Kaip žinote, šiandien labiausiai išsivysčiusių pasaulio šalių oro pajėgų ginkluotėje nerasite vieno 5-osios kartos daugiafunkcinio naikintuvo dviejų vietų versijoje. Beveik visos esamos aviacijos ir kosmoso korporacijos, lyderiai ir projektavimo biurai, besispecializuojantys perspektyvių slaptų taktinių orlaivių sistemų kūrimo ir serijinės gamybos srityse, sutelkia pastangas į vienos vietos modifikacijų patobulinimus, naudodami labiausiai prisotintą, patogų ir lengvai naudojamą informacijos lauką. nuo kabinos.
Pagrindinis dėmesys skiriamas didelių plataus formato priekinio stiklo indikatorių ir ant šalmo pritvirtintų taikinių žymėjimo įtaisų kūrimui, kurie leidžia tik vienam pilotui puikiai naršyti sunkiausioje taktinėje oro aplinkoje. Pavyzdžiui, iki šiol ant šalmų montuojamos taikinių žymėjimo sistemos, tokios kaip „Shchel-ZUM“, „Sura“, „Sura-K“, buvo montuojamos ant 4/4 + / 4 ++ kartų daugiafunkcinių naikintuvų (nuo „MiG-29“iki „Su-35S“). ir „Sura-M“, skirtos tik vizualiai nukreipti apvalaus gaudymo žymeklį į taikinį, o po to jį užfiksuoti ir paleisti raketas R-73 ir R-27ET artimoje oro kovoje.
Ateinančiais metais jį pakeis iš esmės nauja sistema „Medžiotojas“iš UAB „Riazanės valstybinė instrumentų gamykla“(„KRET“dalis). „Hunter“ant šalmo sumontuotų indikatorių programinė įranga, be įvairių taikinių gavimo žymenų, turės galimybę projektuoti reljefą prieš piloto akis, kai skrenda esant nepalankioms oro sąlygoms itin mažame aukštyje (įskaitant naktį). Reljefo vaizdas, perduodamas per kovinės transporto priemonės korpuso elementus, bus suformuotas remiantis duomenimis, gautais iš radaro sintetinės diafragmos režimo, taip pat įvairiais OLS-K tipo optoelektroniniais kompleksais (optoelektroninis jutiklis žiūrint į apatinį „MiG-35“pusrutulį) arba „Merkurijus“(žemo lygio konteinerių stebėjimo ir stebėjimo kompleksas su infraraudonųjų spindulių stebėjimo kanalu). Be to, artimos kovos metu arba, pavyzdžiui, žvelgiant į pavojingą raketai kryptį, kai įjungiama įspėjimo apie švitinimą sistema, medžiotojas leis pilotui pamatyti pažįstamą ženklų grafinę informaciją ant šalmo pritvirtintame ekrane, vaizduojamas pagal aukštį, skrydžio greitį, kryptį, perkrovą ir dirbtinį horizontą. Visi šie duomenys yra dubliuojami iš ILS ir PFI prietaisų skydelyje
JAV panašus NSC, skirtas 5-osios kartos naikintuvams F-35, buvo pavadintas HMDS (ant šalmo montuojama ekrano sistema), be to, jis buvo naudojamas kaip „Lightning“avionikos dalis, iki 2017 m. Planuojama jį palaipsniui integruoti į ginkluotę. oro pranašumų naikintuvų F -22A „Raptor“valdymo sistema, kuri leis jų pilotams saugiai atlikti pilotavimą sekant reljefą, taip pat šunų kovą „per petį“su AIM -9X „Sidewinder“raketomis. Tačiau, kaip sakoma, dvi akių poros yra geresnės už vieną, todėl dviviečiai naikintuvai turi daugybę taktinių ir ergonominių pranašumų, pažymėtų „Phantoms“, „Super Tomkats“, „Super Hornets“, „MiG-35“ir „Su-30SM“.
Daugiafunkciniai sistemos operatoriaus prietaisų skydelyje esantys indikatoriai yra dubliuojami su kabinoje sumontuotais indikatoriais ir beveik visada turi pažangias galimybes dirbti su radarų ir optoelektroninių sistemų režimais, taip pat su įranga, skirta keistis duomenimis apie taktines situacijas. Atliekant ilgas ir sudėtingas oro operacijas, kai oras papildomas keliais degalų papildymo būdais, įgulos nariai gali suktis ir taip pavargti dar kelias valandas. Kovojant su oru, žymiai sumažėja piloto psichologinė apkrova, nes jis gali sutelkti dėmesį į automobilio valdymą, o operatorius, nesiblaškydamas naikintuvo valdymo, gali kovoti su priešu, sutelkdamas dėmesį į orlaivio radaro darbą, OLS, taip pat ant šalmo pritvirtinta taikinių žymėjimo sistema … Į visus šiuos pranašumus buvo atsižvelgta kuriant dviejų vietų „Su-30“, pagrįstą „Su-27UB“, kuris iš pradžių buvo suprojektuotas kaip daugiafunkcinis oro gynybos perėmėjas, galintis valandų valandas pakibti virš operacijų teatro ir įgyti oro viršenybę. priešo smulkiosioms raketoms ir kitoms priemonėms naikinti ir naikinti.
Verta paminėti, kad daugumoje XXI amžiaus oro misijų, kuriose kai kuriose operacijų teatro dalyse gali būti nuo dešimčių iki šimtų jūrų ir sausumos oro gynybos sistemų, elektroninio karo sistemų, taip pat priešų naikintuvų, „kibirkštys“, kurios yra potencialios pretendentės į taktinės aviacijos dominuojančios dalies vaidmenį. Ir neatsitiktinai Indijos karinėje doktrinoje didelė dalis perspektyvių FGFA kovotojų, suplanuotų serijinei gamybai, priskiriami dviejų vietų modifikacijoms. Tačiau šiandien norėčiau pakalbėti apie labai įdomią radikalaus Kinijos JH-7 / 7A „Flying Leopard“dviejų vietų daugiafunkcio naikintuvo-bombonešio modernizavimo versiją į labai veiksmingą ir pažangią slaptą JH-7B versiją. Atsižvelgiant į tai, kad pagamintų lėktuvų serija viršija 240 vienetų, JH-7B „Flying Leopard“orlaivių parkas gali laikinai tapti didžiausiu tarp 5-osios kartos dviejų vietų taktinių naikintuvų.
Nepaisant klasikinio lėktuvo dizaino, panašaus į Vakarų taktinių smūgių aštuntojo dešimtmečio pradžios naikintuvus, net pirmoji „JH-7“versija KOKYBINIAI VYRIA JAS PAGRINDINĖJE TECHNOLOGIJOJE
Pirmiausia susipažinkime su JH-7 „Skraidantis leopardas“kilmės istorija, kuri siekia glaudų bendradarbiavimo laikotarpį tarp Aviacijos dizaino instituto Nr. 603 (KLR) ir Jugoslavijos oro pajėgų techninio instituto. ir Rumunijos nacionalinis mokslo ir technologijų institutas 1972–1973 m. Būtent tada, po karinio konflikto Damanskio saloje, Pekinas ieškojo sąlyčio taškų su Rytų Europos valstybėmis, kurios nerodė simpatijos SSRS. Paieškos tikslas buvo laikinai pakeisti prarastą stabilų karinį-techninį bendradarbiavimą su SSRS, kuris buvo atkurtas tik 90-ųjų pradžioje. Kaip pamenate, šio krizės laikotarpio pabaigoje (1987 m.) Į rankas pateko Izraelio daugiafunkcio naikintuvo „Lavi“prototipo brėžiniai, sukurti remiantis JAV įsigytu F-16A / C. Kinijos specialistų, todėl atsirado šviesa PFI J-10A.
Kalbant apie minėtų institucijų bendradarbiavimą, kinai čia dirbo tiesiog nepriekaištingai: jie paėmė Jugoslavijos ir Rumunijos lengvo pogarsinio puolimo lėktuvo J-22 „Orao“orlaivio konstrukcijos brėžinius 1). Tobulinant svarbų vaidmenį vaidino įvairių britų naikintuvų „Tornado ADV“ir naikintuvų bombonešių „Jaguar“lėktuvų korpusų elementų dizainas. Nosies skyrius su „JH-7“kabina, taip pat oro įleidimo angos buvo identiškos „Jaguar“nosies konstrukcijai, uodegos dalis su turboreaktyvinių variklių purkštukais ir vienas vertikalus stabilizatorius pakartojo „Tornado“dizainą. Atsižvelgiant į tai, kad, skirtingai nei užpuolimas Jugoslavijos ir Rumunijos „Orao“, JH-7 buvo sukurtas viršgarsiniu aparatu, aukšto sparno centrinė dalis perkeliama arčiau uodegos dalies, kad būtų užtikrintas optimalus aerodinaminis fokusavimas viršgarsiniu greičiu. Sklandytuvas JH-7 leidžia atlikti daugiau ar mažiau greitą pastovų posūkį, o tai palengvina visi besisukantys dideli liftai ir 52,3 m2 ploto sparnas. Bent jau skraidantis leopardas yra žymiai judresnis už britų ir prancūzų „Jaguar“. Be to, tuo metu gerai apskaičiuotas kinų smogikėlio naikintuvų tūrio ir geometrijos išdėstymas leido sumontuoti galingus britų turboreaktyvinius variklius WS-9 „Rolls-Royce Spey 202/203“, kurių degimo jėga buvo 7711 kgf (bendra dviejų variklių trauka 15422 kgf), įsigyta iš Jungtinės Karalystės ir anksčiau sumontuota ant denio modifikacijų F-4K („Phantom FG. Mk1“).
Esant normaliam JH-7 kilimo svoriui 21,5 tonos, buvo gautas labai padorus traukos ir svorio santykis 0,71 („Jaguar“turėjo apie 0,66, smūgio „Tornado GR.4“-0,7), ir tai jau buvo įkvėpta idėja JH-7 apdovanoti kovotojų oro pranašumais, tačiau tokios idėjos išsakytos tik po 2010 m. Prieš tai orlaivis nuėjo ilgą kelią nuo Xi'an Aircraft Corporation XAC mažos apimties gamybos pradžios 1987 m., Po to 18 lėktuvų buvo perkelti į Kinijos laivyną ir programa „įšaldyta“, iki didelės apimties gamybos atnaujinimo, apie 2002 m., jau su naujais patobulintais turbokompresoriniais varikliais-Britų „Speyev“WS-9 „Quinling“analogai iš „Xian“kompanijos. Bendra abiejų Kinijos vienetų traukos jėga jau buvo 18400 kgf, todėl modernizuoto naikintuvo bombonešio traukos ir svorio santykis buvo 0,86. Pagal šį rodiklį vietinio didelio tikslumo naikintuvo-bombonešio Su-34 lygis AL-31FM1 varikliai buvo net šiek tiek viršyti. 1995–2001 m. Buvo atliktas išsamus prototipų modernizavimas nuo JH-7 versijos iki atnaujintos JH-7A versijos.
Prieš priimant galutinį sprendimą dėl WS-9 variklio įrengimo ant dvynių, kabina buvo šarvuota, pirmojo piloto vizualinis vaizdas pagerėjo sumontavus naują trijų sekcijų baldakimą su nepertraukiamu priekiniu segmentu, ir antrą buvo pridėtas ventralinis aerodinaminis kilis. Taip pat sustiprinti sparno ir korpuso konstrukciniai elementai, todėl atnaujintam JH-7A lėktuvo korpusui suteikiama didesnė G riba.
Taip pat buvo patobulinti orlaivio elektroniniai ginklai pagal XXI amžiaus pirmojo dešimtmečio reikalavimus. Pagrindinis jo elementas yra daugiafunkcinis ore esantis radaras su plyšine antena JL-10A. Nepaisant silpno energijos potencialo (oro taikinių, kurių RCS yra 3 m 2, aptikimo nuotolis yra tik 85 - 100 km), stotis yra daugiakanalė ir gali aptikti bei sekti 15 oro taikinių pakeliui. Šaudymui „užfiksuotų“taikinių skaičius yra: 2-oras-oras raketoms su pusiau aktyviu PL-10/11 tipo radarų ieškikliu ir 4–6 šiuolaikinėms raketoms su ARGSN iš PL-12/ 15 tipas. Yra informacijos, kad daugiakanalis JL-10A tapo įmanomas 80-ajame dešimtmetyje perkant iš Irano oro pajėgų. radaro rinkinys AN / AWG-9 iš naikintuvo-perėmėjo F-14A „Tomcat“valdymo sistemos. Ir tai visiškai atitinka tikrovę, nes radaras buvo pakeistas 90 -aisiais, visiškai slaptai. Nepaisant to, tuo metu Dangaus imperijoje egzistavusios radijo elektroninės technologijos neleido Kinijos 607-ajam CLETRI institutui realizuoti JL-10A veikimo diapazono Amerikos AN / AWG-9 stoties lygiu (240 km). Vėliau Kinijos radaro elementų bazė buvo papildyta MIL-STD-1553B standarto informacine ir valdymo magistrale, leidžiančia integruoti daugybę Kinijos ir užsienio ginklų tipų „oras-paviršius“ir „oras-oras“. -laivas “.
Ant pakabų JH-7A ne kartą buvo matyti įvairūs Kinijos sukurti elektroniniai žvalgybiniai konteineriai, naudojami operaciniam programavimui ore ir YJ-91 tipo (Kh-31P analogas) antiradarinių raketų paleidimui radijuje. skleidžiančius taikinius. Taip pat buvo pateiktos nuotraukos iš konteinerių sustabdytų elektroninio karo stočių ir konteinerių optinio-elektroninio komplekso su lazeriniu žymekliu, skirtu apšviesti priešo antžeminius taikinius, į valdomas oro bombas su pusiau aktyvia lazerine nukreipimo galvute TG-250/500/1000. Telemetrijos informacijos PFI priėmimo ir rodymo sistema leidžia pilotams naudoti valdomas bombas su YJ-88KD tipo televizijos nukreipimo galvute.
Sustiprinta orlaivio korpuso konstrukcija leido padidinti JH-7A kovinę apkrovą nuo 6500 iki 7500 kg, taip pat išplėsti pakabos taškų skaičių nuo 6 iki 11. Sunkios priešgarsinės priešlaivinės raketos C-801, C-802 ir C-802A (nuotolis iki 180 km), galima integruoti perspektyvias viršgarsines YJ-18 tipo priešlaivines raketas, kurių skrydžio nuotolis yra 220–540 km, o greitis-2650–3200 km / h. į „lėktuvnešių žudikus“. JH-7A „Flying Leopard-II“tinkamas kovinis spindulys yra 1 650 km, todėl galima atlikti smūgius ir perimti oro taikinius „Spratly“salyne, Filipinuose, Taivane, Japonijoje ir Pietų Korėjoje be degalų papildymo. Pavyzdžiui, lengva naudoti daugiafunkcinius J-10A naikintuvus kovinėse misijose šiose valstijose, nes nuotolis be degalų papildymo ir PTB yra tik 800 km. Tuo tarpu, kuriant programą „Flying Leopard-II“, 603-ajame institute, taip pat XAC lėktuvų gamykloje buvo atliktas preliminarus naujos kartos taktinio naikintuvo išvaizdos tyrimas, pagrįstas JH- Prasidėjo 7A. Naujoji transporto priemonė buvo pavadinta JH-7B. Buvo apsvarstyti mažiausiai 4 lėktuvo korpuso konstrukcijos variantai.
Pirmasis yra klasikinis vysokoplane su trapecijos formos sparnu ir atbuline eiga išilgai galinio krašto. Buvo naudojamas vienos sekcijos vertikalus uodegos blokas (vienas stabilizatorius), nes jis buvo įdiegtas „Tornado“, F-111A ir „Typhoon“. Nereguliuojamų oro įsiurbimo angų forma yra tokia pati, kaip ir F-35, kuri užtikrina maksimalų greitį ne daugiau kaip 1900 km / h. Reikėtų pažymėti, kad JH-7 ir JH-7A versijose mažos nereguliuojamos oro įsiurbimo angos taip pat neleido viršyti 1800 km / h greičio, kuris buvo pastebėtas SEPECAT „Jaguar“ir „MiG-27“naikintuvuose. Dvigubo valymo stabilizatorius turi būdingą lūžį išilgai priekinio krašto (JH-7A tai buvo sklandus perėjimas) 1/3 aukščio nuo šaknies. Matyt, tai buvo padaryta lygiagrečiai kilio kampui su fiuzeliažo nosies briaunų kampu, kad būtų sumažintas JH-7B radaro parašas, kai jį apšvitina priešo priešlėktuvinių raketų sistemų antžeminis radaras, ypač mažo aukščio skrydžio metu ir priešo radarų išdėstymas kampuose +/- 15- 30 laipsnių, palyginti su naikintuvo kryptimi. Kaip matyti paveikslėlyje, norint dar labiau sumažinti RCS, kabinoje yra trijų sekcijų baldakimas su dviem siauromis apkaustais be papildomų mažų langų, kaip tai daroma esamose „Flying Leopard“versijose (JH-7 / 7A), kaip tai daroma ant skraidančio japonų perspektyvaus naikintuvo ATD-X „Shinshin“prototipo.
Antrąją versiją vaizduoja maketas ant medinio stovo, užfiksuotas viename iš Dangaus imperijos dizaino institutų. Prieš mus yra panašus sklandytuvas su aukštu sparnu, tačiau atsirado pagalbinių aerodinaminių plokštumų - priekinė horizontali uodega ant viršutinių oro įleidimo angų,taip pat 2 uodegos stabilizatoriai su 25–30 laipsnių pasvirimo kampu, kad sumažėtų transporto priemonės radaro ženklas. Oro įleidimo angos čia yra panašios į pirmąjį variantą, tačiau kabinos baldakimas yra visiškai nepertraukiamas ir visiškai atitinka Amerikos slaptųjų technologijų mokyklą. Šis variantas yra vienos sėdynės naikintuvas. Sprendžiant pagal korpuso išvaizdą, taip pat galėtų būti numatyti vidiniai ginklų skyriai.
Trečioji versija turi tiesų sparną, taip pat struktūrinius šonkaulius, nukreiptus į fiuzeliažo nosies centrą. Šis šonkaulių išdėstymas įgyvendinamas Amerikos 5-osios kartos F-35 šeimos naikintuvuose. Remiantis eskizu, šioje versijoje taip pat yra dviejų kilpų įstriža vertikali uodega su lygiašonių tipo trapecijos formos stabilizatoriais, kurių analogai yra paslėptame naikintuve F-22A „Raptor“. Trijų sekcijų baldakimas su minimaliu (dvigubu) dangčiu yra labai panašus į japoniško naikintuvo ATD-X kabinos baldakimą.
Ketvirta „JH-7B“versija laikoma artimiausia aparatinei įrangai. Tai pirmoji versija, tačiau su pasvirusia dviejų pelekų uodega. Numatomas didelio trapecijos formos sparno plotas su atbuline eiga šiai mašinai gali siekti 65 m2, palyginti su 52,3 m2 JH-7A, atitinkamai 15,5 m ir 12,8 m. Atsižvelgiant į tai, kad pakeistą JH-7B lėktuvo korpusą sudarys daugybė elementų, pagamintų iš kompozicinių medžiagų, tuščios transporto priemonės masė gali išlikti 15–16 tonų, o normalus kilimo svoris neviršija 22, 5–23 tonų, tai rodo staigų smulkesnio mažesnio ploto sparno apkrovos sumažėjimą: jis gali svyruoti nuo 325 iki 350 kg / m2. Tokie parametrai būdingi T-50 PAK-FA, YF-23 „Black Widow II“ir „Mirage-2000-5“. „JH-7B“turės manevringumą kaip šiuolaikiniai naikintuvai „Super Hornet“arba „F-35C“. Be sparno srities, tai palengvins antplūdžiai prie sparno šaknų, taip pat padidės iki maždaug 1, 1 traukos ir svorio santykio, sumontavus daugiau didelio sukimo momento WS-9A versijų, arba kinų turboreaktyvinis variklis LM WS6, kurio bendra traukos jėga 24600 kgf. Vienas iš 10 šio variklio prototipų buvo sėkmingai išbandytas dar 1982 m., Tačiau dėl perspektyvios kovotojų programos „įšaldymo“krizės laikotarpiu santykiuose su SSRS taip pat reikėjo išbandyti kalkinių variklių gamybos projektą LM WS6. atmetė.
Atnaujintas JH-7B gaus talpesnius degalų bakus: degalų masė padidės iki 8000-8500 kg, kartu su didesniu sparno plotu, tai suteiks 20-25% didesnį nuotolį, kuris gali viršyti 2000 km. Bendras kovos potencialas misijoms „oras į jūrą“, „oras-paviršius“ir „oras-laivas“gali kai kuriais atžvilgiais pranokti net pripažinto slapto puolėjo J-20 duomenis, ypač atsižvelgiant į tai, kad dvigubas JH -7B su maksimaliais pilotų prietaisų skydeliais, prikimštais ekrano įrangos, galės dirbti daug greičiau nei vienas J-20; o manevringumas artimoje oro kovoje naujausioje „Flying Leopard“versijoje bus daug didesnis. XXI amžiuje su šia mašina tikrai galima pernelyg pamaloninti save, bet labai atsargiai, nes „pusė pėdos“ji vis dar yra „4 ++“kartoje. Pagrindinė valdomų oro kovos raketų dalis bus išdėstyta išorinėse apatinėse pavaros vietose. Panaši situacija susiklostys su priešlaivinėmis ir antiradarinėmis raketomis, todėl šiuo atveju net nereikėtų svajoti apie daugiafunkcinio naikintuvo J-20 EPR: geriausiu atveju šis skaičius (su pakaba) skirtas JH- 7B bus 1 - 1,5 m2, be jų - per 0,5 - 0,7 m2. Priešo radarų sistemos galės aptikti ir veikti tokiu taikiniu tik 15–25% atstumu, palyginti su kitais 4 + / ++ Su-30MKK arba J-10A / B kartos Kinijos naikintuvais.
Tuo pačiu metu, visiškai modernizavus visą orlaivių parką nuo 240 JH-7A iki „B“versijos, dangaus imperijoje žymiai padidės tolimojo nuotolio taktinių operacijų galimybės, įskaitant oro pranašumą prieš artimas jūras..
