Pėstininkams reikia iš esmės naujos kovinės transporto priemonės, o ne taksi į priekinę liniją
Nemažai pareiškimų, kuriuos neseniai pateikė aukščiausi Gynybos ministerijos pareigūnai, pirmiausia RF ginkluotųjų pajėgų ginkluotųjų pajėgų viršininkas, armijos generolas Vladimiras Popovkinas, dėl turimų ir perspektyvių lengvųjų šarvuočių modelių kelia sumišimą. Rusijos pėstininkai naudojasi judėti ir kovoti vidutiniu laikotarpiu? Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, karinio departamento gelmėse rengiamas vikšrinių pėstininkų kovos mašinų atsisakymo projektas ir visiškas motorinių šautuvų dalinių ir darinių perkėlimas „ant ratų“. Ar šis sprendimas teisėtas? Kokios lengvai šarvuotos kovos mašinos ir transporto priemonės reikalingos šiuolaikinėmis sąlygomis? Pabandykime tai išsiaiškinti.
Praėjusių metų gegužę, ruošdamiesi Pergalės dienos paradui, žvalgybos patrulės „Dozor“pirmą kartą važiavo per Raudonąją aikštę, kuri, kaip buvo skelbta, pradėjo tarnybą kartu su Rusijos karių grupe Pietų Osetijos Respublikoje. Turiu pasakyti, kad naujovė yra labai simptominė, atspindinti besiformuojantį RF ginkluotųjų pajėgų posūkį link lengvai šarvuotų ratinių transporto priemonių, skirtų veiksmams prieš partizanų operacijas ir kitiems mažo intensyvumo konfliktams.
Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad toks požiūris yra visiškai pateisinamas, nes per pastaruosius 30 metų mūsų kariuomenei teko kovoti tokiomis sąlygomis. Tačiau, nepaisant to, kad tokio tipo konfliktai su galimu peraugimu į vietinius karus iš tikrųjų užima pirmąją vietą labiausiai tikėtinų grėsmių Rusijos Federacijos saugumui sąraše, galimybė pradėti „didelį“karą prieš mūsų šalį, įskaitant naudojant ginklus, negalima visiškai atsisakyti masinio naikinimo. Tai, beje, yra tiesiogiai nurodyta naujojoje Rusijos karinėje doktrinoje, patvirtintoje prezidento Dmitrijaus Medvedevo dekretu dar 2010 m. Vasario 5 d.
Ir jei tarp grėsmių šalies saugumui paminėtas leistinumas išplėsti didelio masto konfliktą į karą naudojant branduolinius ginklus, tai ginkluotosios pajėgos turi turėti atitinkamą ginklą ir karinę įrangą bei atlikti atitinkamus mokymus.
PATIRTIS SVARBU, bet ne absoliuti
Jokiu būdu neturėtume pamiršti kraujo mokamos patirties, kurią įgijo mūsų armija Afganistane ir Čečėnijoje. Naujų lengvųjų šarvuočių modelių, skirtų pakeisti esamus šarvuočius ir pėstininkų kovos mašinas, kūrimas, kurių kūrimo ideologija daugeliu atvejų, žinoma, buvo suformuota praėjusio amžiaus 50–60-aisiais atsižvelgdamas į realias kovos su partizanais operacijas ir vietinius konfliktus, tokius kaip „penkių dienų karas“su Gruzija … Nepaisant to, ten įgytos patirties negalima absoliutinti. Tačiau remdamasi šia patirtimi Gynybos ministerija dabar bando sukurti naujos kartos lengviesiems šarvuočiams skirtą TTZ. Vienas iš pagrindinių argumentų prieš esamas transporto priemones, kaip žinote, yra tas, kad pėstininkai jais važinėja daugiausia „ant arklio“, o ne prisidengę šarvais.
Argumentas, be abejo, yra pagrįstas. Faktas, kad šarvuočiai ir pėstininkų kovos mašinos, sukurtos daugiau ar mažiau saugiai varyti motorizuotus šautuvus į „normalaus“karo priekinę liniją su „normaliu“priekiu ir galu, visai netinka kovos partizanams. veiksmus, riboto sovietų pajėgų kontingento Afganistane kariai suprato labai greitai. Ir jie pradėjo naudoti jiems patikėtą įrangą ne taip, kaip nustatyta taisyklėse ir instrukcijose, bet taip, kaip siūlė įgyta kovinė patirtis ir sveikas protas. Čečėnijoje taikymo ir judėjimo principai šarvuočiuose ir pėstininkų kovos mašinose liko tie patys. Šios taisyklės yra gana paprastos. Jei RPG granata pataikys į šarvuotą transporto priemonę, nusileidimo jėga jo viduje nukentės dėl staigaus slėgio kritimo. Todėl geriau sėdėti viršuje, o ne po šarvų priedanga. Puoliant iš pasalų, motorizuotiems šauliams svarbu kuo anksčiau pradėti ugnį. Tačiau norint išlipti iš automobilio, tenka vieną po kito išspausti pro ne per plačias šonines duris, o tai praranda brangias sekundes. Taigi, vėlgi, geriau sėdėti ant viršaus. Tuo atveju, jei desantas važiuoja šarvais, sektorių kovotojai stebi apylinkes ir yra pasirengę akimirksniu pradėti ugnį į aptiktą taikinį. Natūralu, kad apšaudymo pradžioje pėstininkai labai greitai „pasipylė“iš šarvų į žemę.
Beje, įdomus vietinių konfliktų bruožas, susijęs su šarvuočių ir pėstininkų kovos mašinų naudojimu, yra tas, kad pėstininkai čia saugo savo šarvus nuo priešo ugnies, o ne atvirkščiai, kaip buvo numatyta iš pradžių. Iš tiesų, pasaloje, kai šarvuočiai ir pėstininkų kovos mašinos yra nepažeistos, motorizuoti šauliai gali tikėtis galingos ugnies paramos iš 14,5 mm kulkosvaidžių ir 30 mm patrankų, galinčių pataikyti į priešą net už natūralios dangos. Jei šarvai yra išmušti, turite pasikliauti tik pėstininkų šaulių ginklais ir sraigtasparnių ar artilerijos pagalba. Tačiau kai kuriais atvejais šios pagalbos dar reikia palaukti.
Pirmoji išvada, kurią galima teigti, yra ta, kad kovai su terorizmu ir kovai su partizanais reikalingos specialios šarvuotos transporto priemonės. Bet taip ir turi būti, nė viena pasaulio kariuomenė dar nerado tikslaus atsakymo. Prasidėjus karui Irake, JAV ginkluotosios pajėgos pradėjo masiškai pirkti ratines šarvuotas transporto priemones su sustiprinta minų apsauga - MRAP („VPK“, Nr. 15). Bet jei jie labai gerai pasirodė Irake, tai Afganistane MRAP naudojimas pasirodė ne toks efektyvus. Pirma, tai paveikė didelį šių mašinų svorį ir didelius matmenis, o tai sumažino jų mobilumą vietinėmis visureigio sąlygomis. Antra, Afganistano kovotojai greitai sugalvojo, kaip su jais susidoroti.
Apskritai Talibano receptas nėra sudėtingas. Jums reikia pakankamai galingos sausumos minos, kad išmestumėte jau linkusią apversti MRAP. O baigti imobilizuotą automobilį jau yra technologijų reikalas. Sunkūs ir labai brangūs tiek pirkimo kainomis (apie 2 mln. USD už vienetą), tiek eksploatacija (52 USD už mylią) „Stryker“ratiniai šarvuočiai pasirodė esą toli gražu ne geriausi tiek Irake, tiek Afganistane. Nereikia kalbėti apie HAMMWV, kurių šarvų apsauga yra nepakankama arba jos nėra ir jie nėra atsparūs sprogimams.
Tai reiškia tik vieną dalyką. Išvada apie specialių prieš partizanų šarvuotų transporto priemonių poreikį nėra teisinga. Neįmanoma nuvilti prisotinus armiją šarvuočiais ir ratinėmis šarvuočiais. Šarvai pėstininkams turi būti universalūs, jie turi sėkmingai veikti tiek vietiniuose, tiek didelio masto konfliktuose. Tuo pačiu metu, kuriant TTZ, pirmiausia reikia sutelkti dėmesį į sunkiausias sąlygas, tai yra į „didelį“karą su galimu masinio naikinimo ginklų panaudojimu.
Svarbu prisiminti, kad jei vietiniame kare, tarkime, per operaciją priversti Gruzijos agresorius taikai, Rusijos grupė susidūrė su aktyvia (ne gyvenamosiose vietovėse, bet kariuomenėje) patrankų artilerijos, MLRS, streiku. aviacijos, jau nekalbant apie cheminę ar radiacinę teritorijos taršą, niekas nebūtų pagalvojęs išlipti ant šarvų.
Neįmanoma nepamiršti ginklų ir karinės įrangos (AME) sistemos išsaugojimo, kad būtų galima atkurti kovinį efektyvumą keičiantis branduoliniais smūgiais. Panaudojus masinio naikinimo ginklus, grupė karių turi greitai atsigauti, apsivalyti nuo radioaktyviosios taršos, atkurti kovos efektyvumą ir toliau vykdyti kovines misijas. Jei to neįvyks, naujojo karinės doktrinos paskelbtas prevencinio Rusijos branduolinio smūgio leistinumas tiesiog praranda prasmę. Devintojo dešimtmečio kovos vadovuose buvo numatytos tokios įvykių plėtros galimybės. Šiandien praktiškai nėra praktikos veiksmų, skirtų kovinei parengčiai atkurti panaudojus branduolinį ginklą.
PAGRINDINIS dalykas yra neprarasti adekvatumo
Kokių ginkluotųjų pajėgų šiandien reikia Rusijos Federacijai? Atsakymas yra gerai žinomas. Kompaktiškas, efektyvus, mobilus, pasirengęs, priklausomai nuo situacijos, sukurti tinkamą grupę grėsmės linkme. Sausumos pajėgų ginklų ir karinės įrangos sistema, kaip tokios grupuotės pagrindas, turėtų užtikrinti aukštą kovinių operacijų laikinumą, aukštą ugnies smūgį priešui, kartu išlaikant karių grupių (pajėgų) judumą. Tai reiškia, kad karinė įranga turi vienodai sėkmingai veikti bet kuriame regione. Tačiau fizinės, geografinės ir klimato sąlygos, transporto infrastruktūra Europos šalies dalyje, Arktyje, Tolimuosiuose Rytuose, Užbaikalėje labai skiriasi.
Tačiau mašinos, neprarasdamos savo kovinių sugebėjimų, turi dirbti tiek išvystyto vakarinės strateginės krypties kelių tinklo sąlygomis, tiek šiauriniuose snieguose, miškingoje ir pelkėtoje tundros ir taigos vietovėje. Ar motorizuota šautuvų brigada ant ratinių šarvuočių galės žiemą kovoti Arktyje? Matyt, gali, bet tik keliais keliais, o tai reiškia, kad jo kovinis efektyvumas bus labai ribotas. Išskyrus Europos dalį visoje likusioje Rusijoje, prioritetinis šarvuotų transporto priemonių judėtojas neabejotinai yra vikšrai. Taip pat turėsime atsižvelgti į tai, kad ne tik tankai ir lengvosios šarvuočiai, bet ir važiuoklė, ant kurios sumontuoti artilerijos kompleksai, oro gynybos sistemos, tiekimo ir atramos sistemos, turėtų būti vienodai judrios skirtingomis sąlygomis.
Atskirai reikia apsvarstyti Rusijos Federacijos transporto sistemos gebėjimo užtikrinti operatyvinių-strateginių karių grupuočių dislokavimą grėsmingomis kryptimis problemą.
Generalinis štabas turi atsakyti į klausimą, koks yra vikšrinių ir ratinių transporto priemonių santykis įvairių tipų brigadose ir skirtingose operacinėse-strateginėse vadovybėse, kad kariai galėtų veikti skirtingomis sąlygomis vienodai kovingai. Tai nėra lengva užduotis, tačiau jos sprendimas didžiąja dalimi priklauso nuo to, ar Rusijoje bus įmanoma sukurti modernią armiją, kurios struktūra ir ginklai atitiktų tiek grėsmes, tiek valstybės ekonominius pajėgumus.
Vienas iš sėkmingo šios problemos sprendimo pavyzdžių yra 1945 m. Rugpjūčio mėn. Sukurtas 1 -asis Tolimųjų Rytų frontas. Operatyvinės-strateginės asociacijos lauko valdymas buvo suformuotas remiantis Karelijos fronto lauko valdymu dėl to, kad Primorės ir Mandžiūrijos kalnų taigos teritorijų gamtinės sąlygos paprastai yra panašios į natūralias Karelijos ir Arkties.
Vėliau, jau 80 -aisiais, Tolimųjų Rytų karinės apygardos ginklų sistema išsiskyrė tuo, kad nebuvo ratuotų šarvuočių. Į motorizuotus šautuvų skyrius buvo pulkų pėstininkų kovos mašinos ir vikšrinis BTR-50. Pastariesiems nei žiemą, nei vasarą nebuvo neįveikiamo reljefo.
Naujausias pavyzdys - šiuolaikinė Leningrado karinė apygarda, vienintelė Rusijos ginkluotųjų pajėgų asociacija, skirta veikti Arktyje. Šio rajono kariai yra prisotinti tokia įranga, kaip puikūs tarpvalstybiniai šarnyriniai traktoriai „Vityaz“ir MTLB. Tačiau šių dienų sąlygomis būtina užtikrinti, kad iš centrinės Rusijos čia perkelta brigada galėtų veikti taip sėkmingai, kaip ir nuolat regione dislokuoti kariai.
NAUJA HANDY TERMINO REIKŠMĖ
Nauja RF ginkluotųjų pajėgų išvaizda numato trijų tipų kombinuotų ginklų brigadų kūrimą:
- sunkiosios brigados - kuriose vyrauja tankų vienetai;
- vidutinės arba daugiafunkcinės brigados, pirmiausia skirtos greitai perkelti į pavojingas kryptis;
- lengvosios brigados - oro šturmas ir kalnas.
Atitinkamai jų technika bus suskirstyta į tris grupes. Atrodo, kad Sausumos pajėgų ginklų ir karinės įrangos sistemos konfigūracija turėtų atrodyti taip:
- tankai ir juose esantys sunkiasvoriai šarvuočiai, taip pat atitinkamos kovos ir logistikos pagalbinės transporto priemonės;
- pėstininkų ir oro desanto kariuomenės kovos mašinos ant vikšrinių ir ratų bazių;
- šarvuočiai.
Atotrūkis tarp BMP ir šarvuoto automobilio yra šarvuotojo vežėjo niša tokia forma, kokia ji buvo sukurta sovietiniais laikais: lengva masės transporto priemonė, sudedamųjų dalių ir agregatų atžvilgiu, didžiąja dalimi sujungta su nacionaliniais ekonominiais sunkvežimiais. Bet ar šis tarpinis elementas būtinas šiuolaikinėmis sąlygomis? Matyt, ne, nes naujos kartos šarvuotasis vežėjas BTR-90 iš esmės prarado savo paramą automobilių pramonėje ir nuolat auga ratų pėstininkų kovos mašinos link. Ir tada klausimas virsta kiek kitokia plokštuma: koks iš tikrųjų turėtų būti termino „pėstininkų kovos mašina“turinys šiuolaikinėmis sąlygomis?
Klasikinis BMP apibrėžimas atrodo taip: šarvuota vikšrinė transporto priemonė, skirta gabenti personalą į paskirtos kovos misijos vietą, padidinti pėstininkų judumą, ginkluotę ir saugumą mūšio lauke branduolinio ginklo naudojimo ir bendrų veiksmų sąlygomis su tankais mūšyje. Šiek tiek supaprastindami galime pasakyti, kad BMP buvo sukurtas kariams vežti į mūšio lauką ir palaikyti ugnimi. Motorizuotas šautuvų būrys pėstininkų kovos mašinoje yra visavertis kovinis vienetas tik tol, kol žmonės yra viduje, o vadas turi galimybę tiesiogiai valdyti kulkosvaidžio operatorių ir vairuotoją. Vykstant mūšiui kalnuose ar miške, išlipę pėstininkai iš tikrųjų praranda paramą ugniai iš BMP (ir dažnai su juo bendrauja), nes taikiniai yra už akių ir tokia mašina nėra skirta vykdyti sumontuota ugnis.
Šiuolaikinėmis sąlygomis pėstininkų kovos mašinos sukūrimo koncepcija turi būti iš esmės nauja. Pėstininkų kovos mašina turėtų ne tik gabenti kareivius, bet ir kovoti pėstininkų labui, sugebėti ugnimi nuolat palaikyti motorizuotą šautuvų dalinį, nesvarbu, ar tai būtų tiesioginė ugnis, ar per savo mūšio darinius ir natūralias kliūtis. Tam, pirma, BMP turi būti sumontuota galinga ginkluotės sistema, įskaitant valdomus didelio tikslumo ginklus, ir, antra, padalinio vadas, būrio vadas, turi turėti automatizuotą valdymo kompleksą, sujungtą į vieną automatinę valdymo sistemą. taktinė nuoroda. Tai atrodo maždaug taip: būrio vadas turi savotišką terminalą - planšetinį kompiuterį arba komunikatorių, kurio ekrane rodoma informacija apie jo trijų transporto priemonių padėtį ant žemės, likusį šaudmenų kiekį ir rūšį, kuro lygis bakuose. Jis turi galimybę automatiškai priskirti vairuotojui ir šauliui operatoriui užduotį manevruoti ir nugalėti nusileidusių pėstininkų taikinius, net jei transporto priemonės įgula nemato šio tikslo. Sujungus išmontuotus pėstininkus ir pėstininkų kovos mašinų įgulą į vieną valdymo sistemą, bus galima sukurti kovinę transporto priemonę.
Apibendrinant galima pasakyti, kad naujos kartos lengvojo šarvavimo transporto priemonių universalumą galima pasiekti dėl dviejų pagrindinių veiksnių. Pirmasis yra tobula valdymo sistema. Antrasis - kompetentingas taktinis šarvuočių naudojimas. Būtent šia antra kryptimi būtina apibendrinti buvusių vietinių konfliktų patirtį. Prisimindamas antrąją Čečėnijos kampaniją, vienas iš „praktikuojančių“kariuomenės vadovų gali pacituoti: „Turėjome taisyklę: važiuojame asfaltu - viskas yra viduje, po šarvais, nes sausumos minos bus viršuje, ant medžių ir stulpų. Mes važiuojame žeme - viskas yra ant šarvų, nes sausumos minos bus įstrigusios. Jei tai padarysite, viskas paaiškės be nuostolių “. Tikslinga paminėti Grozno audrą per antrąją kampaniją, kai kompetentingas šarvuočių naudojimas ir nusistovėjusi sąveika su pėstininkais leido išvengti didelių nuostolių.
Apie tai, kokias našumo savybes turėtų turėti nauji BMP, kalbėsime šiuose leidiniuose.
