Taigi, mes baigiame straipsnių seriją apie žmogų ir kulkosvaidį, kuriuos vienija vienas vardas - Maksimas. Hiramas Stevensas Maximas, gimęs 1840 m. Vasario 5 d. Netoli Sangervilio Meino valstijoje, įėjo į technologijų istoriją kaip visiškai nepaprastas žmogus, ir, tai reikia pabrėžti, nepaprastas visame kame. Mokykloje jis nebaigė net penkių klasių, o visus darbo su medžiu ir metalu įgūdžius perėmė iš savo tėvo. Jis pradėjo išradinėti nuo vaikystės: išrado chronometrą, ratą su dygliuotu dviračiu ir, tik įsivaizduokite, pelių gaudyklę! Kūriniai, kaip ir bet kuris tikras amerikietis, labai pasikeitė. Įvaldė staliaus, kučerio profesijas, dirbo dailininku, rangovu, buvo net profesionalus kovotojas ir … barmenas. Pastaroji profesija jam ypač tiko: jis pats negėrė ir buvo pakankamai fiziškai stiprus, kad iš baro atskleistų girtus klientus. Bet jis niekada netapo kareiviu, ir pagal įstatymus. Kadangi du jo broliai žuvo pilietiniame kare, pagal Amerikos įstatymus jis nebuvo šaukiamas.
Ir ant to, kas tiesiog nepadėjo Maksimo kulkosvaidžių …
Visi jį pažinoję žmonės pažymėjo, kad Hiramas labai greitai išsprendė prieš jį iškilusias technines problemas, tačiau dažnai tuo pat metu „išrado ratą“, o gamybos ir pardavimo klausimai jam visai neįdomūs. Dėdės Stivenso įmonėje jis tik užsiiminėjo visokiais patobulinimais ir viskas baigėsi tuo, kad buvo atleistas. Ne, ne tai, kad jie buvo blogi. Priešingai, geras ir pelningas. Tačiau mano dėdė neturėjo laiko jiems iš naujo įrengti savo produkcijos.
Tačiau netekęs darbo Maksimas taip pat lengvai jį rado. Jis ypač mėgo garo variklius. Jis išrado jiems patobulintus manometrus, vožtuvus, smagračius, garo reguliatorius ir degiklius. Norėdami važiuoti su sūnumi Hadsono upe, jis pastatė valtį su septynių metrų ilgio garų varikliu „Flirt“, o tai gana daug naminiams gaminiams. 1873 m. Maksimas nusprendė pagaliau imtis verslo ir pradėjo įtikindamas A. T. Stewartas, turtingiausias to meto žmogus Amerikoje, jį paremti. Jo pirmoji sėkmė buvo dujinis apšvietimas pašto skyriui Manhetene, kurortas Saratogoje ir viešbutis Atlantoje. Jis taip pat suprojektavo lokomotyvui skirtą dujinį prožektorių, kuris taip pat buvo panaudotas.
Vienas iš „Maxim“kulkosvaidžio skydo dangčio variantų, kuris visiškai uždengė šaulį.
Tačiau dujos tapo praeitimi, todėl nuo 1876 metų Maksimas kreipėsi į elektrą. Jo įvykiai padarė tokį stiprų įspūdį Niujorko finansininkams, kad jie davė jam pinigų naujai įmonei, o „Maxim“savo ruožtu pradėjo elgtis su kaitinamąja lempa. Taip atsitiko, kad pats Thomasas Edisonas tapo pagrindiniu jo varžovu, kuris tiesiogine prasme stebuklingai gavo patentą kaitinamosios lempos prieš Hiramą Maximą. Ir jis neatleido Edisonui už jo pergalę, bet taip pat jam atsakė tuo pačiu ir pavadino jį „mirties prekybininku“.
Nepaisant to, jo lempos taip pat veikė, todėl 1880 m. Rudenį Maximo kompanija surengė pirmojo Niujorko pastato elektros apšvietimą. Ir vis dėlto verslas yra verslas. Matydami, kad jie negali įveikti Edisono, Maksimo partneriai pasiuntė jį į turą po Europą, kad jis savo išradinga aistra netrukdytų jiems užsidirbti pinigų įrodytais būdais. Tačiau jo atlyginimas išliko daugiau nei padorus, tačiau įsižeidęs Maksimas, 1881 m. Palikęs Valstijas, daugiau ten negrįžo.
Škotijos aukštaičiai su kulkosvaidžiu „Maxim“.
Tiesa, Paryžiaus pasaulinėje parodoje jam tikėjosi sėkmės, ko jis nesitikėjo: parodos organizatoriai visą parodos žurnalo numerį skyrė jo pasiekimams elektros inžinerijos srityje. Ir pagal jo rezultatus jis kartu su Edisonu buvo apdovanotas Garbės legiono ordinu.
Būtent tada jam ir kilo mintis pradėti kurti greitojo šaudymo ginklą. Jau 1882 m. Rudenį pasirodė pirmieji jo brėžiniai, o po 13 mėnesių-pirmasis veikimo modelis, labiausiai panašus į dviejų taktų garo variklį. Tačiau miltelių dujos vaidino garo vaidmenį, gaidukas buvo vožtuvo pavaros analogas, o sklendė buvo jo stūmoklis. Kalbant apie atatrankos energiją, ji buvo sukaupta pavasarį, o paskui išsiuntė varžtą, kuris užrakino laiptinę ir uždegė į statinę įkištą kasetės kapsulę.
„Maxim“lėktuvo projekcijos.
„Maxim“kulkosvaidžio gamyba žymėjo naujo pramonės etapo pradžią. Galų gale jam reikėjo labai tiksliai pagaminti 280 keičiamų dalių, todėl net Anglijoje, „pasaulio dirbtuvėje“, jie tik mokėsi laikytis tokių kokybės standartų. Maksimas iš karto telegrafavo savo brolį Hadsoną į Ameriką ir paprašė jo skubiai pasamdyti ir pirmuoju garlaiviu nusiųsti į Europą kelis amerikiečių mechanikus. Ir tada kartu su broliais Vickeriais jis įkūrė kompaniją „Maxim Gun“, kurios įstatinis kapitalas siekė 50 000 svarų. Maksimas nekartojo ankstesnių klaidų Edisono byloje ir užpatentavo beveik kiekvieną savo kulkosvaidžio detalę, todėl beveik neįmanoma apeiti jo patentų. Siekdamas dar labiau padidinti naujovės efektyvumą, Maksimas kartu su broliu taip pat sukūrė nerūkomų miltelių, pagamintų iš medvilnės, įmirkytos nitroglicerinu ir ricinos aliejumi, receptą. Taip gimė garsusis korditas - taip pat Maksimo, nors ir ne tik jo, kūrinys.
Ir jam pavyko gauti pelningų užsakymų ir pradėti uždirbti didelius pinigus iš savo kulkosvaidžio, net jei ne iš karto, tačiau verslas ir išradimas yra taip priešingi vienas kitam, kad Maksimas galiausiai pasirinko pastarąjį. Buvo atliktas jo ir Nordenfeldo įmonės susijungimas, po kurio Maksimas iškart grįžo prie įprasto gyvenimo būdo ir visiškai pasinėrė į išradimus.
Viena iš skraidančių „Maxim“mašinų.
Jį ypač domino … orlaiviai, sunkesni už orą! Ir kadangi jie buvo suinteresuoti, tada už jo pinigus buvo visiškai įmanoma jam pastatyti tokį aparatą, kuris buvo padarytas 1894 m. Ir tais pačiais metais finansiniai nuostoliai dėl jo eksperimentų siekė 21 000 svarų sterlingų, 1895 m. - dar 13 000 svarų sterlingų. Kitais metais „Vickers“tiesiog išpirko „Maxim“ir kitų akcininkų dalį, todėl bendrovės pelnas iš karto siekė 138 000 svarų. Taigi jis įgijo ne tik teises į kulkosvaidį, bet ir į Maksimo sukurtą lėktuvą.
Nuolat tobulindami …
1894 m. Liepos 31 d. Įvyko pirmieji Maksimo lėktuvo bandymai, prie kurių jis daug dirbo ir į kuriuos investavo daug pinigų. Prietaisas svėrė tris tonas ir buvo labai įspūdingo dydžio. Pagal savo planą jis turėjo pakelti pilotą ir du keleivius į dangų.
Kaip varomoji sistema, ant jo buvo sumontuoti specialiai sukurti ir labai lengvi garo varikliai, kurių bendra galia 180 arklio galių. Prietaisas turėjo pradėti veikti, įsibėgėti ant pusės kilometro ilgio bėgių, tačiau niekada negalėjo pakilti į orą. Priežastis buvo sparno profilio trūkumas, todėl jo pakėlimas buvo nereikšmingas.
Atkreipkite dėmesį į didžiulius sraigtus!
Maksimas nusprendė, kad viskas priklauso nuo sparnų skaičiaus ir įdiegė papildomus guolių paviršius, o vienas iš variantų turėjo tris poras. Tačiau viskas, ką jo aparatas sugebėjo pasiekti, buvo pakilti į orą 30 centimetrų ir nuskristi apie 60 metrų. Be to, vos tik aparatas atitrūko nuo bėgių, iškart tapo aišku, kad ore jis nesuvaldomas. Jis pasuko į šoną, atsitrenkė į vieną iš varžtų ant žemės ir sustingo skersai bėgių, sulaužydamas važiuoklę ir apatinę plokštumą.
Šio lėktuvo kūrėjo nuotrauka jo padėjėjų rate leidžia suprasti jo sumanymo dydį.
Kadangi iki to laiko Maksimas šiai mašinai jau išleido daugiau nei 200 tūkstančių dolerių ir negalėjo pasiekti stabilaus skrydžio, jis atsisakė savo pomėgio aviacijai ir liko technologijų istorijoje kaip „kulkosvaidžio tėvas“, tačiau ne lėktuvas.
Tačiau ši nuotrauka aiškiai parodo lėktuvo varomąją sistemą ir jos perdavimą.
Įdomu tai, kad jo kūryba neabejotinai paveikė H. G. Wellsą, kuris 1899 m. Baigė romaną „Kai miegantis pabunda“, kuriame aprašomi ateities lėktuvai ir orlaiviai, maždaug primenantys Hiramo Maksimo lėktuvą.
Vienas iš Percy Maxim patentų ašiniam gręžinio sūkuriniam duslintuvui.
Įdomu tai, kad Maksimo sūnus Hiramas Percy Maximas taip pat sekė savo tėvo keliu ir išrado duslintuvą automobiliams, o vėliau - šaunamųjų ginklų duslintuvą, patentuotą 1909 m. Maksimo dizainas buvo labai originalus: jis panaudojo išlenktas mentes, kad snukio dujos suktųsi duslintuvo viduje. Tuo pačiu metu jie atvėso ir sumažėjo slėgis. Rezultatas buvo brangi konstrukcija, be to, toks duslintuvas greitai įkaista, dažnai šaudant. Todėl šiuolaikinėse konstrukcijose, siekiant sulėtinti dujas, naudojamos pertvaros, kurios nesugeria per daug šilumos.
Reklamos duslintuvas P. Maxim.
Kitas „Maxim“duslintuvo bruožas yra jo asimetrija. Padėjęs duslintuvo kanalo vidurio liniją prie šaunamojo ginklo snukio, jis užtikrino, kad jis neuždengtų šautuvo ar pistoleto priekinio žvilgsnio. Jis taip pat žinomas kaip Amerikos radijo pradininkas ir išradėjas, kaip vienas iš Amerikos radijo relių lygos (ARRL) įkūrėjų. Tai yra, jei gamta „ilsėjosi“ant H. Maksimo sūnaus, tai ne tiek, nors jam vis tiek nepavyko pranokti savo taip garsaus tėvo!
Na, pats Maksimas 1900 m. Tapo Didžiosios Britanijos piliečiu ir gavo riterio titulą iš karalienės Viktorijos rankų - pripažindamas jo nuopelnus sėkmingos kampanijos Sudane (1896–1898) ir Omdurmano mūšio (1898) sėkmei.
„Taikos pypkė“- H. Maksimo inhaliatorius.
1911 m. Jo kompanionai nusivylė Maksimo pasiekimais aviacijos srityje, reikalavo atsistatydinti ir netgi pakeitė įmonės pavadinimą iš „Vickers, Sons and Maxim“į „Vickers Ltd. Tačiau net ir atsistatydinęs, dabar seras Hiramas Maksimas toliau užsiėmė mėgstamu dalyku. Jis išrado primityvų sonarą, kuris panaudojo garo energiją, ir garų inhaliatorių, padėjusį milijonams žmonių visame pasaulyje, kenčiantiems nuo bronchito, kaip ir jis pats.
Šis puikus žmogus mirė 1916 m., Pirmojo pasaulinio karo įkarštyje. Nekrologai dėl jo mirties buvo trumpi ir pasirodė tik keliuose britų ir amerikiečių laikraščiuose. Tai nenuostabu, nes dabar žurnalistus daug labiau domino pranešimai apie šimtus tūkstančių karo aukų, žuvusių mūšio laukuose, įskaitant Hiramo Maksimo kulkosvaidžių ugnį.
