Kaip žinote, kreiseris Zhemchug buvo vienintelis Rusijos šarvuotas 2-ojo rango kreiseris, dalyvavęs Rusijos ir Japonijos kare ir išgyvenęs iki jo pabaigos. Siūlomoje medžiagoje autorius apsvarstys savo būsimą likimą.
Pasibaigus Tsushimos mūšiui, „Perlas“kartu su „Aurora“ir „Olegas“atvyko į Manilą. Tai įvyko 1905 m. Gegužės 21 d. Buvo manoma, kad rusų kreiseriai po mūšio galės gauti anglis ir minimalų būtiną remontą. Tačiau gegužės 24 dieną iš Vašingtono buvo išsiųstas ultimatumas: arba palikti uostą per 24 valandas, arba nusiginkluoti. Nebuvo ko palikti (nebuvo akmens anglių), o Sankt Peterburgui sutikus, laivai nuginklavo, atiduodami ginklų spynas amerikiečiams ir pasižadėję nedalyvauti karo veiksmuose.
Pasibaigus karui, kreiseriai galėjo atlikti bet kokį remontą ir gauti atsargų vandenyno kirtimui; spalio 5 d., viskas buvo paruošta. Įdomu tai, kad rugsėjo 28 dieną „Perlas“išėjo išbandyti mašinų, pasiekdamas 2 mazgais mažesnį greitį nei sutartyje, tai yra 22 mazgai. Atsižvelgiant į tai, kad priėmimo bandymų metu laivas parodė 23,04 mazgo, rodiklis yra labai puikus.
Įdomus šaltinių neatitikimas dėl Rusijos kreiserių išvykimo iš Manilos datos: A. A. Allilujevas ir M. A. Bogdanovas rašo, kad tai įvyko spalio 14 d., V. V. Chromovas - kad 15 d. Turiu pasakyti, kad apskritai šaltiniuose yra daug painiavos su datomis: pavyzdžiui, pasak A. A. Allilujevas ir M. A. Bogdanovas, amerikiečių admirolas „Reuters“sakė O. A. Paklausti, kad jo kreiseriai būtų laisvi rugsėjo 24 d., O pasak V. V. Chromovas, tai įvyko spalio 9 d. Bet bet kokiu atveju Maniloje Rusijos kreiserių keliai išsiskyrė amžiams. „Olegas“ir „Aurora“grįžo į Baltijos jūrą, o „Zhemchug“turėjo atlikti tolesnes tarnybas Tolimuosiuose Rytuose. Kartu su kreiseriu „Askold“jis turėjo sudaryti Sibiro flotilės stuburą.
Bėdos
„Perlas“atvyko į Vladivostoką 1905 metų spalį ir atsidūrė tikrame „širšių lizde“: revoliucinės fermentacijos mieste buvo labai stiprios. Tai nenuostabu. Rusijos ir Japonijos karas buvo pralaimėtas, o tai niekaip negalėjo padidinti Nikolajaus II populiarumo tarp žmonių. Tuo pačiu metu sąlygos, kuriomis daugelis Vladivostoko karinių vienetų buvo priverstos egzistuoti, negalėjo būti vadinamos kitaip, kaip tik spartietiškos: gyvenimas palapinėje ir labai menkas maisto davinys, uždelstas demobilizavimas. Akivaizdu, kad tokiomis sąlygomis bet kokia kampanija turėjo pačią derlingiausią dirvą. Kalbant apie „Zhemchug“jūreivius, reikia prisiminti, kad Maniloje buvo pastebėtas rimtas drausmės sumažėjimas (ir tai buvo labai netikėta pareigūnams). Ir todėl nenuostabu, kad jau tų pačių metų lapkritį „Zhemchug“komanda buvo įtraukta į nepatikimų sąrašą. Jis kilo 1906 m. Sausio 10 d., Kai ant kreiserio atvyko du ginkluoti jūreiviai ir pareikalavo, kad įgula būtų paleista į krantą. Zhemchugo vadas nieko negalėjo padaryti, o jūreiviai, apsiginklavę šautuvais, išėjo. Tą dieną didelė minia po daugybės tūkstančių susitikimo išvyko į Vladivostoko centrą, kad pareikalautų paleisti ankstesnio sukilimo dalyvius (1905 m.), Tačiau buvo sutiktas ugnies iš kazokų dalinių, o 30 žmonių mirė, o 50 buvo sužeisti.
Bet tada prie sukilimo prisijungė visas garnizonas, todėl nuo sausio 11 d. Vladivostokas buvo sukilėlių rankose, nepaisant to, kad tvirtovės komendantas buvo sužeistas. Tačiau ateityje viskas baigėsi stebėtinai taikiai. Naujasis komendantas sugebėjo derėtis su sukilėlių vykdomuoju komitetu, todėl kariai ir jūreiviai pasidavė karinei vadovybei. Bet kokiu atveju, atvyko generolas leitenantas P. I. Miščenko, pasirengusi numalšinti sukilimą, nesutrukdė, o Vladivostoką jis užėmė visiškai be pasipriešinimo.
Koks buvo Zhemchug jūreivių vaidmuo visame tame? Yra žinoma, kad jie, tarp kitų kitų laivų ir laivų jūreivių, sausio 10 d. Tiesa, A. A. Allilujevas ir M. A. Bogdanovas teigia, kad tos pačios dienos vakarą įgula tyliai ir taikiai grįžo į kreiserį, tačiau dėl to kyla tam tikrų abejonių: galima manyti, kad tai įvyko pasibaigus sukilimui. Tačiau straipsnio autorius neturi tikslių duomenų šiuo klausimu.
Įdomu tai, kad „Perlo“artilerijos karininkas M. M. Domerščikovas. Būdamas laivo inspektorius, jis iš kasos paėmė 22 054,16 rublių. ir perdavė juos Pagalbos sukilėliams komitetui, už kurį vėliau buvo teisiamas.
Bet kokiu atveju valdžia, žinoma, visiškai nesiruošė leisti šios bylos „stabdyti“- praktiškai visa Zhemchug komanda buvo nurašyta į krantą, o 10 žmonių buvo nuteisti. Kreiseriui paskirta nauja komanda pasirodė gana patikima, bent jau per kitą sukilimą, įvykusį 1907 m., Jis niekaip nepasirodė. Be to, 1907 m. Lapkritį „Zhemchug“nuramino maištingą pasiuntinio „Shilka“įgulą, kuri buvo maišto metu prie Kamčiatkos krantų. Deja, informacijos apie šį laivo aptarnavimo epizodą yra mažai, greičiausiai todėl, kad valdžia šį kartą nepradėjo daryti „iš musės dramblio“ir bandė nutylėti šį reikalą. Nepaisant to, 1907 m. Lapkričio 27 d. Laikraštyje „Novoye Vremya“, Nr. 11360, buvo paskelbta pastaba, kad Zhemchug sulaikė „Shilka“, kuri vis dėlto tiesiog nepasidavė ir įvyko vienodas jūros mūšis, kurio metu abu laivai patyrė šiek tiek žalos.. Nepaisant to, „Shilka“komanda buvo paklusni, ir tuo viskas baigėsi.
Tarpukario tarnyba
Deja, duomenų apie Pearl tarnybą tarpukariu yra labai mažai. Garsiausi šaltiniai tai pažodžiui aprašo keliose pastraipose.
1906 m. Kreiseriui buvo atliktas tam tikras remontas arba bent jau prisišvartavimas: žinoma, kad netrukus išplaukęs iš prieplaukos kreiserį sutrenkė uosto laivas „Zealous“, dėl kurio buvo pažeistas stiebas ir du apvalkalo lakštai. kurių ištaisymas iždui kainavo 1 400 rublių. Tačiau visiškai akivaizdu, kad šis remontas buvo kosmetinis: jau 1908 metais naujasis „Perlo“vadas S. S. Vjazemskis savo pranešime pranešė, kad „tolesnis kreiserio plaukimas be tinkamo remonto turi būti laikomas neabejotinai pavojingu, kad būtų išlaikytas bent jau santykinis mechanizmų tinkamumas“. Galima daryti prielaidą, kad senų karių nurašymas ir „revoliucijos vietoj remonto“laivui nieko gero nedavė: 1908 m. Birželio mėn. „Perlu“veikė tik 7 katilai iš 16 ir jis galėjo vaikščioti tik po viena (vidutinė) mašina. Be to, teoriškai kreiseris su jais galėjo išvystyti 14 mazgų, tačiau praktiškai-daugiau nei 10–11 mazgų. Negalėjau eiti. Tai yra, kovos požiūriu, laivas virto kažkokiu nesuprantamu, bet labai negailestingu šautuvu - kasdien suvartojamos anglys siekė 110 tonų. Žinoma, kai kuriuos remonto darbus atliko įgula, tačiau akivaizdu, kad tai buvo visiškai nepakankamas.
Tačiau paslauga veikė. 1907-1909 m. „Zhemchug“griežtai atliko nustatytus šaudymo pratimus, vaikščiojo Primorės įlankomis arba buvo dislokuotas Šanchajuje. 1907 m. „Perlas“buvo išsiųstas į pagalbą nelaimės ištiktam prancūzų kreiseriui „Chanzy“, tačiau ši ekspedicija, deja, nebuvo vainikuota sėkme. Kai atvyko Perlas, Shanzi jau buvo visiškai sudužęs ant uolų prie Kinijos krantų. Kreiseris taip pat turėjo galimybę aplankyti Japoniją - 1908 m. Jis ten atvežė naują ambasadorių.
Turbūt liūdniausiu įvykiu reikėtų laikyti „susitikimą“su to paties tipo „Perlu“„Smaragdu“. Kreiseriai išsiskyrė Cušimos mūšyje 1904 m. Gegužės 14-15 d. Naktį, o 1908 m. Spalio 1 d. „Susitiko“. „Perlas“kartu su „Askoldu“įžengė į Šv. Vladimiras, kai buvo išardytas jo vado susprogdintas kreiserio paviršius.
Galiausiai 1909 m. Gruodžio mėn. „Zhemchug“buvo pristatytas į Vladivostoką kapitaliniam remontui, kuris truko beveik metus - iki 1910 m. Spalio mėn. sekcija, 60 artilerijai. Turiu pasakyti, kad daug reikalingų kreiserio remontui buvo užsakytas iš anksto, o visus darbus atliko Vladivostoko mechaninė gamykla.
Nepaisant darbo trukmės, galbūt galime pasakyti, kad kreiseris buvo tik atnaujintas, ir net tada ne visiškai. Bet kokiu atveju laivo greitis, matyt, neatsigavo: jo vadas K. P. Ivanovas tryliktasis pranešė, kad tai buvo „19–20 mazgų ir daugiau“. Ginkluotės sudėtis nepasikeitė, išskyrus tai, kad garo valčių metamosios minos buvo išvestos į krantą, o Baranovskio nusileidimo patrankas pakeitė kulkosvaidžiai, tačiau tai atsitiko dar prieš laivą suremontuojant. Kita „naujovė“-dviejų lanko 47 mm pistoletų pašalinimas, pakeičiant 120 mm šovinių rūsius, buvo atliktas vėliau, 1911 m.
Bene vienintelis „patobulinimas“, atliktas remonto metu 1910 m., Buvo atsisakymas dviejų stiebų - „Perlas“tapo vieno stiebo, kuris buvo jo serijos protėvis, kreiseris „Novik“.
1911 metais Zhemchug įžengė į kampaniją kaip Sibiro flotilės flagmanas, tačiau 1911–1912 m. Su ja nebuvo nieko įdomesnio. neįvyko. Manevrai, pratybos, vėliavos demonstravimas, stacionari tarnyba. Tačiau 1913 m. Birželio 9 d. Laivas buvo išsiųstas į Kinijos krantus, kur prasidėjo revoliucija. „Perlas“atvyko į Šanchajų, kur tapo tarptautinės eskadrilės dalimi, ir jam vadovavo japonų admirolas. Tada rusų kreiseris išvyko į užsienio kelionę, į Vladivostoką grįžo tik iki 1914 m. Gegužės 16 d. - ir iškart pakilo į dabartinį doko remontą, kurio metu buvo atlikta mašinų pertvara, išvalyti katilai, povandeninė dalis. išvalytas ir dažytas.
Viena vertus, remiantis tuo, kas išdėstyta, galima daryti prielaidą, kad „Perlas“į Pirmąjį pasaulinį karą pateko techniškai visiškai pasirengęs kovai. Tačiau tolesni įvykiai kelia abejonių dėl to. Be to, „Perlas“, matyt, nebegalėjo būti laikomas greitaeigiu kreiseriu ir greičiausiai išvystė ne didesnį kaip 20 mazgų greitį, nors vėlgi, autorius neturi tikslių duomenų apie tai.
1914 m. Birželio 3 d. Kreiseriui vadovavo paskutinis vadas - 2 -ojo rango kapitonas baronas Čerkasovas Ivanas Aleksandrovičius, 1909–1911 m. Tarnavęs „Perlo“vyresniuoju karininku.
Karas
Kruizeris karo pradžią sutiko Vladivostoke kartu su „Askold“ir kitais Sibiro flotilės laivais. Tačiau netrukus Anglija, jūrų ledi, „pakišo leteną“mūsų kreiseriams: jie labai norėjo, kad „Askoldas“ir „Perlas“prisijungtų prie sąjungininkų eskadrilės, kuriai vadovauja britų viceadmirolas T. M. Gerram. Turiu pasakyti, kad Rusijos karinio jūrų laivyno ministras I. K. Grigorovičius kategoriškai nenorėjo tokios vienybės, tačiau Sibiro flotilės vadas M. F. von Schultzas, kažkaip gavęs asmeninį Nikolajaus II leidimą, vis dėlto atsiuntė britų žinioje „Askoldą“ir „Perlą“.
Viena vertus, mūsų kreiserių perkėlimas į britų vadovybę atrodė visiškai pagrįstas ir tinkamas veiksmas. Tolimuosiuose Rytuose vokiečiai laikė vadinamąją Rytų Azijos eskadrilę, kuriai Pirmojo pasaulinio karo pradžioje priklausė šarvuoti kreiseriai „Scharnhorst“, „Gneisenau“ir lengvieji kreiseriai „Emden“, „Leipcigas“ir „Niurnbergas“. Be to, šį padalinį taip pat sudarė 4 plaukiojimui tinkami laivai ir 3 upių laivai, minų sluoksnis ir 2 naikintojai.
Taigi Vokietijos karinio jūrų laivyno eskadra Azijoje kolosaliai viršijo mūsų Sibiro flotilės pajėgas, tačiau buvo visiškai prarasta sąjungininkų Japonijos laivyno ir britų laivų galios fone. Tokiomis sąlygomis kažkoks vokiečių puolimas prieš Vladivostoką ar kitus Rusijos pakrantės taškus atrodė kaip beprotybės forma. Vienintelė karo veiksmų forma, kurią turėjo vokiečių pajėgų vadas M. von Spee, buvo nuvykti į vandenyną ir ten išjudinti kreiserinį karą, kaip jis iš tikrųjų padarė.
Karas rado von Spee Karolinų salose. Jis skubiai surinko savo šarvuotus ir lengvuosius kreiserius prie Marianų salų, kur konsultavosi su savo vadais. Tada vokiečių admirolas išvyko į Čilę, nes Čilės vyriausybė buvo labai draugiška Vokietijos vyriausybei, o von Spee tikėjosi ten gauti paramą degalais ir atsargomis, o gal ir remontu. Tuo pačiu metu lengvieji laivai liko Čingdao, Vokietijos kolonijoje Kinijoje: von Spee visiškai teisingai manė, kad Čingdao netrukus bus užblokuotas ir užgrobtas, tačiau jis negalėjo to užkirsti kelią. Tuo pat metu dėl Qingdao blokados jis neteko vienintelio taško, kuriuo galėjo būti paremta jo eskadra, todėl nebuvo prasmės likti prie Kinijos krantų pagrindinėms von Spee eskadrilės pajėgoms. Tačiau palaikant Čilę, pavyko bent kurį laiką sėkmingai „piratuoti“Pietų Atlante.
Ir tik lengvojo kreiserio „Emden“vadas Karlas von Mülleris turėjo šiek tiek kitokią nuomonę ir tikėjo, kad jis gali pasiekti didesnės sėkmės, jei pasiliks ir pradės puldinėti Indijos vandenyną. Von Spee leido jam tai padaryti, o Emdenas atsiskyrė nuo pagrindinių eskadrilės pajėgų.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, mūsų kreiseriai neturėjo ką veikti Vladivostoke. Jie turėjo užmegzti ryšius, siekdami užfiksuoti „Emden“ir kitus (pagalbinius) vokiečių kreiserius, jei tokių buvo rasta. Ir tai būtų galima padaryti efektyviausiai būnant sąjungininkų eskadrilėje. Taigi, formalios logikos požiūriu, I. K nenoras. Grigorovičius duoti „Askoldą“ir „Perlą“vadovaujant britams atrodo bent keistai.
Bet tai yra iš vienos pusės. Kita vertus … Galbūt Rusijos karinio jūrų laivyno ministras nebuvo toks neteisingas, kad nenorėjo perduoti kreiserio britams.
Vadovaujant britams
Rugpjūčio 16 d. Į Honkongo reidą atvyko rusų kreiseriai, tačiau iki to laiko mūsų laivynas jau patyrė pirmąjį praradimą. Faktas yra tas, kad vokiečių kreiseris Emdenas 1914 m. Rugpjūčio 3–4 d. Naktį (tai yra prieš išsiunčiant į nepriklausomą kruizą) netoli Cušimos salos užgrobė Rusijos savanorių laivyno Ryazan garlaivį. Emdeno prizų partija atnešė Riazaną į Čingdao, kur jis buvo ginkluotas aštuoniomis 105 mm patrankomis iš seno ir visiškai neveiksnaus vokiečių kreiserio „Cormoran“. Du kartus negalvodami vokiečiai Riazanę pavadino „Cormoran“ir įtraukė į Kaiserlichmarin kaip pagalbinį kreiserį. Tačiau naujasis „Cormoran“nepasiekė jokios karinės sėkmės, tačiau vis tiek buvo nemalonu prarasti „Riazanę“.
Ar galėjo atsitikti taip, kad Riazaną būtų galima išgelbėti, jei nebūtų kilusi mintis išsiųsti Askoldą ir Pearlį į Honkongą? Atvirai kalbant, tai yra labai abejotina. Nepaisant to, yra faktas: kol rusų kreiseriai, kaip britų eskadrilės dalis, ketino apsaugoti vandenyno ryšius, sulaukėme įžeidžiančio paspaudimo kun. Tsushima, tai yra, ne per toli nuo mūsų krantų. Tačiau, sąžiningai, pastebime, kad ateityje „Emden“piratavo jau Indijos vandenyne.
Na, „Askoldas“ir „Novikas“įsitraukė į įprastą kovinį darbą. Jau rugpjūčio 19 dieną jie išvyko į kruizą ieškoti Emdeno ir jį tiekiančių anglių kasyklų, tačiau rugpjūčio 22 d. Priešas nebuvo rastas, ir abu kreiseriai grįžo į Honkongą - kada tiksliai tai atsitiko, autorius nežino, A. A. Allilujevas ir M. A. Bogdanovas tik praneša, kad rugpjūčio 30 dieną „Askoldas“ir „Perlas“susitiko Honkonge. Deja, paskutinį kartą.
Rugsėjo 14 -ąją Perlas iš Honkongo nuvedė Amiral Orli į Haifongą, kuris turėjo pasiimti prancūzų pėstininkų ir rezervistų iš Kinijos. Tada rusų kreiseris palydėjo transportą į Saigoną, o paskui į Singapūrą. Rugsėjo 30 d., Po penkių dienų pertraukos, I. A. Čerkasovas gavo naują nurodymą: palydėti 4 transportus į Penangą, kur britų kreiseris „Yarmouth“turės jų laukti, o tada leistis į nepriklausomą kruizą į Nikobaro ir Andamanų salas. Zhemchug padarė tai, kas buvo liepta, o spalio 13 d. Grįžo į Penangą, kur spalio 15 d. Auštant ją sunaikino kreiseris Emdenas.
Ir čia, žinoma, visiškai augant kyla amžinas klausimas: "Kas kaltas?"
