Mieli skaitytojai! Tai antroji straipsnio dalis, skirta romėnų Mărăşti klasės naikintojų likimui. Pirmoji straipsnio dalis yra ČIA.
Ir jei pirmoje dalyje bandžiau žingsnis po žingsnio ir kuo išsamiau aprašyti viską, kas susiję su techniniais aspektais, tai antroje dalyje išdėstiau viską, ką galėjau rasti rumunų, italų, ispanų ir anglų šaltiniuose apie kiekvieno laivo kovos kelias ir kai kurie pamiršti, tačiau įdomūs ir net juokingi įvykiai, nutikę jiems praėjusio amžiaus pirmoje pusėje.
Akvila.
Vardas. Akvila (lot. Aquila - „erelis“) - didelis vanagų šeimos paukštis. Kita reikšmė: senovės Romos armijos legiono ženklas erelio pavidalu, pagamintas iš sidabro ar aukso ir pastatytas ant stulpo. Akvilą, erelio simbolį, apėmė religinė baimė, nes erelis buvo laikomas Jupiterio simboliu. Akvilos praradimas mūšio lauke buvo laikomas siaubingu nesąžiningumu (akvariją praradęs legionas turėjo būti išformuotas), todėl Romos kariai norėjo mirti, kad atsiimtų simbolį.
Iškilmingas kreiserio skauto „Aquila“paleidimas 1916 07 26
„Aquila“yra pirmasis iš keturių šios serijos laivų. Jis paliko atsargas 1916 m. Liepos mėn. Ir buvo paleistas 1917 m. Vasario mėn. Didžiojo karo metu buvo išsiųstas į Žemutinę Adrijos jūrą (Brindisis). Jis buvo trečiosios žvalgybos grupės narys ir, aktyviai dalyvaudamas MAS tipo torpedų laivuose, vykdė reidų operacijas Austrijos (dabar Kroatijos) Adrijos jūros pakrantės rajone. MAS (sutrumpintai iš italų kalbos. Mezzi d'Assalto) - užpuolimo mašinos arba „Motoscafo Armato Silurante“- ginkluotos torpedinės valtys.
Aquila prieš pradedant eksploatuoti. 1916-ieji metai
Aquila prieš pradedant eksploatuoti. 1916-ieji metai
Pirmasis Pasaulinis Karas. Akvilė iš Brindisio eina į jūrą kovinei misijai
Siekdami užtikrinti savo veiksmus, vandens lėktuvai atliko žvalgybą iš oro, ieškodami tinkamų taikinių. Torpedinės valtys dažniausiai buvo traukiamos torpedinėmis valtimis į priešo bazę. Remiantis hidroplanų žvalgyba, MAS laivai iš Brindisio išvyko iš naikintojų vilkikų, kad užpultų prieše esančius laivus. Artėjant prie reido, valtys atsisakė vilkikų ir nedideliu greičiu nusekė paskui reido vidų, kur po trumpos paieškos aptiko priešo laivus. Torpedinės valtys šaudė torpedomis, o tada jos greitai surado naikintojus ir sugrįžo į bazę.
1917 m. Lapkričio 28 d. „Aquila“ir „Sparviero“skautai, bendraudami su 9 naikintuvais (Animoso, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori ir Stocco) ir su keliais žvalgybos vandens lėktuvais, užpuolė ir persekiojo Austrijos būrį, susidedantį iš 3 x naikintojų („Dikla“, „Streiter“ir „Huszar“) ir 4 torpedinės valtys, kurios apšaudė geležinkelį netoli Metauro upės žiočių. Italijos laivai turėjo nutraukti persekiojimą, nes jie pasiekė Kapo Promontoro kyšulį, netoli nuo priešo karinės jūrų bazės Pulos (Pola - nuo 1991 m. Miestas šiuolaikinėje Kroatijoje, vakarinėje Istrijos pusiasalio pakrantėje). Adrijos jūra).
1918 m. Gegužės 10 d. Akvila kartu su 5 naikintuvais („Acerbi“, „Sirtori“, „Stocco“, „Ardente“ir „Ardito“) buvo išsiųsta į Porto Levante (Venetas, Italija) palaikyti reido MAS klasės 1-osios eskadrilės torpedinių laivų, kuris vėliau tapo žinomas kaip „beffa di Buccari“- „pasityčiojimas ar išdaiga Buccari“.
Pirmojo pasaulinio karo metu Akvila atliko 42 kovines misijas (433 valandas).
Kreiserio „Aquila“kilimas iš vandens į plaukiojantį doką, matyt, korpuso darbams. Brindisis, 1918 m. Vasara
Leiskite šiek tiek nukrypti ir išsamiau aprašyti vieną gelbėjimo operaciją, kurios metu išsiskyrė kreiseris „Aquila“. Tai atsitiko tarpukariu. 1928 m. Birželio 6 d. Rytą, netoli Pulos karinės jūrų bazės, „Aquila“skautas, lengvasis kreiseris „Brindisi“ir keli kiti laivai atliko pratybas kovai su povandeniniais laivais (povandeniniai laivai F-14 ir F-15 veikė kaip juokingas priešas).. 08-40 povandeninis laivas F-14, atlikdamas pakilimo manevrą, susidūrė su naikintoju Giuseppe Missori: ji buvo po juo po stiebu. Tai įvyko 7 mylių į vakarus nuo San Giovanni Pelago mieste (Brijuni saloje, netoli Pulos karinio jūrų laivyno bazės).
„Aquila“buvo viena iš pirmųjų, atskubėjusių į vietą, kur povandeninis laivas nusileido ant žemės, ir dalyvavo gelbėjant 23 iš 27 laivo įgulos narių, buvusių galiniame skyriuje. Gelbėjimo operacijų metu „Aquila“savo inkaro grandine užsikabino už nuskendusio povandeninio laivo, jis pradėjo dreifuoti į šoną ir apvirto maždaug 70 laipsnių kampu. Tik iš Poole bazės į pagalbą atėjusio 30 tonų GA-145 pontono dėka valtis F-14 buvo išlaisvinta: nuo pontono nuleistas kabelis ir su jo pagalba atjungta inkaro grandinė nuo povandeninio laivo. Narai 34 valandas po įvykio pakėlė povandeninį laivą iš 37 metrų gylio, tačiau povandeninių laivų išgelbėti nepavyko: visa įgula mirė nuo apsinuodijimo chloro garais, išsiskiriančiais iš užliejamos baterijos jau pakilus povandeniniam laivui.
1937 m. Spalio 11 d. Akvila buvo slapta parduotas ispanų nacionalistams (Marina nazionalista spagnola), kurie iki to laiko turėjo tik vieną naikintoją: Velasco (V). Svarbu: naikintojas „Velasco“buvo keturių vamzdžių laivas.
Ispanai pervadino „Aquila Melilla“pagal Ispanijos miestą ir uostą Viduržemio jūros pakrantėje Afrikoje ir vėl buvo laikomi naikintuvais.
Dėl politinių priežasčių italai neskubėjo išskirti kreiserio „Aquila“iš Italijos karinio jūrų laivyno („Regia Marina“), todėl kurį laiką po jo pardavimo ispanams pavyko išlaikyti išvaizdą, kad „Aquila“vis dar tarnauja po Italijos vėliava.. Siekdami padidinti sumaištį, ispanai iš pradžių trijų vamzdžių „Melilla“(pvz., „Aquila“) įrengė kitą (netikrą) vamzdį, pagamintą iš medžio, ir jis pradėjo nuotoliniu būdu priminti prancūzų naikintoją „Velasco“.
O kad nuslėptų karo laivų pardavimo Ispanijos sukilėliams faktą, Melilla (buvusi Aquila) dažnai pasirodydavo pavadinimu Velasco-Melilla.
Melilla (buvusi Akvila) Ispanijos pilietinio karo metu
Pilietinio karo metu frankistai, kaip ir britai, pradėjo dažyti savo karo laivus šviesiai pilka spalva, o vamzdžių viršuje buvo uždėtos žymės ant vamzdžio: juodos juostelės. Melilla (buvusi Akvila) buvo nutapyta taip pat. Iki to laiko Melilla (buvusi Akvila) buvo laikoma pasenusia ir pradėta naudoti kaip palydos naikintojas pagalbinėms užduotims spręsti: visų pirma ji vykdė patruliavimo ir konvojaus tarnybą. Tai buvo iki 1938 m. Rugpjūčio mėn., Kai likimas suvedė jį su respublikonų naikintoju Jose Luizu Diezu / JD.
Rugpjūčio 20 d., Baigus remonto darbus Havre, šiaurės Prancūzijoje, naikintojas Jose Luisas Diazas bandė prasiveržti į Ispanijos Kartaginos uostą Viduržemio jūroje ir pakeliui nuskandino 2 „Franco“tralerius. Lengvasis kreiseris Mendesas Nunesas su batalionu naikintojų išėjo jo pasitikti.
Verta paminėti, kad „Diaz“buvo „Churruca“klasės naikintojas, kuris buvo pastatytas stebint britų G klasės naikintojus.
Buvęs „Diaz“kapitonas buvo atleistas dėl reikalavimų nesilaikymo, o po renovacijos į jo pareigas buvo paskirtas Juanas Antonio Castro. Kadangi kelias buvo ilgas, o laikai buvo neramūs, komandą perėmęs „vadas Castro“nusprendė panaudoti karinį triuką: pasinaudodamas išoriniu savo laivo panašumu į britų naikintojus, perduoti respublikonų „Diaz“britų lyderiui. naikintojų „HMS Grenville“(Jo Didenybės laivas „Grenville“). Pasirinkimas „Grenville“nebuvo atsitiktinis: tuo metu jis vadovavo 20 -ajam Viduržemio jūros laivyno naikintojų laivynui.
„Diaz“kapitonas rimtai žiūrėjo į kaukę. Norėdami tai padaryti, naikintojas buvo pažymėtas vimpelio numeriu (raidinis ir skaitmeninis žymėjimas) D19 ir vamzdžio ženklais, atitinkančiais Viduržemio jūros laivyno padalinio flagmaną: 2 juodos juostelės ant priekinio vamzdžio. Laive buvo pakelta Didžiosios Britanijos karališkojo jūrų laivyno vėliava, ir net iš vieno 76,2 mm pistoleto jie bandė sukurti padirbtą 120 mm pistoletą „Mark IX“.
Respublikonų naikintojas Jose Luisas Diazas, persirengęs Jo Didenybės laivu „Grenville“
NUORODA. Vėliavos numeris D19 buvo priskirtas kitam britų naikintuvui: „HMS Malcolm“(Jo Didenybės laivas „Malcolm“), kuris 1920 -ųjų pradžioje buvo 5 -osios naikintojų flotilės dalis (ant vamzdžio - viena balta juostelė), o paskui iki rugsėjo 1939 m. Buvo atsargos rezervo laivyno flotilės lyderis. Vadovas „Grenville“(„H“tipas) turėjo kitokį priešdėlį ir kitą skaičių, būtent H03.
Deja, „vado Castro“triukas nepavyko: „apsirengimo paslaptis“atskleidė Franco žvalgyba (espionaje nacional), o 1938 m. Rugpjūčio 26–27 d. Naktį, pakeliui į Gibraltarą, „Jose Luis Diaz“laukė „Franco“laivyno flagmano: sunkiojo kreiserio „Canarias“. Pasak Ispanijos šaltinių, Kanarus lydėjo lengvieji kreiseriai „Navarra“ir „Almirante Cervera“, naikintojas „Huesca“, kulkosvaidis „Júpiter“ir 2 Rumunijos ordino naikintojai: „Melilla“(buvusi „Aquila“) ir „Falco“. Dėl susirėmimų Diazą partrenkė 203 mm apvalkalas, kuris padarė didelę žalą interjere, o rugpjūčio 27 d. Auštant naikintojas buvo priverstas prisiglausti britams priklausančiame Gibraltaro uoste. karūna.
Rasta šias 2 nuotraukas, bet nėra paaiškinančių etikečių.
Atrodo kaip „mūsų klientai“
Pasibaigus karui, „Melilla“(buvusi „Aquila“) buvo panaudota mokymo tikslams, o 1950 m. Ji buvo pašalinta iš laivyno, nuginkluota ir išmesta į metalo laužą. Ispanijos karinio jūrų laivyno istorijoje laivas „Melilla“(buv. „Aquila“) pasirodo kaip „Ceuta“klasės naikintojas.
Sparviero … Kapitonas Vrungelis sakydavo: „Kaip pavadinsi jachtą, taip ji ir plūdės“. Ir dažnai kartu su laivų pavadinimais jie gaudavo šūkius.
Vardas. Sparviero: žvirblis, arba mažasis vanagas, yra plėšriųjų paukščių rūšis iš vanagų šeimos. Tai mažas plėšrus paukštis su trumpais ir plačiais sparnais bei ilga uodega, kuri padeda manevruoti tarp medžių.
Šūkis. Taip atsitiko, kad Pirmojo pasaulinio karo metu kreiseris „Sparviero“buvo 2-osios žvalgybos grupės dalis ir jam vadovavo Ferdinandas Savojaus (1884–1963), turintis capitano di vascello laipsnį (1 laipsnio kapitonas).
Kreiserio „Sparviero“1-osios klasės kapitonas
Ferdinandas Savoja, trečiasis Genujos kunigaikštis
Kilnus Udinės princas, būsimasis Genujos kunigaikštis ir pan., Buvo išsilavinęs žmogus (jūrų akademija), patyręs karys (1912 m. Italijos ir Turkijos karo dalyvis) ir patyręs jūreivis (padarė raundą) pasaulio kelionė šarvuotu kreiseriu „Calabria“).
Taip atsitiko, kad Gabriele D'Annunzio (italų rašytoja, poetė, dramaturgė ir politikė), skrisdama virš kreiserio „Sparviero“, būdama ypatinga meilė savo vadui, išrado laivo šūkį lotynų kalba: „Cursu praedam inausum audet “. Nesu stiprus lotynų kalba ir išverčiau taip: „Grobio pėdsakas visada bus rastas“. Netrukus likusieji projekto laivai gavo šūkį: „Aquila“gavo šūkį „Alarum verbera nosce“(išgirsk sparnų šurmulį); „Falco“- „Piombo sulla preda“(Jis pirmas skubės prie grobio); „Nibbio“- „Milvus praedam rapiet“(aitvaras griebs grobį).
1917 m. Rugsėjo 29 d. Sparviero su grupe naikintojų Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito ir Audace išvyko į jūrą teikti ugnies palaikymo ir priedangos orlaiviui, skridusiam bombarduoti Austrijos ir Vengrijos karinio jūrų laivyno bazės. Pulos mieste (Pola).
Po nelaimės Kaporeto mieste (1917 m. Spalio mėn.) Italijos pajėgos buvo priverstos trauktis, o Sparviero ir Akvila persikėlė į Veneciją, kur liko iki 1918 m. Kovo 15 d.
Šiuo laikotarpiu „Sparviero“aktyviai dalyvavo ginant Venecijos marias ir remiant operacijas MAS klasės torpedinėms valtims operacijų metu priešo pakrantėje. 1918 m. Gegužės mėn. Sparviero buvo perkeltas į Brindisį ir iki Pirmojo pasaulinio karo pabaigos dalyvavo aktyviuose karo veiksmuose Žemutinėje Adrijos jūroje.
Sparviero Taranto (Tarentumo įlankos) uoste 1918 m
Sparviero Venecijoje. 1918 metų pavasaris
Sparviero Venecijoje. 1918 metų pavasaris
Sparviero palieka Veneciją. 1918 02 05
Po karo Sparviero atvyko į Neapolį skubiems remonto darbams, o 1919 m. Spalio mėn. (Vadovaujamas kito vado) kartu su broliu dvyniu Nibbio išplaukė į Konstantinopolį (Stambulo vardas nuo 1453 iki 1930 m.) palei rytinę (Levantino) Viduržemio jūros pakrantę, taip pat plaukiojo Juodosios jūros vandenyse, visai šalia Rusijos ir Rumunijos uostų.
Būtent šiuo laikotarpiu prasidėjo derybos tarp Italijos ir Rumunijos, kurių dalykas buvo Italijos Sparviero ir Nibbio perdavimas Rumunijos karališkajam laivynui. Kaip jau rašiau anksčiau, kai kurie Rumunijos šaltiniai vartoja terminą „perpardavimas“. 1920 m. Birželio 1 d. Ant kreiserio „Sparviero“buvo iškelta Rumunijos vėliava (vimpelas) ir ji buvo pervadinta į „Mărăști“. Pagal Rumunijos klasifikaciją Mărăști vėl buvo laikomas naikintoju. Be naujo pavadinimo, naikintojas Mărăşti gavo išskirtinį šoninį dizainą (emblemą): „Ace of tamburine“.
Naikintojas Mărăști (buvęs kreiseris „Sparviero“) Neapolyje. 1926 -ieji metai
Antrojo pasaulinio karo metu jis buvo naudojamas daugiausia kaip palydos naikintojas, konvojus iš Bosforo sąsiaurio palydėti į Krymą.
1941 m. Birželio 26 d. Kartu su „Regina Maria“dalyvavo atremiant 4 -os Juodosios jūros laivyno laivų smogikų grupės ataką Konstancoje, kurios metu žuvo naikintojo „Moskva“lyderis.
Kai kurie šaltiniai teigia, kad per vieną iš savo misijų (1943 m. Liepos mėn.) Naikintojas Mărăști apgadino (nuskandino) sovietinį Malyutka tipo povandeninį laivą „Meduza M-31“. Radau šiuos duomenis apie išpuolius prieš povandeninį laivą M-31:
- 1941 10 04, išoriniame Konstantos reide: susprogdintas vienas iš Rumunijos minų lauko minų gynėjų;
- 1942-08-16, dėl artėjimo prie Odesos: per kontrataką patrulinis laivas numetė 8 gylio užtaisus tariamoje povandeninio laivo vietoje;
- 1942 12 17, Zhebriyany įlankoje (Odesos sritis, Kiliysky rajonas): laivai iš vilkstinės palydos numetė daugiau nei 40 gylio užtaisų, po to priešas pastebėjo povandeninio laivo žūties požymius.
1944 m. Rugpjūčio 29 d. Naikintojas Mărăști kartu su kitais Rumunijos laivais buvo užfiksuotas Konstancoje sovietų karių, 1944 m. Rugsėjo 5 d. Ant jo buvo iškelta SSRS karinio jūrų laivyno vėliava, 1944 m. Rugsėjo 14 d. Juodosios jūros laivynas, o 1944 m. Rugsėjo 14 d. Naikintojas buvo pavadintas „Vikrus“ir priskiriamas naikintojų poklasiui.
Kadangi naikintojas Mărăști nebuvo atliktas ne tik kapitalinio, bet ir einamojo remonto (paskutinis dokumentuotas remontas buvo atliktas Neapolyje, 1919 m.) Ir nebuvo visiškai aprūpintas atsarginėmis dalimis, įrankiais ir įtaisais (atsarginėmis dalimis), priimtų Rumunijos laivų sukėlė sovietų karinio jūrų laivyno vadovybė turi pagrįstų abejonių. Todėl Rumunijos naikintojai buvo pašalinti iš kovinių pajėgų ir perkelti į būrį, kuris netrukus buvo pervadintas į 78 -ąją mokomųjų laivų brigadą, ir nuo 1944 m. Spalio 20 d.
1945 m. Lapkričio 6 d. „Valdyba Nr. 22 / Šviesa“buvo pašalinta iš SSRS karinio jūrų laivyno, o 1945 m. Spalio 12 d. Ji buvo grąžinta į Rumuniją (kuri tapo socialistine respublika), kur pirmą kartą buvo pristatyta kaip naikintojas „Mărăşti“. “, Tada sekė visa eilė pervadinimų:„ D2 “1948 m.,„ D12 “1951 m.,„ D4 “1956 m. Ir vėl„ D12 “1959 m. 1963 m. Jis buvo pašalintas iš Rumunijos karinio jūrų laivyno ir nuginkluotas, o po metų jis buvo išmestas į metalo laužą.
Tai viskas, kas liko iš kreiserio „Sparviero“.
Sunaikintojas „D12“(nuo 1951 m.) Buv. „Mărăşti“Konstancoje, 1951 m. Nuotrauka iš CŽV archyvų su antspaudu „SECRET / U. S. TIK TARNYBINIAI “:
labai slaptas, skirtas tik oficialiam naudojimui, ne užsienio piliečiams
Sunaikintojas „D12“(nuo 1951 m.) Buv. „Mărăşti“Konstancoje, 1953 m.
Nuotrauka iš CŽV archyvų su antspaudu „SECRET / U. S. TIK TARNYBINIAI “
Sunaikintojas „D12“(nuo 1951 m.) Buv. „Mărăşti“Konstancoje, 1953 m. Nuotrauka iš CŽV archyvų su antspaudu „SECRET / U. S. TIK TARNYBINIAI “
Sunaikintojas „D12“(nuo 1951 m.) Buv. „Mărăşti“Konstancoje, 1955 m.
PASLAPTINA / NUORODA nuotrauka iš CŽV archyvų: itin slapta, slėpkitės net nuo sąjungininkų
„D4“(nuo 1956 m.), Pvz. „Mărăşti“Konstancoje, 1956 m.
Nuotrauka iš CŽV archyvų su antspaudu „SECRET / NOFORN“
„D3“ir „D4“(nuo 1956 m.), Pvz. Mărăşeşti ir „Mărăşti“Konstancoje, 1956 m. Nuotrauka iš CŽV archyvų su antspaudu „SECRET / NOFORN“
„D4“(dešinėje), pvz. „Mărăşti“Konstancoje, 1956 m. Nuotrauka iš CŽV archyvų su antspaudu „SECRET / NOFORN“
