Šiandien didžiausi Rusijos jūrų sienos tarnybos laivai yra projekto 22100 „Vandenynas“laivai. Šie ledo klasės laivai priskiriami 1-ojo rango pasienio patruliavimo laivams (PSKR). Rusijoje „Project 22100“patruliniai laivai yra pirmieji tokio tipo laivai, sukurti ir suprojektuoti visiškai laikantis Rusijos FSB Pasienio tarnybos reikalavimų. Jie yra alternatyva projekto 11351 1 -ojo rango patruliniams laivams, kurių paskutinis, Vorovskis, buvo uždarytas dar 2017 m. Skirtingai nuo savo pirmtakų, naujieji pasienio laivai turi kelis kartus didesnį kreiserinį nuotolį, gali patruliuoti Arkties platumose ir yra geriau pritaikyti užduotims, su kuriomis šiandien susiduria Rusijos sienos apsaugos pareigūnai.
Laivai yra pagaminti iš penkių vienetų. Du laivai jau eksploatuojami. Tai PSKR „Poliarinė žvaigždė“ir „Petropavlovskas-Kamchatskis“. Trečiasis laivas „Anadyr“jau paleistas ir šiuo metu baigiamas statyti. Dviejų likusių serijos laivų sutarčių sudarymas nukeltas iki 2020 m. Šio projekto laivų statybą vykdo A. M. Gorkio vardu pavadinta Zelenodolsko gamykla, patį projektą kūrė garsiosios UAB „TsMKB„ Almaz “specialistai. 2012 m. Gegužės 30 d. Zelenodolske (Tatarstano Respublika) įvyko projekto 22100 „Vandenynas“pagrindinio pasienio patrulinio laivo klojimas. 22100 projekto antrojo ir trečiojo laivų statybos sutartis buvo pasirašyta 2015 m. Kiekvieno laivo statyba Rusijos mokesčių mokėtojams kainuoja 8,66 mlrd. Rublių (2015 m. Kainomis).
Projektas 22100 „Vandenynas“
Užduotis atnaujinti tolimosios jūros zonos pasienio laivus Rusijoje brandinta jau seniai. Paskutiniai šio projekto laivai buvo sukurti dar TSRS. Mes kalbame apie pirmosios klasės pasienio patrulinius laivus pagal projektą 11351. Šie laivai yra SKR projekto 1135, kurį iki 1977 m. Karinis jūrų laivynas klasifikavo kaip didelius priešpovandeninius laivus, evoliucija. Moderniausias Rusijos projektas „11351“laivas buvo paleistas dar 1990 metais ir iki 2017 m. Tarnavo jūrų sienos apsaugos tarnybose. Paskutinis šiandien likęs šio projekto laivas yra Ukrainos karinio jūrų laivyno flagmanas „Hetmanas Sagaidachny“, kuris dėl akivaizdžių priežasčių turi labai sąlyginę kovinę vertę.
Anksčiau dauguma pasienio tarnybos laivų, ypač kalbant apie tokius didelius laivus, buvo karo laivų, sukurtų karinio jūrų laivyno interesais, perdirbimas. Skirtingas pasienio modelių bruožas buvo žymiai sumažintas puolimo ir gynybos ginklų rinkinys. Projekto 22100 kodas „Vandenynas“pasienio patrulinis laivas nutraukia šią praktiką, šis laivas nuo pat pradžių buvo sukurtas vadovaujant Rusijos FSB Pasienio tarnybos pakrančių apsaugos tarnybai. Laivas Rusijos kariniame jūrų laivyne neturi analogiškų karinių laivų.
Pagrindinės projekto 22100 „Vandenynas“1 -ojo rango PSKR užduotys yra Rusijos išskirtinės ekonominės zonos apsauga, kontrabandos, neteisėtos migracijos slopinimas ir kova su piratavimu jūroje. Be to, laivai yra universalūs. Visas PSKR projektas 22100 gali būti naudojamas paieškos ir gelbėjimo operacijoms jūroje, gelbėjant nuo paviršiaus įgulos narius ir keleivius nelaimės ištiktuose laivuose, orlaiviuose ir įvairiose plaukiojančiose patalpose. Laivai taip pat gali būti naudojami gesinant gaisrus kituose laivuose, vilkti ir evakuoti pažeistus ir nelaimės ištiktus laivus į saugias prieglaudas. Atskira „Okean PSKR“užduotis yra padėti Rusijos FSB specialiosioms pajėgoms kovoti su terorizmu. Kaip matyti iš paties projekto kodo, tai yra laivai, galintys veikti tolimosios jūros zonoje, jų navigacijos zona yra vandenyno. Tiesą sakant, šių laivų navigacijos zona niekuo neribojama, išskyrus autonomiją.
Nauji 22100 projekto laivai skiriasi nuo 11351P ir 97P projektų pasienio patruliavimo laivų tuo, kad jie yra ledo klasės laivai. Šis laivas gali būti eksploatuojamas arktinėse platumose. Paskelbta ledo klasė „Arc4“leidžia PSKR savarankiškai plaukti plonu vienerių metų Arkties ledu, pasiekiant iki 0,8 metro storį plaukiant vasarą-rudenį ir iki 0,6 metro plaukiojant žiemą-pavasarį. Be to, laivas gali plaukioti kanale už ledlaužio vienerių metų Arkties leduose, kurių storis vasaros ir rudens navigacijos metu yra iki 1 metro, o navigacijos metu-iki 0,7 metro. Ekspertai priskiria uždarą baką ir laivagalį teigiamiems sprendimams, kuriuos dizaineriai pritaikė projekto 22100 „Vandenynas“laivuose, šio techninio sprendimo dėka nauji Rusijos PSKR galės išvengti apledėjimo.
Pasak pakrantės apsaugos naujojo Rusijos laivo gamintojo atstovų, šiuo metu Rusijoje nėra šio laivo analogų, nes projekto 22100 „Vandenynas“laivai yra palankiai išsiskiria labai aukštu automatizavimo laipsniu. Laivo, kurio bendras tūris yra didesnis nei trys tūkstančiai tonų, įgulą sudaro tik 44 žmonės. Palyginimui, Rusijos mažų 1000 tonų raketinių laivų įgulą sudaro apie 60 žmonių. Pasak kūrėjų, šiuolaikinis PSKR yra vienas didelis „serveris“. Aiškumo dėlei jie pažymi, kad laive buvo nutiesta daugiau nei 500 kilometrų kabelio, todėl laive galima lengvai valdyti įvairius procesus iki atskirų vožtuvų atidarymo ir uždarymo.
Atskirai galima pažymėti, kad laivai yra apdovanoti didele autonomija, kuri siekia 60–70 dienų. Ekspertai pastebi, kad būtent navigacijos savarankiškumas yra viena iš pagrindinių laivo funkcijų ir ypatybių, kuri pakeliui į patruliavimo vietą gali praleisti tik iki 7 dienų. Atsižvelgdami į kelionės trukmę, taip pat ir Arkties platumose, projekto rengėjai daug dėmesio skyrė įgulos apgyvendinimo patogumui, stengdamiesi sudaryti palankiausias sąlygas įgulai ir paskirtam personalui. Pasak kūrėjų, naujojo Rusijos ledo klasės pasienio patrulinio laivo kajutės yra skirtos dviem žmonėms, o kiekvienoje kajutėje yra atskiras vonios kambarys. Kadangi pakrantės apsaugos laive yra dvi modernios gėlinimo gamyklos, visą tarnybos laiką įgula bus aprūpinta šaltu ir karštu vandeniu visą parą. Paslaugų ir pagalbinės patalpos sargyboje taip pat suprojektuotos taip, kad dirbant būtų pasiektas kuo didesnis komforto lygis.
Projekto laivų techninės savybės 22100
Projekto 22100 „Ocean“pasienio patruliniai laivai yra gana dideli. Laivas yra 91,8 metro ilgio ir 14,8 metro pločio. Standartinis tūris - 2700 tonų, pilnas - iki 3200 tonų. Pagal dydį ir poslinkį projekto „22100“pasienio patruliniai laivai yra didesni nei 2 rango daugiafunkciniai karo laivai - projekto 20380 korvetės (bendras 2200 tonų tūris), tačiau jie yra prastesni nei 22350 projektų tolimosios jūros šiuolaikinės Rusijos fregatos. bendras tūris 5400 tonų) ir 11356 (visas 4035 tonų tūris). Maksimalus PSKR projekto 22100 „Ocean“greitis yra 21 mazgas (maždaug 39 km / h), navigacijos autonomija - 60 dienų. Didžiausias kreiserinis nuotolis yra 12 000 jūrmylių. Numatomas tarnavimo laikas - iki 40 metų.
Ginkluotės PSKR projektas 22100 „Vandenynas“yra tik artilerija ir šaulių ginklai. Pagrindinė laivo kalibro ir smūgio jėga yra 76, 2 mm universalus artilerijos laikiklis AK-176M, leidžiantis pataikyti į paviršiaus ir žemės taikinius 15,6 km atstumu, oro taikinius 11,6 km aukštyje. Šiuo atveju maksimalus įrenginio ugnies greitis yra iki 120 šūvių per minutę. Be to, projekto 22100 pasienio patruliniuose laivuose yra du didelio kalibro 14,5 mm Vladimirovo kulkosvaidžiai, esantys ant specialaus karinio jūrų pėstininkų kulkosvaidžio laikiklio MTPU. Tokie kulkosvaidžiai gali kovoti su paviršiniais, pakrantės, oro ir lengvai šarvuotais taikiniais iki 2000 metrų atstumu. Taip pat PSKR laivagalyje yra sraigtasparnių nusileidimo aikštelė ir angaras, skirti sraigtasparniams „Ka-27PS“pakilti ir nusileisti bei laikyti, taip pat galima iš laivo paleisti „Gorizont G-Air S-100“bepiločius orlaivius.
Atskirai verta paminėti faktą, kad laivo kūrimo užduotyje buvo numatyta galimybė laive sumontuoti smūginius raketinius ginklus. Remiantis „Almaz Central Design Bureau“vyriausiojo dizainerio Boriso Leikio patikinimais, ši galimybė išsaugota. Interviu kanalui „Vesti-Tatarstan“Borisas Leikis pažymėjo, kad prireikus PSKR per trumpą laiką gali būti paverstas atakos raketų laivu.
Pirmojo serijos laivo elektrinė buvo aprūpinta vokiškais MTU dyzeliniais varikliais. Įvedus sankcijas Rusijai, variklių tiekimas buvo sustabdytas. Antrasis ir trečiasis projekto 22350 laivai gavo vietinius jūrinius dyzelinius variklius, pagamintus Kolomnos gamykloje. 2019 m. Birželio mėn. Interviu Rusijos žiniasklaidai Zelenodolsko gamyklos generalinis direktorius tvirtino, kad PSKR projektas 22100 jau 100 procentų pagamintas tik iš Rusijos kilmės komponentų. Pavyzdžiui, 2019 m. Kovo mėnesį pasirodė žinia, kad visi šio projekto serijiniai laivai gaus teleskopinius vartus vidaus gamybos sraigtasparnio angarui.
