„… Jo rodyklės yra smailios, o visi jo lankai nupiešti; jo arklių kanopos yra lyg titnagas, o jo ratai - kaip viesulas “
(Jeremijo 4:13)
Seniausia kultūra, kurios žmonės sugebėjo sutramdyti laukinius arklius, šiandien laikoma vario akmens amžiaus Botajaus kultūra, egzistavusi tarp 3700 ir 3000 m. Kr NS. šiuolaikinės Kazachstano respublikos šiaurėje. Tačiau yra ir kita nuomonė, kad arklį Pietų Cis -Urale sutramdė Pribelsko kultūros žmonės, kurių gyvenvietės - Mullino II ir Davlekanovo II - buvo atrastos Baškirijos teritorijoje. Taip manydami, darykite pagrindą arklių kaulams, kurie ten buvo rasti kasinėjimų metu ir datuojami 7–6 tūkst. NS. Tai yra, paaiškėja, kad arklys daugelį tūkstančių metų buvo prijaukintas Uralo ir Kazachstano stepių zonoje, kol atsidūrė seniausių Artimųjų Rytų civilizacijų teritorijoje. Be to, bitų naudojimas buvo pastebėtas tarp Botay kultūros, tai yra, Botay žmonės žinojo jodinėti žirgais! Kaip tai buvo išsiaiškinta? Ir tai labai paprasta: deformuojant senų arklių dantis ir žandikaulius, aptiktus palaidojimuose šalia žmonių. Kitų šių arklių kaulų analizė parodė jų tapatybę daug vėlesniems bronzos amžiaus gyvūnams.
Graikų amfora su raiteliu. Luvras.
Netoli jų buvo aptikti bronzos amžiaus Sintaštos kultūros pėdsakai (rasti Krivoye Ozero laidotuvėse, apie 2026 m. Pr. Kr.), Kuriems, kaip paaiškėjo, priklausė seniausios pasaulyje vežimai (bet kuriuo atveju tai įrodo archeologiniai kasinėjimai) … Be to, jų pėdsakai buvo rasti palaidojimuose, priklausančiuose katakombų kultūrai („Tyagunova Mogila“Maryevka kaime Zaporožėje, III-II tūkstantmetyje prieš Kristų).
Corded Ware genčių Rytų migracijos žemėlapis.
Pati kultūra buvo pavadinta pagal atrastos gyvenvietės vietą Sintaštos upėje (kairysis Tobolio upės intakas). Iki šiol Čeliabinsko ir Orenburgo regionuose jau rasta 22 įtvirtintos šios kultūros gyvenvietės. Būdingas šių gyvenviečių bruožas yra tai, kad yra gerai apgalvota įtvirtinimų sistema uždaro apskritimo, ovalo ar daugiakampio pavidalu su kvadratu ar skersine gatve centre. Sienos buvo pagamintos iš iki 5, 5 metrų storio ir iki 3, 5 metrų aukščio plytų blokelių. Šios kultūros atstovų namuose ir šalia jų buvo rasti židiniai ir židiniai, rūsiai, šuliniai ir metalurgijos krosnys.
Korinto krateris, 575–550 m Kr. Luvras.
Šios kultūros palaidojimai randami pilkapiuose, dažnai esančiuose upės pakrantėse priešais gyvenvietę. Velionis yra gilioje, iki 3,5 metro gylio duobių kriptoje ir guli jose kairėje pusėje, delnus laikydamas prie veido. Įdomu tai, kad, be ginklų ir įrankių, daugelyje laidotuvių taip pat aukojama žirgas, galva, kurios kojos yra bėgimo padėtyje; taip pat karo vežimų liekanos. Iš viso per 9 Sintaštos ir susijusios Petrinos kultūros palaidojimus archeologai aptiko mažiausiai 16 palaidojimų su vežimais, iš kurių ankstyviausi datuojami maždaug 2000 m. NS. Be to, reikia pabrėžti, kad tai yra pirmieji tikri vežimai žmonijos istorijoje - lengvi dviračiai vežimėliai su dygliuotais ratais, kuriuose arkliai buvo valdomi sukamaisiais gabalais.
Arklio galva iš asirų reljefo iš Britų muziejaus. Antgalis ir jų dizainas yra aiškiai matomi.
Remiantis naujausiais paleogenetikos tyrimais, Sintaštos kultūrai priklausantys žmonės turi puikius genetinius ryšius su Europos virvelinės keramikos kultūros, arba, kaip ji dar vadinama, mūšio kirvio kultūros atstovais. Todėl galime daryti išvadą, kad šios Sintaštos kultūros formavimuisi vadovavo šios kultūros atstovų migracija iš Europos į Uralo stepes. Taip pat įdomu tai, kad tiriant senovės Sintashtos gyventojų iškastinę DNR buvo rasta dominuojanti Y chromosomų haplogrupė R1a (R1a1a1b2a2-Z2124 ir R1a1a1b2a2a-Z2123 poskyriai) ir mitochondrijų haplogrupės J1, J2, N1 ir U2.
Reljefas, vaizduojantis arklį iš Trajano kolonos. Kaip matote, aukštis ties ketera yra labai mažas, todėl raitelio kojos važiuojant beveik kabo ant žemės, ir tokia kavalerija vargu ar galėtų būti pilnavertė.
O dabar akimirką įsivaizduokime, kokį įspūdį turėjo padaryti šios kultūros kariai, kai jie savo vežimais išvažiavo iš įtvirtintų gyvenviečių ir jodinėjo per stepes? Rodyklių antgalių buvimas laidotuvėse rodo jų buvimą šių karių arsenale ir tai, kad jie, stovėdami ant vežimo ir turėdami su savimi daug strėlių, šaudė iš jo tiesiai judėdami. Šiuo atveju net kelios dešimtys šių vežimų tapo itin galingais ginklais, ypač jei juos lydėjo raiteliai, kurie taip pat atliko skautų funkciją. Ir prireikus, susikrovę savo daiktus į keturračius vežimėlius, jie galėjo lengvai palikti nepatinkančią teritoriją ir per kelias valandas palikti ją dideliu atstumu, viršijančiu bet kurio pėsčiojo jėgas.
Egipto vežimo įtaisas iš bareljefo nuo 18 dinastijos Horemhebo kapo.
Čia reikia pažymėti, kad kovos vežimų atsiradimo datos tarp skirtingų istorikų šiek tiek skiriasi. Visų pirma, ankstesniuose užsienio tyrimuose yra 1900 ir 1700 m. Kr. Taigi data „1900“pateikiama jo knygoje „Ginklų archeologija“(E. Oakeshott) (p. 9), o Davidas Dawsonas priskiria jų išvaizdą laikui „po 1700 m. Pr. Kr.“. Tiesa, šiuo atveju paaiškėja, kad arijai negalėjo pradėti savo užkariavimų anksčiau nei ši data, nes be kovos vežimų jie būtų buvę tiesiog neįmanomi. Kitas anglų šios temos tyrinėtojas Nickas Philusas savo knygoje „Bronzos amžiaus karo kovos vežimai“(Fild, N. Brouze Age War Chariots. Oxford: (New Vangard series # 119, 2006)) rašo, kad pasirodė pirmieji karo vežimai. apie IV tūkstantmetį prieš mūsų erą teritorijoje nuo Reino iki Indijos (R.3), tai yra, ji ypač nesiekia išsiaiškinti.
Trakijos raitelis. Istorijos muziejaus kolekcija Staraya Zagora, Bulgarija.
Apie buvimą senovinėse kariuomenių ir raitelių armijose liudija toks istorinis šaltinis kaip „Mahabharata“- epinis senovės indų kūrinys, susiformavęs per visą tūkstantmetį, nuo IV a. Kr. iki V - IV a. n. NS. Žinoma, aišku, kad tai literatūros kūrinys, tačiau iš jo, kaip ir iš tos pačios „Iliados“, galima daug sužinoti apie tai, kokius ginklus naudojo senovės indoeuropiečiai ir kokius šarvus jie turėjo.
„Mahabharata“praneša, kad pagrindinį akshauhini karinį dalinį sudarė 21870 kovos vežimų, 21870 dramblių, 65610 montuojamų ir 109 350 pėdų kareivių, ir akivaizdu, kad to tiesiog negalėjo būti. Tačiau tai, kad kovose dalyvavo kovos vežimai, drambliai, raiteliai ir pėstininkai, nekelia jokių abejonių. Tačiau pirmiausia įvardijami vežimai, ir jame aprašomi beveik visi eilėraščio herojai, kovojantys kaip kariai ant kovos vežimų, stovėdami ant kurių jie veda savo karius į mūšį.
Indijos raiteliai ir drambliai 1645 m. Krokuvos nacionalinis muziejus.
Iš mūsų atkeliavę paminklai rodo, kad karo vežimai senovėje buvo naudojami ne tik Senovės Egipte ir Asirijoje, bet ir Kinijoje. Jau Šan -Jin dinastijos laikais (apie 1520 - 1030 m. Pr. Kr.) Jos kariai turėjo ne tik įvairių rūšių bronzinius ginklus, bet ir aiškią karinę organizaciją. Taigi, kariai ant kovos vežimų buvo vadinami „ma“(ir jie buvo laikomi elitu), po to - lankininkai „ji“ir kariai, turėję ginklų artimai kovai - vadinami „shu“. Tai yra, Kinijos Šanintsų kariuomenėje buvo pėstininkų ir karo vežimų, kaip tai darė egiptiečiai, hetitai, asiriečiai ir Homero achajai, kovoję su įtvirtinta Troja.
Persų karalius Šapuras I švenčia pergalę prieš Valerijoną. Romos imperatorius atsiklaupia vado apsiaustu priešais Sasanijos suvereną, sėdintį ant arklio
Dar kartą dėka archeologų radinių, mes žinome, kad kinų vežimai buvo pagaminti iš medžio ir turėjo aukštus stipinų ratus nuo 2 iki 4, į kuriuos jie pakinkė nuo 2 iki 4 arklių.
Beje, aukšti Kinijos vežimų ratai ne tik padidino jų sugebėjimus krosuose, bet ir leido kariams labai sėkmingai kovoti su priešo pėstininkais. Kalbant apie arklius, kinai juos gavo kaip duoklę iš tautų, gyvenusių stepėse į šiaurę nuo Kinijos. Tai buvo didelės galvos ir mažo dydžio arkliai, panašūs į Prževalskio arklį. Jie buvo panaudoti kovos vežimams, tačiau Kinijos kavalerija taip pat kovojo su jais ir todėl nesiskyrė dideliu efektyvumu. Situacija pasikeitė tik 102 m. sunkiai ginkluota kavalerija, labai reikalinga karui su hunais.
Antkapis su raitelio atvaizdu iš Anapos archeologijos muziejaus.
Na, bet arklių veisimas Senovės Graikijoje buvo prastai išvystytas dėl kalnuoto reljefo didžiojoje šalies dalyje, ir taip pat buvo nepakankamai išvystytas Senovės Romoje. To pasekmė buvo silpnumas, pirmiausia graikų, o vėliau ir Romos kavalerijos. Pavyzdžiui, Atėnai 457 m. eksponavo tik 300 raitelių, o 433 m. - 1200, tuo tarpu Sparta net 424 m. - tik 400!
Ankstyvųjų viduramžių raitelio įranga iš Anapos apylinkių.
Arkliai buvo brangūs, o kadangi valstybė sumokėjo už kare kritusių arklių išlaidas, Atėnams ir Spartai tiesiog nepelninga turėti daug raitelių.
Šiame akmeniniame bareljefe pavaizduotas raitelis Trifonas, Andromeno sūnus. Bareljefas nuo Tanais. Kadangi tuomet raitelis neturėjo maišytuvų, jis turėjo laikyti ietį abiem rankomis …
Kita vertus, derlingose Tesalijos lygumose tankios šakės leido augti greitai pėsčius ir stiprius arklius, todėl tikri Tesalijos raiteliai, net jei neturėjo balnelių ir balnelių, tapo tikrais. raiteliai, o ne jodinėjimo pėstininkų būriai.
P. S. Daug išsamiau ir, be to, puikiomis iliustracijomis apie senovės Eurazijos vežėjus aprašyta monografijoje A. I. Solovjovas „Ginklai ir šarvai. Sibiro ginklai nuo akmens amžiaus iki viduramžių “. Novosibirskas, „INFOLIO -press“, 2003. - 224p.: Iliustr.
