Pietų Korėjoje įvyko svarbus įvykis, susijęs su Rusijos karine istorija. Lapkričio mėnesį Rusijos prezidento Dmitrijaus Medvedevo vizito metu šioje šalyje iškilmingoje atmosferoje jam buvo perduota legendinio Rusijos kreiserio „Varyag“vėliava. Ceremonija įvyko Seule, Rusijos ambasadoje. Vėliavą iš Varyago Dmitrijui Medvedevui perdavė Inčono miesto meras, kur kai kurios kreiserio relikvijos buvo saugomos vietos muziejuje. Kruizeris tapo legenda po nelygios kovos su japonų eskadra netoli Inčono 1904 m. Rusijos ir Japonijos karo metu - rimtai apgadintas, jo įgula nuskendo, tačiau nepasiduodavo priešui.
Varyag vėliavos įteikimas Rusijos prezidentui leidžia grįžti prie Rusijos jūreivių žygdarbio, prie gerai žinomų ir mažai žinomų puslapių. Be to, laiko bangos neryškina šio žygdarbio detales ir ne visi šiandien turi aiškų supratimą apie tai, ypač jaunimas. Net kai kurios naujienų agentūros, pranešdamos apie relikvijos perdavimą, tvirtino, kad kreiseris tada mirė. Bet ar taip?
Vladivostoko geležinkelio stotis, ilgiausio pasaulyje Transsibiro geležinkelio terminalo taškas, yra vos už kelių metrų nuo centrinės gatvės - Svetlanovskajos. Kartu juo vaikščiojo nuostabaus Valentino Pikul romano „Kruizeris“, skirto Rusijos ir Japonijos karui, herojai. Jos mūšiai siautė sausumoje ir jūroje lygiai prieš šimtą metų. Čia, Vladivostoke, Rusijos Tolimųjų Rytų užkampyje, yra daug įsimintinų vietų, susijusių su tolimo, bet Nashenskiy regiono sienų vystymosi ir apsaugos istorija. Nors jūreivių, žvejų ir pasieniečių miestas pagal istorinius standartus yra gana jaunas. Jį įkūrė Rusijos kariai 1860 m., Kai Rusijos ir Kinijos siena Tolimuosiuose Rytuose buvo užtikrinta papildoma Pekino sutartimi.
Tarptautinės sutarties sąlygomis šis dokumentas užbaigė teritorinį Ussuriysk teritorijos ir Primorės ribų nustatymą, patvirtindamas pagrindines prieš dvejus metus sudarytos Aiguno sutarties nuostatas. Tačiau stiprėjančiai Japonijai nepatiko taikus Rusijos konsolidavimas prie Ramiojo vandenyno sienų. Po vadinamosios Meidži revoliucijos (1868 m.) Tekančios saulės žemė išėjo iš izoliacijos ir ėmė sparčiai vystytis kapitalistiniu keliu, tuo pat metu reikalaudama vis didesnės regiono hegemonijos.
GRĄŽINTI
Taigi, jei iš vieno iš miesto simbolių - paminklo kovotojams už Primorės išlaisvinimą, kuris yra šalia daugiaaukščio regioninės administracijos pastato, pasuksite į šiaurę, universiteto link, tada palei Okeansky prospektą ir tada autobusu galite patekti į įdomiausią vaizdą, susijusį su Rusijos Japonijos karu. O tiksliau - su to tolimo karo įvykiais, kuriuose likimo valia buvo įtraukti kreiserio „Varyag“jūreiviai ir ginklaiviai „Koreets“.
Kalbame apie Jūros kapines, kuriose palaidoti 14 jūreivių palaikai iš Varjago. Jų pelenai buvo vežami į Vladivostoką 1911 metų gruodį iš Chemulpo (dabar Inčonas, Pietų Korėja) uosto. Ant herojų kapo sumontuotas pilko granito obeliskas. Nelygiame mūšyje žuvusių jūreivių pavardės ir pavardės slavų raštu iškaltos jos kraštuose. Užrašas nepalieka abejingų: „Praeis šimtmečiai, o naujos rusų jūreivių kartos išdidžiai nešios širdyje šviesų atminimą tų, kurie Tėvynės valandą nenulenkė priešo“.
Apskritai apie „Varyag“įgulos žygdarbį žinoma daug, nors plačiajai visuomenei ne viskas žinoma. Ir nors žygdarbiui yra daugiau nei šimtas metų, pastaraisiais metais buvo atskleista naujų faktų. Vienaip ar kitaip, jei prasminga tai priminti mūsų skaitytojams. Pavyzdžiui, ta pati Svetlanovskajos gatvė ir vaizdingos Aukso rago įlankos pakrantės 1916 m. Kovo 21 d. Liudijo, kaip tūkstančiai miestiečių atvyko čia pasveikinti legendinio kreiserio „Varyag“ir dar trijų iš Japonijos grįžtančių laivų. Kaip jie ten pateko, bus aptarta toliau. Kai kreiseris prisišvartavo prieplaukoje, staigus dangaus niūrumas staiga tarsi išgaravo, o virš vaizdingos įlankos švietė ryški saulė. O balandžiai skrido į uostą, lizdavosi Jūros kapinėse. Senbuviai sako, kad tai buvo ženklas …
Pirmos klasės kreiseris „Varyag“buvo vienas geriausių Rusijos laivyne. Laivas į savo struktūrą pateko 1901 m. Ne visi žino, kad „Varyag“buvo pastatytas metais anksčiau Rusijos vyriausybės užsakymu Amerikoje, Filadelfijos laivų statykloje. Kodėl?
Faktas yra tai, kad tuo metu amerikietiškas plienas buvo laikomas vienu geriausių pasaulyje. O statant laivą buvo panaudota daug technologinių naujovių. Pakanka pasakyti, kad pirmą kartą pasaulio praktikoje visi baldai ant jo buvo pagaminti iš metalo, tačiau jie buvo nudažyti kaip medis. 1 klasės kreiserio „Varyag“taktiniai ir techniniai duomenys yra šie: ilgiausias ilgis - 129,56 m; plotis (be korpuso) 15, 9 m; projektinis darbinis tūris 6500 t; kreiserinis diapazonas 10 mazgų greičiu su pilnu anglies tiekimu apie 6100 mylių; visu greičiu 24, 59 mazgai. Carui taip patiko Varjagas, kad jis įtraukė jį į imperatoriškosios jachtos „Shtandart“vilkstinę.
DU PRIEŠ penkiolika
1904 m. Sausio 8 d. (Naujas stilius) prasidėjo karas su Japonija. Prasidėjo klastingu japonų eskadrilės išpuoliu prieš Rusijos laivus, esančius Port Artūro reide. Tuo metu ginklų kateris „Koreets“(vadas, 2 -ojo laipsnio kapitonas Beljajevas) ir kreiseris „Varyag“(1 -ojo rango kapitonas Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas) buvo Korėjos Chemulpo (dabar Inčonas) uoste. Jie gavo įsakymą skubiai prisijungti prie savo pajėgų. Tačiau prie išėjimo iš uosto kelią užblokavo 15 japonų laivų. Eskadrilės vadas kontradmirolas Sotokiti Uriu pateikė Variagui ultimatumą:
„Imperatoriškojo Rusijos karinio jūrų laivyno kreiserio Varyag vadui.
Pone! Atsižvelgiant į karo veiksmų tarp Japonijos ir Rusijos protrūkį, man garbė pagarbiai paprašyti jūsų išvykti iš Chemulpo uosto su visais jūsų vadovaujamais laivais iki 1904 m. Sausio 27 d. Vidurdienio. Priešingu atveju aš užpulsiu jus uoste. Turiu garbę būti jūsų pagarbiausias tarnas.
Sotokichi Uriu, Japonijos imperijos karinio jūrų laivyno kontradmirolas ir Japonijos eskadrilės vadas Chemulpo reide.
Viena iš priežasčių, kodėl Uriu pareikalavo palikti neutralų uostą, buvo kitų šalių karo laivų buvimas jame. Prancūzų kreiserio „Pascal“, britų „Talbot“, italų „Elba“ir amerikiečių kulkosvaidžių „Vicksburg“vadai gavo pranešimą iš japonų kontradmirolo Uriu apie artėjantį jo eskadrilės išpuolį prieš Rusijos laivus.
Karo taryboje buvo nuspręsta pakovoti kelią iš uosto. Beje, atsižvelgiant į „Varyag“kovos ir greičio charakteristikas, iš esmės buvo šansų persilaužti. Be to, kreiserio vadas 1 -ojo rango kapitonas Rudnevas buvo puikus karinio jūrų laivyno karininkas. Tačiau jis negalėjo atsisakyti lėtai judančio korėjiečio bėdoje. Karinio jūrų laivyno karininkų garbės sąvoka buvo labai gerbiama nuo Petro Didžiojo laikų. Pasiduoti nebuvo galima - tai nėra Rusijos karinio jūrų laivyno jūreivių tradicija. „Dėl pasidavimo negali būti jokių klausimų - mes neatiduosime kreiserio, nei mes patys, ir kovosime iki paskutinės galimybės ir iki paskutinio kraujo lašo“. Šiais žodžiais Rudnevas kreipėsi į įgulą. Jūreiviai šiuos žodžius pasitiko su entuziazmo sprogimu. Kaip vėliau prisiminė pats Vsevolodas Fedorovičius, „buvo malonu matyti tokios karštos meilės savo Tėvynei apraišką“.
1904 m. Sausio 9 d., 11.20 val., Varjagas ir korėjiečiai patraukė išėjimo iš reido link. Jūreiviai iš užsienio laivų sveikino mūsų laivus, o italai grojo Rusijos himną. - Mes sveikinome šiuos herojus, kurie taip išdidžiai žygiavo iki tam tikros mirties! - vėliau rašė prancūzų kreiserio „Pascal“vadas 1 -ojo rango kapitonas Senesas.
Japonai skardžiuose laukė „Varyag“ir „Koreyets“. Priešas priešinosi rusų šarvuotam kreiseriui ir pasenusiam ginklui su penkiolika kovinių vienetų: šarvuotu kreiseriu „Asama“, šarvuotais kreiseriais „Naniwa“, „Takachio“, „Chiyoda“, „Akashi“, „Niitaka“, pasiuntiniu „Chikhaya“ir aštuoniais naikintuvais. Prieš rusus du 203 mm ir trylika 152 mm pistoletų ir septyni torpediniai vamzdžiai ruošėsi paleisti keturis 203 mm, trisdešimt aštuonis 152 mm pistoletus ir keturiasdešimt tris torpedinius vamzdžius. Tai buvo daugiau nei trigubas pranašumas!
Prasidėjo mūšis su aukštesnėmis japonų pajėgomis. 11.45 val. „Asama“paleido ugnį iš 7-8 km atstumo. Po dviejų minučių griaudėjo Varjago ginklai ir pradėjo virti negailestinga artilerijos kova, kuri, kai kurių šaltinių teigimu, truko lygiai valandą, kitų - 45 minutes. Iš dvylikos 152 mm pistoletų Varyag mieste liko tik du, o iš dvylikos 75 mm-penki visi 47 mm ginklai buvo išjungti.
Tačiau baisiausia buvo tai, kad beveik pusė įgulos viršutiniame aukšte iškrito. „Niekada nepamiršiu stulbinančio reginio, kuris man atsivėrė, - prisiminė 1 -ojo rango kapitonas Senesas, kuris iškart po mūšio įlipo į Varyagą, - denį užliejo kraujas, visur buvo išbarstyti lavonai ir kūno dalys.
Daugiau nei pusė „Varyag“ginklų buvo išjungti, o vairas buvo rimtai pažeistas. Laivas gavo ritinį į uosto pusę, o tai neleido šaudyti iš tinkamų ginklų. Rudnevas įsakė sužeistuosius ir įgulą sudėti į užsienio laivus ir sunaikinti „Varyag“ir „Koreyets“…
Varjago mūšis kupinas ne tik dramatiškų epizodų, bet ir neprilygstamos Rusijos jūreivių drąsos pavyzdžių. Sužeistas į nugarą, vairininkas Snegirevas, kraujuojantis, toliau stovėjo prie vairo iki mūšio pabaigos. Abiejose rankose sužeistas kreiserio vado Čibisovo tvarkininkas į ligoninę nevažiavo, sakydamas, kad kol bus gyvas, nė minutei nepaliks savo vado. Vairuotojas Krylovas, gavęs kelias žaizdas, maitino lukštais iš miltelių žurnalo, kol prarado sąmonę. Iš 570 kreiserio įgulos narių žuvo 30 jūreivių ir vienas karininkas.
Japonams, nepaisant didžiulio skaičiaus pranašumo prieš Rusijos laivus, nepavyko jų nei nuskandinti, nei juo labiau užfiksuoti. Pirmojo laipsnio kapitonas Rudnevas turėjo visas priežastis vėliau pranešti komandai, kad jam patikėti būrio laivai „oriai palaikė Rusijos vėliavos garbę, išnaudojo visas priemones proveržiui, neleido japonams laimėti, padarė daug nuostolių priešui ir išgelbėjo likusią komandą “.
1904 m. Sausio 27 d. 16.30 val. „Koreets“buvo susprogdintas. Tada su ašaromis akyse variagų herojai paliko savo laivą. Kreiserio vadas paskutinis išlipo nuo jo, atsargiai nešdamas rankose skeveldra perpjautą laivo vėliavą. 18.10 val. Įgula nuskandino savo nepralaimėjusį kreiserį. Jūreiviai perėjo prie prancūzų ir italų kreiserių (tik amerikiečiai atsisakė karinio jūrų laivyno solidarumo). Virš Inčono įlankos degė saulėlydis …
Admirolas Uriu ir kiti vyresnieji japonų karininkai buvo nustebinti Rusijos jūreivių drąsos. Uriu įsakė padėti sužeistiesiems Chemulpo ligoninėje lygiai su japonu ir liepė nelaikyti jų kaliniais. Vėliau įgula jūra buvo pristatyta į Rusiją. Visą kelią per savo gimtąją šalį - nuo Odesos iki sostinės - herojai buvo iškilmingai pagerbti tautiečių …
Admirolas Uriu tada pergalingai pranešė, kad nuostolių neturi. Iki šiol japonai apie juos oficialiai nieko nepraneša. Tačiau iš tikrųjų priešas patyrė didelę žalą. Rusijos kreiseris per šią tikrai istorinę valandą iššovė 1105 sviedinius, padarydamas, mūsų žiniomis, didelę žalą Asame ir Takachio. Vėliau tapo žinoma, kad po mūšio penki japonų laivai turėjo būti išsiųsti remontuoti. Nenuostabu, kad Uriu nelabai mėgo prisiminti tą kovą.
ISTORINIS RATAS SUKIA
Mokslininkai apskaičiavo, kad buvo sukurta beveik penkiasdešimt dainų apie Rusijos jūreivių žygdarbį. Garsiausias prasideda žodžiais: „Aukštyn, jūs, bendražygiai, visi į savo vietas“. Jis laikomas liaudies, tačiau turi autorių. Be to, stebina tai, kad poetinio teksto autorius anaiptol nėra rusas, o vokietis - Rudolfas Greinzas. Šiai dainai, kaip ir „Varyag“žygdarbiui, yra daugiau nei 100 metų.
Greinzas tai parašė įspūdingai išspausdindamas vokiečių laikraščių pranešimus apie mūšį tarp rusų kreiserio ir kulkosvaidžio prieš aukštesnes japonų pajėgas. Iš tiesų, tuo metu, praėjusio amžiaus pradžioje, Vokietijos ir Rusijos santykiai buvo geri. Vertimą atliko rusų poetė Elena Studentskaya, o muziką parašė 12 -ojo Astrachanės grenadierių pulko muzikantas Turischevas. Pirmą kartą daina buvo atlikta iškilmingame priėmime didvyrių buriuotojų garbei, kurį 1904 m. Balandžio mėn. Surengė caras Nikolajus II.
Bet grįžkime prie kreiserio likimo. 1905 metais Varyagą iškėlė japonai. Pažymėtina, kad į Tekančios saulės šalį jis atvyko savarankiškai! Beveik 10 metų laivas tarnavo Japonijos laivyne pavadinimu „Soja“. Japonai padėjo vairą nuo Varyag ant paminklinio laivo - mūšio laivo „Mikasa“, iškastos į žemę Jokos muziejaus teritorijoje. Japonų kariūnai, būsimieji Imperatoriškojo laivyno karininkai, Varijago pavyzdžiu buvo mokomi, kaip atlikti savo karinę pareigą. Kaip pagarbos ženklas Rusijos kreiserio įgulai, karinio jūrų laivyno vadovybė ant savo laivagalio netgi paliko originalų rusišką pavadinimą - „Varyag“.
1916 metais Rusijos vyriausybė nusipirko kreiserį iš Japonijos. Būtent tada, kovo mėnesį, jis paskambino į Vladivostoką, kur jį entuziastingai pasitiko miesto gyventojai, kariai, jūreiviai ir vietos garnizono karininkai. Buvo nuspręsta „Varyag“nusiųsti į Arkties vandenyno flotilę, tačiau laivui reikėjo remonto. Taigi jis atsidūrė Anglijoje. Tačiau po 1917 m. Spalio revoliucijos naujoji vyriausybė atsisakė mokėti caro skolas. „Varyag“ir jį aptarnaujantys jūreiviai liko patys. Didžiosios Britanijos valdžia Rusijos laivą konfiskavo ir pardavė Vokietijos bendrovei už laužą. Tačiau vilkdamas į metalo laužymo vietą kreiseris įvažiavo į uolas ir nuskendo prie Pietų Škotijos krantų. Dar visai neseniai buvo manoma, kad 1920 -aisiais britai ją visiškai išardė prie pat jūros.
100 -ųjų Varyag žygdarbių metinių išvakarėse televizijos kanalas „Rossija“, remiamas karinio jūrų laivyno vadovybės, surengė unikalią ekspediciją į Škotijos krantus, ten, kur guli legendinio laivo liekanos. Beveik metus prireikė paruošti ekspediciją į tą vietą, kur Airijos jūroje kreiseris buvo nužudytas. Tačiau sėkmės tikimybė buvo maža. Nei Rusijoje, nei Didžiojoje Britanijoje nebuvo išsaugoti archyviniai dokumentai apie paskutines legendinio laivo dienas. Be to, ekspedicijos dalyviai sužinojo, kad vokiečių kompanija, 1925 m. Pjaustanti kreiserį laužu, susprogdino jo korpusą, kad palengvintų jų darbą.
Sprogimas tiesiogine prasme išsklaidė laivo fragmentus dideliame plote. Škotijos žvejai galėjo tik apytiksliai nurodyti vietovę, kurioje prieš 82 metus nuskendo Varjagas. Tačiau padedant vietiniams gyventojams jiems pavyko rasti vietą, kur 1922 m. Varjagas atsitrenkė į uolas. Jis yra 60 mylių į pietus nuo Glazgo ir tik pusė kilometro nuo pakrantės.
Galiausiai, 2003 m. Liepos 3 d., 12.35 val. Vietos laiku, vienas iš mūsų nardytojų atrado pirmąjį Varyag fragmentą. Tai buvo medinės lanko antstato kopėčios. Kai kurie kreiserio fragmentai, išgyvenę sprogimą 1925 m., Yra 6–8 metrų gylyje. Niekas niekada nefilmavo šios vietos po vandeniu. Dabar pirmą kartą atsirado galimybė pamatyti legendinio kreiserio „Varyag“palaikus. Deja, daug neišliko. Tačiau žalvario ir bronzos detalės išliko. Ir net plienas: po plonu rūdžių sluoksniu amerikietiškas plienas net išlaikė savo blizgesį.
Sensacingiausias Rusijos ekspedicijos radinys buvo Amerikos gamyklos iliuminatorius ir žalvarinė plokštė, tiekusi garo siurblius ir pavaras į Varjagą. Laivo sunaikinimo vietoje kreiserio vado Nikitos Panteleimonovičiaus Rudnevo anūkas nardė. Jis gimė 1945 m. Prancūzijoje, kur po revoliucijos visa Rudnevų šeima buvo priversta išvykti. Nikita Rudnevas specialiai išskrido į Škotiją iš Prancūzijos, norėdamas savo akimis pamatyti Varyag fragmentus …
2004 m. Vasario mėn. Raketinis kreiseris „Varyag guards“-mažasis Korėjos povandeninis laivas, pavadintas didžiųjų Ramiojo vandenyno eskadrilės laivų vardu, ir „Admiral Tributs BOD“paliko Aukso rago įlanką, kur prieš devynis dešimtmečius Vladivostoko gyventojai entuziastingai sveikino legendinis kreiseris ir išvyko į Pietų Korėją. Laivai aplankė Inčoną, o paskui Kinijos uostamiestį Lushuną, kuris praėjusio amžiaus pradžioje nešiojo išdidų rusišką Port Porthuro vardą. Ramiojo vandenyno jūreiviai ten lankėsi norėdami pagerbti Rusijos jūreivių žygdarbį.
To atminimui Incheono įlankos pakrantėje mūsų jūreiviai pastatė didelį stačiatikių kryžių, atvežtą iš Vladivostoko. Virš įlankos degė ankstyvas raudonas saulėlydis. Kaip anuomet, per devynis šimtus keturis …
Susitikimas su Rusijos karinio jūrų laivyno jūreiviais sulaukė bendro vietos bendruomenės dėmesio. Iš tiesų, iki šiol daugelis Inčono gyventojų mano, kad Rusijos kreiserio mūšis su pranašesnėmis priešo pajėgomis yra svarbiausias įvykis per šimtmečius trunkančią jų miesto istoriją. Šis įvykis turėjo tokį stiprų emocinį poveikį Inčono gyventojams, kad kai kurie iš jų atsivertė į krikščionybę.
Remiantis vietiniais įstatymais, kultūros vertybes iš Pietų Korėjos galima eksportuoti į užsienį tik parodoms ir ne ilgesniam kaip dvejų metų laikotarpiui. Todėl vėliava iš Varyag buvo perduota Rusijos pusei neribotam laikui. Rusijos valstybės vadovas padėkojo Pietų Korėjos valdžiai už jų sprendimą. Jo nuomone, valstybinio vizito metu tai atrodė ypač simboliška.
