Sausumos mūšio laivas
Neseniai T-95 vėl privertė žmones kalbėti apie save. Į tinklą buvo patalpinta „Objekto 195“nuotrauka, kuri jau spėjo sugėdinti, kurią pastebėjo žinomas strategijos ir technologijų analizės centro tinklaraštis bmpd. Mes nenurodysime visų procedūrų, susijusių su nuotraukos savininku, tinklaraštininku Guru Khanu. Paprastiems šarvuotų automobilių gerbėjams ši nuotrauka įdomi visų pirma todėl, kad tai yra beveik pirmoji aukštos kokybės T-95 nuotrauka, patekusi į viešąją erdvę, kurioje galite pamatyti visas (na, beveik visas) kažkada perspektyvi transporto priemonė.
Remiantis pateiktais duomenimis, nuotraukoje parodytas pirmasis pagrindinio bako „Object 195“prototipas, pagamintas kaip kūrimo „Improvement-88“dalis. Skaitytojai galbūt jau matė antrojo „T-95“prototipo nuotraukas. Viename iš jų kovos mašinos bokštą slepia brezentas, antrasis dėl kampo taip pat neleidžia atsižvelgti į visas MBT savybes. Iš viso, beje, remiantis „bmpd“informacija, buvo pagaminti trys ištisiniai „Objekto 195“prototipai. Nuotraukoje užfiksuotame tanke buvo sumontuota stebėjimo ir stebėjimo radaro stotis bei aktyvi apsaugos sistema „Standart“. Automobilio pėdsakai buvo pašalinti.
Šio nuostabaus tanko sukūrimo istorija kupina tamsių dėmių, tačiau šiandienos bendros informacijos nėra sunku rasti viešai (kitas klausimas, kiek jos yra tikėtinos). Projekto tikslas buvo rasti margą sovietinių pagrindinių kovos tankų parką. Svarbiausia buvo sukurti MBT, neturintį pagrindinių tokių mašinų kaip T-72 ir T-64 trūkumų. Mes kalbame apie palyginti žemą įgulos apsaugą dėl labai tankaus išdėstymo, kuriame tankai ir šaudmenys nebuvo izoliuoti nuo įgulos. Apskritai jau devintajame dešimtmetyje buvo aišku, kad klasikinė sovietinė tankų statybos mokykla iš esmės išseko. Tuo pačiu metu naujos technologijos leido sukurti MBT su patikimu nuotoliniu būdu valdomu negyvenamu bokštu.
Mes kalbame apie vežimėlio išdėstymą, žinomą T-14 dėka. T-95 patranka buvo pastatyta palyginti nedideliame negyvenamame bokšte, o šaudmenų krovinys, kiek galima spręsti, buvo po bokštu, nors buvo ir kitos informacijos. Trijų žmonių įgula, dizaineriai prieš tanką įdėjo šarvuotą „kapsulę“. Tuo pat metu ateityje vienas įgulos narys gali būti paliktas, o tanklaivių skaičius sumažės iki minimalaus - dviejų žmonių. Sunku vienareikšmiškai tai pavadinti bako pranašumu ar trūkumu. Pavyzdžiui, amerikiečiai yra įsitikinę, kad keturi tanklaiviai yra tinkami techninei priežiūrai (ypač remontui) ir kovinio vieneto koviniam efektyvumui.
T-95 išgyvenamumas mūšio lauke turėjo padidinti ne tiek naują išdėstymą, kiek pažangų visų aspektų ir visapusišką KAZ Shtandart, kurį mes minėjome aukščiau. Prisiminkite, kad sovietiniais metais Rusijos inžinieriai pirmieji pasaulyje sukūrė tikrai veikiantį aktyvios tankų apsaugos kompleksą. Senasis „Drozdas“, be kita ko, užtikrino kaupiamųjų kriauklių, skrendančių iki 700 metrų per sekundę greičiu, pralaimėjimą. „Standart“, žinoma, buvo atliktas atsižvelgiant į šio KAZ kūrimo ir eksploatavimo patirtį. Ir nebuvo jokių abejonių dėl jo galimo efektyvumo.
Pagrindinė tanko naujovė buvo milžiniška 152 mm lygiavamzdė patranka 2A83, kuri savo jėgomis pranoko visus NATO ir sovietų tankų ginklus. Tai padarė T-95 potencialiai geriausiu proveržio tanku, be to, garantuoja efektyvų pagrindinio ir perspektyvaus potencialaus priešo tankų pralaimėjimą iš didelių atstumų. Šis pranašumas, žinoma, atrodo labai viliojantis. Tačiau galiausiai projektas buvo uždarytas: Gynybos ministerija paskelbė apie savo „pasenimą“.
Ar pasirinkimas pagrįstas?
Pabandykime suprasti, kodėl kariškiai pasirinko T-14. Norėdami tai padaryti, turite palyginti dviejų MBT charakteristikas.
Koncepcija … Bendra abiejų cisternų idėja yra panaši: pagal sovietinius standartus tai yra gana didelės transporto priemonės, kurios, kaip jau minėta, turi negyvenamus bokštus ir suteikia ekipažams potencialiai aukštą apsaugą. Apskritai, T-14 laikomas tiesioginiu „Objekto 195“įpėdiniu. Sunku pasakyti, kiek tai ekonomiškiau. Mes niekada negalėsime palyginti dviejų serijinių automobilių, ir nėra prasmės daryti išvadų apie efektyvumą remiantis koncepcijos analize.
Mobilumas … Remiantis pranešimais, T-95 gali gauti dyzelinį variklį A-85-3 (12N360)-keturių taktų, X formos, 12 cilindrų, dujų turbina, pripildyta, aušinama skysčiu su tarpiniu oro aušinimu. Variklio tūris yra 35 litrai, galia - apie 1500 AG. Šis variklis tapo visiškai nauju dizainu, turinčiu didelį modernizavimo potencialą. 12N360 taip pat yra įdiegtas T-14: tačiau anksčiau daugelis šaltinių minėjo, kad norint padidinti išteklius, galia bus žymiai sumažinta. Naujausiais duomenimis, T-14 variklio galia kinta priklausomai nuo padidėjimo: 1350/1500/1800 AG. Galime pasakyti, kad bet kuriuo atveju formaliai (ir esant maksimaliems režimams) T-95 ir T-14 galios tankis yra gana didelis. Pagal šį rodiklį cisternos yra panašios ar net geresnės nei Vakarų transporto priemonės. Priminsime, kad „Abrams“, nepaisant didžiulės masės, visada pasižymėjo geru mobilumu. Su sąlyga, kad dirvožemis atlaikys tokį svorį.
Ugnies galia … Čia iš karto pastebimi skirtumai tarp T-95 ir T-14. Ekspertai mano, kad 125 mm 2A82 pistoletas, sumontuotas ant naujojo Rusijos tanko, yra potencialiai geras, tačiau jis nesuteikia lemiamo pranašumo prieš panašius Vakarų tankų šautuvus. Priešingai, 152 mm T-95 patranka gali ne tik tapti perkūnija „Challengers“ir „Leopards“, bet ir sukelti naują ginklavimosi varžybų ratą, nes kitos šalys taip pat norėtų tokio „įtikinamo argumento“.. O senos jų platformos tikriausiai nebūtų galėjusios užtikrinti patikimo tokios galingos šaudymo sistemos veikimo. Bet tai, žinoma, teoriškai. Praktiškai padidinus kalibrą iki 152 mm, gali sumažėti ginklo vamzdžio ištekliai, sumažėti sviedinių skaičius arba (jei šaudmenys buvo panašūs į T-80 ar T-72), kovinės transporto priemonės masės padidėjimas. Kitaip tariant, klausimas yra prieštaringas ir sudėtingas.
Elektronika … Tai yra svarbus bet kurio šiuolaikinio tanko aspektas. T-14 gavo vidutinio nuotolio apskrito formos Doplerio radarą su AFAR, ultravioletines HD stebėjimo kameras su 360 ° apskrito spindulio aprėptimi ir daug kitos naudingos įrangos (tačiau nebuvo patvirtintas borto UAV naudojimas tikslui žymėti). „Objektas 195“yra senesnė mašina, atitinkamai, jos optika / elektronika yra objektyviai senesnė. Tačiau visiškai niekas netrukdė modernizuojant baką aprūpinti iš esmės nauja įranga, ne prastesne už įrengtą T-14.
Išvestis
Informacijos apie T-95 trūkumas neleidžia mums patikimai vertinti jo galimybių. Remiantis turimais duomenimis, galima daryti prielaidą, kad vien tik konceptualiai T-14 neturi ryškių pranašumų prieš senesnę mašiną. Lygiai kaip „Objektas 195“negali pasigirti lemiamu pranašumu prieš savo pirmtaką. Pasirinkimą T-14 naudai greičiausiai lėmė poreikis sukurti ne tik ar net ne tiek naują baką, kiek vieningą vikšrinę platformą visai naujų transporto priemonių serijai. Tačiau negalima atmesti banalių suinteresuotų šalių noro gauti trokštamą papildomą finansavimą naujai plėtrai.
