Jei rytoj karas
Santykiai tarp Irano Islamo Respublikos ir Vakarų šalių (visų pirma JAV) niekada nebuvo geri. Prisiminkite, kad 1979 m. Revoliucija nuvertė pasaulietinį Shahą Mohammedą Reza Pahlavi, panaikino monarchiją ir įtvirtino ajatolos Khomeini galią. JAV bandymas, švelniai tariant, kažkaip paveikti situaciją, neturėjo jokios įtakos. Be to, amerikiečių sąjungininkas Irako lyderio Saddamo Husseino asmenyje, į kurį buvo dedamos didelės viltys, tam tikru etapu pradėjo žaisti „savo žaidimą“. Tačiau tai ilga istorija, kupina įvairiausių prieštaravimų. Kitas dalykas yra svarbus.
Ką Iranas turi (ar gali pasirodyti), pradėti tikrą konfliktą? Galite be galo kalbėti apie tūkstančius valčių, valčių, ATGM ir kitų dalykų, kurie galėtų būti naudojami, pavyzdžiui, kovoti su piratavimu (bet ne tikrame kare su tikru priešu). Pirmiausia, žinoma, kalbame apie kovotojus. Logika paprasta. Jei Jungtinės Valstijos įgis dominavimą danguje, tai bus laiko klausimas, kada bus slopinama oro gynyba. Ir po to bus sunaikinti antžeminiai objektai, kaip buvo Irako 1991 m. Todėl Iranas bandė sukurti savo kovinį lėktuvą. Kaip jis tai padarė?
Azarachas
Daugelį metų Irano oro pajėgų pagrindas buvo (ir iš dalies tebėra) amerikiečių „F-14 Tomcat“ir sovietinis „MiG-29“. Teoriškai iraniečiai gali rasti kelias dešimtis kovai paruoštų transporto priemonių, tačiau lėktuvai yra seni, juos reikia kažką pakeisti. 1986 metais Iranas pradėjo kurti savo naikintuvą. „Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company“(HESA) sukurta „Azarakhsh“(„Žaibas“) bandymus pradėjo 1997 m. Balandžio mėn., Tuo pačiu metu mašina atliko pirmąjį skrydį.
Yra žinoma, kad 1997 metų rugsėjį lėktuvas atliko bombardavimą, numetė du 113 kilogramus sveriančius napalmo rezervuarus. Apskritai jo kovinė apkrova deklaruojama 3200 kilogramų regione (tačiau nurodyti kiti duomenys), kurie yra septyniose kietosiose vietose. Yra viena 20 mm patranka.
Svarbiausia, kad prieš mus yra ne kas kita, kaip amerikiečių „Northrop F-5“versija, pirmą kartą skridusi 1959 m. Aerodinaminiai orlaivio išdėstymai yra labai, labai artimi: vis dėlto Azarachas yra šiek tiek didesnis nei jo užjūrio „brolis“.
Pagrindinė problema yra ta, kad mes vis dar negalime užtikrintai kalbėti apie naujų orlaivių galimybes ir pagamintų Azarakhsh skaičių (daugelis šaltinių kalba apie kelias dešimtis pagamintų orlaivių). Anksčiau, kaip šios mašinos jėgainės pagrindas, žiniasklaida vadino du rusiškus RD-33-tokius pat kaip „MiG-29“. N019ME „Topaz“buvo nurodytas kaip radaras, kaip ir „MiG-29SD“, su galimybe daugiau ar mažiau efektyviai dirbti ant žemės. Tai yra, pagal iraniečių idėją, tarp F-5 ir „MiG-29“turėjo būti kažkas: aišku ne tai, ko tikitės iš XXI amžiaus lėktuvo.
Saeqeh
Pirmasis skrydis 2004 m. „Saeqeh“, be jokios abejonės, buvo Azarakhsh išdėstytų idėjų plėtra. Plačiąja prasme tai yra šios mašinos vienos sėdynės versija, turinti puikų uodegos bloką. Uodegos dalis nebeatrodo kaip „Northrop F-5“, bet panaši į kur kas modernesnę „McDonnell Douglas F / A-18 Hornet“. Tačiau kartojame, neapgaudinėkite savęs: tai ne „Hornet“, o modernizuotas F-5. Su visomis to pasekmėmis. Apskritai „lengvo naikintuvo“apibrėžimas „amerikiečiui“puikiai tiko: palyginti ekonomiškas, nedidelis kovos spindulys ir ribota apkrova. Nuo 50 -ųjų jis konceptualiai buvo labai sėkmingas lėktuvas. Dabar jos modernizavimo galimybės išnaudotos.
Kas konkrečiai žinoma apie Saeqeh? Pirmoji šių mašinų eskadrilė buvo priimta į Irano oro pajėgas 2009 m., O bendras pagamintų orlaivių skaičius yra kelios dešimtys (tai yra, situacija artima Azarakhsh situacijai). Manoma, kad „Saeqeh“turi 7 kietąsias vietas: 2 prie sparnų galų, 4 po sparnu ir 1 po fiuzeliažu. Kitų charakteristikų galima rasti atviruose šaltiniuose (tai taikoma ir „Saeqeh“, ir „Azarakhsh“), tačiau sunku pasakyti, kiek jos yra teisingos. Tiesą sakant, daugeliu atvejų jie yra tik spekuliacinio pobūdžio ir reikalauja patvirtinimo.
Kovaras
Daug mažiau žinomas orlaivis, tačiau būtent jis turėjo suteikti visišką pradžią Islamo Respublikos lėktuvų pramonei. Prisiminkite, kad Kowsar buvo pristatytas kaip grynai „nacionalinis“vystymasis. Jis buvo pristatytas 2018 metų rugpjūtį, o lapkritį tapo žinoma apie serijinės gamybos pradžią. „Netrukus bus pagamintas reikiamas tokių orlaivių skaičius ir perduotas oro pajėgoms“, - sakė tuometinis gynybos ministras Amiras Khatami.
Automobilis turi egzistuoti tiek viena, tiek dviguba versija. Lėktuvas turi „universalų radarą ir kompiuterizuotą balistinio skaičiavimo sistemą“.
Kaip ir galima tikėtis, Izraelio ekspertai į naują produktą žiūrėjo skeptiškai, sakydami, kad mes turime tą patį … „Northrop F-5“. Vakaruose jie buvo santūresni. „Nors šiandien pristatytas„ Kowsar “atrodo panašiai kaip F -5F, jis nėra identiškas tiems (naikintuvams, - karinei apžvalgai), gautiems iš JAV. Pavyzdžiui, nuotraukose pavaizduotas modernesnis skaitmeninis kabinos ekranas ir išmetamos sėdynės, paremtos rusišku K-36 “,-„ The Defense Post “sakė Londone įsikūrusio Tarptautinio strateginių studijų instituto (IISS) specialistas Josephas Dempsey.
Pasak Justino Bronko, Karališkojo Jungtinio gynybos tyrimų instituto (RUSI) tyrėjo, „Kowsar“yra labai ribotas radaro galimybių ir kovos spindulio atžvilgiu. Neturime ypatingos priežasties abejoti šių sprendimų teisingumu, nors, žinoma, kiekviena šalis gali turėti paslėptą tūzą.
„Qaher-313“
2013 metais pristatytas Irano „nematomas“kovotojas pagrįstai gali būti laikomas keisčiausiu „slapta“(jei, žinoma, ši formuluotė čia apskritai tinka). Prisiminkite, kad ilgą laiką niekas negirdėjo apie mažą vienvietį automobilį, išoriškai nepanašų į nieką kitą. Tačiau 2017 metais prasidėjo šio lėktuvo taksi bandymai, kuriuos sukūrė Irano aviacijos pramonės organizacija (IAIO).
Kovotojui jie pasirinko integruotą išdėstymą ir aerodinaminę konstrukciją. Jis turi įprastą sparną, kurio sparnų galai nukrypsta 60–65 laipsniais žemyn, o kultai „sulaužomi“skirtingomis kryptimis, todėl iš dalies jis panašus į „Saeqeh“(bet ne „Azarakhsh“). Tačiau šie santykiai, žinoma, yra sąlyginiai, kaip ir „Northrop F -5“- išskyrus tai, kad galime kalbėti apie aviacijos elektronikos sudėtį, tačiau tai taip pat kelia abejonių. Lėktuvą galima palyginti tik su ankstesne versija - tai yra 2013 m. Kaip matote, vietoj vieno purkštuko yra du. Jie įleidžiami į korpusą ir dedami į specialius vamzdžius, kurie (teoriškai) gali padėti sumažinti IR parašą.
Nereikia nė sakyti, kad Vakarai lėktuvą pavadino „popieriumi“, tačiau pridūrė, kad teoriškai juo galima kovoti su sraigtasparniais. Ekspertai atkreipė dėmesį į fiuzeliažo formą, keistą aerodinaminiu požiūriu, taip pat į labai mažą oro įleidimo angą. Tačiau atrodo, kad iraniečiai kupini optimizmo: bent jau taip matyti iš oficialių pareiškimų. „Tai amerikiečių analizė. Galime drąsiai teigti, kad „Qaher“, suprojektuotas ir pastatytas už du tris milijonus dolerių, skirtas apsaugoti Persijos įlanką “, - sakė Irano brigados generolas Majidas Bokey. „Žinoma,„ Qaher “yra unikalus savo gebėjimu skristi mažame aukštyje, ir tai yra gebėjimas, kurio neturi jokie kiti panašūs lėktuvai pasaulyje“,-sakė „Qaher-313“projekto vadovas Hassanas Parvanehas 2013 m.
Kaip matote, padėtis su Irano kovotojais yra dviprasmiška. Tiesą sakant, šalis niekada negalėjo sukurti savo orlaivių, o tai yra logiška, atsižvelgiant į tarptautinę izoliaciją ir sankcijas, kurios dabar taps dar stipresnės. Tokiomis aplinkybėmis ginklų pirkimas užsienyje galėtų būti vienintelė tikra išeitis, tačiau tam vėlgi reikia gerų santykių su kitomis šalimis, daug pinigų ir laiko, kurių Iranas gali neturėti.
