Pirmas dalykas, kurį nusprendėme pradėti, buvo lėktuvų kulkosvaidžiai. Taip, jei mes kalbame apie lėktuvą, tai yra labai sudėtingas dalykas ir susideda iš daugelio dalių. Varikliai ir ginkluotė bus mūsų dėmesys.
Pradėkime nuo ginklų ir šautuvo kalibro kulkosvaidžių. Tai suprantama, nes kulkosvaidis buvo pagrindinis. O didelio kalibro kulkosvaidžiai ir patrankos jau yra antraeiliai. Nors ne mažiau įdomu.
Tačiau prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, didžioji dalis visų šalių kovotojų linksmai barškėjo nuo šautuvų kalibro kulkosvaidžių. Taip, tie, kurie turėjo patrankas, turėjo patrankas. Tačiau šautuvo kalibro kulkosvaidis buvo būtinas ir nepakeičiamas to meto atributas. Taigi pradėkime nuo jų.
Tyčia mes jų neskirstysime į geriausius / blogiausius. Padarykime tai tau
Taigi štai!
1. ŠKAS. SSRS
Daugelis mano, kad „ShKAS“yra nacionalinės ginklų dizaino mokyklos pasiekimas. Ir ne be priežasties. Taip, per daugelį metų nuo kulkosvaidžio sukūrimo legendų ir pasakojimų apie „ShKAS“skaičius yra tiesiog nuostabus tiek kiekybiškai, tiek kokybiškai.
Bet apie legendas kalbėsime kitą kartą, tačiau dabar pastebėsime, kad iš tikrųjų kai kuriais parametrais ir dizaino sprendimais kulkosvaidis buvo daugiau nei puikus. Neįtikėtiną ugnies greitį tuo metu suteikė būtent „Shpitalny“išrasta būgno kasečių padavimo sistema. Didžiąją dalį ginklų komplektų suprojektavo priešrevoliucinės mokyklos inžinierius Tulos ginklų kalvis Irinarkhas Andreevičius Komaritskis.
Špitalnio ir Komaritskio kulkosvaidis rimtai skyrėsi nuo klasikinių to meto schemų. Pagrindinis akcentas yra tas, kad kūrėjai galėjo paversti pagrindinius pasenusios buitinės kasetės su flanšo kraštu nepatogumus į pranašumą.
Dėl flanšo buvimo kasetę buvo galima suvynioti išilgai būgno spiralinio griovelio, ji buvo pašalinta iš juostos ir paduota 10 kartų.
„ShKAS“buvo universalus kulkosvaidis. Iki 1934 m. Buvo įvaldytos sparno ir bokšto versijos, o nuo 1938 m. Sinchroninis modelis buvo pradėtas montuoti lėktuve.
Sinchronizatoriaus naudojimas šiek tiek sumažino ugnies greitį, iki 1650 šūvių per minutę, sparnų ir bokštelių versijos ugnies greitis buvo 1800–1850 šovinių per minutę. Tačiau sinchroninėje versijoje, siekiant kompensuoti, statinė buvo pailginta 150 mm, o tai suteikė geresnę balistiką.
2. Rudinimas 0,30 M2-AN. JAV
Žinoma, gaila, kad Johnas Browningas neišgyveno to momento, kai jo sumanymas pradėjo iškilmingą procesiją po šalis ir žemynus. Tačiau Browningas mirė 1926 m., O kulkosvaidis pateko į sparną 1929 m.
Apskritai, kulkosvaidžio likimas nebuvo lengvas. M2 priėmimas sutapo su Didžiosios depresijos JAV pradžia ir po jos kilusia finansų krize. Visi nauji kariniai įvykiai buvo apriboti, o M2 kulkosvaidžių gamyba vyko neskubant iki Antrojo pasaulinio karo pradžios.
Atrodo kaip šiandien, bet kitoje šalyje, ar ne? Bet taip, eksportas padėjo. Ir jis ne tik padėjo. Belgai pirmieji įsigijo licenciją, o FN pradėjo gaminti FN38 / 39 kulkosvaidį su minimaliais pakeitimais.
1935 metais britai prisijungė prie belgų, kankindami save su „Vickers“. Britai padarė daug darbo su kulkosvaidžiu ir atliko daugybę pakeitimų M2, įskaitant kalibro koregavimą. Rudumas 0.303. Mk II “tapo lėktuvų ginklų pagrindu Didžiojoje Britanijoje per Antrąjį pasaulinį karą.
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui JAV, 7,62 mm (0,3 colio) kalibras buvo laikomas nepakankamu orlaiviams apginkluoti. Ir M2 pradėjo užleisti vietą kitam kulkosvaidžiui -.50 Browning AN / M2.
Iki 1943 m. 7, 62 mm „Browning M2-AN“buvo galutinai pašalintas iš kovos ir buvo naudojamas kaip ginklas šaudymo praktikai mokant pilotus.
Tačiau nepaisant to, jis vaidino labai svarbų vaidmenį kare, nes visi be išimties Amerikos lėktuvai, pagaminti iki 1941 m., Buvo ginkluoti šiuo kulkosvaidžiu.
Apskaičiuota, kad „Browning M2-AN“kulkosvaidis bus išleistas daugiau nei pusė milijono vienetų, įskaitant licencijuotus.
3. MAC 1934. Prancūzija
- Aš jį apakinau! Tiesiog apakęs, netęsdamas. Kulkosvaidis yra labai, labai savitas, nuo darbo pradžios iki jo priėmimo praėjo daugiau nei dešimt metų. Tačiau prancūzams aviacijai reikėjo kulkosvaidžio, o dabar …
Dizaineriai iš „Chatellerault“valstybinio arsenalo nusprendė sukurti naują ginklą Prancūzijai, naudodamiesi savo kompanijos „Berthier“ir amerikiečių „Browning“pasiekimais.
Taigi 1934 m. MAC Mle1931 kulkosvaidžio versija buvo pradėta naudoti kartu su prancūzų aviacija praktiškai nepakitusi pavadinimu MAC 1934.
Kulkosvaidis buvo skirtas montuoti visuose orlaiviuose, tačiau iš pradžių jis buvo skirtas montuoti sparne.
Čia prancūzai surengė šou, kuris tikrai liks aviacijos ginklų istorijos metraščiuose.
Pagal dizainerių idėją, MAS 1934A (sparnas) turėjo tiekti šaudmenis iš … parduotuvių! Tam buvo skirti 300 ar 500 šovinių apimties būgniniai žurnalai. Iki šiol šie monstrai užtikrintai užima (jie netrukus švęs 100 metų) pirmąją vietą tarp visų visų laikų ir tautų parduotuvių. Pagal apimtį dar niekas nepralenkė.
Akivaizdu, kad orlaivių dizaineriai tiesiog džiaugėsi, kad sugalvojo visokias šių monstrų apmušalus, nes šie būgnai netilpo į jokį įprastą sparną. Arba padėkite kulkosvaidžius į šoną, o tai sukėlė karštą meilę tarp ginkluotojų. Taip, ir kasečių tiekimo pavara buvo pneumatinė per pavarų porą …
Labai įdomus kulkosvaidis …
Norėdami naudoti kulkosvaidį kaip gynybinį bombonešių ginklą, vis dar buvo išrasti „maži“150 ir 100 šovinių žurnalai.
Po kelerių metų, pavargę nuo šio iškrypimo, prancūzai vis dėlto nusprendė, kad būtina užburti kaspinėlį. Ir tada likimas jiems padovanojo dovaną „I-15bis“asmenyje su ispanų pilotu, kuris į rankas pateko skrendant iš Ispanijos, kur baigėsi pilietinis karas.
Prancūzai atidžiai studijavo ShKAS ir … jie tiesiog nuplėšė kasetės tiekimo sistemą 101%!
Ir - štai! - Prancūzija dabar turi normalų kulkosvaidį! Kuris buvo uždėtas ant visų prancūzų naikintuvų ir bombonešių iki to momento, kai Prancūzija baigėsi karu. Tai „Chatellerault MAC 1934 Mle39“su diržo tiekimu. Buvo naudojama tiek audinio juosta, tiek metalinė juosta. Likusi dalis yra MAS 1934 ir ShKAS.
Balistika buvo vidutinė dėl mažo kulkos snukio greičio, kurį iš dalies kompensavo statinės ilgis, bet tik iš dalies.
4. MG-131/8. Vokietija
Kalbant apie kulkosvaidžius, žinoma, „Rheinmetall“koncerno didelio kalibro produktas buvo daugiau nei žinomas. Kompaktiškas didelio kalibro orlaivio MG.131 kulkosvaidis buvo pagamintas bokštelio, sinchroninės ir sparno versijos.
Bet mes kalbame ne apie patį MG.131, bet apie MG.131 / 8, pereinamąjį modelį, kurio kalibras 7, 92 mm. Jie perėjo iš MG.15 ir MG.17 kulkosvaidžių, iš kurių paveldėjo daugumos agregatų dizainą ir veikimo principą.
Kulkosvaidžio patikslinimo istorija truko ištisus trejus metus (kas paprastai nebūdinga vokiečiams), o kulkosvaidis pradėjo naudotis tik 1941 m.
Kulkosvaidį galima pavadinti naujos kartos ginklu. Prietaisas naudojo kapsulinę elektrinę uždegimo sistemą, kuri pastebimai paveikė ginklo ugnies greitį. Įkrovimas buvo dubliuotas elektropneumatinis. Kulkosvaidis buvo tikrai dvipusis, tai yra, pertvarkant kelias dalis, buvo galima pakeisti juostos judėjimo kryptį. Elektropneumatinis pakrovimo mechanizmas taip pat galėjo būti pertvarkytas iš vienos pusės į kitą, o tai labai palengvino gyvenimą, kai sparnuose montuojamas kulkosvaidis arba sinchroninė versija.
Nuo 1942 m. MG.131 / 8 buvo užtikrintai užregistruotas kaip sinchroninis kulkosvaidis po naikintuvų „Messerschmitt Bf-109“ir „Focke-Wulf FW-190“gaubtu. Jis buvo gaminamas pasitikinčiomis partijomis iki karo pabaigos, o jei naikintuvai palaipsniui perėjo prie didelio kalibro versijos, tada bombonešiuose ant bokštelių ir bokštų įrenginiuose MG-131/8 buvo sumontuoti iki pat karo pabaigos.
Ir net pasibaigus gamybai 1944 m. (Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 60 tūkst. Vienetų), aviacijoje nereikalauti kulkosvaidžiai buvo lengvai konvertuojami į rankinius ginklus ir perkeliami į vermachtą. Kulkosvaidžio elektrinė uždegimo sistema buvo pakeista į standartinį paleidimo mechanizmą, kulkosvaidyje buvo sumontuotas dvipusis ir peties atrama arba staklės.
5. Breda-SAFAT. Italija
Italijos ginklų kalvė yra kažkas. Tai „Beretta“, „Breda“, „Benelli“ir pan. Tai dizaino mintis apie aukščiausią skrydį. Ir, atvirai kalbant, įgyvendinimas yra toks. Galbūt kaltė yra italų neatsargumas. Tačiau spręskite patys.
Įmonė „Società Italiana Ernesto Breda“yra viena seniausių Italijoje. Ji buvo įkurta 1886 metais Milane. Tačiau ji gamino ne ginklus, o garvežius. BET čia Ernesto Breda nusprendė, kad dizaineris negyvena vienas su garvežiu ir pradėjo kurti ginklus.
Apmokęs personalą licencijuotame kulkosvaidžio „FIAT - Revelli“M1914 surinkime, Breda žengė toliau. Ir jis pats pristatė Mussolini (Breda finansavo nacių partiją, todėl viskas logiška), kulkosvaidžio projektą.
Mussolini davė komandą ne tik pradėti gamybą nelaukiant bandymo rezultatų, bet ir išleisti du kulkosvaidžius iš karto, skirtingo kalibro, 7, 7 ir 12, 7 mm. Kitame straipsnyje aptarsime didelio kalibro kulkosvaidį (viskas buvo labai liūdna), tačiau originalus, 7, 7 mm, pasirodė gana geras. Produktas buvo pavadintas „Breda-SAFAT“.
„Breda-SAFAT“kulkosvaidžiai buvo montuojami beveik visų tipų koviniuose lėktuvuose, gaminamuose Italijoje, iki didelio kalibro versijos derinimo. Tai yra, iki 1942 m. Tačiau tai, kas buvo įprasta 30-ajame dešimtmetyje (2 7, 7 mm sinchroniniai kulkosvaidžiai), nuo karo pradžios tapo niekuo.
Apskritai italams nesisekė. 7, 7 mm kulkosvaidžiai karo pradžioje greitai dingo iš įvykio vietos, o toliau tobulėjant didesniems kalibrams jie tiesiog neturėjo laiko, ir karas Italijai baigėsi.
Tačiau ant žemės „Breda-SAFAT“kulkosvaidžiai, kaip bebūtų keista, iki praėjusio amžiaus 70-ųjų tarnavo kaip priešlėktuviniai ginklai.
6. Vickers E. JK
Daug šio kulkosvaidžio buvo paleista. Įvairiais skaičiavimais, mažiausiai 100 tūkst. Tačiau karas yra ne tik kiekybė, bet ir kokybė. Ir čia mes turime du būdus.
Kadaise, XIX amžiaus pabaigoje - XX amžiaus pradžioje, anglų ginklai buvo laikomi geriausiais pasaulyje, tačiau anglų konservatizmas sugadino daug ką, įskaitant ir tai. Didžiosios Britanijos ginkluotojai vis dar daugeliu atžvilgių buvo pažangūs vaikinai, sugalvoję atsilaisvinusį kulkosvaidžio diržą, hidraulinį sinchronizatorių ir gynybinį bombonešių bokštelį, vadinamąjį „skarelių žiedą“. Bet kulkosvaidžiai … Taip, buvo patikimas ir be problemų „Vickers Mk. I“, bet vis dėlto tai iš esmės yra modifikuotas „Maxim“.
Pačioje XX amžiaus pradžioje britų korporacija „Vickers“nusipirko amerikiečių inžinieriaus Hiramo Maximo patentus. Britų armija, tobulindama kulkosvaidį britams būdingu kruopštumu, priėmė „Vickers Mk. I.
Daugelio modifikacijų kulkosvaidžio tarnavimo laikas buvo labai ilgas. Tačiau paradoksas pačioje Britanijoje neįsišaknijo. Didžiosios Britanijos karo departamentas pageidavo sukurti licencijuotą „Browning“kulkosvaidžio gamybą.
O „Vickers“buvo skirtas gana ilgam gyvenimui licencijuotoje versijoje. Lenkijos, Čekijos, Australijos ir Japonijos kulkosvaidžiai beveik visą karą kovojo su didesne ar mažesne sėkme.
7. Įveskite 89-2. Japonija
Japonija tapo draugystės su Didžiąja Britanija auka. Pagrindinio orlaivio kulkosvaidžio vaidmenį prieškariu tvirtai užėmė 7,7 mm E klasės „Vickers“-eksportinė „Vickers Mk. V.“versija.
Jūrų aviacija taip pat priėmė „Vickers“orlaivius. Verta prisiminti, kad, skirtingai nei daugelis Japonijos šalių, jūrų aviacija buvo atskira jėga. Minusas buvo tas, kad be kulkosvaidžių japonų pajėgos buvo priverstos jiems įsigyti šaudmenų. Japonijos aviacija buvo labai priklausoma nuo importo.
Nuo 1929 iki 1932 metų kulkosvaidis „Vickers E“buvo gaminamas pavadinimu „Type 89 Model 1“. Tačiau vėliau jis buvo pakeistas nauju modeliu „Type 89 model 2“, kuriame buvo galima naudoti ir seną „Type 89“, ir naująją „Type 92“kasetę.
89 tipo 2 modelio kulkosvaidis buvo gaminamas didelėmis serijomis iki pat Antrojo pasaulinio karo pabaigos. Akivaizdu, kad net karo pradžioje kulkosvaidis neatitiko šiuolaikinių reikalavimų. Tačiau japonų konservatyvumas yra gana panašus į britų konservatyvumą, todėl „Type 89 Model 2“kovojo iki pat Japonijos pabaigos.
Kulkosvaidis buvo naudojamas sinchroniniuose Japonijos naikintuvų ir beveik visų tipų lengvųjų bombonešių įrenginiuose. Jo pagrindinis bruožas buvo tas, kad sinchronizuotame veikime jis beveik neprarado ugnies greičio, palyginti su sparno versija.
Jūrų aviacija tą patį kulkosvaidį naudojo kartu su antžeminiais kolegomis, tačiau skirtingai nei jie, jie visiškai nesirūpino licencijavimo sutartimis. Iki 1936 metų japonų karinio jūrų laivyno pilotai naudojo įsigytus kulkosvaidžius ir tik pradėję gaminti 97 tipo kulkosvaidį, kuris mažai kuo skyrėsi nuo 89 tipo 2 modelio.
