Gruodį Rusijos FSB pasienio tarnyba turėtų iš karto gauti kelis naujus laivus ir valtis pakrančių apsaugai. Be to, kai kurie iš jų - du nauji laivai ir šešios greitaeigės valtys, be jau pristatytų „Mongoose“ir „Sobols“, atvyks į Krymą. Tai savo ruožtu leis beveik visiškai suformuoti pakrančių apsaugos laivų grupę naujojoje Rusijos pasienio administracijoje.
Pasienio patrulis laivas „Mongoose“. Nuotrauka: Andrejus Iglovas / RIA Novosti www.ria.ru
Nauji projekto „22460 Hunter“patruliniai laivai turi ypatingų galimybių. Jų vaidmuo visų pirma svarbus siekiant apsaugoti kontinentinio šelfo teritorijos sieną ir teritorinius vandenis. Medžiotojas gali saugiai atlikti užduotis jūroje, kai jaunas ir sulaužytas ledas yra iki 20 centimetrų storio. Jo įranga leidžia atlikti gelbėjimo darbus ir aplinkos kontrolę. Šio patrulinio laivo, kuris teisingai vadinamas naujos kartos laivu, analogų Rusijoje kol kas nėra. Vienas iš pagrindinių „Medžiotojo“bruožų yra lengvojo sraigtasparnio nusileidimo zonos buvimas laive. Prieglaudos angaras gali būti įrengtas sraigtasparniui per kelias minutes. Pažymėtina, kad aikštelė ir prieglaudos angaras buvo pastatyti laive, kurio tūris buvo tik apie 670 tonų. Be to, galinėje laivo dalyje yra nuožulnus slydimas, ant kurio sumontuotas standaus pripučiamo tipo greitaeigis kateris, kuriuo galima, pavyzdžiui, greitai pristatyti patikrinimo šalį įsibrovėliui.
Pakrančių apsaugos grupę taip pat papildė greitaeigiai kateriai „Sobol“, kurių greitis buvo 47 mazgai, ir greitosios valtys „Mongoose“, kurių kreiserinis greitis buvo didesnis nei 50 mazgų (apie 100 km / h). Kalbant apie savo galimybes, tai iš tikrųjų yra gaudyklės. Jie skirti ne tik apsaugoti pakrančių zoną ir gamtos išteklius, bet ir sulaikyti greitaeigius taikinius. Savo tinkamumu plaukioti ir kovinėmis savybėmis jie nenusileidžia užsieniečiams ir lenkia geriausius šios klasės vidaus laivus ir jau tapo tikra grėsme brakonieriams.
Tačiau laukiamiausias pasienio laivyno papildymas yra šiais metais paleistas ir išbandomas pirmojo rango pasienio patrulinis laivas „Polar Star“, specialiai sukurtas naudoti Arktyje. Tai pirmasis tokio lygio laivas, pastatytas per pastaruosius 20 metų. Tai vienintelis sovietų ir rusų laivų statybos istorijoje, sukurtas specialiai pasieniečiams. Laive sumontuota moderni taktinė navigacijos sistema, sraigtasparniais paremtas kompleksas ir jis gali įveikti ledo laukus Arkties jūrose, kurių ledo storis yra iki 1 metro.
Tuo pačiu metu svarbu ne tik kalbėti apie senų technologijų, įrangos ir ginklų pakeitimą naujais modeliais. Tai tik viena iš naujos pakrančių apsaugos plėtros koncepcijos krypčių. Juk jūrų teritorijos vis dažniau tampa didelio masto ekonominės veiklos sritimis. Užtenka paminėti mūsų planus plėtoti Arktį ir Tolimųjų Rytų regioną. Atitinkamai nacionalinių ekonominių interesų apsauga nauju lygiu diktuoja būtinybę kokybiškai keisti visą pakrančių apsaugos veiklą. Ir ji apima ne tik šalies jūros sieną, kurios ilgis yra 38 tūkstančiai kilometrų, bet ir upės sieną - 7 tūkstančius kilometrų, o ežero sieną - 475 kilometrus.
Pati pakrančių apsaugos valdymo sistema taip pat tampa iš esmės nauja. Kaip RG korespondentui sakė FSB Pasienio tarnybos pakrančių apsaugos skyriaus viršininko pirmasis pavaduotojas viceadmirolas Aleksejus Volskis, kuriami galingi automatizuoti valdymo centrai. Vienas iš jų, kurio centras yra Murmanske, perims Arkties sienos kontrolę. Kitas, Petropavlovske-Kamčatskyje, yra mūsų Tolimųjų Rytų vandens zona.
Pasak Volskio, ypatingas dėmesys skiriamas paviršiaus situacijos stebėjimo sistemos sukūrimui. Taigi, jau dabar automatizuota valdymo sistema beveik visiškai apima Rusijos Juodosios jūros vandenis, įskaitant Krymą. Darbas kuriant tą pačią sistemą Suomijos įlankos akvatorijoje artėja prie pabaigos.
Šios sistemos prasmė yra ta, kad visa informacija iš pasienio laivų jūroje, pakrančių radijo techninių stebėjimo postų ir palydovų internete patenka į vieną komandinį skaitmeninį analizės centrą. Ši informacija apdorojama ir nedelsiant automatiškai išplatinama laivams, kurie gali matyti situaciją ne tik aplink juos, bet ir, pavyzdžiui, visai kitoje vietovėje. Pasienio laivo vadas iš karto žinos visą situaciją, kokie laivai ir kur yra, kuris iš jų yra teisėtas. Tai yra, potencialus pažeidėjas bus vykdomas ne nuo pažeidimo momento, o ilgai prieš tai.
Pirmuosius šių naujovių rezultatus, beje, jau gali įvertinti daugelis mūsų šalies piliečių. Lentynose vis daugiau rusiškų žuvies ir jūros gėrybių produktų. Tai iš esmės turėtų būti dviejų vandenynų skalaujamos šalies norma. Bet - nebuvo. Daugiausia dėl brakonierių kaltės, kurie savo verslą pakėlė į pramoninį lygį.
„Pagrindiniai neteisėto biologinių išteklių gavybos pažeidėjai, kaip ir ankstesniais metais, yra vadinamosios„ apatinės vėliavos “- paprastai laivai su rusų įgula, tačiau su„ patogios “šalies vėliava“,- sako Aleksejus. Volskis. - Vien per pirmąjį pusmetį buvo sulaikyta 18 tokių pažeidėjų, kurių laive jie rado beveik 116 tonų be licencijos sugautų krabų.
Pasak V. Volskio, apskritai pasieniečių priemonės leido ne tik sumažinti nelegalias atsargas ir brakonierių laivyno skaičių, bet ir sudaryti palankias sąlygas legaliai krabų medžioklei Ramiojo vandenyno regione. Per pirmuosius šešis šių metų mėnesius jis išaugo ketvirtadaliu: nuo 25,5 tūkst. Tonų iki beveik 34 tūkst. Be to, tiesioginė brakonieriavimo veiklos sumažėjimo pasekmė buvo staigus krabų tiekimo į Japonijos uostus sumažėjimas. Remiantis oficialia informacija iš Tokijo, neteisėtos Rusijos kilmės krabų siuntų į Japonijos uostus apimtys sumažėjo 2, 6 kartus - nuo 9,6 tūkst. Tonų 2013 m. Pirmąjį pusmetį iki 3,6 tūkst. Tonų per pirmuosius šešis 2014 m. Mėnesius. Tai, beje, atsispindėjo Japonijos krabų rinkoje, kur Kamčiatkos krabų kaina padidėjo 3, 7 kartus ir pakilo iki 61, 5 dolerių už kilogramą. Brakonieriai Tolimuosiuose Rytuose buvo taip spaudžiami, kad į Pietų Korėją lėktuvai iš Norvegijos ir Kanados atgabeno šimtus tonų krabų. Panaši situacija ir Kolos pusiasalyje. Rusijos pakrančių apsaugos tarnybai pavyko praktiškai panaikinti „žvejų mėgėjų“veiklą greitaeigiuose mažuose laivuose-vadinamuosiuose „šunyse“. Jie užsiėmė neteisėtu neregistruotų žuvų perkėlimu iš žvejų tralerių į krantą. Kai tik pasieniečiai įsigijo brakonierių greitį viršijančias „Sobol“valtis, „šunų plaukimas“pamažu tapo niekingas.
Neteisėta komercinė žvejyba Barenco jūroje sumažėjo iki pavienių atvejų. Pasak V. Volskio, Norvegijos pakrančių apsaugos tarnyba pripažino, kad bendrų pastangų dėka nelegalios žvejybos ir ypač menkių čia praktiškai nėra. Be to, pirmą kartą per pastaruosius metus užfiksuotas žymus menkių bandos padidėjimas.
O šiaurinėje Kaspijos jūros dalyje vyksta kieta kova su eršketų-ikrų mafija. Pernai mūsų pasieniečiai už sienos režimo ir aplinkosaugos teisės aktų pažeidimą čia sulaikė daugiau nei 190 mažų laivų, o šimtai tūkstančių metrų tinklų buvo suvalgyti. 12 administracinių ir daugiau kaip 690 fizinių asmenų patraukti administracinėn atsakomybėn. Visiška jūrų sienų kontrolė lėmė tai, kad vos per šešis mėnesius buvo sulaikyta 60 pažeidusių laivų, iš kurių 28 buvo užsienio. Penki iš jų buvo konfiskuoti. Buvo paskirta bauda už daugiau nei 358 milijonus rublių.
