Rusijos dirižabliai iki 1917 m

Turinys:

Rusijos dirižabliai iki 1917 m
Rusijos dirižabliai iki 1917 m

Video: Rusijos dirižabliai iki 1917 m

Video: Rusijos dirižabliai iki 1917 m
Video: Михрютка в России ► 3 Прохождение Destroy All Humans! 2: Reprobed 2024, Kovas
Anonim

Diržai (iš prancūziško žodžio dirigeable - valdomi) yra lengvesni už orą orlaiviai. Jie yra baliono su varomoji sistema (dažniausiai sraigtinė pavara su vidaus degimo varikliu arba elektros varikliu), taip pat padėties valdymo sistemos (vadinamųjų vairų) derinys, dėl kurio dirižabliai gali judėti bet kokia kryptimi, nepriklausomai nuo vėjo srauto krypties. Diržai turi supaprastintą pailgą korpusą, pripildytą kėlimo dujų (vandenilio arba helio), kuris yra atsakingas už aerostatinio keltuvo sukūrimą.

Dirižablių klestėjimo metas patenka į XX amžiaus pradžią, Pirmojo pasaulinio karo laikotarpį ir tarpukarį. Pirmasis pasaulinis karas padėjo tokio tipo technologijoms pasirodyti kaip ginklas. Apie dirižablių kaip bombonešių naudojimo perspektyvas Europoje buvo žinoma dar prieš prasidedant Pirmajam pasauliniam karui ir realus jų panaudojimas atliekant šį vaidmenį. Dar 1908 metais anglų rašytojas H. Wellsas savo knygoje „Karas ore“aprašė, kaip koviniai dirižabliai naikina ištisus miestus ir laivynus.

Skirtingai nuo lėktuvų, dirižabliai iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios jau buvo didžiulė operacinė jėga (tuo tarpu lengvieji žvalgybiniai lėktuvai galėjo gabenti tik keletą mažų bombų). Iki karo pradžios viena iš galingiausių aviacijos galių buvo Rusija, kuri Sankt Peterburge turėjo didelį aeronautikos parką su daugiau nei 20 dirižablių ir Vokietija, kuri tuo metu turėjo 18 tokio tipo orlaivių.

Rusijos dirižabliai iki 1917 m
Rusijos dirižabliai iki 1917 m

Oro laivas „Albatross“

Karo metu kariniai dirižabliai buvo tiesiogiai pavaldūs pagrindinei vadovybei. Kartais jie buvo prisirišę prie kovos armijų ir frontų. Pačioje karo pradžioje dirižabliai buvo naudojami kovinėse misijose vadovaujant jiems vadovaujantiems Generalinio štabo pareigūnams. Šiuo atveju dirižablio vadams buvo paskirtas budėtojų vaidmuo. Verta paminėti, kad dėl „Schütte-Lanz“kompanijos sėkmės ir sėkmingų grafo Zeppelino dizaino sprendimų Vokietija dirižablio statybos srityje turėjo didelį pranašumą prieš visas kitas pasaulio valstybes. Tinkamas šio pranašumo panaudojimas galėtų duoti didelę naudą Vokietijai, ypač vykdant gilią žvalgybą. Vokiečių lėktuvai galėjo įveikti 2–4 tūkstančių kilometrų atstumą 80–90 km / h greičiu. Tuo pačiu metu dirižabliai galėjo numušti daugybę bombų ant priešo galvų, todėl tik vieno dirižablio reidas 1914 m. Rugpjūčio 14 d. Antverpene visiškai sunaikino 60 namų, buvo apgadinta dar 900 namų.

Patarlė labai gerai dera prie Rusijos dirižablio statybos istorijos, kad rusai vangiai naudoja, bet važiuoja greitai. XIX amžiuje valdomi balionai niekada nepakilo į Rusijos dangų. Daugelis, ypač Vakarų aeronautikos tyrinėtojų, mano, kad tai buvo carinės Rusijos atsilikimo pasekmė, tačiau šis teiginys neteisingas. Rusijoje beveik visa reikalinga įranga jau buvo gaminama, kaip ir išsivysčiusiose Europos šalyse, tačiau jie nusprendė palaukti su dirižabliais, kad nebūtų švaistomi valdžios pinigai. Buvo nuspręsta, kad geriau būtų paimti paruoštus ir sėkmingiausius dizainus, o tik tada pritaikyti juos savo tikslams ir veiklos realybei.

Tik 1906 m. Pradėjo ryškėti dirižablio kontūrai, kurie būtų tinkami kopijuoti ir vėliau pritaikyti naudoti Rusijos teritorijoje. Pagrindinis Rusijos imperijos inžinerijos direktoratas specialiai išsiuntė visą delegaciją inžinierių ir specialistų į Prancūziją, kad jie vietoje įsisavintų pažangiausią dirižablio statybos patirtį. Pasirinkimas Prancūzijos naudai, o ne Vokietija su milžinišku „Cepelinu“, kylančiu į dangų, buvo paaiškinta tuo, kad jau tais metais Vokietija tapo geopolitiniu Rusijos imperijos priešu, o visi naujausi Vokietijos kariniai įvykiai ir eksperimentai buvo apgaubta paslapties šydo. Tuo pačiu metu nebuvo jokios „visiškos uždangos“, o generalinis štabas gavo informacijos ir buvo gana nerimą keliantis per agentų tinklą. Tokie milžinai kaip „Zeppelin“dirižabliai vienu smūgiu galėjo sumaišyti visą kazokų pulką su žeme arba smarkiai sunaikinti Sankt Peterburgo centrą.

Vaizdas
Vaizdas

Dirižablis „Albatross-2“virš Petrogrado

Būtent tada atėjo momentas, kai Rusijai reikėjo pradėti veikti, tolesnis delsimas gali sukelti rimtų pasekmių daugeliui šalies karinių dalinių ir miestų. Ateina momentas, kai daugelis užsienio (ypač vokiečių) aviacijos tyrinėtojų daug nepasako, o tokios išlygos lyginamos su melu. Jie pradėjo svarstyti apie dirižablio statybą Rusijos imperijoje atskirai nuo aviacijos plėtros apskritai. Tai neatsižvelgiama į tai, kad šalies atsilikimą statant dirižablius-bombonešius daugiau nei atsvėrė didelio kalibro kulkosvaidžiais ginkluoto dviejų lėktuvų orlaivių parko sukūrimas. Vokietijos dirižabliams susitikimas su tokiais orlaiviais (ypač keliais) buvo tolygus mirčiai.

Tik tai gali paaiškinti faktą, kad vokiečių cepelinas niekada neskrido į Rusiją. Rusijos dviplakiai su jais galėtų kovoti labai efektyviai. Pirmą kartą aviacijos istorijoje rusų lakūnai kovai su milžiniškais dirižabliais pradėjo naudoti specialią įrangą: pakaitomis įėję į taikinį, pilotai, naudodamiesi galingais kulkosvaidžiais, pavertė dirižablio kabiną į sietą, po to prarado didžiąją dalį komandai ir kontrolei. Antrojo požiūrio metu lėktuvai galėjo naudoti naujausią tuo metu ginklą - nevaldomas padegamąsias raketas. Nors jas būtų galima pavadinti raketomis, bet labiausiai jos atrodė kaip modernios petardos „ant pagaliuko“tik didelės apimties. Tokios raketos vienu pūtimu galėjo padegti dirižablį.

Jei kalbėsime apie Rusijos dirižablius, tada jie buvo gaminami daugiau principu „taip buvo“. 1908 m. Į dangų pakilo pats pirmasis vidaus dirižablis su savaime suprantamu pavadinimu „Mokymas“. Iš šios mašinos tuo metu nebuvo tikimasi jokių puikių rezultatų, nes tai buvo visavertis bandymų stendas. Tuo pat metu „Uchebny“tuos metus pakilo neblogai, aplenkdamas „Zeppelin“rodiklius ir labai dažnai buvo naudojamas orlaivių įguloms apmokyti.

Vaizdas
Vaizdas

Skrydžio metu dirižablis „Condor“

1909 metais Rusija Prancūzijoje įsigijo pusiau standų dirižablį, pavadintą „Gulbė“. Šiame dirižablyje buvo ištobulinta ne tik jų naudojimo taktika, bet ir bendras dirižablių tinkamumas dalyvauti karo veiksmuose. Tuo pačiu metu gauti rezultatai nuvylė. Tuo atveju, jei priešas turėjo išvystytą oro gynybą, atakuojančių pajėgų dirižabliai greičiau virto dideliu taikiniu.

Tuo metu Rusijos kariuomenės sluoksniuose buvo priimtas vienintelis teisingas sprendimas tuo metu, kuris buvo anksčiau laiko. Dirižabliams buvo paskirtas tik oro žvalgybos vaidmuo, kuris ilgą laiką galėjo būti ore, sklandantis virš fronto linijos. Tuo pačiu metu bombonešių aviacija buvo pasirinkta kaip pagrindinė smūgio jėga (pirmą kartą istorijoje). Būtent Rusijoje aviacijos inžinieriai Sikorsky ir Mozhaisky sukūrė pirmąjį pasaulyje strateginį lėktuvą - bombonešį „Ilja Muromets“, galintį gabenti iki 500 kg. bombų. Kartais, norint padidinti bombos apkrovą, kai kurie gynybiniai kulkosvaidžiai ir šaudmenys buvo pašalinti iš laivo. Tuo pačiu metu šie orlaiviai gali pakilti esant šalnoms, rūkui, lietui ir būti naudojami pagal paskirtį. Ateityje buvo bombonešių aviacija, šie laivai pakeitė dirižablius.

Rusijos dirižabliai iki 1917 m

Pirmasis Rusijos dirižablis „Mokymas“. Pastatytas Rusijoje 1908 m. Ilgis - 40 m, skersmuo - 6, 6 m, apvalkalo tūris - 2000 kub. metrų, skersmuo - 6, 6 m, maksimalus greitis - 21 km / h.

Vaizdas
Vaizdas

Oro laivas „Mokymas“

Dirižablis „Gulbė“. Jis buvo įsigytas Prancūzijoje 1909 m. (Originalus pavadinimas „Lebaudy“, pastatytas 1908 m.). Tai buvo pirmasis dirižablis, kurį Karo departamentas užsakė užsienyje. Ilgis - 61 m, skersmuo - 11 m, apvalkalo tūris - 4500 kub. metrų, maksimalus greitis - 36 km / h.

Vaizdas
Vaizdas

Dirižablis „Gulbė“

Diržinis laivas „Krechet“. Jis buvo pastatytas 1910 m. Rusijoje, ilgis - 70 m, skersmuo - 11 m, korpuso tūris - 6900 kub. metrų, maksimalus greitis - 43 km / h.

Vaizdas
Vaizdas

Oro laivas „Krechet“

Dirižablis „Berkut“. Jis buvo nupirktas iš Prancūzijos 1910 m. (Pirmasis vardas yra „Clement-Bayard“, pastatytas 1910 m.). Ilgis - 56 m, skersmuo - 10 m, apvalkalo tūris - 3500 kub. metrų, maksimalus greitis - 54 km / h.

Vaizdas
Vaizdas

Dirižablis „Berkut“

Dirižablis „Balandis“. Jis buvo pastatytas 1910 m. Rusijoje, „Izhora“gamykloje, esančioje Kolpino mieste netoli Petrogrado, pagal profesorių Van der Fleet ir Boklevsky projektą, taip pat inžinieriaus V. F. Naydenovo, dalyvaujant kapitonui B. V. Golubovas. Ilgis - 50 m, skersmuo - 8 m, apvalkalo tūris - 2 270 kub. metrų, maksimalus greitis - 50 km / h. Pirmojo pasaulinio karo metais šis dirižablis atliko daugybę žvalgybinių skrydžių, o „balandis“neskrido virš fronto linijos. 1914 m. Spalio mėn. Jis buvo evakuotas į Lydą, kur dirižablis buvo išmontuotas, jis buvo surinktas tik 1916 m. Vasarą, tačiau kadangi dirižablis buvo atviroje bivake, audros metu buvo apgadintas jo apvalkalas.

Vaizdas
Vaizdas

Oro laivas „balandis“

Oro laivas „Vanagas“. Jį 1910 metais Rusijoje pagamino akcinė bendrovė „Dux“, įsikūrusi Maskvoje. Dizaineris buvo A. I. Shabskiy. Ilgis - 50 m, skersmuo - 9 m, korpuso tūris - 2 800 kubinių metrų. metrų, maksimalus greitis - 47 km / h.

Vaizdas
Vaizdas

Oro laivas „Vanagas“

Dirižablis „Žuvėdra“. Jis buvo įsigytas Prancūzijoje 1910 m. (Pirmasis vardas buvo „Zodiakas-VIII“, pastatytas 1910 m.). Ilgis - 47 m, skersmuo - 9 m, apvalkalo tūris - 2140 kub. metrų, maksimalus greitis - 47 km / h. Tais pačiais 1910 metais Prancūzijoje buvo įsigytas panašus dirižablis „Zodiakas-IX“, kuris buvo pavadintas „Korshun“.

Vaizdas
Vaizdas

Dirižablis „Aitvaras“

Dirižablis „Grif“. Jis buvo pirktas iš Vokietijos 1910 m. (Vardas „Parseval PL-7“, pastatytas 1910 m.). Ilgis - 72 m, skersmuo - 14 m, korpuso tūris - 7 600 kubinių metrų. metrų, maksimalus greitis - 59 km / h.

Vaizdas
Vaizdas

Dirižablis „Vulture“

Dirižablis „Forsman“. Jį Rusija įsigijo Švedijoje Rusijos karinio departamento užsakymu. Šis dirižablis yra mažiausias pasaulyje. Buvo planuojama įsigyti šių mažų dirižablių seriją žvalgybos tarnybai Rusijos armijoje. Ar dirižablis buvo pristatytas Rusijoje, nežinoma. Dėl nedidelio dirižablio tūrio jis neturėjo gondolos, vietoj jos buvo naudojama lenta, skirta sėdėti pilotui ir mechanikui, variklio svoris 28 AG. buvo 38 kg. Ilgis - 36 m, skersmuo - 6 m, apvalkalo tūris - 800 kubinių metrų. metrų, maksimalus greitis - 43 km / h.

Vaizdas
Vaizdas

Dirižablis „Forsman“

Dirižablis „Kobchik“. Jis buvo pastatytas 1912 metais Rusijoje gamykloje „Duflon, Konstantinovich and Co“, dizaineris buvo Nemčenko. Ilgis - 45 m, skersmuo - 8 m, apvalkalo tūris - 2150 kub. metrų, maksimalus greitis - 50 km / h.

Vaizdas
Vaizdas

Dirižablis „Kobchik“

Dirižablis „Sakalas“. Jis buvo pastatytas 1912 m. Rusijoje, „Izhora“gamykloje. Ilgis - 50 m, skersmuo - 9 m, apvalkalo tūris - 2500 kub. metrų, maksimalus greitis - 54 km / h.

Vaizdas
Vaizdas

Dirižablis „Sakalas“

Dirižablis „Albatross-II“. Jis buvo sukurtas Rusijoje 1913 m., Naudojant „Albatross“dirižablį, pastatytą „Izhora“gamykloje 1912 m. Vidurinėje dirižablio dalyje yra aukštuma - kulkosvaidžio lizdas. Ilgis - 77 m, skersmuo - 15 m, apvalkalo tūris - 9600 kub. metrų, maksimalus greitis - 68 km / h.

Vaizdas
Vaizdas

Dirižablis „Albatross-II“

Dirižablis „Condor“. Jis buvo įsigytas 1913 m. Prancūzijoje (pirmasis vardas yra „Clement-Bayard“, pastatytas 1913 m.). Ilgis - 88 m, skersmuo - 14 m, apvalkalo tūris - 9600 kub. metrų, maksimalus greitis - 55 km / h.

Vaizdas
Vaizdas

Oro laivas „Condor“

Dirižablis „Parseval-II“(galbūt vadinamas „Petrel“). Buvo pirktas Vokietijoje (vardas „Parseval PL-14“, pastatytas 1913 m.). Šis dirižablis pagal skrydžio charakteristikas buvo geriausias tarp visų dirižablių, kuriuos Rusija turėjo iki 1915 m. Ilgis - 90 m, skersmuo - 16 m, korpuso tūris - 9 600 kubinių metrų. metrų, maksimalus greitis - 67 km / h.

Vaizdas
Vaizdas

Dirižablis „Parseval-II“

Dirižablis „Milžinas“. Jis buvo sukurtas 1915 m. Rusijoje, Baltijos gamykloje, specialioje valčių salėje Salizi kaime netoli Petrogrado. Ilgis - 114 m, skersmuo - 17 m, apvalkalo tūris - 20 500 kub. metrų, maksimalus greitis - 58 km / h. Tai buvo didžiausias dirižablis, pastatytas Rusijos imperijoje, tačiau jis nukrito pirmojo skrydžio metu.

Vaizdas
Vaizdas

Dirižablis „Milžinas“

Diržai „Chernomor-1“ir „Chernomor-2“. Jie buvo įsigyti iš Didžiosios Britanijos 1916 m. (Vardas „Coastal“, pastatytas 1916 m.). Korpuso tūris yra 4500 kubinių metrų. metrų, maksimalus greitis - 80 km / h. Iš viso buvo užsakyti 4 tokio tipo dirižabliai, todėl „Chernomor-1“ir „Chernomor-2“atliko daugybę skrydžių, „Chernomor-3“sudegė šlaite, o „Chernomor-4“niekada nesurinktas.

Vaizdas
Vaizdas

Oro laivas „Chernomor“

Rekomenduojamas: