Rumunijos nafta priklauso tiems kariniams ir ekonominiams Antrojo pasaulinio karo istorijos momentams, kuriuos beveik visi tyrinėtojai mini, tačiau beveik niekas nepaminėja būtinų detalių. Už pusiau skaidrių užuominų apie gilų sąmoningumą dažnai trūksta žinių apie elementariausius niuansus, pavyzdžiui, tai, kad Rumunija beveik neeksportavo žalios naftos, o prekiavo beveik vien naftos produktais.
Taip, savo slaptoje pastaboje apie Rumunijos žaliavų ekonomiką „Rumänien Rohstoffwirtschaft und ihre Bedeutung für das Deutsche Reich“, Imperatoriškojo karinio-ekonominio planavimo direktorato darbuotojas daktaras Wilhelmas Leisse rašo, kad 1937 m. Rumunija pagamino 7,1 mln., iš kurių eksportas siekė 472 tūkst. tonų (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 37). Žalios naftos eksportas sudarė 6,6% produkcijos, o tai yra labai mažai. Ir tai gana stebina vyraujančios Rumunijos, kaip šalies, kuri nieko nedarė, tik siurbė naftą eksportui, idėjos rėmuose.
Visiems galimiems oponentams, norintiems apsimesti subtiliais šio klausimo žinovais, iš karto pasakysiu, kad didžioji dauguma darbų ir publikacijų, kuriose kalbama apie Rumunijos svarbą karinei ir ekonominei Vokietijos paramai, sako apie naftą ir beveik nieko apie naftos produktus. Iš gausaus rumunų istoriko Gheorghiu Buzatu rašinio „O istorie a petrolului românesc“, kuriame yra 1939–1945 m. Rumunijos naftos gamybos ir eksporto lentelė (pati savaime labai įdomi): 1939 m. Buvo 6 249 tūkst. pagaminta, 4 178 tūkst. 1998, p. 341) … Ir nenumatyta, kad eksportas buvo vykdomas naftos produktų pavidalu. „Buzatu“eksporto rodiklius gavo sintetiniu būdu, sudarydama įvairių rūšių naftos produktų kiekį, ir visa tai apibūdino taip, kad susidarė įspūdis, jog kalbama apie žalią naftą. Kas, jei ne rumunai, žino, kaip viskas buvo iš tikrųjų? Bet jie melavo!
Tokie istoriografiniai įvykiai yra labai įdomūs ir, mano nuomone, yra politinės kilmės. Taigi Rumunija šiek tiek užmaskavo savo vaidmenį Hitlerio karinėse kampanijose. Nes išleisti vokiečių prašymu ir pristatyti naftos produktus tiesiai į Vermachtą ir „Kriegsmarine“yra vienas dalykas, bet susikurti save kaip neišsivysčiusią, ištekliais pagrįstą galią, kuri pardavinėjo žalią naftą esant slėgiui.
Tačiau vokiški dokumentai rodo visai ką kita. Rumunija tiekė vokiečiams gana platų įvairių naftos produktų asortimentą ir netgi bandė iš jų gauti pinigų, tačiau nesėkmingai.
Rumuniškas benzinas yra brangesnis nei sintetinis
Labai įdomus dokumentas - pažyma apie Rumunijos naftos produktų kainas 1942 m. Pavyzdžiui, fobų tiekimo Giurgiu (ty pakrovimo į tanklaivį Giurgiu uoste) kainos už toną:
Benzinas - 111, 41 Reichsmark.
Nafta - 94, 41 Reichsmark.
Gazolis - 85, 12 reichsmarkių.
Šildomasis aliejus (Heizöl) - 57, 43 Reichsmarks (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 16, l. 11).
Pristatymas į Vieną palei Dunojų buvo brangesnis: benzinas - 137, 7 reichsmarkiai, mazutas - 81, 8 reichsmarks. Pristatymas į Vieną geležinkeliu: benzinas - 153, 2 reichsmarks, mazutas - 102, 2 reichsmarks.
Lentelės pabaigoje vokiečiai palygino naftos produktų kainas JAV, fob Galveston:
Benzinas - 20, 67 doleriai / 51, 68 reichsmarkiai.
Nafta - 13, 78 doleriai / 34, 45 reichsmarkiai.
Gazolis - 13, 40 dolerių / 33, 5 reichsmarkiai.
Šildomasis aliejus - 5, 5 doleriai / 13, 75 reichsmarkiai.
Tai, žinoma, yra sąlyginis perskaičiavimas, nes karo pradžioje Reichsmarkas nebuvo konvertuotas. Bet jis taip pat buvo labai atskleidžiantis. Rumunai vokiečiams taikė vidutiniškai dvigubai didesnę sumą nei sumokėjo už naftos produktus JAV. Be to, ta pati politika buvo taikoma prieš karą. Dr.
Galite įvertinti, kiek Rumunijos naftos produktai kainuoja vokiečiams. 1941 m. Rumunija Vokietijai tiekė 1322,6 tūkst. Tonų visų rūšių benzino. Už pristatymo į Vieną palei Dunojų kainą ši benzino siunta kainavo 182,1 mln. Reichsmarkų. Apskritai, 137,7 reichsmarkės už toną benzino yra daug. Sintetinis benzinas buvo laikomas brangiu, tačiau sintetinio aviacinio benzino kaina 1939 m. Buvo 90 reichsmarkių už toną (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 55, l. 12). Rumuniškas benzinas Vienoje, iš kur dar jis turi būti gabenamas toliau ir tam reikia ką nors išleisti, buvo pusantro karto brangesnis už sintetinį. Apskritai rumunai stengėsi iš vokiečių atimti maksimumą.
Tačiau vokiečiai buvo pasirengę mokėti tokias kainas, juolab kad prekyba buvo vykdoma pagal tarpuskaitos susitarimus, pagal kuriuos buvo galima padidinti Rumunijai tiekiamų pramonės produktų, ginklų ir šaudmenų kainas. Be to, vokiečiai paprasčiausiai neskubėjo atsiskaityti per kliringą. Skolos pradėtos kaupti jau 1939 m., Kai buvo sudarytas pirmasis kliringo susitarimas. 1942 m. Vokietija buvo skolinga Rumunijai 623,8 mln. Reichsmarkų. 1944 m. Skolos sudarė 1126,4 mln. Reichsmarkų, kurių pakaktų 1942 m. Kainomis nusipirkti daugiau nei 8 mln. Tonų benzino. Raudonosios armijos puolimas 1944 m. Rugpjūčio mėn., Vokietijos grupuotės pralaimėjimas ir Rumunijos perėjimas į antihitlerinės koalicijos pusę, ši skola iš tikrųjų buvo nurašyta.
Norint tiksliau įvertinti, kiek vokiečiai nepakankamai sumokėjo rumunams už naftos produktus, būtina rasti išsamesnių ir išsamesnių prekybos ir produktų kainų duomenų, kuriais remiantis būtų galima atlikti atitinkamus skaičiavimus. Tačiau net ir apytikriai įvertinus, vokiečiai didelę dalį naftos produktų gavo beveik be atlygio, skolingi.
Kokie naftos produktai
Kokie naftos produktai buvo tiekiami iš Rumunijos į Vokietiją ir sąjungininkus? Dokumentuose, kuriuose buvo informacijos apie pristatymo planus, žinoma, buvo nurodyti atitinkami pavadinimai. Ankstesnio straipsnio komentaruose buvo mini diskusija, kad traktorių kuras nėra gazolis. Tačiau čia būtina atsižvelgti į svarbią aplinkybę, kad trečiojo ir ketvirtojo dešimtmečių naftos produktų rūšių asortimentas ne visur sutampa su šiuolaikiniu. Daugiausia dėl to, kad pats perdirbimas labai pasikeitė, o dabar dauguma produktų, kurie buvo naudojami karo metais, dabar naudojami kaip pusgaminiai perdirbimui. Pavyzdžiui, dabar tas pats mazutas naudojamas benzinui gaminti. Ir apskritai, jei to meto naftos perdirbėjams būtų pasakyta, kad automobilius pripildysime benzinu, kurio oktaninis skaičius yra 95, 98 ar net 100, jie sakytų, kad esame šiek tiek išprotėję.
Be to, buvo daug specialių rūšių naftos produktų. Pavyzdžiui, Schwerbenzin, Cernavoda-Benzin, Moosbierbaumbenzin. Cernavoda yra miestas prie Dunojaus netoli Konstancos, o Moosbirbaum yra žemutinėje Austrijoje, taip pat prie Dunojaus. Abiejuose miestuose buvo naftos perdirbimo gamyklos. Apie Austrijos gamyklą žinoma, kad 1942–1945 m. Ji perdirbo vidutinės kokybės benziną į aviacinį benziną. Daugelis gamyklų gamino tam tikros kokybės benziną, kuris išsiskyrė iš bendros statistikos.
Arba čia yra „Pacura“- naftos produktų rūšis, kuri buvo įtraukta į Rumunijos geležinkeliuose naudojamų naftos produktų keitimo anglimi epą. Păcura yra rumunų kalbos terminas ir yra išverstas įvairiais būdais, kartais kaip benzinas, kartais kaip mazutas. Sunku pasakyti, kas tai buvo, nes neaišku, kodėl šios rūšies naftos produktai buvo identifikuoti specialiu terminu ir nebuvo įtraukti, tarkime, į mazuto kategoriją, jei tai iš tikrųjų buvo mazutas. Kita vertus, 1941 m. Naftos produktų tiekimo dokumentuose šios rūšies naftos produktai yra nurodyti kartu su dyzeliniu kuru: „Pacura und Dieselöl“. Jei taip, tada tai yra benzinas, tai yra benzinas arba benzinas (virimo temperatūra 120–240 laipsnių).
1942 m. Sausio-rugsėjo mėn. Rumunijos naftos perdirbimo gamyklose gauta pagrindinė naftos produktų sudėtis buvo nustatyta taip:
Benzinas - 29,8%.
Nafta (žibalas) - 12, 9%.
Gazolis - 16,7%.
Tas pats Păcura - 28,6%.
Tepalinės alyvos - 2,9%.
Asfaltas - 1,9%.
Koksas - 0,15%.
Parafinas - 0,23% (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 6).
Iš viso šio naftos produktų asortimento Vokietijai pirmiausia buvo tiekiamas: varomasis benzinas (47%viso 1941 m. Vokietijai tiekto naftos produktų kiekio), gazolis (16%), naftos rafinatas (6%). Kitų rūšių naftos produktai tiekimo struktūroje užėmė labai mažą vietą, nors iš viso jie sudarė apie 30 proc.
Tiesiai į kariuomenę
Žinoma, galite suprasti skaitytojus, kurie mėgsta skaityti apie įvairius žygdarbius ir sentimentalias patriotines istorijas, o ne apie aliejų su naftos produktais. Tačiau žinios apie karo istoriją susideda iš įvairių specialių klausimų tyrimo, iš pirmo žvilgsnio mažai dominančio.
Ir tai priklauso nuo to, kaip į tai žiūrite. Jei žinote, kad Rumunija nepateikė žalios naftos, kurią dar reikėjo kažkur gabenti ir perdirbti, bet gatavus naftos produktus, gabenamus tiesiai į Vokietijos kariuomenę iš naftos perdirbimo gamyklų, tai labai pakeičia situaciją.
Pietų armijos grupė turėjo galingą naftos tiekimo bazę gale, o tai buvo svarbus 1941 m. Puolimo veiksnys ir tai, kad būtent ši armijos grupė žengė greičiau ir toliau nei kitos kariuomenės grupės. Jei degalai tiekiami reikiamu kiekiu ir nepertraukiamai, tai kodėl nepulti?
Yra žinoma, kad pagal 1943 m. Rugsėjo mėn. Naftos produktų tiekimo planą vermachtas iš Rumunijos gavo 40 tūkst. Tonų benzino ir 7500 tonų gazolio (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 202). Kiek išleidote? Apytikslį įvertinimą galima gauti apskaičiuojant. 1943 m. Vermachtas sunaudojo 4 762 tūkst. Tonų naftos produktų, iš viso 6 550 tūkst. Žmonių, arba 396,8 tūkst. Tonų. Buvo apskaičiuota, kad vienam kariui per metus buvo išleista 0,72 tonos naftos produktų. Tais pačiais metais Rytų fronte buvo 3 900 tūkst. Žmonių, tai yra, frontas per metus turėjo išleisti 2 808 tūkst. Tonų naftos produktų, arba 234 tūkst. 1945 m. Rugsėjo mėn. 47,5 tūkst. Tonų Rumunijos degalų sudaro 20% apskaičiuoto Rytų fronto mėnesio poreikio. Tikriausiai vokiečių kariai Ukrainoje buvo aprūpinti daugiausia Rumunijos naftos produktais.
Taigi Rumunijos vaidmuo sukuriant vokiečių armiją buvo šiek tiek didesnis, nei įprasta manyti.
