklų ir karinės įrangos kūrimui ir gamybai, visų pirma sudėtingiausiose ir brangiausiai kainuojančiose srityse. aviacija ir raketa). Pavyzdžiui, programos „Jaguar“ir „Tornado“naikintuvai, „Puma“, „Lynx“, „Gazelle“ir EN101 (dabar AW101) sraigtasparniai, „Alpha Jet“kovos treneris, „Transall“karinis transporto lėktuvas, „Roland“priešlėktuvinių raketų sistema, MILAN prieštankinių raketų sistemos., HOT ir TRIGAT, velkama haubica FH-70.
Būtina trumpai pakalbėti apie kai kuriuos Senojo pasaulio karinio-pramoninio komplekso projektus.
Eurofighter. Didžiausias šiuo metu Europoje vykdomas bendras gynybos projektas yra sėkminga, nors ir ilgai trunkanti, Europos „ketvirtosios +“kartos „Eurofighter Typhoon“programa. „Eurofighter Typhoon“(EF2000) dviejų variklių taktinį naikintuvą sukūrė to paties pavadinimo „Eurofighter“konsorciumas, kurį sudarė Didžiosios Britanijos (dabar dalyvauja 37 proc.), Vokietijos (30 proc.), Italijos (19 proc.) Ir Ispanijos (14%). Tiesioginį programos įgyvendinimą kartu vykdo EADS, „BAE Systems“ir „Finmeccanica“. Lėktuvas varomas specialiai suprojektuotais EJ200 aplinkkelio varikliais, kuriuos gamina „Eurojet Turbo GmbH“konsorciumas, kuriame dalyvauja britų „Rolls-Royce“, vokiečių MTU, italų „Avio“ir ispanų ITP.
„Eurofighter“programa vykdoma nuo 1983 m., Tačiau nuo devintojo dešimtmečio pradžios ji patyrė didelį nestabilumą dėl ekonominių ir politinių dalyvių nesutarimų bei uždelsto darbo. Jis nuolat mažėja, todėl dabar nominaliai šalys partnerės patvirtino užsakymą įsigyti 469 serijinių transporto priemonių iki 2018 m. (160 - Didžioji Britanija, 140 - Vokietija, 96 - Italija, 73 - Ispanija, buvo užsakyti dar 72 naikintuvai. pateikė Saudo Arabija ir 15 pristatė į Austriją) … 148 vadinamosios pirmosios dalies orlaiviai (1 dalis, 55 - Didžioji Britanija, 44 - Vokietija, 29 - Italija, 20 - Ispanija) buvo pradėti tiekti 2003 m. Ir baigti 2007 m. Pabaigoje. Lėktuvai gaminami nacionalinėse surinkimo linijose visose keturiose valstijose. Nuo 2008 metų vyksta „Tranche 2“serijos mašinų gamyba, o 2011 metais bus gaminami „Tranche 3“lėktuvai.
Tuo pačiu metu vis dar nėra visiško aiškumo nei dėl įsigytų „Eurofighter Typhoon“skaičių, nei dėl jų įrangos ir konfigūracijos, nes dalis pagal programą vykdomos MTTP programos yra finansuojama ribotai ir beveik visos šalys sumažino „Tranche“užsakymų skaičių. 3 serijos naikintuvai, taip pat visiškai integruotas visas ginklų kompleksas, ypač oras-paviršius. Dėl visų šių priežasčių ir didelių išlaidų (iki 140 milijonų JAV dolerių už transporto priemonę) „Eurofighter Typhoon“eksporto galimybės vis dar neaiškios. Dabar kovotojas dalyvauja Indijos konkurse ir yra svarstomas įsigyti Omanui.
Kovinis sraigtasparnis „Tiger“yra ambicingiausias „Eurocopter“karinis projektas. Sprendimą pradėti bendrą (nuo 50 iki 50) plėtrą Prancūzijos ir Vokietijos vyriausybės priėmė dar 1984 m. 1991 metais nuskrido pirmasis sraigtasparnio prototipas. Tolesnis jo tobulinimas ir bandymas užsitęsė ir truko daugiau nei dešimt metų, pristatymai pradėti tik 2004 m.
Vėlavimą daugiausia lėmė iš pradžių įvairios konfigūracijos, kuriose buvo sukurtas „Tiger“. Beveik kiekviena šalis klientas norėjo turėti individualų pakeitimą, atitinkantį jo konkrečius poreikius. Prancūzija ir Vokietija planavo įsigyti po 80 transporto priemonių (2010 m. Vokietija paskelbė ketinanti pirkimą sumažinti perpus), Ispanija - 24.
Visos „Tiger“versijos skiriasi stebėjimo ir tyrimo įranga bei naudojamų ginklų rūšimis. Dėl to, pavyzdžiui, trys prancūzų tigrai Afganistane jau skrido daugiau nei 1000 valandų, vokiški dar nepasiekė kovinio pasirengimo ir yra netinkami naudoti.
Dėl aukštos kainos, kuri iš esmės yra ilgo ir sudėtingo kūrimo proceso rezultatas, „Tiger“tampa mažiau konkurencinga kovinių sraigtasparnių rinkoje. Kalbant apie kovinius pajėgumus, jis yra prastesnis už žymiai sunkesnį ir galingesnį amerikietišką „AH-64D Apache“, tačiau už jį prilyginama kaina. Dėl to, be šalių - „Eurocopter“akcininkų, sraigtasparnis iki šiol buvo parduotas tik Australijai, kuri užsakė 22 mašinas.
NH90 yra „bendras NATO“naujos kartos vidutinės klasės karinis transporto sraigtasparnis, galintis gabenti iki 20 karių arba 2,5 tonos krovinių. Programą inicijavo Vokietija, Italija, Nyderlandai ir Prancūzija. Mašinos kūrimui ir reklamai buvo sukurta kompanija „NHIndustries“, kur „Eurocopter“valdo 62,5%, 32% - Italijos „AgustaWestland“ir 5,5% - olandų „Stork Fokker Aerospace“. NH90 buvo sukurtas dviem modifikacijomis - transportinis TTN ir karinis jūrų povandeninis laivas NFH.
Vystymosi pradžios sutartis buvo pasirašyta 1992 m. Pirmojo prototipo skrydis įvyko 1995 m., Pristatymai prasidėjo 2006 m. NH90 sukūrimas buvo didžiulė Europos karinio pramonės komplekso sėkmė: iki šiol buvo parduota arba sudaryta sutartis su 529 sraigtasparniais (Vokietija - 122, Prancūzija - 61, Italija - 116, Nyderlandai - 20). Galimas kai kurių dalyvaujančių šalių, visų pirma Prancūzijos, užsakymų padidėjimas. Tačiau Vokietija 2010 metais planavo sumažinti pirkimą iki 80 sraigtasparnių.
NH90, nepaisant didelių išlaidų (apie 20 milijonų eurų), greitai išpopuliarėjo pasaulyje ir ypač Europos rinkoje. Nuo 2004 m. Automobilį užsakė Australija (46), Belgija (8), Graikija (20), Ispanija (45), Naujoji Zelandija (9), Norvegija (14), Omanas (20), Portugalija (10), Suomijoje (20) ir Švedijoje (18). Vyksta derybos dėl sraigtasparnio pardavimo daugeliui kitų šalių.
„Fregates Horizon“ir FREMM. Šių laivų kūrimą vykdo prancūzų kompanija „Armaris“(DCNS asociacija, anksčiau taip pat dalyvavo „Thales“) ir italų kompanija „Orizzonte“(sudaryta iš „Finmeccanica“ir „Fincantieri“).
Didelių oro gynybos fregatų „Horizon“projektas su oro gynybos sistema „Aster“vykdomas nuo 1999 m., O iki šiol du laivai buvo pagaminti Prancūzijos ir Italijos laivynams, pradėti eksploatuoti 2008–2009 m.
Tolesnis „fregatų“klasės laivų plėtojimas Prancūzijos ir Italijos kariniuose jūrų laivynuose buvo gautas taikant mažesnių sąnaudų projektą FREMM („Fre'gates Europe'ennes Multi -Missions“). Buvo pasirašytas tarpvyriausybinis susitarimas dėl FREMM fregatų, skirtų tapti pagrindiniais abiejų šalių laivynų kovotojais, kūrimo. Dabar Prancūzijos kariniam jūrų laivynui planuojama pastatyti 11 fregatų (7 mlrd. Eurų vertės), Italijos kariniam jūrų laivynui - 10. Pagrindinė prancūzų fregata buvo paleista šiais metais ir turėtų pradėti veikti 2012 m. FREMM laikomas labai stipriu šios klasės laivų pasiūlymu pasaulinėje rinkoje, viena fregata jau yra kuriama Marokui, o daugelis kitų šalių ja rodo didelį susidomėjimą.
BENDRŲJŲ RINKŲ SUDARYMAS
Nacionalinių ginklų rinkų siaurumas ir tolesnio jų susiaurėjimo perspektyvos verčia Vakarų vyriausybes remti karinį-pramoninį kompleksą skatinti tarpvalstybinį sąjungininkų ir tipologiškai artimų šalių bendradarbiavimą gynybos srityje. Tai lemia bendrų AME rinkų susidarymo fenomeną. Dabar galime pasakyti, kad atsiranda dvi tokios rinkos-transatlantinė angloamerikiečių (anglosaksų) ir kontinentinė-europinė.
Bendra anglų ir amerikiečių gynybos rinka yra susijusi su didėjančiu Didžiosios Britanijos karinės pramonės įmonių užteršimu užsienyje, kur didėja gaunamų užsakymų skaičius. Vien per 2008 finansinius metus dešimt pirmaujančių JK gynybos kompanijų pasirašė sutartis su Pentagonu už 14,4 mlrd. JAV dolerių, o „BAE Systems“sudarė 12,3 mlrd. Savo ruožtu Amerikos rangovai turi privilegijuotą padėtį Jungtinėje Karalystėje. Taigi, svarbu, kad „General Dynamics“laimėjo konkursą dėl vikšrinės šarvuotos transporto priemonės pagal Didžiosios Britanijos FRES programą. Apskritai, didelė Britanijos gynybos importo dalis atkeliauja iš JAV.
Glaudūs kariniai-techniniai ryšiai tarp JAV ir Didžiosios Britanijos verčia kalbėti apie tam tikros bendros anglosaksų transatlantinės gynybos rinkos formavimąsi, galingai „skleidžiant“abiejų šalių karinius-pramoninius kompleksus. Neatsitiktinai „BAE Systems“ir „Rolls-Royce“iš esmės tapo angloamerikietiškomis korporacijomis ir yra linkusios vis dažniau perkelti savo veiklą į JAV, iš kur jos gauna didžiąją dalį užsakymų ir kur yra vis daugiau jų gamybos vietų. Pavyzdžiui, „BAE Systems“jau valdo didžiąją dalį amerikiečių šarvuočių ir artilerijos ginklų gamybos įrenginių. Matyt, visiškas „BAE Systems“ir „Rolls-Royce“perėjimas po žvaigždėmis ir juostomis nėra toli.
2010 m., Po ilgos kovos su amerikiečių „apsauginėmis“politinėmis jėgomis ir britų protekcionistais, buvo pasiektas susitarimas su JAV, o tai labai palengvina abipusį slaptų karinių technologijų perdavimą. Tai turėtų dar labiau išplėsti abiejų šalių karinę-pramoninę integraciją ir abipusį gynybos kompanijų buvimą abiejose rinkose.
Didžiosios Britanijos kompanijos dominuoja užsienio susijungimuose JAV gynybos sektoriuje. 2008 m. Iš 18 užsienio kompanijų, įsigijusių JAV karines firmas, 14 buvo britų. 2006-2008 metais Didžiosios Britanijos kompanijos investavo apie 10 milijardų JAV dolerių į JAV gynybos pramonės turto pirkimą.
Savo ruožtu Europos Sąjunga rodo vis daugiau iniciatyvų savo valstybėms narėms sukurti bendrą gynybos rinką. Čia judėjimas vyksta dviem kryptimis. Viena vertus, ES centrinės institucijos primygtinai reikalauja atverti Sąjungos valstybių narių nacionalines gynybos rinkas visoms Europos karinės pramonės komplekso įmonėms, panaikinti nacionalinį protekcionizmą šioje srityje ir įvesti vieningas viešųjų pirkimų procedūras. Kita vertus, stengiamasi suintensyvinti bendrą ginklų ir karinės technikos kūrimą ir pirkimą, globojamą ES. Tai daro 2004 m. Įsteigta Europos gynybos agentūra (EDA), kurioje dalyvauja visos ES narės, išskyrus Daniją, taip pat bendra Europos karinių pirkimų tarnyba OCCAR (Organisme Conjoint de Coope'ration en matie're d'Armement).
Dabar OCCAR dalyvauja keliuose bendruose Europos projektuose (A400M, Tiger, Boxer, FREMM, SAM Aster). Per pastaruosius porą metų EDA taip pat pradėjo keletą bendrų mokslinių tyrimų ir plėtros programų, kuriose dalyvauja daugybė Europos šalių (priemonių kovai su savadarbiais sprogmenimis, masinio naikinimo ginklais, informacinių tinklų sistemomis ir kt.) Sukūrimas. Nors šiuo metu tik formuojama bendra Europos gynybos rinka, neabejotina, kad politinis spaudimas šia kryptimi iš Europos struktūrų neišvengiamai sukels bendrą ES karinę-komercinę ir karinę-pramoninę erdvę. Tai, savo ruožtu, greičiausiai prisidės prie naujo Europos karinio pramonės komplekso integracijos ir susijungimo etapo.
