Didelis nusileidimo laivas „Konstantinas Olshansky“priklauso projekto „775“desantinių laivų šeimai. XX amžiaus antrosios pusės pradžioje laivyno vadovybei tapo aišku, kad Sąjungos nusileidimo laivynas nebeatitinka jam keliamų reikalavimų.. Todėl 1968 m. SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado admirolo Sergejaus Georgievicho Gorshkovo nurodymu buvo sukurti taktiniai ir techniniai reikalavimai naujo 775 projekto SDK (vidutinio nusileidimo laivo) projektavimui. laivas buvo perkvalifikuotas iš vidutinio į didelį nusileidimo laivą, tačiau formaliai išliko „vidutinis“iki 1977 m.
Pats dizainas buvo atliktas broliškoje Lenkijoje. Vyriausiasis konstruktorius buvo lenkų laivų statytojas O. Vysotsky, vyriausiasis stebėtojas iš SSRS karinio jūrų laivyno buvo 1 -ojo rango kapitonas B. M. Molozhozhnikov (vėliau šias stebėtojo pareigas pakeitė civilinis specialistas M. I. Rybnikov), o inžinierius L. V. Lugovinas.
Pati laivų, kurie dabar praktiškai sudaro amfibijos laivyno branduolį, statyba taip pat buvo atlikta Lenkijos Gdanske, Stocznia Polnocna laivų statykloje (išvertus kaip „Severnaya Verf“). Ši laivų statykla buvo įkurta 1945 m., O nuo 50 -ųjų ji daugiausia statė karo laivus Lenkijos, VDR, SSRS, Bulgarijos ir Jugoslavijos laivynams. Dabar laivų statyklą nusipirko Remontowa S. A. ir ji vadinasi Remontowa Shipbuilding. Beje, „Konstantino Olshanskio“pirmtakai, projekto 770, 771 ir 773 laivai taip pat buvo pastatyti šioje Lenkijos laivų statykloje.
Pirmasis 775 serijos projekto SDK-47 pagrindinis laivas buvo pastatytas 1974 m. Projektas buvo tobulinamas statybų eigoje, todėl pirmoji originali 12 laivų serija buvo baigta iki 1978 m. Pagal NATO klasifikaciją, šie nusileidimo laivai gavo lenkišką pavadinimą „Ropucha“(„rupūžė“).
Pakeitus projektą 775, 775 II projekto laivai su atitinkamu NATO pavadinimu „Ropucha II“, kurie buvo statomi Gdanske iki 1992 m. Ši serija skyrėsi nuo kito radaro protėvio.
Taip pat buvo planuojama plėtoti projektą kaip 775 projekto trečiosios serijos formą specialiai T-80 tankams, tačiau iš tikrųjų tai jau buvo šiek tiek kitokie laivai, todėl jie praplaukė pagal projekto numerį 778. Tačiau žlugus Sovietų Sąjungai, buvo nutrauktas ir projektas, ir visa serija. 778 -ojo projekto pagrindinis laivas, kuris, pasak kai kurių šaltinių, turėjo būti pavadintas viceadmirolo Ivano Ivanovičiaus Greno garbei, netgi buvo paguldytas. Tačiau tuo pačiu greičiu, kuriuo „dekomunizacija“virto pramonės degradacija, jau nutiestas laivas buvo supjaustytas metalu iki 1993 m.
Visi dideli desantiniai laivai, pastatyti Gdanske, buvo skirti tik sovietiniam laivynui. Vienintelė išimtis buvo vienas BDK Nr. 139, perkeltas į tuometinę draugišką Jemeno Liaudies Demokratinę Respubliką 1979 m., Kai mūsų karinės jūrų pajėgos turėjo prieigą prie Indijos vandenyno ir Adeno įlankos, kad apsaugotų naujai sukurtus „draugus“.. Tiesa, iš „karališkosios“dovanos buvo mažai prasmės. 1986 metais prasidėjo kruvinas pilietinis karas.
Pirmosios ir antrosios projekto 775 serijos BDK yra kelių denių plokščiadugniai vandenyno zonos nusileidimo laivai. Šiems laivams būdingas krovinių (cisternų) denis, einantis per visą ilgį, todėl šarvuočius galima pakrauti ir iškrauti tiek iš laivagalio, tiek iš priekio. Panaši konstrukcija vadinama Ro-Ro (arba ro-ro, civilinėje laivų statyboje tai yra krovininiai keleiviniai laivai, dažniau keltai). Laivo, turinčio prognozę ir išvystytą laivagalio antstatą, siluetas yra daugiau nei atpažįstamas.
Šie laivai skirti gabenti amfibines pajėgas ir išlaipinti jas įrengtoje ir neįrengtoje pakrantėje. BDK taip pat gali padėti ugniai padėti nusileidimo pajėgoms. Laivas gali būti naudojamas tiek gyventojų evakuacijai, tiek humanitarinės pagalbos tiekimui. Beje, šie laivai paskutinius veiksmus turėjo atlikti praktiškai, bet daugiau apie tai vėliau. Paprastai BDK veikia kaip laivo šturmo grupės dalis, tačiau buvo suprantama, kad jie galėjo savarankiškai atlikti savo funkcijas be laivų.
BDK 775 ir 775 II yra skirti naudoti vienu iš šių pakrovimo variantų: arba 150 oro desanto karių, ir 10 pagrindinių T-55 tipo kovinių tankų su 40 žmonių įgulomis; arba 12 amfibinių cisternų PT-76 su 36 žmonių įgulomis; arba vienetas, kurį sudaro trys pagrindiniai T-55 tipo koviniai tankai su 12 žmonių įgulomis, trys 120 mm skiediniai su įgulomis, trys kovos mašinos su įgulomis (komandinės ir štabo transporto priemonės), keturios ZIL-130 transporto priemonės, keturios GAZ- 66 automobiliai ir vienas keleivinis visureigis GAZ-69. Laive telpa iki 190 karių (kitų šaltinių duomenimis, atsižvelgiant į triumą, jų skaičių galima padidinti iki 225 žmonių). Laivas gali gabenti 650 tonų krovinį iki 4700 mylių atstumo.
Remiantis kai kurių laivo „lankytojų“liudijimais, interjeras yra daugiau nei kuklus. Taigi, lubų aukštis (išklotas vidinę gyvenamųjų patalpų lubų pusę) yra ne didesnis kaip 2 metrai, ir iš tikrųjų, atsižvelgiant į vietos taupymą tarp lovų, esančių trijose pakopose, desantininkas visada yra supakuota, kaip kasetė spaustuke. Ir toks transportavimas gali užtrukti daug ilgiau nei savaitę.
Cisternos triumas turėjo šias charakteristikas: ilgis 95 m, lanko plotis 6, 5 m, laivagalio plotis 4,5 m, aukštis išilgai centrinės plokštumos 4 m.
Tiesiogiai BDK „Konstantinas Olshansky“gimė pagal valstybinį numerį BDK-56. Šis laivas, beje, yra savotiškai vyresnis dviejų kitų šiuo metu Juodojoje jūroje veikiančių desanto laivų - „Cezario Kunikovo“ir „Novočerkasko“- brolis.
Pagrindinės didelio nusileidimo laivo „Konstantinas Olshansky“eksploatacinės savybės:
Standartinis tūris - 2768 tonos, pilnas - 4012 tonų.
Ilgis 112,5 metro, plotis 15,01 metro, grimzlė 4, 26 metrai.
Visas greitis - 18 mazgų (elektrinė - 2 dyzeliniai varikliai „Zgoda -Sulzer“16ZVB40 / 48, po 9600 AG).
Kruizinis nuotolis 3500 mylių esant 16 mazgų arba 6000 mylių esant 12 mazgų;
Autonomija trunka apie 30 dienų.
Bendras įgulos narių skaičius yra 98 žmonės.
O dabar apie BDK ginkluotę. Kaip artilerijos ginklai „Konstantinas Olshansky“turi du dvigubus 57 mm AK-725 laikiklius. Vienas įrengtas priešais vairinę, antrasis - laivagalyje. Artilerijos instaliacijos, kaip sakoma, su istorija. Jie buvo sukurti dar 60 -aisiais, o tarnybą pradėjo 1964 m. Įrenginių gamyba buvo sustabdyta 1988 m., Todėl paskutiniai trys 775-ojo projekto laivai buvo apginkluoti modernesniais AK-176 ir dviem 30 mm šešiakampiais AK-630M įrenginiais.
Nusileidimo pajėgų ugnies palaikymui laive buvo sumontuotos dvi 122 mm kalibro daugkartinės raketos A-215 Grad-M. 40 vamzdžių „A-215“sistema gali sukelti nemalonių staigmenų 9M22U sprogstamųjų raketų pavidalu iki 20 tūkstančių metrų.
Be to, siekiant sustiprinti BDK saugumą, privalomas rinkinys, be stacionarių ginklų, apėmė „Strela-3 MANPADS“.
Taigi BDK-56 pradėjo tarnybą kartu su SSRS Raudonosios vėliavos Juodosios jūros laivynu 1985 m. 1991 metais numeris gautas laivas gavo savo šiuolaikinį pavadinimą - „Konstantinas Olshansky“. Pats Konstantinas Fedorovičius, kurio vardu laivas buvo pavadintas, gimė 1915 m. Charkovo provincijoje ir prieš karą buvo paprastas automobilių mechanikas. Paimtas į Raudonosios armijos gretas, jis atsidūrė Juodosios jūros laivyne. Olšanskis dalyvavo ginant Sevastopolį ir Jeiską, išvadavo Taganrogą ir Mariupolį.
1944 m., Vadovaudamas nedideliam 68 desantininkų būriui, Olshanskis užėmė Nikolajevo uostą ir, dvi dienas gindamas objektą, subūrė reikšmingas nacių pajėgas ir taip labai palengvino besiveržiančių sovietų karių užduotį. Operacijos metu Konstantino Fedorovičiaus būrys sunaikino iki 700 nacių. Išskyrus tai, kad būrio sapieriai išsaugojo didžiąją dalį uosto infrastruktūros, kurią naciai ketino susprogdinti.
Olšanskis žuvo tame mūšyje. Po mirties jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Konstantinas Fedorovičius buvo palaidotas Nikolajevo masinėje kapavietėje 68 desantininkų parke. Kiek žinau, Kijevo chuntos rankos dar nepasiekė.
Tačiau tais pačiais 1991-aisiais neva įsigaliojo vadinamasis Ukrainos nepriklausomybės deklaracijos aktas. Tai žymėjo didžiulį sovietų žmonių turto, šiuo atveju Juodosios jūros laivyno, sunaikinimą - nuo infrastruktūros iki pačių laivų. Pati idėja net nesugebėjo įsiskverbti į godžius kaukolius, kodėl to ar kito laivo reikia, kokias užduotis jis išspręs ir pan. Beje, būtent tada buvo padėtas grynai doktrininis Ukrainos laivyno „pamatas“, kuris atvedė jį į dabartinę būklę. Mriyas apie „erdvėlaivius, kursuojančius Didžiuoju teatru“pakeitė atšiaurią realybę.
Naujosios Ukrainos valdžia pareiškė pretenzijas į visus laivyno laivus, kaip žinoma anekdote „tse for ogirki“. Todėl provokacijos ir atviri bandymai paimti jėga tapo įprasta Konstantino Olshanskio dideliam desanto laivui.
